山西省高速公路机电系统维护管理初探论文

山西省高速公路机电系统维护管理初探论文 摘 要:研究了山西省高速公路机电系统维护管理现状,指出了机电设备维护管理过程中存在的问题,从建立健全维护体系、提高维护效率、加强专项维护工程的统一高效管理三方面探讨了提高机电系统管理维护水平的思路,以确保高速公路机电系统的正常运行。关键词:高速公路；机电系统；维护管理模式随着高速公路通车里程的不断增加,高速公路机电系统在确保各项运营管理工作的高效有序和路网效能的整体发挥过程中的重要性日益突出。如何保证该系统的正常运行已成为高速公路运营管理者的一项重要课题。为了保障行驶在高速公路上的车辆安全、便捷,需要高速公路机电系统运行保持稳定的良好状态,要求对高速公路机电系统的管理、维护和维修工作有较强的工作效率。但目前全省各路段高速公路监控中心缺乏专业管理人员和技术人员,对这些高科技设备进行管理、维护、维修和升级换代是普遍存在的问题。高速公路机电系统运营管理工作是一项系统工程,必须从全方位、多角度来研究。本文结合山西省高速公路机电系统维护管理现状及存在问题、解决思路作了初步探讨。1 机电系统维护管理现状1.1 建立了符合自身特点的维护管理模式1)委托型:高速公路运营管理单位委托有资质和有能力的专业维护单位对所管辖路段的机电系统进行维护。适用于高速公路运营管理单位技术人员少的情况,运营单位只进行计划、监督和管理即可。2)自主型:高速公路运营管理单位拥有较多的技术人员,并通过健全的培训机制,使其掌握所辖路段机电系统维护技能对于一些大型高速公路公司可采用这种模式对所辖高速公路机电系统进行统一维护、维修,既可培养技术人员又可统一调配备品、备件,节约了运营成本,提高了运行效率。我省的太旧、运城高速公路就属于此类模式。3)结合型:高速公路运营管理单位将机电系统维护、维修工作的某部分委托给专业维护、维修公司进行维护,其他部分由自己的技术人员完成。针对我省各运营单位现有的不同维护模式,省信息监控中心定期组织各单位进行业务交流和技术培训,为各路段互相协作,互相交流学习搭建了一个平台。对运行中系统出现的故障及处理方法记录在案,不断加强技术总结和经验交流,在机电系统维护和管理方面力争做到维护到位、管理合理。1.2 建立了全省统一的机电系统维护管理办法通过不断的摸索和应用,加上大胆探索创新,山西省高速公路系统从上至下建立了一套相对完整的机电系统维护管理体系,对全线机电设备实行统一领导和分级管理,下设设备职能管理部门监控中心,主要负责制定、落实设备管理细则,年度设备管理计划和运行维护质量管理,为机电系统的正常运行提供了有利的保障。几年来的实践证明,系统运行是可靠稳定的,对机电设备的管理和维护是有效的,满足了路网实际运营的需求。1.3 建立了规范、科学的绩效考核体系 结合机电系统维护管理工作,省中心制定出台了相应的绩效考核办法,建立了科学的绩效考核体系,将考核的重点放在运行效能监测、服务质量评价等方面,初步形成了公平合理、定量定性结合、激励约束并存和绩效分配挂钩的新型考核体系,极大地促进了机电管理水平的整体推进。2 机电设备维护管理过程中存在的问题1)缺乏科学、统一的维护标准及定额。2)维护效率有待提高。3)专项维护工程缺乏统一、有效的管理。3 提高机电系统管理维护水平的思路3.1 不断建立健全的维护体系3.1.1 明确维护的组织体系及职责范围在高速公路机电系统的维护制度中应明确维护的组织体系,提出相应的职责范围,主要包括:贯彻执行与机电系统维护工作有关的各项规章、制度;定期组织检查各系统的工作运行状况,消除潜在隐患,保障系统正常运行;对故障做出快速反应,及时恢复保证系统正常运行等。3.1.2 科学划分维护级别、明确维护经费标准维护可按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为日常维护、中修工程、大修工程等级别。