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摘 要随着先进的网络技术被应用于实践，网络经济已成为时代的主流，跨境电子商务蓬勃发展，跨境物流成为我国物流业发展的新方向，在我国虽然起步较晚，但发展速度迅猛。而青岛市是中国的沿海城市，经济发达，跨境电子商务相对于其他城市起步较早，为跨境物流的发展奠定了良好的条件。但是当前,我国跨境物流发展也存在着一些问题，主要是缺乏专业的跨境物流人才、相关的政策法规不健全、物流基础设施相对落后、跨境物流服务单一以及跨境物流成本比较高等。要解决以上问题，我们就必须培养专业的跨境物流人才、政府要加大对跨境物流的扶持力度、进一步完善物流基础设施、鼓励物流服务多元化以及提高服务效率，降低物流成本。并对跨境电子商务环境下物流模式的选择和发展进行分析，提出相应对策建议，希望能为青岛市的跨境物流的发展提供借鉴意义。关键词：跨境电商；跨境物流；发展对策；AbstractWith advanced network technology is applied to practice, network economy has become the mainstream of The Times, cross-border e-commerce to flourish, cross-border logistics become the new direction of logistics industry development in our country, although started late in our country, but development speed is fast.Qingdao is a coastal city in China with a developed economy, and cross-border e-commerce started earlier than other cities, laying a good foundation for the development of cross-border logistics.But at present, cross-border logistics development in our country there are some problems, mainly is the lack of professional cross-border logistics talents, relevant policies and regulations is not sound, logistics infrastructure is relatively backward, cross-border logistics services, and cross-border logistics cost is higher.To solve the above problems, we must cultivate professional cross-border logistics talents, the government to increase support for cross-border logistics, improve logistics infrastructure, encourage diversified logistics service and improve the service efficiency,reduce logistics cost.The paper also analyzes the choice and development of logistics modes in the cross-border e-commerce environment and puts forward corresponding countermeasures and Suggestions, hoping to provide reference for the development of cross-border logistics in Qingdao.Key words: cross-border e-commerce;Cross-border logistics;Development strategies; 1 前言1.1研究背景随着网络经济的不断推进，跨境电商趁势而上，展现了其势不可挡的发展前景，与此同时跨境电商的蓬勃发展不仅给跨境物流带来了巨大的市场同时也带来了前所未有的挑战。