客专扣件讲稿技术说明ppt课件

客运专线扣件系统技术客运专线扣件系统技术TECHNOLOGYON RAIL FASTENING SYSTEM FOR PDL中国铁道科学研讨院中国铁道科学研讨院CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES 2019.1第二讲第二讲 技术阐明技术阐明一、客运专线扣件系统类型及运用一、客运专线扣件系统类型及运用一、客运专线扣件系统类型及运用一、客运专线扣件系统类型及运用扣件类型扣件类型弹条弹条IV型型FC型型弹条弹条V型型W14型型运营条件运营条件速度速度250 km/h和和350 km/h客运专线客运专线线路条件线路条件有砟轨道有砟轨道 混凝土轨枕混凝土轨枕轨枕承轨槽轨枕承轨槽挡肩结构挡肩结构无挡肩无挡肩有挡肩有挡肩已应用线路已应用线路合宁、东南合宁、东南沿海（甬台沿海（甬台温、温福、温、温福、福厦）福厦）合武、石太合武、石太合宁、东南合宁、东南沿海（甬台沿海（甬台温、温福、温、温福、福厦）福厦）一有砟轨道扣件系统类型及运用一有砟轨道扣件系统类型及运用二无砟轨道扣件系统类型及运用二无砟轨道扣件系统类型及运用一、客运专线扣件系统类型及运用一、客运专线扣件系统类型及运用扣件类型扣件类型运营条件运营条件线路条件线路条件承轨槽结构承轨槽结构已应用线路已应用线路WJ-7（A）250 km/h客货客货I型板式或型板式或双块式双块式无挡肩无挡肩东南沿海（甬台温、温福、东南沿海（甬台温、温福、福厦）、宜万福厦）、宜万WJ-7（B）350 km/h250 km/h客运客运武广、广珠、广深港、哈大、武广、广珠、广深港、哈大、沪宁、海南东环沪宁、海南东环SFC（直列式）（直列式）250 km/h客货客货350 km/h250 km/h客运客运双块式双块式无挡肩无挡肩合武合武SFC（错列式）（错列式）I型板式型板式石太石太WJ-8（A）250 km/h客货客货双块式双块式有挡肩有挡肩WJ-8（B）350 km/h250 km/h客运客运武广、郑西武广、郑西WJ-8（C）350 km/h250 km/h客运客运II型板式型板式有挡肩有挡肩津秦、京石、石武、沪杭、津秦、京石、石武、沪杭、成灌、成灌、300-1a350 km/h250 km/h客运客运II型板式型板式有挡肩有挡肩京津、京沪京津、京沪300-1u双块式双块式武广、郑西武广、郑西1.1.概述概述二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明弹条弹条IV型型扣件系统扣件系统客运专线客运专线混凝土无挡肩枕混凝土无挡肩枕有砟轨道有砟轨道客运专线客运专线扣件系统扣件系统暂行技术条件暂行技术条件无挡肩无挡肩无螺栓无螺栓扣件系统扣件系统根据根据在原弹条在原弹条III型扣件根底上型扣件根底上经多年深化研讨和大量实验经多年深化研讨和大量实验优化改良而成优化改良而成满足运营条件满足运营条件针对线路条件针对线路条件二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明 弹条弹条III型扣件系统在我国大量铺设，已有十余年铺型扣件系统在我国大量铺设，已有十余年铺设运用阅历，大部分线路扣件运用效果良好。设运用阅历，大部分线路扣件运用效果良好。部分地段出现一些问题，主要问题在以下几方面：部分地段出现一些问题，主要问题在以下几方面：1.1.概述概述二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明 由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置，个别冰冷地由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置，个别冰冷地域道床板结后给养护维修带来不便；域道床板结后给养护维修带来不便；山区小半径曲线地段由于横向荷载较大，绝缘轨距块山区小半径曲线地段由于横向荷载较大，绝缘轨距块出现强度缺乏而压溃景象；出现强度缺乏而压溃景象；弹条加工质量不稳定出现断裂或剩余变形较大；弹条加工质量不稳定出现断裂或剩余变形较大；个别线路养护时进展垫板作业，呵斥弹条产生严重的个别线路养护时进展垫板作业，呵斥弹条产生严重的剩余变形。剩余变形。1.1.概述概述二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明构造方案选择构造方案选择 有砟轨道有挡肩轨枕德国VOSSLOH W14日本102法国Nabla有螺栓扣件系统英国PANDROLFC系列E系列瑞典FIST中国III型无螺栓扣件系统无挡肩轨枕二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明构造方案选择构造方案选择 无螺栓扣件系统无螺栓扣件系统零部件少维修任务量小客运专线客运专线速度高密度大轨道维修轨道维修在很短封锁点内进展在很短封锁点内进展1.1.概述概述1.1.概述概述二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明构造优化构造优化 1扣件构造对弹条的要求扣件构造对弹条的要求2构造优化构造优化3钢轨接头处技术措施钢轨接头处技术措施对弹条的构造进一步优化，降低其任务应力，减小剩余变形；对弹条的构造进一步优化，降低其任务应力，减小剩余变形；橡胶垫板物理性能采用橡胶垫板物理性能采用UIC规范与国际接轨；规范与国际接轨；为实现轨距的准确调整，绝缘轨距块号码按为实现轨距的准确调整，绝缘轨距块号码按1mm一级配置；一级配置；对零部件的制造验收提出更高要求。对零部件的制造验收提出更高要求。防止钢轨倾翻弹性好防爬阻力大疲劳强度高JA、JB弹条弹条 直径直径18mm；接头绝缘轨距块。；接头绝缘轨距块。2.2.主要设计参数主要设计参数序号序号项目项目性能指标性能指标1 1适应钢轨类型适应钢轨类型中国中国60 kg/m60 kg/m钢轨钢轨2 2轨距轨距1435 mm1435 mm3 3轨底坡轨底坡在轨枕上设置在轨枕上设置1:401:40轨底坡。轨底坡。4 4钢轨纵向阻力钢轨纵向阻力每组扣件钢轨纵向阻力大于每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN9 kN。5 5系统弹性系统弹性轨下橡胶垫板静刚度为轨下橡胶垫板静刚度为60 kN/mm60 kN/mm；动静刚度比不大于；动静刚度比不大于2.02.0。6 6疲劳性能疲劳性能经经300300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于6mm6mm，扣压力变化扣压力变化20%20%；钢轨纵向阻力变化；钢轨纵向阻力变化20%20%；节点静刚度变；节点静刚度变化化25%25%。