其中日常维护指预防性维护和轻微损坏的修复,使系统保持完好转台的小型维护、维护项目;中修工程指对一般性损耗和局部损坏进行定期修理,以恢复原状的中型维护、维修项目;大修工程对系统或设备有较大损坏时的综合整理,并保证全面恢复到原设计标准,或在原技术等级范围内进行局部改建或重建,以逐步提高三大系统功能的大型维护、维修项目。3.1.3 采用适宜的维护模式根据各运营单位的具体情况,按系统设备复杂程度及要求进行合理分类,自行维护难度大、费用高的,采取竞标择优选择维修单位。3.1.4 合理制定维护计划根据不同的维护级别制定相应的维护计划。如:日常维护应制定日维护、周维护、月维护、年维护计划;中修工程按季度制定中修计划并组织实施;大修按年度制定计划和预算。3.2 提高维护效率3.2.1 合理配置备品、备件库维护、维修的配备保障包括备件配备:根据各系统、设备的特点对关键件、易损件进行配备;仪器仪表配备:根据机电系统检测和维护、维修的需要对相关仪器仪表进行配备;设施配备:根据实际条件和需要配备相关的实验设施以供维护、维修人员培训、实验之用;车辆配备:根据维护、维修工作的要求配备专用车辆保障维护、维修工作的正常开展。在做好相应的配备工作之后必须制定详细的购买、分配和库存制度,保证高速公路机电系统的维护、维修工作正常进行。3.2.2 提高维护自动化程度实现关键设备故障预警或自动报警有助于提前做好故障维修方案及备品、备件的采购,特别是主要设备的故障可及时维修或更换,减轻人工监控工作量,提高运行效率。要能够实现主要运营管理业务的统计报表自动生成:根据管理实际需要,可设计对系统运行状况、维护情况、维修情况及其费用支出、运行管理进行绩效考核。科学地评估、分析下一年度运行管理基数等原始数据库,自行统计分析并汇总生成一些必要性的报表。3.2.3 优化维护流程做到故障处理过程的规范化和程序化,运行维护管理办法对各种不同设备故障的处理,按自行维护或社会化维修进行分类,对不同类型的故障制定出相应的操作流程,并对操作情况作相应的记录,记录的内容包括故障发生时间、解决时间、处理的方案、发生的费用、修复后状况等管理所必须的资料。3.3 加强专项维护工程的统一、高效管理高速公路机电系统维护管理水平的提高需要对设备进行科学的维护与管理,既要做到对系统全方面的管理,又要切实解决目前高速公路机电设备运营维护中存在的问题,降低设备停机时间、维修成本,确保高速公路的高效畅通。同时还要采用信息技术中的数据挖掘技术,为辅助领导决策、降低企业运营成本提供全面的参考。充分利用现有信息化设备资源进行信息化、科学化的管理,细化并规范机电管理,加强设备管理考核力度,强化维修资金的控制,提高了系统管理效率与系统运行水平,节约了工作时间和管理经费。通过集中处理全省共性的事务来降低维护成本,达到大大提高运营效率和节省管理维护费用的目的。所以进一步完善现有高速公路机电系统管理、维护、维修和升级办法,加快机电系统信息化管理平台建设,统筹各路段机电系统配置,大力提高全省通讯干线、监控网络完好率,确保机电系统正常稳定运行,是当前机电管理维护工作的重中之重。4 结语随着我省高速公路通车里程的不断增加,省信息监控中心工作的重点已转化为机电系统的运营管理。围绕新的工作重点,我们要坚持以科学发展观统领全局,紧紧围绕“三个服务”和“六高”目标的总体要求,从提高高速公路运营整体管理水平和经济效益出发,不断研究探讨机电系统维护管理机制,为高速公路的运营管理提供重要的技术保障,实现规范化的科学管理,降低运营成本,提高维护工作质量,树立我省高速公路良好的服务形象。参考文献:1 焦振芳.高速公路机电工程M.北京:中国公路杂志社,2001.2 何雄伟.高速公路运营管理M.北京:人民交通出版社,2007.3 段国钦,孙 穗,梁 华.高速公路机电系统运行与维护手册M.北京:人民交通出版社,2006.