交通运输安全知识：司索工岗位职责

司索工岗位职责1、在安列车长的指挥下，完成各项工作。2、做好杆塔等货物的吊装工作。3、做好货物的捆绑工作。4、检查货物的质量问题，发现问题及时向车长汇报。5、做好所用工具的检查工作，保证绳索、工具良好可靠6、完成领导交办的其它工作。GPS 监控管理系统使用管理制度为落实中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路运输条例及省、市运管部门关于营运车辆安装使 用行驶记录仪（GPS）的有关规定。提高对运行车辆现代化管理水平，有效掌握车辆运行状态，促进公司道路运输安 全，规范道路运输汽车行驶记录仪（GPS）的使用和管理，结合公司的实际情况，特制定以下管理规定：一、公司GPS监控平台工作职责1、负责与主管部门 GPS 管理系统联系，对所属营运车辆的运行速度。时间进行设定，指导和监督车辆驾驶员正确使 用和维护 GPS。2、完善落实GPS同安全生产各项规章制度，建立健全GPS道路运输监控基础台帐，做好资料的收集、整理、归档上 报工作。3、将每月的 GPS 安全监控处理情况上报公司客运部，并对存在的突出问题召开相应专题会议，研究解决，并负责检 查落实、整改到位。4、对车载终端设备的使用情况进行不定期的抽查，确保车载GPS系统设备完好。5、及时处理 GPS 道路运输安全监控中所出现的各种违章现象和各种突发事件，做好信息登记。反馈、上报工作。6、做好 GPS 道路日常监控工作，合理安排值班时间。7、将当月GPS监控情况（统计表）及处理情况在每月安全例会上进行通报。8、负责 GPS 监控人员的日常管理，经常检查督促是否按有关规定执行操作。二、GPS 监控人员工作职责1、监控人员必须保证 GPS 监控系统的正常运行，随时掌握所监控车辆运行状态，包括车辆的饿准确位置、行驶速度 和方向。2、做好车辆监控的日常记录，上、下班的交接，发现隐患及时报告领导。3、监控人员严守岗位和职业道德，不得拘私舞弊、瞒报和弄虚作假，平台发送信息应用语规范、简单、明确。不得发 送与监控管理工作无关的信息，不得擅自修改、删除监控和发送的信息，严禁利用平台进行短信聊天，严禁发送黄色、 反动信息和从事反党宣传。4、当车辆发送求助的盗、抢等手动报警信息时，监控人员及时报告公司安全科，并根据报警信息对当事车辆实施跟踪 监控，及时向事发当地 110报警中心报警。5、监控人员严禁将平台使用权交与无关人员操作、查阅和修改。6、监控人员在没有特别的批示不得私自向车辆发送调度指令。7、监控人员根据公司提供的各类型车辆在不同等级路段的时速规定对车辆进行时速设置，不得随意更改或不按规定设 置车辆时速。8、监控人员接到车辆违章超速报警时，及时向驾驶员发送提醒或警告信息，要求驾驶人员降低车辆以保证车辆行驶安 全，同时每月底将车辆违章报表送公司安全科和运管部门。9、监控人员根据公司安全管理部门提供的车辆连续行驶时间和中途停车休息时间以及超长线路营运车辆中途更换驾驶 员的规定，及时给驾驶人员以提示，对不按相关规定执行的车辆，做好监控记录并提出处理意见。10、监控人员应将需要的监控信息如：定位次数、违章车辆处理情况、值班情况、数据统计分析情况、数据分析情况 等上报公司，道路运输管理机构监控管理平台。11、做到平台软件及时升级，认真学习软件的各项功能。三、驾驶 GPS 车载终端使用职责1、确保GPS车载终端处于开机状态，并按有关说明正确使用、维护和保养，不得擅自拆卸或破坏GPS终端系统，不 得用水直接清洗。车载终端系统若不能正常工作应及时向公司反映，以便及时进行维护。2、严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作，随时关注终端系统信息。3、驾驶员在出车前应对车载终端是否良好进行检查，确保车辆行驶过程中车载终端正常运行。4、营运车辆出车前向车辆所属公司监控管理平台发送车辆和驾驶确认信息，确保监控管理中心掌握出车时的真实情况。 在车辆到达终点或停止营运时，驾驶员应逐条阅读完车辆终端的未读信息以便及时获取相关指令和提示。5、营运车辆在行驶途中不得私自关闭车载系统，不得向监控管理平台发送与车辆行驶无关的信息和虚假的紧急报警信 息。6、营运车辆驾驶员收到监控管理平台发送的警示信息后，必须立即纠正违章行为，确保车辆按照有关规定正常运行。