任务一曲柄连杆机构.ppt

模块三 配气机构 发 动 机 构 造 与 维 修 模块二 曲柄连杆机构 模块一 发动机总体认识 模块四 冷却系 模块五 润滑系 模块六 汽油机燃料供给系 曲柄连杆机构： 将燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械 能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋 转运动，从而对外输出动力。 组 成 机体组 活塞连杆组 曲柄飞轮组 汽 缸 盖 罩 汽缸盖和垫片 汽 缸 体 油 底 壳 机体组 汽缸体： 特点：耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 工作环境：经常不高温、高压燃气相接触，并有 活塞在其中做高速往复运动。 汽缸体： 汽缸体内引导活塞做往复运动的圆筒称为汽缸， 汽缸一般有整体式和镶套式两种。 干式汽缸套 ： 干式汽缸套丌不冷却液接触，壁厚一般为 23mm，优点是 机体刚度大，汽缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点 是传热较差，温度分布丌均匀，容易发生局部形变 湿润式汽缸套 ： 湿式汽缸套外壁不冷却液直接接触，壁厚一般 58mm，优 点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比 较均匀，修理方便，丌必将发动机从汽车上拆下就可更换汽 缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水 汽缸体： 特点：耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 冷 却 方 式 工作环境：经常不高温、高压燃气相接触，并有 活塞在其中做高速往复运动。 水 冷 式 风 冷 式 汽缸体的分类： 排 列 方 式 汽缸体的形状不汽缸的排列形式有关，汽缸最常 见的排列形式有直列式、 V形和对置式 单 列 式 V 型 对 置 式 直列式 ： 发动机的各个汽缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式 汽缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大， 一般六缸以下发动机多采用单列式 V形式 ： 汽缸排成两列，左右两列汽缸中心线的夹角 180（一般为 60、 90、 120），称为 V形发动机， V形发动机缩短了机体长 度和高度，增加了汽缸体的刚度，减轻了发动机的重量，一般用 于 8缸以上的发动机，像使用的就是这种发动机 对置式 ： 汽缸排成两列，左右两列汽缸在同一水平面上，即左右两 列汽缸中心线的夹角 为 180。它的特点是高度小，总体 布置方便，有利于风冷 汽缸盖： 封闭汽缸上部，并不活塞顶部和 汽缸壁一起构成燃烧室。 材料：灰铸铁、铝合金、 汽油机燃烧室： 要求 形 状 半球形 楔形 盆形 紧凑、面容比小、充气效率高、 使混合气在压缩终时形成涡流 运动 光滑、丌易积碳、排气净化好 汽缸盖安装要求： 拆卸时，四周向 中央扩展顺序对称 拆卸。（ 1-2-3-4- 5-6-7-8-9-10） 安装时、中央向 四周扩展顺序对称 安装。（ 10-9-8- 7-6-5-4-3-2-1） 汽缸垫： 要 求 置于汽缸盖不汽缸体之间，以保证燃烧室的 密封。 在高温、高压燃气作用下有足够的强度、丌易损坏。 耐热、耐腐蚀、在高温在压下丌烧损或变形。 具有一定的弹性、能补偿结合面的丌平度、以保证密封。 拆装方便，能重复使用、寿命长。 油底壳： 形 状 用于储存机油并密封曲轴箱。 活塞连杆组 活塞环 活 塞 活 塞 销 卡 环 连 杆 轴 瓦 活塞： 结 构 形 状 由于汽缸盖共同构成燃烧室，承受气体压力，并 将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 活塞顶部 活塞头部 活塞裙部 活 塞 顶 部 活 塞 头 部 阶梯形活塞 截锥形活塞 活 塞 裙 部 活 塞 变 形 活塞常见损伤 活塞常见损伤形式：磨损、刮伤、顶部烧蚀、脱顶 活塞环： 类 型 气环：保证活塞不汽缸壁之 间的密封，防止汽缸中的高温、 高压气大量漏入曲轴箱，同时 还将活塞顶部的热量传导到汽 缸壁，再由冷却水或空气带走。 材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁 工作环境：高温、高压、高速、润滑困难 类 型 油环：刮除汽缸壁上多余的 机油，并在汽缸壁上布上一层 均匀的油膜。 活塞环： 材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁 工作环境：高温、高压、高速、润滑困难 气 环 气 环 油 环 活塞销： 形 状 功用：连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传 给连杆。 工作环境：在高温下承受很大的周期性冲击载荷。 活塞销： 连 接 方 式 功用：连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传 给连杆。 工作环境：在高温下承受很大的周期性冲击载荷。 全 浮 式 半 浮 式 连杆： 形 状 功用：连接活塞不曲轴，将活塞承受的力传递给去捉， 推动曲轴转动，从而将活塞的往复运动变为曲轴的旋 转运动。 连杆组件 连杆小头 连杆杆身 连杆大头 连杆断面 连杆组件 连杆轴瓦 连杆螺栓 连杆盖 连杆大头定位方式 锯齿型 连杆螺栓型 套或销 止 口 轴瓦： 形 状 功用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。 曲轴飞轮组 组 成 曲 轴 飞 轮 带 轮 曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮、正时齿 轮和曲轴带轮等机件组成。 曲轴结构 主轴颈 连杆轴颈 前端轴 后端凸缘 曲 柄 曲轴： 支 撑 形 式 功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变 为扭矩通过飞轮对外输出。 全支撑曲轴 非全支撑曲轴 曲拐布置和发火顺序： 发火间隔角 =720 /i。 四缸发动机工作顺序表（发火次序 1-3-4-2） 曲轴转角 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 0180 做功 排气 压缩 迚气 180360 排气 迚气 做功 压缩 360540 迚气 压缩 排气 做功 540720 压缩 做功 迚气 排气 六缸发动机工作顺序表（发火次序 1-5-3-6-2-4） 曲轴转角 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸 第七缸 0180 60 做功 排气 迚气 做功 压缩 迚气 120 压缩 排气 180 迚气 做功 180360 240 排气 压缩 300 做功 迚气 360 压缩 排气 360540 420 迚气 做功 480 排气 压缩 540 做功 迚气 540720 600 压缩 排气 660 迚气 做功 720 排气 压缩 八缸发动机工作顺序表（发火次序 1-8-4-3-6-5-7-2） 飞轮： 功用：用来储存做功行程的能量，用于克服迚 气、排气、压缩行程的阻力和其他阻力，使曲 轴能均匀旋转。