7 7绝缘电阻绝缘电阻扣件系统按扣件系统按EN 13146-5EN 13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于进行测试，两轨间绝缘电阻大于3 3 kmkm，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。8 8恶劣环境条件影响恶劣环境条件影响扣件系统经扣件系统经300h300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。9 9钢轨左右位置钢轨左右位置调整量调整量单股钢轨左右位置调整量：单股钢轨左右位置调整量：4 42 mm2 mm；轨距调整量：轨距调整量：8 84 mm4 mm，调整级别为，调整级别为1 mm1 mm。1010扣压力及弹程扣压力及弹程单个弹条扣压力不小于单个弹条扣压力不小于11 kN11 kN，弹程，弹程13 mm13 mm。1111预埋件抗拔力预埋件抗拔力预埋铁座在轨枕中的抗拔力不小于预埋铁座在轨枕中的抗拔力不小于60 kN60 kN。二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明扣件零件数量表每组扣件用量扣件零件数量表每组扣件用量序序号号名名 称称数数量量材材 料料质量或质量或体积体积备备 注注1C4型弹条型弹条260Si2MnA1.60 kg一般地段采用一般地段采用JA型弹条型弹条1.26 kg钢轨接头处采用钢轨接头处采用JB型弹条型弹条1.28 kg2预埋铁座预埋铁座TZ42QT450-102.80 kg3绝缘轨距块绝缘轨距块G42玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺66107.3 cm3一般地段采用一般地段采用接头绝缘轨距块接头绝缘轨距块G4J91.4 cm3钢轨接头处采用钢轨接头处采用4橡胶垫板橡胶垫板RP41天然或合成橡胶天然或合成橡胶250 cm34.4.构造特征构造特征二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明 在制造混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条经过插入预埋铁座扣压在制造混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条经过插入预埋铁座扣压钢轨，无需螺栓紧固。钢轨，无需螺栓紧固。预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用，预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用，经过改换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。经过改换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。弹条弹条IV型型扣件扣件系统系统零部件少维修任务量少无螺栓无螺栓无挡肩无挡肩弹性不分开式弹性不分开式构造紧凑扣压力大坚持轨距才干强5.5.配套轨枕接口技术要求配套轨枕接口技术要求二、弹条二、弹条IV型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明承轨槽的型式尺寸承轨槽的型式尺寸预埋铁座的埋设位置预埋铁座的埋设位置和精度和精度 弹条弹条IV型扣件系统与既有型扣件系统与既有IIIb型无挡肩预应力混凝土枕型无挡肩预应力混凝土枕相配套。相配套。1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明弹条弹条V型型扣件系统扣件系统客运专线客运专线混凝土有挡肩枕混凝土有挡肩枕有砟轨道有砟轨道客运专线客运专线扣件系统扣件系统暂行技术条件暂行技术条件有挡肩有螺栓扣件系统有挡肩有螺栓扣件系统根据根据在弹条在弹条I、II型、弹条型、弹条I型调高和型调高和石龙桥小阻力扣件系统的根底上石龙桥小阻力扣件系统的根底上经多年深化研讨和大量实验经多年深化研讨和大量实验优化改良而成优化改良而成满足运营条件满足运营条件针对线路条件针对线路条件三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明弹条弹条I、II型扣件系统型扣件系统 弹条弹条I、II型扣件在我国铁路普遍采用，弹条型扣件在我国铁路普遍采用，弹条I型调高扣件在需求型调高扣件在需求钢轨高低位置调整量大的地段大量采用，石龙桥小阻力扣件从上世纪钢轨高低位置调整量大的地段大量采用，石龙桥小阻力扣件从上世纪90年代开场在广深线石龙大桥运用，并已相继在南京长江大桥、济南年代开场在广深线石龙大桥运用，并已相继在南京长江大桥、济南黄河大桥等很多特大桥上普遍采用。这几种扣件系统均经多年的运营黄河大桥等很多特大桥上普遍采用。这几种扣件系统均经多年的运营实际考验。大部分线路扣件运用效果良好。实际考验。大部分线路扣件运用效果良好。石龙桥小阻力扣件系统石龙桥小阻力扣件系统1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明构造方案选择构造方案选择 有碴轨道有挡肩轨枕德国VOSSLOH W14日本102法国Nabla有螺栓扣件系统英国PANDROLFC系列E系列瑞典FIST中国III型无螺栓扣件系统无挡肩轨枕三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明构造方案选择构造方案选择 1.1.概述概述弹条弹条I、II型扣件系统型扣件系统构造一致？构造一致？系统绝缘？系统绝缘？客运专线客运专线弹条弹条I型调高扣件系统型调高扣件系统石龙桥小阻力扣件系统石龙桥小阻力扣件系统l 绝缘性能不能满足客运专线对轨道电路的要求绝缘性能不能满足客运专线对轨道电路的要求l 小阻力扣件系统与常规阻力扣件系统构造不一致，不利于现场运小阻力扣件系统与常规阻力扣件系统构造不一致，不利于现场运用。用。1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明构造优化构造优化 1提高扣件系统绝缘性能的构造方案和技术措施提高扣件系统绝缘性能的构造方案和技术措施 道钉硫磺锚固于轨枕环氧树脂砂浆提高锚固资料绝缘性能轨枕中预埋绝缘套管结合绝缘性能差绝缘性能差效果不理想作业效率低成本高工厂锚固轨枕运输困难现场锚固质量难以保证生产效率高预埋精度高绝缘电阻高轨枕便于运输伤损道钉改换方便改换钢轨易伤螺纹改换钢轨不伤螺纹1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明构造优化构造优化 2常规阻力扣件与小阻力扣件一致的构造方案常规阻力扣件与小阻力扣件一致的构造方案 弹条I、II型扣件系统弹条V型扣件系统常规阻力常规阻力大扣压力弹条石龙桥小阻力扣件系统小阻力小阻力小扣压力弹条1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明构造优化构造优化 3扣件构造优化扣件构造优化 弹条V型扣件系统绝缘轨距挡板绝缘轨距挡板弹条I、II型扣件系统金属轨距挡板绝缘挡板座铸造轨距挡板绝缘挡板座石龙桥小阻力扣件系统1.1.