7、为保证安全，只能在车辆停驶时操作使用终端，阅读相关信息或接听、拨打车载电话，车辆在进入加油站时。禁止 接听、拨打车载电话或打开液晶屏。8、车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故、车辆抛锚或抢劫等紧急情况时，应立即向监控管理平台发送 信息进行报告，监控平台根据情况提供相应的帮助和指示。四、GPS管理考核奖惩制度。（一）GPS监控平台人员奖惩制度1、公司GPS监控平台未在规定时间内对营运中的客运车辆实施监控的，发现一次对公司监控人员处以50-100元的罚 款。2、GPS监控中对运行中超速、紧急报警等未及时提出警告或未上报有关部门的，发现一次处以20元的罚款。3、发送与监控管理工作无关的信息或利用平台进行短信聊天，出现一次处以50元的罚款。4、在GPS平台上发送黄色、反动宣传信息的，发现一次立即下岗。5、在没有特别批示下私自向车辆发送调度指令的，出现一次处以 50元的罚款，两次以上立即做下岗处理。（二）营运客车驾驶员使用GPS奖惩制度1、凡安装了 GPS的车辆，营运情况下必须24小时开启，否则一次处以200元罚款，节假日加倍。2、擅自拆卸或破坏GPS车载设备的车主自费修好方可进行营运。3、平台发出指令后，两分钟内不执行者，每次罚款50元，一日内发生两起者，罚款100元；每月发生三次者，除罚 款外，公司将取消驾驶员驾驶公司籍车辆的资格。4、营运途中私自关闭GPS车载系统者，每次处以50元的罚款，重者加倍处罚，并处以驾驶员停运学习2天。5、每月超速行驶次数达3次，罚款100元；3次以上者，除加倍罚款外，驾驶员停运学习两天，屡教不改，取消驾驶 公司车辆资格。6、假报、误报信息者，每次罚款50元，重者加倍罚款外，停运学习 3天。7、不按规定线路运行的，按运输管理机构和公司相关条款进行处罚。8、办理了出车手续，但不按规定随车携带，第1次处罚 50元，第2次处罚 100元，第3次处罚 200-500元，并下车 学习两天。9、GPS监控发现未办理出团手续的车辆擅自出团的处罚500-2000元，并停车整改，驾驶员扣2分的处罚，取消年底 评估资格。雨雪雾天安全行车管理规定一、雨天行车安全管理规定1.1 下雨出车前应仔细检查雨刷器是否灵敏有效，确保使用时万无一失。1.2如果车内玻璃易起水雾，打开暖气（冷天）或冷气（热天），出风口位置放置在吹风挡玻璃挡，这样可以驱除水雾， 保证视线清晰。此时千万不能开自然风，那样只能把车外的湿气更多地带进车内，车玻璃上的水雾会更大。1.3行车时，应降低车速，与前车保持与平日适当加长的距离，遇有情况不要急踩刹车，而应轻踩点刹，以防车辆侧滑 跑偏。1.4应尽量在规定车道内行驶，减少来回并线，因雨天车辆方向盘比平日要轻（活），不易控制。1.5遇转弯时，应提前减速，然后再打转向，转向不宜打得太死。假如转弯时踩刹车猛打方向盘，车辆容易失去控制。1.6下大雨或暴雨时，因视线不好，为了保证安全，开启前后雾灯。1.7 遇到路面有积水时，千万不能急加速冲过去。最好探明积水深浅，水深最好绕路行驶，水浅要尽量放慢车速，谨慎前行，不要激起太大水花，防止点火系统被淹。1.8雨天在山区公路行驶时，还应时刻注意山体滑坡。二、雾天行车安全管理规定2.1充分利用各种车灯提高能见度。即使是白天也要开亮防雾灯或近光灯及尾灯。这样做既有利于自己行驶安全，又可 以引起其他车辆的注意。雾较重时，湿度也较大，可以使用雨刷器，以改善视线。2.2要控制车速。由于雾天路滑，制动距离延长，车速的选择一定要留有余地，使制动距离小于可见距离。2.3要增大跟车距离。2.4要保持镇静，不能急躁。不能为赶时间而加快车速。2.5要集中注意力，密切注视其他交通参与者的动向。必须勤于观察，重点防止首尾相撞事故和非机动车突然斜穿时措 施不及而引起的事故。2.6会车时要用明、灭灯光示意，以免相互撞车。雾天行车要少停车，以免发生追尾事故。三、冰雪天行车安全管理规定3.1在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器。3.2 在行车中，要始终保持低速平稳驾驶。一般来说，城市道路应控制在每小时10 千米的速度，郊区普通公路也不应 该超过每小时 15千米，要视道路和交通环境而定。3.3路面上忌急打方向。当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓 和，否则就会发生侧滑。