货物运输保险之进出口贸易实务

货物运输保险（上）进出口贸易实务11保险概述w保险：是一种由被保险人向保险人提供一定的对价，保险人对被保险人将来可能遭受的承保范围内的损失负赔偿责任。w货物运输保险：是被保险人或投保人在货物装运以前，估定一定的投保金额（保险金额），向保险人（保险公司）投保货物运输险。2023-2-262保险主要概念w保险标的：保险合同指向的物、服务或其他经济利益与责任。w保险利益：被保险人对保险标的所具有的利益。w保险价值：指保险合同所指向的保险标的的价值。2023-2-263保险关系人w被保险人：保险合同中指定的保险对象，是可保事件发生后，从保险人处获得赔偿的人。w保险人：保险公司w投保人：提出保险要求，并支付保费的人w受益人：人身保险的被保险人死亡后，从保险人处获得保险给付的人。2023-2-264保险原则w可保利益原则w最大诚信原则w补偿原则w近因原则w代位求偿原则w重复保险分摊原则2023-2-265可保利益原则w构成可保利益的条件具有合法的利益无论是既得的、还是预期的利益，必须是客观存在的，可实现的利益是可以由货币计算的w可保利益与贸易术语买方在被转让预付保险单时具有可保利益买方投保时，风险转移前卖方不具有可保利益2023-2-266最大诚信原则w如实告知要求投保人在投保时应将与保险有关的重要事项告知保险人；重要事项是指可能影响一位谨慎的保险人决定是否承保及确定保费率的有关情况。w正确陈述指被保险人在磋商保险合同时，就其对保险标的所知的情况向保险人所作的说明。w履行合同中的保证2023-2-267补偿原则w赔偿金额不能超过保险金额，也不能超过实际损失。w某些市场价格易波动的保险标的，允许适当提高保险金额。2023-2-268补偿原则引申w代位求偿原则：指保险标的在发生第三方责任损失时，被保险人在获得保险人赔偿后应将向第三方追偿的权力转让给保险人。w重复保险分摊原则：指根据保险补偿原则，在发生重复保险赔付责任时，将保险标的的损失赔偿责任在各保险人之间分摊，避免被保险人获得超过实际损失的赔偿。2023-2-269近因原则w只有单独的损失原因，根据是否属承保的风险决定赔偿与否；w部分损失是承保风险造成是，只对该部分进行赔偿；w造成损失的直接原因是由前因导致的，前因就是近因。2023-2-2610国际货物运输保险w海运货物保险w陆运货物保险w航空货运保险w邮包运输保险2023-2-2611海上货物运输保险承保范围w风险w海上损失w费用w除外责任2023-2-2612风险w海上风险 自然灾害意外事故 w外来风险一般外来风险特殊外来风险2023-2-2613自然灾害w恶劣气候w雷电w海啸w浪击落海w洪水w地震w火山爆发w自然水体进入2023-2-2614意外事故w火灾w爆炸w搁浅w触礁w沉没w碰撞w倾覆w抛货（投弃）w吊索损害2023-2-2615海上损失w全部损失实际全损推定全损（委付）w部分损失共同海损单独海损w由基本险别承保2023-2-2616实际全损w保险标的全部灭失w保险标的全部丧失（被掠夺、没收、扣押等）w保险标的全部丧失原使用价值w保险标的失踪达到一定时间2023-2-2617构成推定全损的情况w实际全损已不可避免w无施救、整理价值w丧失货物的所有权，但仍有挽回的可能w无修理价值2023-2-2618共同海损w共同海损的条件船舶和货物必须处于共同危险；措施必须是有意的、合理的；损失和费用是特殊的；措施必须是有效的。w共同海损分摊：由船舶、货物和运费三方按最后获救价值多寡按比例分摊。2023-2-2619共同危险w危险是船货等利益方共同的空载航次发生的事故不是共同海损为一方的利益所做的牺牲不是共同海损为救助他船所做的牺牲不是共同海损w危险必须是真实存在的为风险防范行为支出的费用不是共同海损2023-2-2620补充说明w有意的：（船方）明知采取某项行动会带来损失，但仍然为之。w合理的：行动能够以最小的代价换取船货的安全。w特殊的：损失和费用并非是船方的义务。w有效的：船舶和货物（的一部分）抵达目的，且其价值超过施救和救助的费用。