概述概述三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明构造优化构造优化 4弹条性能改良弹条性能改良 直径14mmII型弹条扣压力10kN 弹程10mm增大弹程，提高疲劳强度小阻力弹条扣压力4kN 弹程7mm扣压力10kN 弹程12mm扣压力4.5kN 弹程9.5mm直径13mm几何尺寸一样2.2.主要设计参数主要设计参数三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明序号序号项目项目性能指标性能指标1 1适应钢轨类型适应钢轨类型中国中国60 kg/m60 kg/m钢轨钢轨2 2轨距轨距1435 mm1435 mm3 3轨底坡轨底坡在轨枕上设置在轨枕上设置1:401:40轨底坡。轨底坡。4 4钢轨纵向阻力钢轨纵向阻力一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN9 kN；小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN4 kN。5 5系统弹性系统弹性轨下橡胶垫板静刚度为轨下橡胶垫板静刚度为60 kN/mm60 kN/mm；动静刚度比不大于；动静刚度比不大于2.02.0。6 6疲劳性能疲劳性能经经300300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于6mm6mm，扣，扣压力变化压力变化20%20%；钢轨纵向阻力变化；钢轨纵向阻力变化20%20%；节点静刚度变化；节点静刚度变化25%25%。7 7绝缘电阻绝缘电阻扣件系统按扣件系统按EN 13146-5EN 13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于进行测试，两轨间绝缘电阻大于3 3 kmkm，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。8 8恶劣环境条件影响恶劣环境条件影响扣件系统经扣件系统经300h300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。9 9钢轨左右位置钢轨左右位置调整量调整量单股钢轨左右位置调整量：单股钢轨左右位置调整量：4 42 mm2 mm；轨距调整量：轨距调整量：8 84 mm4 mm，调整级别为，调整级别为1 mm1 mm。1010扣压力及弹程扣压力及弹程常用弹条扣压力大于常用弹条扣压力大于10 kN10 kN，弹程，弹程 12 mm12 mm；小阻力弹条扣压力为小阻力弹条扣压力为4.5 kN4.5 kN，弹程，弹程 9.5 mm9.5 mm。1111预埋件抗拔力预埋件抗拔力预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于60 kN60 kN。3.3.扣件系统组成扣件系统组成三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明扣件零件数量表每组扣件用量扣件零件数量表每组扣件用量序序号号名名 称称数数量量材材 料料质量或体积质量或体积备备 注注1螺旋道钉螺旋道钉S12优质碳素钢或合金钢优质碳素钢或合金钢 1.30 kg2平垫圈平垫圈2Q235-A0.138 kg3W2型弹条型弹条260Si2MnA1.30 kg一般地段用一般地段用X3型弹条型弹条1.18 kg桥上小阻力地段用桥上小阻力地段用A型弹条型弹条0.96 kg钢轨接头地段采用钢轨接头地段采用4轨距挡板轨距挡板G52玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺66281.1 cm3根据轨距调整确定规格根据轨距调整确定规格5橡胶垫板橡胶垫板RP51天然或合成橡胶天然或合成橡胶265 cm3根据线路阻力具体要求根据线路阻力具体要求选定其中一种选定其中一种复合垫板复合垫板CRP5橡胶橡胶 不锈钢不锈钢265 cm3 0.27 kg6预埋套管预埋套管D12玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺66115 cm37调高垫板调高垫板TD5聚乙烯聚乙烯27cm3/mm根据调高具体情况选用根据调高具体情况选用4.4.构造特征构造特征三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明1采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条，提高了扣件系统的绝缘性能。采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条，提高了扣件系统的绝缘性能。2可安装多种弹条，既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。可安装多种弹条，既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。配合不同摩擦系数的轨下垫板橡胶垫板或复合垫板，满足不同线配合不同摩擦系数的轨下垫板橡胶垫板或复合垫板，满足不同线路阻力的要求。路阻力的要求。3利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用，减少扣件部利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用，减少扣件部件数量，防止调整轨距时影响螺旋道钉的受力形状；件数量，防止调整轨距时影响螺旋道钉的受力形状；4经过在轨下垫板与轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。经过在轨下垫板与轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。弹条弹条V型型扣件扣件系统系统零部件少绝缘性能好有螺栓有螺栓有挡肩有挡肩弹性不分开式弹性不分开式兼备小阻力功能坚持轨距才干强5.5.配套轨枕接口技术要求配套轨枕接口技术要求三、弹条三、弹条V型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明 弹条弹条V型扣件系统与既有型扣件系统与既有IIIa型有挡肩预应力混凝土枕型有挡肩预应力混凝土枕相配套。相配套。承轨槽的型式尺寸承轨槽的型式尺寸预埋套管埋设位置和预埋套管埋设位置和精度精度 1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明客运专线客运专线无挡肩无砟轨道无挡肩无砟轨道客运专线客运专线扣件系统扣件系统暂行技术条件暂行技术条件无挡肩无挡肩扣件系统扣件系统根据根据桥上、隧道内、路基上桥上、隧道内、路基上轨枕埋入式、板式无砟轨道轨枕埋入式、板式无砟轨道均可运用。均可运用。满足运营条件满足运营条件针对线路条件针对线路条件WJ-7型型扣件系统扣件系统在原在原WJ-1、WJ-2型扣件系统的根底上型扣件系统的根底上经多年深化研讨和大量实验优化改良而成经多年深化研讨和大量实验优化改良而成四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-1型型扣件系统扣件系统1993年正式投入运营的九江长江大桥无碴无枕混凝土梁上铺设运用。年正式投入运营的九江长江大桥无碴无枕混凝土梁上铺设运用。于于1979年开场立项研讨，运用轨道延伸近年开场立项研讨，运用轨道延伸近15 km。由于轨下根底采用纵向承轨台，施工精度较差，实践运用时钢轨的调高由于轨下根底采用纵向承轨台，施工精度较差，实践运用时钢轨的调高量普遍达量普遍达40 mm。扣件系统已运营。扣件系统已运营12年，运用情况良好。年，运用情况良好。1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-1型扣件系统构造特征型扣件系统构造特征带铁垫板弹性分开式扣件，带铁垫板弹性分开式扣件，预埋套管和锚固螺栓配合紧固预埋套管和锚固螺栓配合紧固铁垫板，铁垫板，扣压件采用弹片，扣压件采用弹片，设计扣压力设计扣压力4 kN，前端弹程，前端弹程7 mm。轨下运用复合胶垫以降低摩擦轨下运用复合胶垫以降低摩擦系数，系数，铁垫板与承轨台间设置铁垫板与承轨台间设置5mm厚厚绝缘缓冲垫板。绝缘缓冲垫板。钢轨调高量钢轨调高量40mm，经过在铁垫，经过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。板下和轨下垫入调高垫板实现。单股钢轨左右位置调整量单股钢轨左右位置调整量10 mm，经过挪动带有长圆孔铁垫，经过挪动带有长圆孔铁垫板来实现，为延续无级调整。板来实现，为延续无级调整。1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-2型型扣件系统扣件系统1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-2型扣件系统构造特征型扣件系统构造特征带铁垫板弹性分开式扣件，带铁垫板弹性分开式扣件，预埋套管和锚固螺栓配合紧固铁垫预埋套管和锚固螺栓配合紧固铁垫板，板，扣压件采用弹条，扣压件采用弹条，设 计 扣 压 力设 计 扣 压 力 4 k N，前 端 弹 程，前 端 弹 程11.5mm。轨下运用复合胶垫以降低摩擦系数，轨下运用复合胶垫以降低摩擦系数，铁垫板与承轨台间设置铁垫板与承轨台间设置5mm厚绝厚绝缘缓冲垫板。缘缓冲垫板。钢轨调高量钢轨调高量40mm，经过在铁垫板，经过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。下和轨下垫入调高垫板实现。单股钢轨左右位置调整量单股钢轨左右位置调整量10 mm，经过挪动带有长圆孔铁垫板来实现，经过挪动带有长圆孔铁垫板来实现，为延续无级调整。为延续无级调整。1.1.概述概述四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明客专无砟轨道对扣件系统的要求客专无砟轨道对扣件系统的要求高高弹弹性性高高绝绝缘缘构造构造通用性通用性强强弹条弹条扣压力扣压力衰减小衰减小疲劳强度高疲劳强度高高低左右高低左右钢轨位置钢轨位置调整量大调整量大与与根底根底结合结合可靠可靠2.2.主要设计参数主要设计参数四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明序号序号项目项目性能指标性能指标1 1适应钢轨类型适应钢轨类型中国中国60 kg/m60 kg/m钢轨钢轨2 2轨距轨距1435 mm1435 mm3 3轨底坡轨底坡在铁垫板上设置在铁垫板上设置1:401:40轨底坡。轨底坡。4 4钢轨纵向阻力钢轨纵向阻力一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN9 kN；小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN4 kN。5 5系统弹性系统弹性A A类轨下垫板静刚度为类轨下垫板静刚度为303040 kN/mm40 kN/mm，适应，适应250 km/h250 km/h客运专线客运专线（兼顾货运）；（兼顾货运）；B B类轨下垫板静刚度为类轨下垫板静刚度为202030 kN/mm30 kN/mm，适应适应350 km/h350 km/h客运专线；动静刚度比不大于客运专线；动静刚度比不大于2.02.0。6 6疲劳性能疲劳性能 扣件系统经扣件系统经300300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于于6 mm6 mm，且扣压力变化，且扣压力变化20%20%；钢轨纵向阻力变化；钢轨纵向阻力变化20%20%；节点静；节点静刚度变化刚度变化25%25%。2.2.主要设计参数主要设计参数四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明序号序号项目项目性性 能能 指指 标标7 7绝缘电阻绝缘电阻扣件系统按扣件系统按EN 13146-5EN 13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于进行测试，两轨间绝缘电阻大于3 3 kmkm，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。8 8恶劣环境条件恶劣环境条件影响影响扣件系统经扣件系统经EN 13146-6EN 13146-6所述所述300 h300 h盐雾试验之后，用手工拆卸盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。工具能顺利拆卸。9 9钢轨左右位置钢轨左右位置调整量调整量单股钢轨左右位置调整量：单股钢轨左右位置调整量：6 66 mm6 mm；轨距调整量：轨距调整量：121212 mm12 mm，连续无级调整。