特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完 成。3.4在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动。3.5如果要超车必须弯更车道时，千万不要急打方向盘，缓慢地驶出冰辙后再超过去。同时还要注意观察欲变更车道前 后车辆的距离，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没有危险时再弯更车道。3.6应保持车辆前后挡风玻璃的良好视线。行车之前，首先要检查雨刷器和玻璃水是否正常，喷玻璃水用雨刷器刷干净， 保持良好的行车视线。行车中，还要把后挡风玻璃的电热除霜器打开，如果后挡风玻璃结雾会阻碍后视镜的视线，不 好判断后面车辆的情况。前挡风玻璃和反光镜两侧的玻璃上如果结了雾，可以打开车内的暖风开关，大风量吹散玻璃 上的雾气，千万不可手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的雾气，否则，就可能因为一个轻易的小动作引来杀身之祸。 3.7会车时要保持较大的横向安全距离。3.8一定要保持良好的心理状态。驾驶车辆的各种操作动作要温柔，遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过 激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。3.9冰雪路面行车要随时注意汽油表，长时间的低速行驶和起步停车耗油量极大，一般低于油表指示的3/4就应尽快到 加油站加满油。3.10 要充分顾及他人，遇到前车速度较慢，应予谅解，不要闪灯鸣催促。与行人、非机动车要保持侧向安全间距，以 防行人、自行车可能因路滑摔倒。最后要注意，雪后行车过久，易使视力下降、行车中应配戴有色防护镜，并注意休息。四、山区道路安全行车管理规定4.1山区道路大都路幅狭窄，坡陡弯急，长而陡的坡道较多。因此在山路上行驶要集中精力，视点要远，尽量看清路面 状况和路边环境。4.2上坡时应让发动机保持足够动力，提前选择好合适挡位。4.3尽量避免在山路上停车，万不得已要停车时，应选择相对平直、视线较好的路段，坡上停车必须拉紧手刹，熄火挂 挡。4.4下坡时绝对禁止空挡滑行，应根据坡道的情况以及车辆载重大小，挂上车速所需的合适挡位，充分利用发动机的牵 阻作用控制车速，避免过多频繁使用脚制动，导致车轮制动鼓和制动蹄片过热，使制动效果降低甚至失效。4.5如遇制动效能降低，可用手刹辅助，间歇拉松手刹，直至停车休息，不可用冷水浇泼发烫的制动鼓，要自然冷却。4.6如遇连续弯道，要遵守减速、鸣号、靠右行的原则行进，如车一侧是悬崖、溪沟、不可过分靠边，以免路基松软陷 轮落沟翻车。4.7山路上常有隧道，汽车进入前要减速，及时开启大灯，因汽车从洞外路段驶入时，入眼对黑暗的适应时间约需七八 秒，此时驾驶员视力下降，务必要减速缓行，双车道隧道，应靠右侧车道行进，不得在洞内变换车道，更不得随意超 车，隧道内严禁随意停车。调车作业一般安全守则第一条严格执行安全通则。 第二条调车作业前，要确认进路，检查线路是否合乎安全作业要求。 第三条作业中，必须确认信号显示（道口看守员、扳道员、引导员的手信号），严禁越过禁止信号行车。 第四条挂车前，必须一度停车，挂钩员确认符合安全作业要求后，方可指挥机车挂车。 第五条推送作业前必须进行试拉，在确认车辆全部挂好后，方可推送车辆运行。 第六条不准两台机车同时一拉一顶同一列车，不准一台机车前顶后拉作业同时进行（同一车场内短途倒车除外）。 第七条机车车辆通过道口前，操纵机车的司机（或副司机）必须鸣笛示意，注意过往行人和车辆。通过有人看守的道 口时，必须在得到道口看守员的放行信号后，方可通过道口；通过无人看守道口时，按限速要求运行。 第八条对垛、对台位、对货位或对牵车平台、对卸车机作业时，挂钩员按现场指导员的指挥信号（或指令）进行作业 机车和挂钩员不准进入坑道、牵车平台、卸车机和卸车平台。 第九条运送装有石脑油、液化气、酒精的车辆时，必须按规定带隔离车，运输易燃、易爆危险品车辆时，严禁吸烟、 携带火源。 第十条无照明或照明不好，天气恶劣影响视线看不到五车远或八级以上大风时停止作业。 第十一条尽头线存车，一般货物的车辆距车档不少于10米，危险品车辆距车档不少于20米。