当前跨境物流的发展水平与跨境电商发展水平不匹配，仍有着物流服务模式单一和成本高等问题，作为山东省跨境电子商务试点城市，青岛市跨境物流的发展也面临着同样的问题。针对这种现状，并结合青岛市跨境物流在发展中遇到的问题进行分析和研究，探讨青岛市跨境电子商务环境下跨境物流的发展战略。随着“一带一路”战略的推进，将进一步推动我国跨境电商的发展。预计到2017年跨境电商的交易总值将占进出口总值的20%左右。而跨境物流作为连通卖家与消费者的纽带，是跨境电商中极为重要的一环，因此跨境物流的发展具有巨大的研究价值，只有提高跨境物流的发展水平，才能更好的推动我国跨境电商快速发展。但由于跨境物流涉及到海关监管等多个环节，不同的国家有着不同的社会和文化环境，比如语言环境、消费习惯、消费偏好、宗教信仰等；此外，不同区域的支付方式、跨境物流模式等都是发展跨境物流必须考虑的因素，这便使得物流成本构成复杂、风险大，增大了跨境物流的发展难度，成为跨境电商的“瓶颈”问题。1.2研究目的和意义随着我国对外贸易的发展，我国跨境物流也在不断发展以适应国际国内的环境变化，进入了一个新的发展阶段。加上数字化网络化的不断深入发展，“互联网+”时代的到来，使得互联网与传统行业进行深度融合，创造了新的发展生态。越来越多的消费者不再满足于国内的产品与传统的消费模式，开始青睐于不同国家的优质产品，在跨境电商飞速发展的大环境下，跨境物流必须紧跟其上，然而现阶段我国跨境物流的发展还不够成熟，存在着许多亟待解决的问题，因此跨境物流市场发展前景广阔，潜力巨大。为了跟上跨境电商的发展步伐，物流企业必须加紧开拓跨境物流市场，进行物流服务的优化升级。青岛市作为一个经济发达的沿海城市，跨境物流的发展也相对较为成熟，对于研究跨境物流行业水平具有非常重要的现实意义。针对青岛市跨境物流当前发展遇到的一系列难题，进行深入的剖析与研究，并提出相关推进跨境物流发展的对策，从而为提高青岛市跨境物流发展水平提供借鉴和参考。2 跨境物流相关内容概述2.1 跨境电子商务与跨境物流的概念跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体,通过电子商务平台达成交易、进行支付结算,并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动 。跨境物流是指以海关关境两侧为端点的实物和信息有效流动和存储的计划，实施和控制管理过程。目前跨境物流有以下几种比较常见的发展模式：邮政包裹模式、国际快递模式、专线物流模式 、国内快递模式、海外仓储模式 。 这些跨境物流模式各有优势，邮政的物流网络基本覆盖全球，比其他任何物流渠道都要广；国际快递模式的优势在于速度快、丢包率低，尤其是发往欧美发达国家非常方便；专线物流的优势在于能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应来降低成本，因此，其价格一般比商业快递低；国内快递的优势是速度较快，费用低于四大国际快递巨头，在中国境内的出关能力相对较强；海外仓模式的最大好处在于相当于把仓库搬到了国外，实现了产品的本地配送，可以极大的缩短交货期，提升客户的购物体验。2.2 跨境电商与跨境物流的特点跨境电商依附网络而生，具有全球性、无形性、匿名性、即时性、无纸化以及快速演化的特点，跨境电商的独特特点同时也给跨境物流的发展带来了许多难题。 目前，国家或地区间从生产到销售的运输、供应链管理与跨境物流都紧密相关，与此同时，跨境物流还决定着进出口产品的交易成本和效益，各地政府正在力图最大限度的发挥跨境物流对区域经济的拉动作用，越来越重视跨境物流的建设与发展，希望能合理有效的配置区域内部的相关资源，保证跨境物流活动的高效性。我国的跨境物流发展呈以下几个特点：第一，我国的跨境物流发展水平沿海地区优于内陆地区。第二，区域内或单一行业竞争激烈，跨地区、跨行业的竞争较少。第三，缺乏增值服务，服务功能单一，同质化竞争现象较为普遍。3 青岛市跨境物流的发展现状与存在的问题3.1青岛市跨境物流的发展现状青岛是我国重要的沿海城市，经济发达，交通便利，在发展跨境物流方面有着得天独厚的优势。