，连续无级调整。1010钢轨高低位置钢轨高低位置调整量调整量钢轨高低位置调整量：钢轨高低位置调整量：30 mm30 mm。1111扣压力及弹程扣压力及弹程常用弹条（常用弹条（W1W1型）：单个弹条扣压力大于型）：单个弹条扣压力大于9 kN9 kN，弹程，弹程14 mm14 mm；小阻力弹条（小阻力弹条（X2X2型）：单个弹条扣压力型）：单个弹条扣压力6 kN6 kN，弹程，弹程12 mm12 mm。1212预埋件抗拔力预埋件抗拔力预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于100 kN100 kN。3.3.扣件系统组成扣件系统组成四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明扣件零件数量表每组扣件用量扣件零件数量表每组扣件用量序序号号名名 称称数数量量材材 料料质量或体质量或体积积备备 注注1T型螺栓型螺栓T12Q235-A0.76 kg2螺母螺母M242Q235-A0.224 kg3平垫圈平垫圈2Q235-A0.138 kg4W1型弹条型弹条260Si2MnA1.44 kg根据线路阻力选用一种。根据线路阻力选用一种。X2型弹条型弹条1.22 kg5WJ7绝缘块绝缘块2玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺6672.6 cm36WJ7铁垫板铁垫板1QT450-1010.2 kg7WJ7绝缘缓冲垫板绝缘缓冲垫板1橡塑橡塑420 cm38WJ7-A橡胶垫板橡胶垫板1橡胶橡胶270 cm3速度速度250km/h客运专线客运专线用，根据线路阻力具体用，根据线路阻力具体要求选定其中一种。要求选定其中一种。WJ7-A复合垫板复合垫板橡胶橡胶 不锈钢不锈钢270 cm3 0.24 kgWJ7-B橡胶垫板橡胶垫板橡胶橡胶325 cm3速度速度350km/h客运专线客运专线用，根据线路阻力具体用，根据线路阻力具体要求选定其中一种。要求选定其中一种。WJ7-B复合垫板复合垫板橡胶橡胶 不锈钢不锈钢325 cm3 0.24 kg3.3.扣件系统组成扣件系统组成四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明扣件零件数量表每组扣件用量扣件零件数量表每组扣件用量序序号号名名 称称数数量量材材 料料质量或体质量或体积积备备 注注9锚固螺栓锚固螺栓B12Q235-A2.20 kg10重型弹簧垫圈重型弹簧垫圈30265Mn、60Si2Mn0.09 kg11WJ7平垫块平垫块2QT450-100.50 kg12预埋套管预埋套管D22玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺66200 cm313WJ7轨下调高垫板轨下调高垫板聚乙烯聚乙烯27.7 cm3/mm根据调高具体情况选用根据调高具体情况选用14WJ7铁垫板下调高垫板铁垫板下调高垫板橡塑橡塑310 cm3/5mm根据调高具体情况选用根据调高具体情况选用4.4.构造特征构造特征四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-7型型扣件扣件系统系统通用性强绝缘性能优良有螺栓有螺栓无挡肩无挡肩带铁垫板带铁垫板调整量大无级调整弹性分开式弹性分开式4.4.构造特征构造特征四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明1混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置轨底坡，混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置轨底坡，混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡，既可用于轨枕双块轨枕、长混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡，既可用于轨枕双块轨枕、长枕埋入式无砟轨道，又可用于轨道板无砟轨道，列车传来的横向枕埋入式无砟轨道，又可用于轨道板无砟轨道，列车传来的横向荷载主要由铁垫板的摩擦力抑制。荷载主要由铁垫板的摩擦力抑制。2钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。经过改换不同钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。经过改换不同刚度的轨下垫板可分别顺应刚度的轨下垫板可分别顺应350 km/h客运专线和客运专线和250 km/h客运专线客运专线兼顾货运的运营条件。兼顾货运的运营条件。3铁垫板上设有铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，经过拧紧型螺栓插入座和钢轨挡肩，经过拧紧T型螺栓的螺母型螺栓的螺母紧固弹条。弹条弹程大，在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣紧固弹条。弹条弹程大，在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小且疲劳强度高。压力衰减小且疲劳强度高。4铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，用以提高扣件系统的绝缘铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，用以提高扣件系统的绝缘性能。性能。5铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板，缓冲列车荷载对混铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板，缓冲列车荷载对混凝土枕或轨道板的冲击，同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板凝土枕或轨道板的冲击，同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口，可有效提高水膜电阻。周边设凸肋并留有排水口，可有效提高水膜电阻。4.4.构造特征构造特征四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明6同一铁垫板可安装多种弹条常规扣压力弹条和小扣压力弹条，同一铁垫板可安装多种弹条常规扣压力弹条和小扣压力弹条，配合运用摩擦系数不同的轨下垫板橡胶垫板或复合垫板可获得配合运用摩擦系数不同的轨下垫板橡胶垫板或复合垫板可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。7铁垫板经过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合铁垫板经过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合紧固。预埋套管上设有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋准确定位。混凝紧固。预埋套管上设有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋准确定位。混凝土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置，便于混凝土枕或轨道板土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置，便于混凝土枕或轨道板的布筋设计。的布筋设计。8调整轨向和轨距时无需任何备件，经过挪动带有长圆孔的铁垫板来调整轨向和轨距时无需任何备件，经过挪动带有长圆孔的铁垫板来实现，为延续无级调整，可准确设置轨向和轨距且作业简一方便。实现，为延续无级调整，可准确设置轨向和轨距且作业简一方便。9钢轨高低位置调整量大，满足无砟轨道的运用要求，在轨下垫入充钢轨高低位置调整量大，满足无砟轨道的运用要求，在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无级调整。填式垫板可实现高低的无级调整。10在钢轨接头处安装时无需特殊备件，不妨碍接头夹板的安装。在钢轨接头处安装时无需特殊备件，不妨碍接头夹板的安装。5.5.配套轨枕或轨道板接口技术要求配套轨枕或轨道板接口技术要求四、四、WJ-7型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明预埋套管埋设位置预埋套管埋设位置和精度和精度枕或轨道板不设轨枕或轨道板不设轨底坡底坡 1.1.概述概述五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明客运专线客运专线有挡肩无砟轨道有挡肩无砟轨道客运专线客运专线扣件系统扣件系统暂行技术条件暂行技术条件有挡肩有挡肩扣件系统扣件系统根据根据桥上、隧道内、路基上桥上、隧道内、路基上有挡肩轨枕埋入式和板式无砟轨道有挡肩轨枕埋入式和板式无砟轨道均可运用。均可运用。满足运营条件满足运营条件针对线路条件针对线路条件WJ-8型型扣件系统扣件系统经深化研讨和大量实验优化改良而成经深化研讨和大量实验优化改良而成五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明1.1.概述概述五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明研发重点研发重点确定扣件系统的根本构造，使构造稳定和合理；确定扣件系统的根本构造，使构造稳定和合理；研讨处理在同一构造上既可安装常规扣压力弹条又可安装研讨处理在同一构造上既可安装常规扣压力弹条又可安装小扣压力弹条以满足路基、隧道、桥梁上铺设无缝线路纵小扣压力弹条以满足路基、隧道、桥梁上铺设无缝线路纵向阻力要求的技术措施；向阻力要求的技术措施；采取措施提高扣件系统的绝缘性能；采取措施提高扣件系统的绝缘性能；研讨提高系统弹性的技术措施并配套研发长寿命高弹性减研讨提高系统弹性的技术措施并配套研发长寿命高弹性减振垫层及与之相顺应的高疲劳强度弹条。振垫层及与之相顺应的高疲劳强度弹条。扣件系统是在原板式和双块式无砟轨道承轨槽尺寸和位置的限扣件系统是在原板式和双块式无砟轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件构造。定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件构造。1.1.概述概述五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-8型扣件系统的研发阅历了以下两个阶段：型扣件系统的研发阅历了以下两个阶段：第一阶段：第一阶段：在经多方案比选后提出了在经多方案比选后提出了WJ-8型扣件系统的最初构造，型扣件系统的最初构造，采取技术措施提高了扣件系统的绝缘性能，处理了原型扣件不采取技术措施提高了扣件系统的绝缘性能，处理了原型扣件不能满足客运专线轨道电路的问题。能满足客运专线轨道电路的问题。对零部件进展了试制和实验，尤其是研发了高疲劳强度的弹条对零部件进展了试制和实验，尤其是研发了高疲劳强度的弹条和长寿命高弹性的铁垫板下弹性垫层。实验结果阐明，零部和长寿命高弹性的铁垫板下弹性垫层。实验结果阐明，零部件各项性能到达设计目的。件各项性能到达设计目的。对扣件组装技术性能进展了较为深化的实验研讨。扣压力、钢对扣件组装技术性能进展了较为深化的实验研讨。扣压力、钢轨纵向阻力、静刚度等性能到达了设计要求。轨纵向阻力、静刚度等性能到达了设计要求。但进展疲劳实验时发现，假设钢轨高低位置调整量较大但进展疲劳实验时发现，假设钢轨高低位置调整量较大大于大于20mm时，在动态荷载作用下轨距挡板上翘，出现构时，在动态荷载作用下轨距挡板上翘，出现构造不稳定景象，不能有效地坚持轨距，扣件系统难以顺应较造不稳定景象，不能有效地坚持轨距，扣件系统难以顺应较大调高量的要求。大调高量的要求。1.1.概述概述五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-8型扣件系统的研发阅历了以下两个阶段：型扣件系统的研发阅历了以下两个阶段：第二阶段：第二阶段：针对研发中存在的问题，针对研发中存在的问题，2019年下半年，在大量室内实年下半年，在大量室内实验根底上，对构造进展了大幅度改良。验根底上，对构造进展了大幅度改良。突破了原有构造的限制，提出了更为合理的扣件构造，处突破了原有构造的限制，提出了更为合理的扣件构造，处理了构造不稳定的突出问题。理了构造不稳定的突出问题。对新构造进展了完善设计，试制了一切零部件。对新构造进展了完善设计，试制了一切零部件。对零部件和扣件组装技术性能进展了全面的实验验证。对零部件和扣件组装技术性能进展了全面的实验验证。2.2.主要设计参数主要设计参数五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明序号序号项目项目性能指标性能指标1 1适应钢轨类型适应钢轨类型中国中国60 kg/m60 kg/m钢轨钢轨2 2轨距轨距1435 mm1435 mm3 3轨底坡轨底坡在轨枕或轨道板上设置在轨枕或轨道板上设置1:401:40轨底坡。轨底坡。4 4钢轨纵向阻力钢轨纵向阻力一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN9 kN；小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN4 kN。5 5系统弹性系统弹性A A类垫板静刚度为类垫板静刚度为303040 kN/mm40 kN/mm，适应，适应250 km/h250 km/h客运专线（兼顾客运专线（兼顾货运）；货运）；B B类垫板静刚度为类垫板静刚度为202026 kN/mm26 kN/mm，适应，适应350 km/h350 km/h客运专线；动静客运专线；动静刚度比不大于刚度比不大于2.02.0。6 6疲劳性能疲劳性能 扣件系统经扣件系统经300300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于于6 mm6 mm，且扣压力变化，且扣压力变化20%20%；钢轨纵向阻力变化；钢轨纵向阻力变化20%20%；节点静；节点静刚度变化刚度变化 25%25%。2.2.主要设计参数主要设计参数五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明序号序号项目项目性性 能能 指指 标标7 7绝缘电阻绝缘电阻扣件系统按扣件系统按EN 13146-5EN 13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于进行测试，两轨间绝缘电阻大于3 3 kmkm，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。8 8恶劣环境条件恶劣环境条件影响影响扣件系统经扣件系统经EN 13146-6EN 13146-6所述所述300 h300 h盐雾试验之后，用手工拆卸盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。工具能顺利拆卸。9 9钢轨左右位置钢轨左右位置调整量调整量单股钢轨左右位置调整量：单股钢轨左右位置调整量：5 55 mm5 mm；轨距调整量：轨距调整量：101010 mm10 mm，调整级别，调整级别1mm1mm。1010钢轨高低位置钢轨高低位置调整量调整量钢轨高低位置调整量：钢轨高低位置调整量：30 mm30 mm。1111扣压力及弹程扣压力及弹程常用弹条（常用弹条（W1W1型）：单个弹条扣压力大于型）：单个弹条扣压力大于9 kN9 kN，弹程，弹程14 mm14 mm；小阻力弹条（小阻力弹条（X2X2型）：单个弹条扣压力型）：单个弹条扣压力6 kN6 kN，弹程，弹程12 mm12 mm。1212预埋件抗拔力预埋件抗拔力预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于60 kN60 kN。3.3.扣件系统组成扣件系统组成五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明3.3.扣件系统组成扣件系统组成五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明扣件零件数量表每组扣件用量扣件零件数量表每组扣件用量序序号号名名 称称数数量量材材 料料质量或体积质量或体积备备 注注1螺旋道钉螺旋道钉2优质碳素钢优质碳素钢或合金钢或合金钢1.50 kg一般采用一般采用S2型，调高量型，调高量大于大于15mm时采用时采用S3型。型。2W1型弹条型弹条260Si2MnA1.44 kg一般地段采用一般地段采用W1型，型，小阻力地段选用小阻力地段选用X2型。型。X2型弹条型弹条1.28 kg3WJ8绝缘块绝缘块2玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺6679.0 cm3I型，一般地段采用。型，一般地段采用。73.0 cm3II型，钢轨接头处采用。型，钢轨接头处采用。4WJ8轨距挡板轨距挡板2玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺66718 cm3正常安装正常安装7号，根据轨号，根据轨距调整情况选用不同号距调整情况选用不同号码。钢轨接头处采用接码。钢轨接头处采用接头轨距挡板头轨距挡板WJ8接头轨距挡板接头轨距挡板5WJ8橡胶垫板橡胶垫板1橡胶橡胶140 cm3根据线路阻力具体要求根据线路阻力具体要求选定其中一种。选定其中一种。WJ8复合垫板复合垫板橡胶橡胶 不锈钢不锈钢110 cm3 0.25 kg6WJ8铁垫板铁垫板1QT450-106.80 kg3.3.扣件系统组成扣件系统组成五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明扣件零件数量表每组扣件用量扣件零件数量表每组扣件用量序序号号名名 称称数数量量材材 料料质量或体积质量或体积备备 注注7WJ8铁垫板下铁垫板下弹性垫板弹性垫板1弹性材料弹性材料540 cm3250km/h选用选用A类；类；350km/h选用选用B类。类。8预埋套管预埋套管D12玻纤增强聚酰胺玻纤增强聚酰胺66115 cm39平垫圈平垫圈2Q235-A0.138 kg10WJ8轨下微调垫板轨下微调垫板聚乙烯聚乙烯25 cm3/mm根据调高具体情况选用根据调高具体情况选用11WJ8铁垫板下铁垫板下调高垫板调高垫板聚乙烯聚乙烯720cm3/10mm根据调高具体情况选用根据调高具体情况选用4.4.构造特征构造特征五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-8型型扣件扣件系统系统通用性强绝缘性能优良有螺栓有螺栓有挡肩有挡肩带铁垫板带铁垫板调整量大构造稳定弹性不分开式弹性不分开式扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传送而来的列车横向荷载道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传送而来的列车横向荷载经过铁垫板传送至轨距挡板，从而由混凝土挡肩接受横向程经过铁垫板传送至轨距挡板，从而由混凝土挡肩接受横向程度力，降低了程度荷载的作用位置，使构造更加稳定。度力，降低了程度荷载的作用位置，使构造更加稳定。4.4.