第十二条 有坡度的线路内存放车辆，车辆必须连挂在一起，并做好防溜措施。第十三条 机车车辆行至手动道岔前，要一度停车（七号码头、八、九号码头前后沿循环作业除外），挂钩员将道岔扳 向所需位置，并确认尖轨密贴后，再指挥机车作业。第十四条不具备安全条件时，（货物堆放距轨道外侧：煤炭不小于1米，散货不小于1.5米，货垛不小于3.5米，站台 上货物距站台边缘不小于1 米）有权拒绝作业。第十五条溜放作业1、溜放作业前（必须得到线路值班员的允许）必须一度停车，确认信号开放后，再起车进行作业。2、装有危险品、易燃品、易碎品、圆木、钢材和粮食的车辆；机械保温车、大型凹型车、落下孔车和特种用途车，禁 止溜放。3、往南煤场装1装8送车时，当同一线束中有一条线路作业时，另一条相邻线路严禁溜放作业。4、禁止向停有装载爆炸品、压缩气体、放射性物质、液化气体等危险品车辆和机械保温车等禁溜车辆的线内进行溜放 作业。司机及车辆管理制度为进一步规范办公车辆管理，确保办公车辆合理调配使用，以及办公车辆安全行驶和及时保养，特制定本制度。一、车辆管理1、工作用车由公司综合部统一调派，其他人员不得随意调度用车。2、车辆调派要本着先急后缓的原则，合理调度安排。未经综合部批准，司机不得擅自出车，违者按出私车论处。3、夜间、周末和节假日期间，车辆钥匙必须交综合部保管，未经总经理批准，任何人不得动用车辆。节假日值班车辆 必须服从带班领导的安排。4、严禁将车辆借给他人驾驶，严禁公车私用，违者严肃处理，造成损失的由责任人承担全部责任。5、县域以外出车实行派车单登记制度。6、建立车辆安全防范措施，夜间要将车辆停放于车库内。7、车辆燃油、维修和保养等由综合部统一管理，实行冲卡加油、定点维修保养。8、车辆维修时，驾驶员要事先向综合部提出申请，由综合部部长同意，并报经总经理批准后，由综合部人员与驾驶员 到指定汽修厂维修。9、车辆维修合格后，应根据车辆维修情况逐项审核，审核无误后方可在维修明细表上签字。10、车辆需加油时，驾驶员必须填写申请，经综合部部长批准后领取加油卡，综合部人员与司机共同到指定加油地点 加油，综合部严格控制车辆百公里耗油量。11、因特殊原因,在外加油或修车发生的费用，须经乘车人员在票据上签字，并经总经理批准后，按财务报销程序办理 报账手续。二、司机管理1、司机要有高度的责任感和驾驶安全意识，精通业务，热爱本职工作。2、司机要服从公司综合部的统一调度指挥。3、司机要爱护自己驾驶的车辆，保持车辆清洁卫生和良好的车况。对因养护和驾驶不当出现事故或车辆损坏的，视 其情节轻重，分别给予警告、停止工作、赔偿损失等处罚。4、司机若出现下列行为之一者，罚其当月出发补助的10%-100%。(1) 工作日中午或出发期间饮酒。(2) 未经综合部批准私自出车。(3) 出车期间发生违章且负全部责任的。(4) 私自把车开回家存放。5、各车的随车用品(水桶、拖把、鹿皮等)一律以旧换新。安全生产目标管理制度标准一、目的 确定合理的安全生产目标，保证目标的可测量性，并能够实现。二、适用范围 本制度适用于公司名称安全生产目标的设立、沟通和回顾方面管理。三、职责3.1、经理负责组织有关部门设立安全生产目标，形成年度安全生产责任书，与各单位负责人签订并予以批准实施， 且为安全生产目标的实现提供充足的行政人事、财务资源、物力资源。3.2、安全部负责实施安全生产目标，制定全企业安全生产目标的实施计划，对实施情况进行监督检查和评审，并对安 全生产目标进行沟通与回顾，对安全生产目标进行修正与更新。3.3、各作业场所、部室负责实施与本部门相关的目标，对本部门安全生产目标进行分解。3.4、企业安全管理办公室负责实施企业安全生产目标。3.5、员工代表参与每年的安全生产目标的制定。四、工作程序4.1、目标的制定依据制定目标以安全生产方针、管理评审的结果，经危害辨识与风险评价确定的不可承受风险、已经识别的法律法规及其 他要求、生产和过程中的安全绩效、可选的技术方案、财务、运行及业务的要求以及相关方的观点为依据。4.2、目标的制定要求4.2.1、总经理组织确定本企业年度安全生产目标，依照安全生产方针管理制度的相关要求，向全体员工同时传达 安全生产方针与目标。4.2.2、根据危害辨识与风险评价结果，需要上硬件措施、进行技术改造才能控制的不可承受风险，相关部门制定相应 的目标。