第三章-动力电池及管理系统ppt课件

第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统3.1 动力电池系统动力电池系统3.1.1 锂离子电池基本知识锂离子电池基本知识1.锂离子电池组成与结构 锂离子电池基本都由正极、负极、电解液及隔膜组成，另外加上正负极引线，安全阀，PTC（正温度控制端子），电池壳等，第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统组成材料或作用正极采用锂化合物LiXCoO2（钴酸锂）、LiXNiO2（镍酸锂）、LiFePO4（磷酸铁锂）、LiXMnO2（锰酸锂）、以及三元材料Li(NiCoMn)O2）镍钴锰酸锂；这些锂化合物材料是晶状体结构材料。负极采用锂-碳层间化合物LiXC6、Li3TiO3（钛酸锂）电解质一般采用溶解有锂盐的有机制剂，根据所用电解质的状态可分为液态锂离子电池、聚合物锂离子电池、全固态锂离子电池。隔膜只允许锂离子Li+往返通过，阻止电子e-通过，在正负极之间起到绝缘作用。外壳分为钢壳（方型很少使用）、铝壳、镀镍铁壳（圆柱电池使用）、铝塑膜（软包装）等，还有电池的盖帽，也是电池的正负极引出端。安全阀防止蓄电池内部压力过高导致蓄电池破裂，并能防止外面的空气进人蓄电池表3-1锂离子电池组成、材料及作用第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统2.锂离子电池的充放电过程图3-1 锂离子电池的充电过程 当对电池进行充电时（图3-1），电池的正极上有锂离子脱出，脱出的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，到达负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统放电过程（图3-2）则正好相反，电子和Li+同时行动的电子从负极经过外电路导体跑到正极，锂离子Li+从晶状体结构负极“脱插”进入电解液里，“穿过”隔膜上弯弯曲曲的小洞，“游泳”嵌入正极晶体空隙，与外电路过来的电子结合在一起。图3-2 锂离子电池的放电过程第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统3.1.2 动力电池系统组成部件动力电池系统组成部件 动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统1、电池模组 由一个或多个单体电芯并联再串联成一个组合，称电池模组；把每个电池组串联起来形成动力电池总成。例如：3P91S 即3个并联组成一个单体，再由91个单体串联成动力电池总成。其中P的含义是并联，S的含义是串联。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统2.电池管理系统 BMS（Battery Management System）电池管理系统BMS是电池的管理核心，它的作用、功能及组成如下表3-1所示：项目内容作用电池保护和管理的核心部件，在动力电池系统中，它不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命；作为电池和整车控制器以及驾驶者沟通的桥梁，通过控制接触器控制动力电池组的充放电，并向VCU上报动力电池系统的基本参数及故障信息。功能通过电压、电流及温度检测等功能实现对动力电池系统的过压、欠压、过流、过高温和过低温保护，继电器控制、SOC估算、充放电管理、均衡控制、故障报警及处理、与其他控制器通信功能等功能；此外电池管理系统还具有高压回路绝缘检测功能，以及为动力电池系统加热控制功能。组成按性质可分为硬件和软件，按功能分为数据采集单元和控制单元。硬件主板、从板及高压盒，还包括采集电压、电流、温度等数据的电子器件。软件监测电池的电压、电流、SOC值、绝缘电阻值、温度值，通过与VCU、充电机的通讯，来控制动力电池系统的充放电。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统（1）预充继电器与电阻 “预充流程”在充、放电初期闭合预充继电器，串进预充电阻对外部容性负载进行预充电，预充完成后断开预充继电器。BMS控制预充继电器闭合或断开。放电模式低电压、小电流给各控制器电容充电。电容两端电压接近电池总电压时，闭合总正极继电器。充电模式给各单体电芯进行预充电，确定单体电芯无短路后闭合总正极继电器。图3-5 动力电池内的预充系统第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统（2）电流传感器与保险 “电流传感器”监测充、放电电流的大小；保险防止能量回收过压过流或放电过流。图3-6分流电阻式电流传感器及保险第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统（3）加热继电器与保险 充电过程当电芯温度低于设定值，BMS控制加热继电器闭合，通过加热保险接通加热膜电路。图3-7 加热继电器与保险第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统（4）继电器集成器（PRA）图3-8继电器集成器第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统（5）维修开关图3-9 维修开关第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统3.1.3动力电池相关术语及性能指标动力电池相关术语及性能指标第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统名词英文及缩写定义放电深度DOD（depth of discharge）表示蓄电池放电状态的参数，等于实际放电容量与额定容量的百分比。深度放电deep discharge表示蓄电池50或更大的容量被释放的程度。涓流充电trickle charge为补充自放电，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电。荷电状态SOC（state-of-charge）蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。n小时率n hour rate表示蓄电池放电电流大小的参数，如果以电流I放电，蓄电池在n小时内放出的电量为额定容量的话，这个放电率称为n小时放电率。容量C（capacity）完全充电的蓄电池在规定条件下所释放的总的电量，单位为Ah。额定容量rated capacity在规定条件下测得的，由制造商给定的蓄电池容量。n小时率容量n hour rate capacity完全充电的蓄电池以n小时率放电电流放电，达到规定终止电压时所释放的电量。充电能量（蓄电池）charge energy通过充电器输入蓄电池的电能，单位为Wh，这里指蓄电池充电能量。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统放电能量（蓄电池）discharge energy蓄电池放电时输出的电能，单位为Wh。能量密度energy density从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的电能，用Wh/kg，Wh/L来表示质量能量密度specific energy从蓄电池的单位质量所获取的电能，用Wh/kg表示。体积能量密度volumetric energy density从蓄电池的单位体积所获取的电能，用Wh/L表示。功率密度power density从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率，用W/kg，W/L表示。质量功率密度specific power从蓄电池的单位质量所获取的输出功率，用W/kg表示。体积功率密度volumetric power density从蓄电池的单位体积所获取的输出功率，用W/L表示。充电终止电压end-of-charge voltage在规定的恒流充电期间，蓄电池达到完全充电时的电压。充电终止电压end-of-charge voltage在规定的恒流充电期间，蓄电池达到完全充电时的电压。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统放电终止电压end-of-discharge voltage蓄电池停止放电时的电压。放电电流discharge current放电时蓄电池里输出的电流。额定放电电流rated discharge current额定容量除以规定时间所得到的电流。充电电流（蓄电池）charge current充电时蓄电池里流过的电流。最大允许电流maximum allowable current蓄电池在放电或充电时，所允许的电流最大值。自放电self discharge蓄电池内部自发的或不期望的化学反应造成可用容量自动减少的现象。内部短路internal short circuit蓄电池内部正极与负极间发生短路的现象。热失控thermal runaway蓄电池在充放电过程中，电流及温度发生一种累积的互相增强的作用而导致蓄电池损坏的现象。记忆效应memory effect蓄电池经过长期浅充放电循环后，进行深放电时，表现出明显的容量损失和放电电压下降，经数次全充放电循环后，电池特性即可恢复的现象。过充电over charge蓄电池完全充电后仍延续充电的现象。过放电over discharge蓄电池放电至低于放电终止电压的放电现象。绝缘电阻insulation esistance蓄电池端子与蓄电池箱或车体之间的电阻。内阻internal esistance蓄电池中电解质、正负极群、隔板等电阻的总和。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统2.不同电池类型的性能对比电池类型质量能量密度（w.h/kg）质量功率密度（w/kg）能量效率（%）循环寿命（次）铅酸电池35-50150-40080500-1000镍镉电池30-50100-150751000-2000镍氢电池60-80200-400701000-1500锂离子电池100-200200-350901500-3000锂聚合物电池150-200300-400902000-3000第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统3.1.4动力电池动力电池IP防护等级防护等级 IP 表示Ingress Protection（进入防护），防护等级多以IP后跟随两个数字来表述，数字用来明确防护的等级。第一位数字表明设备抗微尘的范围，或者是人们在密封环境中免受危害的程度。代表防止固体异物进入的等级（表3-5所示），最高级别是6；第二位数字表明设备防水的程度。代表防止进水的等级（表3-6所示），最高级别是8。目前很多动力电池采用的防护等级为IP67。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统防护等级（代码中的第一个数字）简要描述定义0无防护1防直径为50mm 甚至更大的固体颗粒物物体尖端或50mm 直径的固体颗粒物不能完全穿透。2防直径为12.5mm 甚至更大的固体颗粒物物体尖端或12.5mm 直径的固体颗粒物不能完全穿透。3防直径为2.5mm 甚至更大的固体固体颗粒物物体尖端或2.5mm 直径的固体颗粒物完全不能穿透。4防直径为1mm 甚至更大的固体固体颗粒物物体尖端或1mm 直径的固体颗粒物完全不能穿透。5灰尘防护：并不能完全防止尘埃进入，但不会达到妨碍仪器正常运转及降低安全性的程度。6灰尘禁锢：尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙。表3-5 第一特性（防尘等级）第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统表3-6 第二特性(防水等级)防护等防护等级级（代码中的第二个数字）简要描述定义（代码中的第二个数字）简要描述定义0无防护1防垂直下坠的水滴：垂直下坠的水滴不会造成有害影响。2当外壳翘起可达15时防垂直下坠的水滴：当外壳在垂直任何一侧以任何角度翘起不超过15时，垂直下坠的水滴不会造成有害影响。3防水雾：在任何一垂直侧以任何不超过60的角度喷雾不会造成有害影响4防泼水：对着外壳从任何方向泼水都不会造成有害影响5防喷水：对着外壳从任何方向喷水都不会造成有害影响6防强力喷水：对着外壳从任何方向强力喷水都不会造成有害影响7防短时浸泡：常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响8防持续浸泡：在厂家和用户都同意，但是条件比7严酷的条件下，持续浸泡在水里将不会造成有害影响。