构造特征构造特征五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设置工程塑料制成的绝缘铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设置工程塑料制成的绝缘块，不仅可以缓冲钢轨对铁垫板的冲击，而且大幅提高扣件块，不仅可以缓冲钢轨对铁垫板的冲击，而且大幅提高扣件系统的绝缘性能，尤其是提高系统在降雨时的绝缘电阻；系统的绝缘性能，尤其是提高系统在降雨时的绝缘电阻；铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以坚持和调整轨距，同时起二次绝缘作用；坚持和调整轨距，同时起二次绝缘作用；扣件组装紧固螺旋道钉时，以弹条中肢前端接触轨底为准，扣件组装紧固螺旋道钉时，以弹条中肢前端接触轨底为准，防止了在钢轨与铁垫板间垫入调高垫板时弹条扣压力缺乏或防止了在钢轨与铁垫板间垫入调高垫板时弹条扣压力缺乏或弹条应力过大。弹条应力过大。4.4.构造特征构造特征五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明同一铁垫板可安装多种弹条常规扣压力弹条和小扣压力弹同一铁垫板可安装多种弹条常规扣压力弹条和小扣压力弹条，配合运用摩擦系数不同的轨下垫板橡胶垫板或复合垫条，配合运用摩擦系数不同的轨下垫板橡胶垫板或复合垫板可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又板可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。的要求。配套设计的弹条比我国既有弹条在构造上作了优化，使弹条弹配套设计的弹条比我国既有弹条在构造上作了优化，使弹条弹程增大各种弹条弹程均为程增大各种弹条弹程均为14 mm，提高了其疲劳强度，在，提高了其疲劳强度，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。铁垫板下设弹性垫层，扣件系统具有良好的弹性，垫层采用长铁垫板下设弹性垫层，扣件系统具有良好的弹性，垫层采用长寿命热塑性弹性体资料制成。寿命热塑性弹性体资料制成。与本扣件系统配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽型式和与本扣件系统配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽型式和尺寸无需变动，顺应性强。尺寸无需变动，顺应性强。5.5.配套轨枕或轨道板接口技术要求配套轨枕或轨道板接口技术要求五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明预埋套管埋设位置预埋套管埋设位置和精度和精度枕或轨道板设轨底枕或轨道板设轨底坡坡 与与WJ-8型扣件系统型扣件系统配套的既有混凝土轨配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽枕或轨道板的承轨槽型式和尺寸无需变动。型式和尺寸无需变动。WJ-8型扣件系统已运用于多个地段，总体运用情况良好型扣件系统已运用于多个地段，总体运用情况良好1铁科院环行实验基地无砟轨道实验段铁科院环行实验基地无砟轨道实验段经过两年多的运营考验，进展了监控，试铺阐明，扣件经过两年多的运营考验，进展了监控，试铺阐明，扣件系统能坚持良好的轨道形状，轨距在系统能坚持良好的轨道形状，轨距在14351436 mm之之间。间。2武广客运专线无砟轨道综合实验段武广客运专线无砟轨道综合实验段在双块式无砟轨道上铺设，铺设安装和综合实验阐明，在双块式无砟轨道上铺设，铺设安装和综合实验阐明，扣件与双块式无砟轨道匹配情况良好，到达预期设计目扣件与双块式无砟轨道匹配情况良好，到达预期设计目的。的。3郑西客运专线郑西客运专线已铺设结果阐明，扣件与旭普林双块式无砟轨道接口完已铺设结果阐明，扣件与旭普林双块式无砟轨道接口完全一致。全一致。4京津城际铁路无砟轨道与有砟轨道过渡段京津城际铁路无砟轨道与有砟轨道过渡段采用了采用了WJ-8型扣件，安装轨距等形状尚未发现异常。型扣件，安装轨距等形状尚未发现异常。五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明6 WJ-8C型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-8型扣件配套的承轨槽尺寸标注与旭普林双块式轨枕型扣件配套的承轨槽尺寸标注与旭普林双块式轨枕承轨槽尺寸标注完全一致，与承轨槽尺寸标注完全一致，与CRTS II型轨道板承轨槽尺型轨道板承轨槽尺寸标注略有差别寸标注略有差别主要差别：轨距控制尺寸标注位置不同，主要差别：轨距控制尺寸标注位置不同，扣件在规范安装形状钢轨轨顶面到承轨台外扣件在规范安装形状钢轨轨顶面到承轨台外表的高度略有差别：表的高度略有差别：WJ-8型扣件：型扣件：208 mm，300型扣件：型扣件：210 mm为确认为确认WJ-8型扣件与型扣件与CRTS II型轨道板的打磨程序的匹型轨道板的打磨程序的匹配情况，配情况，2019年年7月，在工管中心组织下制板场进展月，在工管中心组织下制板场进展WJ-8型扣件与型扣件与CRTS II型轨道板的匹配实验。实验时在轨道型轨道板的匹配实验。实验时在轨道板打磨过程中未对打磨机内的任何程序和参数进展改动。板打磨过程中未对打磨机内的任何程序和参数进展改动。实验结果：实验结果：扣件与承轨槽匹配。扣件与承轨槽匹配。五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-8型扣件与轨枕或轨道板的配套情况型扣件与轨枕或轨道板的配套情况 扣件与旭普林双块式轨枕接口扣件与旭普林双块式轨枕接口 五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明WJ-8型扣件与轨枕或轨道板的配套情况型扣件与轨枕或轨道板的配套情况 扣件与扣件与CRTS II型轨道板接口型轨道板接口 五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明 为确保京沪高速铁路轨道的铺设精度，对为确保京沪高速铁路轨道的铺设精度，对WJ-8型扣型扣件进展修正设计，主要修正方案：件进展修正设计，主要修正方案：五、五、WJ-8型扣件系统技术阐明型扣件系统技术阐明1与与CRTS II型轨道板接口尺寸完全一致。型轨道板接口尺寸完全一致。微调各接口尺寸，使扣件与微调各接口尺寸，使扣件与CRTS II型轨道板接口尺寸完全型轨道板接口尺寸完全一致，重点调整了两承轨槽外侧挡肩测定点间距的测定位一致，重点调整了两承轨槽外侧挡肩测定点间距的测定位置及对应尺寸，并将钢轨轨顶面到承轨台外表的高度由置及对应尺寸，并将钢轨轨顶面到承轨台外表的高度由208 mm调整为调整为210 mm，消除对轨道板打磨参数调整的担忧。，消除对轨道板打磨参数调整的担忧。2修正钢轨高低位置调整方式。修正钢轨高低位置调整方式。将钢轨高低位置调整范围由将钢轨高低位置调整范围由0+30 mm调整为调整为-4+26 mm。3修正钢轨左右位置轨距调整方式。修正钢轨左右位置轨距调整方式。将原在钢轨与铁垫板挡肩间仅起绝缘和缓冲作用的绝缘