2023-2-2621共同海损牺牲w抛弃货物弃货本身为弃货带来的其它损失w扑灭船上火灾已着火部分不得列入灌水、凿洞、搁浅等带来的船货损失w连续恶劣天气导致燃料不足时，去加油港的费用w抛弃残损物如不抛弃会威胁共同安全抛弃带来的其它损失w有意搁浅带来的损害w在避难港卸货中造成的损害2023-2-2622共同海损分摊w共同海损理算约克安特卫普规则CCPIT北京理算规则w举例：共同海损600万，受益各方船货运费原值共计2600万，则分摊比例为23.08%2023-2-2623共同海损分摊举例 受益各方受益各方受益原值受益原值 分摊金额分摊金额1.船舶（承运人）900 207.722.货物（货主）1500 346.20其中：甲公司 300 69.24 乙公司 500 115.40 丙公司 150 34.62 丁公司 550 126.943.运费（承运人和代理人）200 46.16合计 2600 600.082023-2-2624承运人责任与免责w承运人责任船舶适航管货责任：妥善和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料、卸载w承运人免责船长及船员的驾驶船舶疏忽等17项2023-2-2625主要区别w单独海损：由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内；损失由受损方独自承担。w共同海损：因采取人为故意的措施而导致的损失；由受益方按获救财产价值按比例共同分摊。2023-2-2626损失程度“共同海损”被列入部分海损的范畴，是针对受损船舶和货物整体而言。对于个别货主而言，他的货物可能是遭受部分损失，也可能遭到全部损失。如船上发生火灾时，为救火向货舱注水，导致某货主的纸张全部被水浸湿。2023-2-2627费用w施救费用：保险标的在遭受可保灾害事故时，与保险利益相关各方对保险标的采取的各种抢救，防止或减少货损而支出的合理费用。w救助费用：保险标的在遭受可保灾害事故时，由第三者采取了救助措施并获得成功而向其支付的报酬。w保险人对这两种费用都有赔付责任。2023-2-2628施救费用w保险标的在受损时经被保险人等抢救并支付了费用，但未能使货物获救，则保险人除了赔偿保险标的的损失外，还应在一定限度内赔偿其“施救”费用。w保险人对标的损失和施救费用赔偿之和不得超过保险金额的两倍。w无论行动有无效果，保险人都予以补偿。w多数情况下属于“单独海损”。2023-2-2629救助费用w支付对象为与保险标的无经济利害关系的第三方。w救助合同性质：雇佣性合同无效果，无回报。（No cure,no pay）w赔偿以“不超过获救财产的价值”为限，并按保险金额与获救标的价值比例分担责任。保额USD100,000，获救价值USD60,000，救助费用USD20,000，保险公司承担货物损失赔偿USD40,000以及救助费用USD12,000。2023-2-2630外来风险和损失外来风险是货物以外客观存在的可能发生的危险，分：w一般外来风险w特殊外来风险政治、军事、政策、行政原因导致的外来风险。为适应投保人对外来原因致损货物的风险而寻求保险保障的要求，保险人设立了一系列附加险。2023-2-2631外来风险的除外w货物内在的缺陷w自然损耗w自然变质2023-2-2632案例分析：w一批已投保的货物在航行中载货船着火，船长下令抽海水灭火。事后查明该批货物损失如下：A.500箱既受热烤、烟熏，又受水渍损失，但没有火烧痕迹；B.200箱被火烧过，并有严重水渍损失；C.300箱被火烧毁。D.500箱严重水渍损失；w试分析上述情况的海损性质。2023-2-2633说明w根据约克安特卫普规则，为扑灭船上火灾，因水或其他原因使船舶、货物受到损害，包括将船舶搁浅或沉没所造成的损失，均应作为共同海损受到补偿。但任何烟熏、火烤所造成的损失只算单独海损。A.热烤、烟熏损失是单独海损，水渍损失是共同海损；B.单独海损；C.单独海损；D.共同海损。进出口贸易实务（必修）11-342023年2月26日本课件下载请登录学校课程中心进出口贸易实务（必修）11谢谢观看/欢迎下载BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH