传统汽车的危害

我们都知道，汽车对环境的影响主要来源于废气的排放，废气则是来源于汽油和 空气的燃烧。汽油和空气的燃烧在理想情况下只会产生CO2和水，不过这个世界 上没有完美的反应过程，所以真实的燃烧过程总是有附加产物的，比如NOx氮氧 化合物，CO, HC等，如果汽油不够纯，还可能产生SOx，SO2就是酸雨的主要成 分之一。所以不幸的是，这些附加排放物都对人的身体有致命威胁。即便是我们 只考虑CO2，大量的排放也是有影响的，比如温室效应，比如最近一帮领导人天 天吵架争论怎么限制碳排放量。说道温室效应，可能又有人要问，到底真的还是 假的啊？我只能说，宣传报道可能是假的，但不断融化的冰山是真的，不断缩小 的冰川是真的，数据也是不会骗人的：Global temperature changes (1861-1996) EPAYear从1980年到1999年，随着汽车在人们生活中扮演着越来越重要的地位，交通方 面的CO2排放量所占比重逐年上升，已经到了将近1/3的地步：Industrial34%要知道，这还没有考虑2000年之后人口大国中国的交通工具的转换趋势。那么 从发展趋势看呢？200018001600140012001000800 6004002000 197519801985199019952000Year可以看到，从1997年以后，交通排放的CO2 已经雄踞榜首，将老牌强手工业排 放杀落马下。有人又会说，这主要是西方社会的贡献，他们是罪魁祸首。不可否认，在60年 代到90年代之间，这句话是完全正确的，不管是从工业排放角度还是交通排放 角度，西方国家都是超级大头。可是进入90年代之后呢？随着四小龙的发展和 中国的崛起，亚洲的排放赶上欧美指日可待。下面这张图就是关于各大洲每天用 油量的：25,000Year人类这样的消耗趋势如果持续下去，Oil资源的干枯不可避免，这也是为什么世 界各个大国为了这玩艺争个你死我活的。科学家预计，假设油消耗的速度不变， 2040年前后，油资源已经无法满足人们的需求：2,500(q0) 0Z6L UQUdEnsuouQJw-nEn。 piiE 4saM(DsQ-Elol 5U-II一田 luolr2s0001.5001,000500Discovered reserves(remaining reserves +cumulative consumption)RemainingreservesCumulativeconsumption01970 1980 1990 2000 2010 2020Year The year of oilsupply end上面这些图说了半天，就是为了呈现说现在资源紧张，使用资源又造成极大的环 境污染，这种得不偿失的东西，明显是需要改善的。所以世界各地的科学家工程 师门就研究过来研究过去，最后发现两种形式的能源汽车比较符合可持续发展的 要求，一种是燃料电池汽车，一种是电动汽车。燃料电池汽车目前主要还是处于 实验室阶段，而电动汽车或者混合电力汽车则已经走向普及之路了。值得注意的 是，电动汽车这个概念并不是什么新发明，早在1883年，英国两位教授就制造 出了类似的原形。在那个时期，电动汽车不可能流行的原因是电池技术的滞后以 及整体电路的低效，让传统的汽油汽车大占优势。想一想就知道，那时候还没有 晶体管，电路开关都是机械，Power的调节都是变阻器来做，效率肯定低得惊人。 电动汽车的命运转折点出现在1945年的那个春天，Bell实验室的三大牛折腾出 了晶体管这个东西，彻底改变了电路的形式，真空管和变阻器从此下位，可变频 率可承受大电流电压的交流电机派上用场。第一个真正意义上的里程碑电动汽车 是老美登月计划中宇航员带到月球上的登月车，这个行动不仅仅宣告了人类和外 太空的第一次亲密接触，也宣告了现代电动汽车彻底开始登上历史舞台。