安全部负责统计目标-管理方案，编制目标-管理方案一览表，制定年度安全标准化系统目标管理方案汇 编。相关部门应编写与本部门相关的管理方案。4.2.3、所制定的目标要有时限、尽量量化，实施方案有可操作性，并有足够的资源保证。4.3、目标的实施与监督4.3.1、各部门分解本企业总的安全生产目标，制定本单位的安全生产目标，并上报安委办，制定本部门的安全生产目 标完成计划，实施本部门的安全生产目标。安全部对安全生产目标的实施情况进行监测，各作业场所、部室主要负责 人负责监督本部门安全生产目标的完成情况。4.3.2、各部门应围绕公司名称年度安全环保工作计划的安全生产目标和实现目标的措施和要求以及年度各单位 安全指标考核表，认真开展实施工作。4.3.3、各部门按照危害辨识与风险评价管理制度的要求，通过危害辨识与风险评价，提出目标管理方案的风 险控制措施，各部门通过执行目标管理方案完成安全生产目标。4.3.4、安全部依照安全绩效监测与测量管理制度，评价各作业场所、部室的安全生产目标的完成情况。4.3.5、各部门应定期与本部门员工沟通，确保员工理解完成生产目标的重要性。4.4、目标的评审、修订和更新。4.4.1、依照变化管理制度，本企业发生重大变化时，安全部组织对目标进行及时地评审和修订。4.4.2、经理主持管理评审会议，每年对安全目标的完成情况进行审议，当大部分或全部目标都已完成，或大部分或全部不可随风险都已受控，则结合不可承受风险的修订来更新目标。4.4.3、目标应形成文件，并向所有相关职能部门和各级员工进行传达。4.4.4、安全部要根据本企业的实际情况，每年对本企业的安全生产目标更新。4.4.5、安全部以文件形式下发更新后的目标，填写并保存安全生产目标更新记录。五、相关文件51、安全生产方针管理制度DB/5.4-001-001-20165.2、安全生产目标管理制度 DB/5.4-001-002-201653、安全生产会议（例会）管理制度 DB/54-001-003-201654、安全绩效监测与测量管理制度 DB/54-001-049-201655、危害辨识与风险评价管理制度 DB/52-001-033-2016六、相关记录61、安全生产目标与指标细化分解年度安全指标考核表 DB/51-002-001-JL201-201662、主要负责人对下属部门安全指标考核情况 DB/51-002-002-JL202-2016砼车（罐车）安全管理制度一、出车前检查事项 出车前对该车辆进行日常检查，各项检查合格后方可上路行驶，坚决杜绝开带病车上路。 1检查砼车方向、刹车及油、气、电路系统工作是否正常。2检查车辆各部位及发动机有无异响、漏油现象。 3检查车辆轮胎螺丝有无脱落、松动现象，轮胎气压是否正常，备胎是否完好。4检查所有灯光是否能正常工作，灯罩上是否有油污灰尘覆盖，因为灯光发光不足易给它车造成信号不畅现象，存在 安全隐患。5检查车辆前、后牌照及放大号是否清晰，有无浮沉遮挡，如果有应该立即清理。 6检查证件是否携带齐全（行驶证、驾驶证、通行证等）。二、行驶中遵守事项 严格遵守中华人民共和国道路交通安全法，稳健驾驶，文明行车。 1砼车重心较高，在转弯时必须降低车速，以免发生侧翻。2在横穿陌生的桥梁、隧道、限高物及电线电缆时必须保证足够的空间和距离，必要时下车查看。以免发生卡桥或刮 断电线电缆等事件。3砼车行驶速度不得超过公司规定的 60km/h。4大型车辆在右转弯时容易发生事故，在右转弯前应该降低车速（右转弯车速不得超过5km/h）,并多观察车辆右侧情 况，缓慢转弯以免发生事故。5通过路口、进出大门口前必须降低车速，遵守一停二看三通过原则，确保安全通行。6行驶中应文明驾驶、礼让他人，不得开英雄车斗气车，应为烦躁会使人的判断思维降低，反应变缓，易发生事故。 7坚决杜绝酒后驾车违法行为，出车前12小时不得饮用酒精类或麻醉性药物。8本公司砼车都是专车专人驾驶，不得在未经车队长允许的情况下让他人驾驶车辆，砼车不得载非本公司人员。 9行驶中应该按公司规定线路行驶，不得随意更改行驶路线。10自觉参与安全教育活动，提高安全警惕，加强安全防范意识和责任感，杜绝违章操作、违章行车和停车等违法行为。三、完成出车任务后交接班规定事项1在完成出车任务后，应该把车停在公司指定位置，并检查灯光是否关闭，门窗、油箱是否锁好。 2交接班必须人车见面，交班人必须把当班情况及车辆状况与接班人交接清楚，并做好交接班记录。 