近年来，青岛市不断加强跨境电商与现代物流的基础设施建设，提高全市信息技术服务水平，完善相关行业标准和立法水平，并与各行业实现充分的资源共享。在跨境物流方面，青岛港是国际性的海港，有着发达的交通网和雄厚的经济实力，青岛市也被国家发改委确定为现代物流创新发展试点城市。随着人们跨境购物需求的增加，青岛市的跨境物流需求也与日俱增，国内传统的物流运输模式已经不能满足在跨境电商环境下消费者和经销商对物流的需求，因此有关部门指出，未来将不断发挥政策环境优势，加快跨境物流的优化转型，把青岛打造成为面向日韩、辐射东南亚、贯通中亚欧、连接海内外的东北亚国际物流中心和丝绸之路国际物流枢纽。青岛市大大小小的物流企业数量虽然很多，全市约有物流企业8000多家，但是许多物流企业的服务单一。冷链运输车辆仅70台左右，许多生鲜农产品都实现不了冷链流通，甩挂运输牵引车与挂车和港口集装箱海铁联运占比也偏低。再加上近几年，青岛市旧城改造、老旧工业企业外迁、董家口港的快速发展以及胶东国际机场的建设，使得原有的物流基础设施建设从规模、布局和服务内容上都需要进一步优化调整。青岛市现有的信息平台业务功能也比较单一，物流信息的共享、衔接能力较差，尤其是跨平台、跨行业、跨区域的对接能力很弱，同时跨境物流相关标准的推广应用不够，各环节标准体系之间衔接不足，基础设施的标准不统一。 而且现阶段青岛市物流品牌认知度不高，竞争力不强，且跨境物流人才匮乏，都严重制约了跨境物流的发展，青岛市跨境物流企业要想长久的发展下去，必须要往跨境物流的方向延伸。3.2 青岛市跨境物流发展存在的问题3.2.1跨境物流专业人才缺乏如今国内自动化数字化水平不断发展和进步，国内物流在各方面都已经比较成熟，客户能够及时的查询境内商品的物流信息，但由于语言水平的限制，导致语言交流和沟通困难，客户对境外商品物流信息的查询相对较为困难。这种信息与条码的不匹配严重阻碍了跨境物流企业高效即时的信息跟踪，然而专业的信息对接技术需要专业的优秀技术人才作为支撑。跨境物流是一个综合型服务产业，涉及范围广阔，对于人才的要求普遍较高。跨境物流企业的发展需要综合性的优秀人才作为支撑，不仅要懂物流管理和国际贸易方面的相关知识，还要在语言与信息技术上都要有较高的造诣，但是既全面涉及物流管理相关课程，又全面涵盖国际商务专业相关课程的人才培养方案设计又相对困难，这就造成了跨境物流专业人才的匮乏。然而，目前高等学校的相关物流专业课程的人才培养方案理论大于实践，高校的实训实践课程较少，缺乏在物流实践操作方面的训练，涉及物流管理、物流运作、物流规划与设计、对外贸易、商务谈判等大部分专业课程只停留在书本知识上，很多毕业生走进企业，专业技能不过关，不满足企业对人才的需求，造成跨境物流人才供需不平衡。3.2.2政策法规不够健全我国的跨境物流起步相对较晚，相关法律健全程度细化程度不高，针对跨境物流可能会出现的问题的法律法规少之又少，且现阶段大部分关于跨境物流的法律法规限于部门性的规章制度.可参照的法律法规也是一些运输细则与条例，这些法律法规对保障跨境物流正常运转没有极强的针对性推行相关物流法律法规的力度也不够。各国在贸易壁垒、汇率制度以及税收政策上也存在很大的差异，在跨境物流方面还有法律空白区，会使很多不法之徒钻法律的空子，配套的信用体系等也有待健全，这些在无形中都阻碍了跨境物流企业的健康发展。此外，政府对跨境物流企业也没有细致的扶持政策，与发达国家良好的政策扶持还有较大的差距。3.2.3物流基础设施建设相对落后物流基础设施不仅包括港口、机场、铁路、公路、运输装备、物流器具等硬件设施，也包括信息技术平台与物流供应链等软件设施。青岛市多数物流公司是从传统的运输公司、货代公司以及码头、港口等代理点转变过来的，这些企业是计划经济粗放经营的产物，其运输能力与当今的跨境运输需求严重不匹配；仓库等储存设施也比较落后，年限已久，相关设备相当陈旧，会影响货物的储存质量；现代化标准的集装箱、托盘、叉车较缺乏，零担运输发展缓慢；高效节能的整车专用车辆少，普遍存在着能耗大、效率低的现象，装卸搬运的机械化水平也较低。在海运方面，由于港口吞吐量、泊位等相关因素的影响，青岛港的港区陆域用地面积严重不足，与天津港、大连港的陆域面积相差甚远，港口的基础设备落后，长此以往将致使货源流失。在铁路运输方面，不同国家的铁路集装箱标准、铁轨宽度不同，在跨境运输时，运输设备对接费时又费力，导致跨境运输时的铁轨连接也成为一大难题。