《汽车构造》练习题(含答案)

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汽车构造练习题(含答案)一、填空题1发动机各个机构和系统的装配基体是()。2活塞连杆组()、()、()、()由等组成。3活塞环包括()、()两种。4在安装气环时,各个气环的切口应该()。5油环分为()和组合油环两种,组合油环一般由()、()组成。6在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向(),外圈切槽向(),不能装反。7活塞销通常做成()圆柱体。8活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用()配合。9连杆由()、()和()三部分组成。连杆()与活塞销相连。10曲轴飞轮组主要由()和()以及其他不同作用的零件和附件组成。11曲轴的曲拐数取决于发动机的()和()。12曲轴按支承型式的不同分为()和();按加工方法的不同分为 ()和()。13曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的(),驱动风扇和水泵的(),止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有(),以便必要时用人力转动曲轴。14飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查 ()正时和()正时的依据。15V8发动机的气缸数为()缸。16V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为()。二、选择题1将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法() A由中央对称地向四周分几次拧紧; B由中央对称地向四周分一次拧紧;C由四周向中央分几次拧紧; D由四周向中央分一次拧紧。2对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在()状态下拧紧。 A热状态 B冷状态 CA、B均可 DA、B均不可3一般柴油机活塞顶部多采用()。 A平顶 B凹顶 C凸顶 DA、B、C均可4为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成()的椭圆形。 A长轴在活塞销方向;B长轴垂直于活塞销方向; CA、B均可; DA、B均不可。5在装配开有形或T形槽的活塞时,应将纵槽位于从发动机前面向后看的()。 A左面 B右面 C前面 D后面6在负荷较高的柴油机上,第一环常采用()。 A矩形环 B扭曲环 C锥面环 D梯形环7形发动机曲轴的曲拐数等于()。 A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加l D气缸数加18直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于()。A气缸数 B气缸数的一半C气缸数的一半加l D气缸数加19按1243顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于()行程下止点位置。A进气 B压缩 C作功 D排气10与发动机发火次序有关的是()。A曲轴旋向 B曲拐的布置 C曲轴的支承形式 DA、B、C11四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是()。A60 B90 C120 D180三、判断改错题1柴油机一般采用干缸套。()改正:2当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。()改正:3在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座外,还设有火花塞座孔。()改正:4有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。()改正:5为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体。()改正:6活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。()改正:7扭曲环是在矩形环的基础上,内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽,不能装反。()改正:8连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固。()改正:分几次拧紧9曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。()改正:右旋罗纹10按15362一4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程.。()五、问答题1气缸体有哪几种结构形式?各有何优缺点?各应用于哪类发动机?2发动机的气缸有哪几种排列方式?各适用于什么情况?3发动机机体镶入气缸套的目的是什么?气缸套有哪几种形式?柴油机采用哪种形式的气缸套?为什么?4采用湿缸套时,如何防止漏水?5气缸盖的作用是什么?6发动机的气缸盖有哪几种类型?它们的优缺点是什么?各用于哪一类的发动机?7燃烧室应满足哪些要求?8汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式?各自的特点是什么?9对活塞的要求是什么?它一般是由什么材料制成的?10活塞是由哪几部分组成的?各个部分的作用是什么?11活塞在工作中易产生哪些变形?为什么?怎样防止这些变形?12为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构?13活塞环包括哪两种?它们的作用是什么?14试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害?怎样防止泵油?15扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果?它有何优点?装配时应注意什么?16全浮式活塞销有什么优点?为什么要轴向定位?17为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种?18曲轴的作用是什么?它由哪几部分组成?19曲轴有哪几种支撑形式?它们的优缺点是什么?20曲轴上的平衡重有什么作用?