安全驾驶技术交流

.“同盟会”北京分舵2004/08/21.主题w 座椅位置和方向盘控制w 紧急避险w 弯路驾驶w 山路驾驶w 湿滑天气驾驶w Kamm圈简介w 转向不足w 转向过度.座椅位置w 座椅位置很重要是安全和舒适的基础w 座椅高度调节头部留有适当空间能看清各仪表和车头感觉舒适w 座椅前后调节背靠座椅靠背右脚将刹车踩到底右腿有一定的弯曲度腹部离方向盘最少25公分.座椅位置w 座椅靠背调节肩部不离开靠背手臂稍弯曲能抓到方向盘的最远点或者手臂伸直，手腕可以搭在方向盘最高点w 头枕调节头枕最高处与眉毛平齐.座椅位置w 安全带拉紧安全带确保腰部牢牢系在髖部安全带高度调节：使得安全带从锁骨中部通过安全带不得扭曲.方向盘控制w 手握在9和15点处w 180度内的转向双手不离方向盘w 交叉打轮w 不良习惯单手握方向盘搓轮掏轮.紧急避险w 不刹车避险第一次打轮：由慢到快快速打轮，不超过180度（左腿支撑身体）第二次打轮：尽快回轮，避开障碍后越快越好车身稳定性控制 无ESP 有ESP.紧急避险w 利用ABS刹车避险ABS主要不是为了缩短刹车距离，而是为了使全力刹车时，保持方向控制全力刹车第一次打轮（根据情况可以不松刹车）回轮（根据情况可以不松刹车）w 无ABS刹车避险全力刹车稍松刹车第一次打轮回轮.紧急避险w 紧急刹车技术自动档车：一脚闷死吧手动档车：同时大力踩下刹车和离合.弯路驾驶w 普通驾驶弯前刹车，减档(手档)，减速到位弯中一般不刹车，要避免弯中大力刹车当车头指向Apex后，加油出弯w 发烧驾驶利用切线，增加转弯半径充分利用油门刹车控制车的重心转移.弯路驾驶 弯前大力刹车，减档提高发动机转速，为出弯储备动力 重心前移，有利于前轮转向，防止推头 加油出弯，中心后移，有利与后轮转向，防止摔尾不同驱动形式的车的不同转弯特性（利用Kamm圈解释）前驱：推头 后驱：摔尾 四驱：中性.山路驾驶w 充分利用弯路驾驶技术w 路况不熟悉的山路尤其要控制速度w 不要轻信别人，不要做盲目假设w 尽量控制档位利用发动机制动，避免长时间使用刹车制动w 山路上的转向不足和转向过度上坡，尤其是坡顶：转向不足下坡，尤其是坡底：转向过度w 撞山撞车不坠崖.湿滑天气驾驶w 温柔，温柔再温柔温柔地加油温柔地刹车温柔地转向w 常见湿滑路况的处理刚下雨半湿的柏油路面：非常滑，一定要特别谨慎驾驶进入积水较深路面：减速，防止漂移.湿滑天气驾驶半幅湿滑路面 慢加速 刹车时集中注意力冰雪路面 起步：手档用2档或者自动档用雪地模式，尤其是坡上起步 行车：控制档位，保持转速，以备减速 刹车：轻，提前采取措施，充分利用发动机制动湿滑路面TCS、ESP、ABS和EBD的作用转向不足和转向过度怎么办.Kamm圈简介w 如果Fg超出Kamm圈，轮胎就会滑移w Kamm圈有一个过渡区w 轮胎负重越大，R越大FvFsFgR.转向不足w 什么是转向不足：汽车倾向于朝弯道外侧行驶，汽车不再对更大的方向盘转向角度作出反应w 常见情况错误判断路面附着力突然变化转弯车速过高突然转向w 原因：前轮的附着力超过Kamm圈极限.转向不足w 如何判断汽车冲向弯道外侧转向软弱无力常伴随刺耳的响胎声w 改出：改回Kamm圈，合理操作，比较容易改出减速 松油门(FF)减少侧向加速度 重心前移.转向不足回轮，再打轮，反复几次 减少侧向加速度 避免继续打轮，否则彻底失控.转向过度w 什么是转向过度：汽车倾向于朝弯心行驶，后轮开始打滑w 常见情况路面附着力突然变化转弯车速过高，且大力刹车后轮驱动车转弯时急加速w 原因：后轮的附着力超过Kamm圈极限.转向过度w 如何判断汽车冲向弯心车尾追上车头常伴随刺耳的响胎声当没有经过训练的人发现转向过度时，已经太晚了w 改出：改回Kamm圈，没有经过专门训练的人，基本上没有改出的可能.转向过度尽快反打轮，一旦当反向打轮起作用，尽快回轮前驱车：加油后驱车：收油，切断离合器(手档)避免大力刹车：否则就旋转不止啦