G52G58动力传动系统和齿轮箱(电气系统)传动系统

G52/G58动力传动系统和齿轮箱（电气系统）编号：FT000352-IT版本：01编写：批准：文档VWS日期：核对：第 页/共 页目录1 动力传动系统11 概念12 电气元件121 接线盒A4122 转子转速传感器B400123 VOG传感器B430124 Azimuth传感器S404125 发电机转速传感器B4012 齿轮箱21 概念22 电气元件221 温度传感器PT100222 油泵马达M342223 加热元件E415和E416224 油压传感器S412225 滤油器传感器S419226 油位传感器S420227 辅助滤油器马达M343228 辅助滤油器传感器S34323 液压连接图1 动力传动系统11 概念动力传动系统将风作用到叶片上的动力通过低速轴、齿轮箱和高速轴传送给发电机。12 电气元件动力传动系统的电气系统由如下元件组成：接线盒A4转子转速传感器B400VOG传感器B430Azimuth传感器S404发电机转速传感器B401121 接线盒A4接线盒位于支座上。转子转速、VOG和Azimuth传感器的电缆通过总电缆（WS486）连接到接线盒，总电缆（WS486）直接连接顶部控制柜到三个传感器。接线盒的24V电源取自10A电源，（VF+）。122 转子转速传感器B400这是一个M30 PNP 24V的感应传感器。它对转子的半月形内的孔进行计数，（24次每转）。传感器的电源是24V（棕色+和蓝色-）。当它检测到金属时，它返回24V+（黑色）到PLC的计数卡BH2412，然后根据频率，将这些信号转换成转子的RPM（转每分）。为了去除电噪声，它应该尽可能近地安装在检测器（A4）旁边，并且与24V电源、抗寄生电路并行。同样，传感器的壳体通过电缆的屏蔽直接接地。一个正的返回信号与一个0V信号（黄色）直接取自接线盒A4并被送到TOP（顶部控制器）。转子转速传感器的接线图如下：该传感器与发电机转速传感器一起监测动力传动系统的正常运转。如果PLC发现两者之间有不同，风力发电机将进入停止状态（报警409）。123 VOG传感器B430由于VOG系统的复杂性，在文档FT000364中进行说明。124 Azimuth传感器S404本传感器是一个M30 PNP 24V的传感器。它检测位于转子的半月形之一内的探针。该检测器有一24V的电源（棕色+和蓝色-）。当它检测到金属时（每转1次），它返回24V+（黑色）到卡U13 BH2311的数字量输入15。Azimuth传感器的接线图如下：该传感器检查转子中是否存在不平衡，如果是这样，不平衡的位置。如果转子中存在不平衡，在发电机的反应中产生一个“峰值”。尽管第一次看不到该峰值，但PLC在图形上将它记录下来了。Aximuth传感器发出的脉冲和转子的速度可以在同一个图形中监测到。根据转子的速度，通过计算在传感器脉冲和不平衡峰值之间经过的时间，可以计算出不平衡出现在哪个叶片上。125 发电机转速传感器B401该传感器测量发电机旋转的速度，根据测得的速度，PLC通过使其向前或向后俯仰调节旋转速度。它是一个PNP 24V的U形感应式传感器，位于盘式制动器支座上。在盘式制动器的轴上安装有三条金属条，它们相隔120的相位。盘式制动器连接到万向节，轴旋转时，金属条经过传感器，每经过一次，传感器就发出24V到PLC的计数卡BH2411。传感器有24V电源（红色+和黑色-），信号通过黄色电缆返回。有必要将显示器接地。发电机转速传感器接线图如下：该传感器与转子转速传感器一起，监测动力传动系统的正确运行。如果PLC发现了两者之间不同，风力发电机就进入停止状态（报警409）。如果PLC发现风速计和该传感器之间存在差异，风力发电机进入暂停状态（报警300）。2 齿轮箱21 概念通过61.74.对低速动力传动系统的速度进行倍增。22 电气元件齿轮箱的电气系统包括： 温度传感器PT100 油泵马达M342 加热元件E415和E416 油压传感器S412 滤油器传感器S419 油位传感器S420 辅助滤油器马达M343 辅助滤油器传感器D343221 温度传感器PT100温度传感器PT100一个由温度决定的可变电阻器。位于顶部电气控制柜内的温度多路转换器从这些电阻器接收数据并转换成电压。PLC再线性地转换成温度值。极限是：10V=200C，-10V=-200C。如果温度传感器损坏了，多路转换器传送最大的电压（10V）给PLC，10V代表的温度为200C。齿轮箱轴承的温度传感器R406位于高速轴的后轴承上。温度超过90C时，机器进入暂停状态（报警404）。油温传感器R402位于齿轮箱的底座。如果温度超过80C，机器进入暂停状态（报警403）。当油温下降时这一报警自动清除。如果温度下降到-5C以下，机器进入停止状态（报警415）。222 油泵马达M342这是一台三相1.5KW 690V的马达。它用于从齿轮箱抽油到位于吊舱顶部的热交换器。它安装在右加湿器旁边。当油温超过由程序预设的值（59C）时，PLC起动马达（卡U16 SD15），当温度下降到低于另一由程序预设的值（55C）时，PLC停止马达。如果马达反馈失败（卡U15 ED8），或者马达起动装置的热控开关（卡U15 ED9）反馈失败，机器进入停止状态（报警分别为419和421）。223 加热元件E415和E416这些元件是980W 220V的单相元件。它们在油温下降到低于一个由程序预设的值（10C）时，可用于对油进行加热，而在油温超过另一由程序预设的值（15C）时断开连接（卡U16 SD7）。两个元件都位于套筒内部齿轮箱的底座，这样可以避免与油直接触点。224 油压传感器S412常开的机械触点位于机械滤油器的出口处。当机器加速时，这一触点闭合（卡U13 ED 10）。如果机器处于暂停或者停止状态时，机器以接近额定的转速旋转，触点保持打开，机器进入停止状态，低压报警起动（报警401）。225 滤油器传感器S419常闭的机械触点由24V直流电提供电源，当位于滤油器入口处的油压与出口处的油压相差一个预设值时，机械触点打开，切断到卡U15 ED5的24V直流电源。这时，PLC产生一条警告信息417。如果错误在72小时内没有得到纠正，PLC让机器进入停止状态。226 油位传感器S420常开的机械触点由24V直流电提供电源。在油位最佳时，触点闭合并传送24V直流电给卡U15 ED4。如果触点打开，PLC起动油位低报警（报警402）。机器进入停止状态。227 辅助滤油器马达M343这是一个三相0.18KW 690V的马达。它使油通过一个辅助滤油器进行循环。它位于左加湿器的旁边。当油温达到由程序预设的值（40C），PLC起动马达（卡U16 SD13），而当油温下降到低于另一由程序预设的值（35C）时，使马达停止。如果马达反馈失败（卡U15 ED7），或者马达起动装置的热控开关（卡U15 ED10）的反馈失败，机器进入停止状态（分别为报警420和4220。228 辅助滤油器传感器S343常闭的机械触点由24V直流电提供电源。当滤油器入口处的油压与出口处的油压相差一个预设的值时，触点打开，切断卡U15 ED6的24V直流电源。这时，PLC产生警告信息418。23 液压线路图位置信号功能4S419滤油器传感器9S412油压传感器10R402PT 100 油13E415/E416加热元件14R406PT 100 轴承17S420油位传感器19M342油泵马达21S343辅助滤油器传感器22M343辅助滤油器马达