3驾驶员应合理安排作息时间，不得疲劳驾驶。四、车辆保养要求事项1牢固树立以养代修观念，降低故障率，节省维修成本。驾驶员每周做一次日常保养（打黄油、吹空滤、补油等），保 养必须到位。2驾驶员每日应对车辆的传动系统、转向系统和制动系统做一次常规检查，发现问题及时报修。贵州建工混凝土有限责任公司车队驾驶员安全教育制度一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执 行行车规则。二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验 和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则， 确保安全。六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和 安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。 十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。押运人员安全生产岗位责任1、对押运货物负安全监管责任。2、熟知所押运货物的物理、化学特性，具备防火、防爆、防中毒及处理各类突发事件的应急能力。3、监管驾驶员执行汽车危险货物运输装卸作业规程制止驾驶员违反运输装卸作业规程及驾驶危运车辆进入禁止通 行区域和路线行为。4、参加安全活动和安全培训，提高业务技术水平。5、发生车辆事故后正确处理，防止危害和损失进一步扩大。各部门关于交通安全方面的职责1. 负责对本部门员工进行交通安全方面的法律法规的宣传教育工作,不断提高本部门员工遵纪守法意识和交通安全的自 觉性，落实与公司签订的交通安全保证书的工作和部门交通安全责任制。2. 贯彻执行国家和河南省关于交通安全方面的法律法规，以及公司交通安全管理制度，监督检查本部门交通安全情况 发现问题应采取纠正和预防措施，减少和避免交通事故的发生。实施科研生产和经营管理工作与交通安全管理工作同 计划、同布置、同落实、同检查、同总结、同评比的“六同”工作目标。3. 负责本部门使用的机动车辆和车辆使用人员的日常交通安全管理工作。4. 负责本部门的“三包一处理”，即包员工的安全教育、包安全检查、包不出或少出违章事故，一旦出现事故，积极协 助公司安全生产技术部进行事故处理。5. 配合交通安全管理机关和地区安委会以及公司组织的安全监督检查和其它交通安全活动。边通车、边施工地段的交通安全管理制度一、改建工程中,边通车、边施工路段的安全生产,除应遵守有关规程的规定外,还应加强对通行车辆的安全管理,确保施工、交通安全。二、改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段,在施工路段的两端竖立显示正在施工的警告标志。标志与施工路 段的距离，应根据开挖宽度、路段等级、交通量等情况确定。警告标志牌应高2m,宽15m,牌上可写:前方施工，减速慢 行等。三、一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。半幅施工路段，原有路段保留部分不得小 于 35m。四、在拓宽地段，如必须在原道路上运送土石方，宜采用机动车辆运输。采用手推车运输时，可划分部分路面，专供手推车 行驶，并应做到:1、剩余部分路面宽度应保证机动车行车安全;2、要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车车道隔开;3、设专职人员指挥来往车辆。五、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。六、在原有路段上，进行降坡改建的工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之 用。七、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。 晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与车道之间设置红白相间的隔离栅。八、半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300-500m为宜。