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统3.2动力电池管理系统动力电池管理系统1.基础电池模块电池电压及温度检查图 3-10 电芯电压检测接点第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统 几个单个电芯并联后（大容量电芯单个）形成基础模块，基础模块再串联形成便于在电池包内布置的模组；每个模组编上序号，每个模组内的基础模块也都有自己的序号，即n模组xx号电池。电芯电压检测用电阻阵列取电芯电压值，各个模组内电池基础模块正负极分别引出检测线，集中成低压检测线束，送到电压采集从控盒对应的接插件上，然后分别引导电芯电压检测电阻矩阵的对应电阻上，由控制板上的测量电路按顺序接通检测电阻，这样在检测电阻上就可以取出某个电芯的电压值（图3-10电芯电压检测接点）。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统 电池温度检测：电池温度检测一般在电池模组上安置温度传感器检查，温度传感器安置在模组的接线柱附近，温度传感器的测量引线分别送到从控盒的接插件对应PIN脚上，由从控盒内电路测量处理，并经内部CAN线送到主控盒电路上处理。温度信号对于电池的热保护，对于高低温加热或冷却控制是十分重要的因素。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统2.动力电池母线继电器开闭状态检测与高压回路绝缘检测图 3-11动力电池上下电过程原理图第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统 钥匙置ON位；动力电池负极继电器闭合；全车高压系统各个控制器初始化、自检，完成后CAN线通报；动力电池对内部电芯电压和温度检查合格、母线绝缘检测合格；动力电池主控盒接通予充继电器（予充继电器与预充电阻串联，然后与正极继电器并联）；动力电池为外部负载所有电容器充电，当充电电压与动力电池电压差值小于5V时认为予充结束；控制闭合主正继电器，对外负载上电；主正闭合10mS后，予充继电器断开；仪表屏幕显示READY，上电结束。当启动钥匙置Off档位，动力电池主控盒控制主正继电器和主负继电器断开，全车高压下电。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统 图3-11中V1检测的是动力电池串连后的总电压，当维修开关MSD插入良好，或者没有配置维修开关，V1可以测出总电压。也就是说V1电压值可以判断动力电池串联回路的电联接是否完好。V2检测的是予充电阻之后的电压，予充继电器闭合后高压回路接通，V2电压随着电容器充电迅速上升，当V2与V1差值小于5V时，判定为预充电结束，闭合主正继电器。当预充电时间超过设定时间，系统判断并记录预充电超时故障。正极母线继电器和预充电继电器闭合时间会重叠10mS，保证对外供电流畅。如果V2与V1电压相等，预充电继电器判定已经断开；或因故障没有按要求闭合。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统 负极继电器闭合后，主正继电器和预充电继电器都没有闭合，V3电压为零伏；当预充电继电器闭合，主正继电器断开，V3电压等于V2电压；当主正继电器闭合后，V3电压等于V1电压，由V、V2、V3电压值的比较就可以判断各个继电器触点是否按要求正确开闭。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统（2）高压回路绝缘状况检测图3-12高压回路绝缘检测与继电器开闭状态检测控制盒 高压回路绝缘状况检测点，设置在正极母线和负极母线接触器主触点处。动力电池金属底壳与车身搭铁良好。通过检测高圧回路正负母线对车辆底盘的绝缘电阻来反映高压电气系统的绝缘性能.第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统 绝缘电阻是反映电池用电安全的重要方面，根据人体所能承受的电压范围，当监测到绝缘电阻小于500/V 时，电池管理系统即对驾乘人员做出安全警告或做出切断高压继电器动作。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统3.动力电池母线电流与电压检测 动力电池母线电流检测一般有两种方法，一种是在电池高压回路串联检测电流传感器（图3-16），另一种是用霍尔电流传感器套在高压母线上；检测的电流信号送到控制盒（图3-17）。图 3-16串联在主回路内的电流传感器 图3-17套装在母线上的霍尔电流传感器第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统本章小结1.锂离子电池由正极、负极、电解液及隔膜、正负极引线，安全阀，PTC（正温度控制端子），电池壳等部件组成。2.锂离子电池的充放电过程 锂离子电池充电时，电池的正极上有锂离子脱出，脱出的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，到达负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。锂离子电池放电时，电子和Li+同时行动的电子从负极经过外电路导体跑到正极，锂离子Li+从晶状体结构负极“脱插”进入电解液里，“穿过”隔膜上弯弯曲曲的小洞，“游泳”嵌入正极晶体空隙，与外电路过来的电子结合在一起。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统3.动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。由一个或多个单体电芯并联再串联成一个组合，称电池模组；把每个电池组串联起来形成动力电池总成。电池管理系统是电池保护和管理的核心部件，在动力电池系统中，它不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命；作为电池和整车控制器以及驾驶者沟通的桥梁，通过控制接触器控制动力电池组的充放电，并向整车控制器上报动力电池系统的基本参数及故障信息。辅助元器件主要包括动力电池系统内部的电子电器元件，如熔断器，继电器，分流器，接插件，烟雾传感器以及电子电器元件以外的辅助元器件，如密封条，绝缘材料等。4.结合动力电池上下电过程原理图，理解动力电池上下电过程。5.理解高压回路绝缘状况检测原理。第三章第三章 动力电池及管理系统动力电池及管理系统谢谢观谢谢观看看!