当前跨境物流的相关信息技术平台也尚未被广泛使用，缺乏完善的物流信息系统与商品跟踪系统，相关的物流业务部门难以衔接。供应链系统的发展也遇到了许多问题，缺乏衡量供应链绩效的标准。3.2.4 跨境物流服务单一 在我国，大型综合跨境物流企业较少，青岛市的跨境物流企业也是屈指可数，大部分跨境物流企业都有着多元化水平低、规模较小的特点，跨境物流功能也较单一，局限于某类服务或某个环节，没有将物流服务作为一个整体，多方面的发展跨境物流。例如德邦物流在公路运输方面比较出色，顺丰在空运上有着绝对的优势等。目前很多跨境物流企业对相关资源的掌握也不足，还不能在全球范围内整合服务资源，这种资源掌握不足且资源分散的局面将造成跨境电商企业对物流服务的采购是碎片化的，对物流供应商的管理也较分散，增加了跨境电商企业与跨境物流企业的工作量，不但减少了跨境物流企业的利润，同时也让跨境电商业务也变得繁琐，给两者都带来了很大的不便。现阶段，跨境物流市场为客户提供的物流服务也较单一，有些物流企业只提供仓储服务，有些只提供运输服务，或是将一些相关服务进行外包，当前的行业格局也呈现出较为粗放的运作模式，有待优化。即便是国内的本土大型跨境物流企业，也面临着物流服务多元化改革与全面优化跨境物流服务功能的挑战，青岛市的跨境物流企业更是如此，当前跨境物流企业提供的跨境物流服务仍以国际海运与空运为主，多数是单独使用某一种物流模式，不能根据实际情况寻求多式联运，且一体化水平较低，许多跨境物流企业的服务功能还要进行外包，不能适应跨境物流服务多元化的需求。3.2.5跨境物流服务成本高目前我国跨境物流市场并不成熟，多种物流服务都是分散的，不能将多种运输方式、进出口通关、仓储与跨境配送乃至跨境供应链管理等功能进行整合优化，在有效融合跨境物流、信息流、现金流方面较为薄弱，缺少专业的跨境物流信息技术平台，存在成本高、效率低、后期追踪与售后反馈难等难题。 现阶段跨境电商企业对跨境物流服务的采购和管理也是碎片化、分散化的，也导致了跨境物流综合成本高、服务效率低，跨境物流企业原有的运作模式已经不能满足当前消费者的物流需求。再加上有些物流企业在进出口和报关上还面临着许多难题，一旦在运输过程中产品产生损坏便很难进行售后处理，由于售后服务繁琐，许多客户宁愿选择放弃产品也不愿退换货，如因产品本身存在质量问题或与订单不符而进行退货处理的产品，也将重新被作为进口商品来缴纳国税，无法享受国家的优惠政策，又增加了跨境物流企业的经营成本。跨境物流原本在跨境电商的成本中就是一项指标，但是在中国，跨境物流的运输线成本远远高于其他国家，所占的成本比重更大，青岛地区的跨境物流发展便能体现该现象。3.2.6社会与文化差异较大社会与文化差异包括语言环境、消费习惯、消费偏好、宗教信仰等，目前对跨境物流的研究更多关注技术因素，而忽略社会与文化因素对于跨境物流的影响。跨境物流涉及的不同国家不同地区，在不同区域有着不同的语言，不同的消费习惯与偏好。不同的区域发展跨境物流在政策法规、语言文化、物流运输等方面都存在障碍，也遭遇各国法律制度差异较大、文化迥然不同的困境。每个国家、每个地区在语言,法律法规,消费等方面都会结合国情和当地风俗习惯以及时代要求制定自己的规则，而这些规则自然也是千差万别。这些不同地域的规则也是跨境物流发展的一大难题， 而语言障碍显得尤为突出，语言障碍已经不仅仅限于基础的听、说、读、写能力，而是涉及到对不同地域社会文化语言环境的理解 。在这些差异下，跨境物流的发展也受到了许多的阻碍。4发展青岛市跨境电商物流的建议 4.1培养专业的跨境物流人才人才的培养对于企业发展至关重要，因此必须重视人才培养战略，可通过以下几点来培养高素质的跨境物流管理人才。首先，必须重视高校的专业能力培养，给予相应的政策扶持，鼓励开展相关专业课，着重培养实践操作技能，实行校企合作，让学生能够提前熟悉跨境物流的相关工作，使得高效人才学以致用，提高跨境物流企业从业人员队伍的质量。其次，培养高素质的综合型人才，在跨境物流交易过程中，国际结算、进出口报检、国际贸易、相关通关法律、外语水平等是交易顺利的保证，高素质的跨境物流专业人才应该具备许多相关的知识技能，比如扎实的外语能力,电子商务与跨境物流的相关知识以及国内外物流法律法规等相关知识和技能。要培养这样的人才,必须要有壮大的师资力量，要培养优秀的师资队伍,必须努力研究跨境物流人才培养战略，积极学习别国的先进专业文化知识以及教学方法,将国内的优秀教师送往国外进行交流学习，同时,有条件的高校可以聘请一些国内外优秀学者来进行教学、科研等。