九、在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该段的适当地点设置车辆会让处;当施工路段较长、交通 量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。十、在居民或公共场所附近开挖沟槽时，应设防护栏及搭设跳板供行人通过。夜间设置照明灯和红灯。 十一、在原地拆除旧桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并 在上竖立通向便桥或渡口的指示标志。便道宽度不得小于便桥面宽度，便道和便桥面上不得堆放任何施工材料和设备。港口安全管理制度第一条为加强本单位的港口安全生产工作,改善港口安全生产条件,确保本单位港口从业人员在港口生产过程中的作 业安全,根据安全生产法、港口法等法律、法规的有关规定,结合本单位的实际情况制订本制度。第二条本单位的港口安全生产工作必须贯彻安全第一,预防为主的方针,贯彻执行企业法人负责制,本单位相关负责 人要坚持管生产必须管安全的原则,港口生产要服从港口安全的需要,实现港口安全生产。第三条本单位的港口安全管理领导小组是本单位港口安全生产的组织领导机构,由本单位负责人和有关部门的主要负 责人组成。其主要职责是：全面负责本单位的港口安全生产管理工作,研究制订港口安全生产技术措施和港口作业安 全保护计划,实施港口安全生产检查和管理,协助港口行政管理部门调查处理港口生产安全事故等工作。第四条本单位的港口作业部门必须成立港口安全生产小组,负责对本单位的港口从业人员进行港口安全生产教育,制 订港口安全生产实施细则和港口安全操作规程。实施港口安全生产检查,贯彻执行港口安全管理领导小组的各项安全 指令,确保港口生产安全。港口安全生产小组组长由本单位的港口作业部门负责人担任,并按规定配备专（兼）职港 口安全生产管理人员,专（兼）职港口安全生产管理人员必须熟悉有关港口安全知识。第五条港口安全生产主要责任人的划分：本单位的企业法人是本单位港口安全生产的第一责任人,本单位分管安全生 产的有关负责人和专（兼）职安全生产管理员是本单位港口安全生产的直接责任人。第六条本单位各港口从业人员必须在本职业务范围内,主动配合做好港口安全生产的各项工作。 第七条本单位港口安全生产专职管理人员职责： 1协助本企业贯彻执行安全生产法、港口法等法律、法规,综合管理日常港口安全生产工作。2汇总和审查本单位港口安全生产措施计划,并督促有关部门和个人切实按期执行。 3制定、修订本单位港口安全生产管理制度,并对这些制度的贯彻执行情况进行监督检查。4组织开展本单位的港口安全生产大检查。经常深入现场管理港口安全生产工作。遇有特别紧急的不安全情况时,有 权指令停止港口生产,并立即报告本单位负责人研究处理。5总结和推广港口安全生产的先进经验,协助有关部门搞好港口安全生产的宣传教育和专业培训。6参加港口生产安全事故的调查和处理,负责港口生产安全事故的统计、分析和报告,协助本单位港口安全管理领导 小组提出防止港口安全事故的措施,并督促落实。7.根据有关规定，制定本单位港口作业安全防护用品的发放标准以及港口安全设施、设备的配备标准，并监督执行。 第八条本单位的港口作业部门要经常检查、督促有关港口作业人员要遵守港口安全生产制度和操作规程，要做好港口 作业设施、设备、工具等的安全检查、保养工作，并及时向本单位负责人报告港口安全生产情况，做好原始资料的登 记和保管工作。第九条本单位港口从业人员在港口生产、作业中要认真学习和执行港口安全操作规程，遵守各项规章制度，自觉爱护 港口作业设施、设备、工具等，以及港口安全防护装置、设施和劳动保护用品，发现不安全情况，及时报告，迅速予 以排除。第十条凡进入本单位从事港口作业的新职工、临时工、民工、实习人员，必须先进行安全生产的三级教育（即生产单位、 作业班组、生产岗位）才能准其进入操作岗位。对改变工种而从事港口作业的工人，必需重新进行安全教育才能上岗。 第十一条在本单位港口作业区范围内对从事锅炉、压力容器、电气、起重、焊接、特种设备驾驶、易燃易爆等特殊工 种人员，必须进行专门的安全技术培训，经有关部门严格考核并取得上岗资格证书后，才能独立操作。对特殊工种的 在岗人员，必须进行经常性的安全再教育。第十二条本单位的港口作业设施、设备、工具等不得超负荷和带病运行，并要做到正确使用，经常维护，定期检修， 不符合安全要求的陈旧设施、设备、工具等，应有计划地更新和改造。