为什么有的曲轴上没有平衡重?21曲轴的两端是如何实现封油的?22曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲轴只能有一次定位?23在安排多缸发动机发火次序时,应遵循什么原则?为什么?24四冲程六缸机的发火间隔角是多少?试画出以142635次序25曲轴上为什么要安装扭转减振器?其工作原理是什么?有哪些种类?26飞轮有哪些作用?答案部分一、填空题参考答案1.机体组2.活塞、活塞环、活塞销、连杆3.气环、油环4.错开5.普通油环,刮油片、胀簧 6.上、下7.中空8.全浮式9大头、杆身、小头,小头10曲轴、飞轮11气缸数、支承方式12全支承、非全支承,整体式、组合式13正时齿轮,皮带轮,起动爪14配气、点火158165二、选择题参考答案1.A2.B3.B4.B5.B6.D7.C8.D9.A10.A11.A三、判断改错题参考答案1.改正:柴油机一般采用湿式缸套2.改正:干式缸套齐平,湿式缸套高于气缸体3.改正:柴油机没有火花塞孔4.改正:有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体 5.改正:上小下大锥体 6.改正:活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形 7.8.改正:连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧9.改正:曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋10.四、名词解释题1全浮式活塞销2曲拐3全支承式曲轴4扭曲环四、名词解释题参考答案1全浮式活塞销:活塞销既可以在销座内摆动,又可以在连杆小头内摆动2曲拐:对于全支承曲轴来说,两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐3全支承式曲轴:在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴4扭曲环:气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转五、问答题参考答案1平分式:刚度差、工艺性好,适合车用;龙门式:刚度、工艺性居中,适合车用;隧道式:刚度好,配合组合式曲轴,气缸体轴向长度短,高度质量大,工艺性差2直列、V型、对置、X型、H型、W型3目的:保证耐磨性,维修方便;类型:干式、湿式;柴油机:多采用湿式4湿式气缸套上端高出气缸体,在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时,可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上,防止冷却液渗出,保证可靠密封。5密封气缸上平面,与活塞顶组成燃烧室,还设有冷却水套,润滑油道,安装零部件。6整体式:适用于缸数少,缸径小的内燃机上,铸造困难,工艺性差,但质量轻,拆装方便;单体式:铸造方便,有利于系列化,通用化,结合面加工不平度易保证。7结构紧凑、火焰传播距离短、火花塞安装方便、能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷却。8楔形、盆形、半球形。9有足够刚度和强度,合理的形状和壁厚,受热面积小,散热性能好,膨胀系数小,导热性能好。一般用铝合金制造,也有采用耐热钢和铸铁的。10顶部:组成燃烧室,承受气体压力;头部:安装活塞环,承受高温;裙部:导向作用11销轴方向热膨胀;气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形,纵向为上小下大的锥形。12将不承受力的一方去掉一部分,可以减轻活塞质量,适应高速发动机减小惯性力的要求,裙部弹性好,可以减小活塞与气缸的配合间隙,能避免与曲轴平衡重发生运动干涉。13油环:刮油作用,辅助密封;气环:密封燃烧室14气环随活塞运动的过程中,将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。危害:燃烧室积碳,油耗上升。防止:采用扭曲环等。15扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下,不能装反。由于扭曲环重心偏移而产生扭曲效果,能防止泵油16优点:磨损均匀;为防止活塞销沿轴向窜动,损坏气缸壁,因此要轴向定位。17连杆大头的尺寸根发动机的受力有关,汽油机连杆大头尺寸小,刚度好,拆卸时可从气缸上部直接取出,做成平切口,柴油机大头为保证好的刚度,尺寸大,若做成平切口,拆卸时不能从气缸上部取出,因此做成斜切口。所以连杆大头的剖分形式有两种。18作用:将活塞上的往复力转换成旋转力,对外输出;组成:曲轴、飞轮、及附件。19全支承:抗弯曲能力强,可减轻曲轴主轴承的载荷。但加工面多,曲轴和机体长度大。非全支承:与全支承相反。20作用:平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩。21前端:利用甩油盘和橡胶油封;后端:自紧式橡胶油封。22汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力,使曲轴轴向发生窜动,因此要轴向定位。 方法:利用止推轴承。只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长。23原则:应使连续做功的两个气缸尽可能远,以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉;各缸发火的间隔时间应该相同;V型发动机左右两列气缸应交替发火。24发火间隔角:720/6=120;发火时的工作循环表略。25原因:曲轴在周期性变化的转矩作用下,各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象,当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时,发生共振。因此要安装扭转减震器。原理:利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。 类型:橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油橡胶扭转减震器26作用:在做功行程吸收能量,在其余三个行程释放能量,从而使曲轴运转平稳。
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