第十三条进行危险程度较高的港口作业时，必须在作业现场加设防护设施、设备。 第十四条雇请外单位人员在本单位的港口作业现场进行有关作业时，本单位应加强管理，并与外单位人员签订港口作 业安全协议，必要时实行工作票制度，对违反港口作业安全操作规程者，责令其停止港口作业。第十五条本单位需严格执行港口安全会议制度，在每月月初进行一次港口安全例会，通报上月的港口安全生产情况， 明确本月港口安全生产工作重点，并制定本月的港口安全检查计划；分析上月在港口安全生产中所暴露的问题，制定 相应对策，避免类似港口安全问题的出现，将港口安全事故隐患消灭在萌芽状态。第十六条本单位需严格执行港口安全自检制度，每月至少组织一次全面的港口安全自检，重点检查港口安全生产责任 制的落实情况、港口安全隐患整改情况、有关港口作业设施、设备、工具的安全技术状况，并做好记录。如发现影响 港口安全的隐患时，必须立即停止港口作业，待整改符合安全后，方可恢复港口作业。制定单位：（盖章）岳阳鑫源物流有限公司六年月日翻车机线路值班员安全守则第一条严格执行调车作业一般安全守则。 第二条一列卸车作业完毕，翻车机处于零位后，通知四场线路值班员进行推送作业。 第三条推送列车至牵车平台后，经翻车机作业人员认可签字后，方可指挥机车返回。并做好（股道、辆数、煤种）记 录。第四条翻车机线路值班员必须与操作机车者联系复诵后，方可指挥机车进行推送作业。 第五条发现车辆脱钩或危及翻车机安全情况，要指挥机车立即停车并正确使用铁鞋进行制动，同时向四场线路值班员 汇报，故障处理完毕，及时撤除铁鞋，恢复正常作业。客运驾驶人聘用制度一、驾驶员必须持有合法、齐全、有效的驾驶证及从业资格证。二、驾驶员必须符合的条件：1）取得相应的机动车驾驶证1年以上；2）年龄不超过 45周岁；3）3年内无重大以上交通责任事故记录；4）掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；5）经考试合格取得相应的从业资格证件，并按相关要求进行定期考核和再继续教育。6）无以下行为：三年内未发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12 分记录的，以及有酒后 驾驶、超员 20%、超速 50%或 12个月内有三次以上超速违法记录行为。7）无犯罪记录；身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病可能危及行车安全的疾病病史；无酗酒、吸毒行为等记录。8）驾驶员必须具备三年或二十万公里以上安全驾驶经历。三、积极参加公司及相关部门组织的各项安全教育及安全生产活动培训学习，增强安全意识。四、经公司安全科培训初审合格，在县交-警大队办理客运驾驶人资质审核表，经审核合格，同时与公司签订安全责任 状，方能驾车。五、驾驶员必须按期到交-警部门和运管部门进行审验考核，公司并对其实际操作技术进行考核，驾驶员不达标的将进 行专业培训，严重不达标的公司对其清退。六、驾驶员要服从公司管理，接受主管部门的监督和检查，杜绝超速、酒后或疲劳驾驶，自觉执行安全管理的各项规 章制度。汽车运输安全规定1、跨线桥两侧均应设置防止矿车落石的防护网。2、矿山自卸汽车严禁运载易燃易爆物品。驾驶室外平台，脚踏板和自卸汽车车斗不准载人。3、矿山公路应根据具体情况规定各地段车速，并设置路标、护档、挡车土堆等。4、汽车卸矿平台要有足够调车宽度，卸矿点必须有可靠的挡车设施，其高度不低于轮胎直径的五分之二。5、冰雪和多雨地区道路较滑时，汽车应有防滑措施并减速慢行，前后车距不得小于40米。6、禁止溜车发动车辆，下坡行驶时不准用空挡滑行，在坡道上停车时，要使用停车制动。7、装车时，驾驶员不准离车、熄火。8、车未站稳，不准挂挡起斗或边走边起斗。9、用电铲装车时，铲斗不允许在发动机和司机室上绕过。10、电铲（前装机）装车时，铲斗底部不应高于车斗 04 米且铲斗不准触及车底。11、汽车在作业时要严格检查，确认安全可靠方准作业。12、在装卸地点，汽车司机应听从调车人员的指挥。13、通往装卸地点的坡度大于 10时，禁止开例车行至装卸地点。14、公路最大允许纵向坡度，根据汽车性能及线路等级而定，一般不得超过8。15、汽车通过道口，司机必须加瞭望，确认安全后方可通过。