高校还要通过不断调整培养方向、在跨境物流实操方面下工夫、推进专业课程与教学方法的改革、加强校企联合办学等方式来培养高素质新兴人才。 除此之外，物流企业应该不断完善薪酬制度，适当加大员工福利来吸引国内外人才，留住优秀人才。4.2政府加大对跨境物流的扶持力度政府在跨境电商与跨境物流协同中起到了关键性引导和支撑作用，政府应进一步建立健全相关政策、资源支撑体系，加大对跨境物流的扶持力度。首先，在跨境物流行业相关特殊资源方面，政府要推动行业标准规范化发展，促进各流程环节标准同步匹配，从而推动跨境物流行业创新创业发展 。第二，鼓励发展跨境物流工业业园。跨境物流产业园能让传统的对外贸易与物流衔接起来，并在此基础上能够优化升级，形成产业集群与规模化效应，促进跨境电商与跨境物流高效协同。第三，政府应加大力度构建跨境物流综合协同服务平台，优化跨境物流供应链管理水平。加强跨境物流与“互联网+”时代的协同，优化跨境物流的供应链，从供应链的上中下游进行优化升级，使其更好地促进跨境物流与跨境电商在各国的顺畅发展，让各流程环节和各企业之间的跨境物流服务更加优化。此外，针对于跨境运输，涉及到不同国家的设施设备等问题，政府应该加快制订行业标准的步伐，与别国积极协商合作，缩短货物的通关出口检验时间，可给予一定程度的支持政策，鼓励和吸引更多物流企业加入到跨境物流的行列 。4.3 完善跨境物流基础设施的建设针对物流基础设施落后的相关问题，国家首先应鼓励跨境物流企业在海外或者边境设立仓储中心、配送中心和通信网络等基础设施，让跨境物流的各个流程顺畅进行 。其次政府应从整体规划出发，对铁路枢纽、机场和港口等基础设施做出合理科学规划，与别国进行合作交流，建设与国际接轨的基础设施。比如在铁路运输方面，铁轨的宽度可采用统一的国际标准，这样跨境运输将会方便很多，提高了运输速度。在海运方面，加强港口物流基础设施建设，实现国内外物流设施设备的接轨与同步，提升港口的吞吐量与物流集散能力。政府还要合理规划跨境物流网络，形成综合交通运输网络，根据不同的物流要求科学合理地安排不同运输方式，鼓励多式联运，不断优化运输资源，使跨境物流运输既省时又省力。物流节点对于跨境物流的发展也十分重要，所以必须要加强物流节点的建设，增强物流节点的货物承载量，提高物流节点的机械化程度，精简在物流节点的中转环节以提高跨境物流的运营效率。 除此之外，基础设施的完善不仅仅局限在硬件设施，同时对于软件设施也要进行优化与完善。必须完善相关的跨境物流信息技术平台，与国际接轨，还要对跨境物流供应链下企业的组织结构和经验流程进行改善，提高国际贸易中跨境物流供应链的效率 。4.4鼓励物流服务多元化 针对物流服务单一的问题，青岛市的跨境物流企业必须树立服务多元化的意识，打破固有的服务模式，可提倡定制化物流服务，根据顾客对时效和成本的要求，制定不同的物流方案。如果顾客对时效要求较高，便可采用以空运为主的跨境物流，如果要求低成本便可使用铁路运输或海运。也可根据顾客不同程度的需求使用多式联运的运输方式，优化物流服务，构建由多种物流服务体系组成的新的物流服务体系。跨境物流企业应整合多种服务功能、多种科技成果，促进跨境物流企业与非物流企业的优势互补与合作，提升跨境物流的服务质量与多元化水平，还可为客户提供增值服务。努力打造一条龙式的服务模式，从仓储、配送再到运输、通关等物流服务进行整合优化，都进行这种模式的优势是能全方位满足了跨境电商企业已有及和潜在的物流需求，为客户提供优质的跨境物流服务，有效增强物流企业维护老客户和挖掘新客户的能力。稳固现有的市场占有率，同时也要不断挖掘新市场，提升跨境物流企业的市场竞争优势和地位，从而增强企业综合竞争力。4.5提高服务效率，降低物流成本跨境电子商务与跨境物流两者是相辅相成的，相互促进，共同发展。跨境物流必须符合跨境电商的发展要求，为跨境电商提供所需的跨境物流服务，两者才能持续长远的发展下去。跨境物流要从产业链条的源头上采取优化措施，通过两者的合作，加强其在物流各环节上的科学规划，在满足跨境电子商务交易的同时，最大程度的降低跨境物流的正常成本，同时减少因货损等原因而带来的额外成本，使跨境物流企业的收益最大化。因此，可通过当前先进的科技成果来提高服务效率，降低物流成本，优化整合服务功能，破除物流服务功能条块分割的局面。如菜鸟就在马来西亚落地了eWTP首个海外枢纽，将智能机器人运用到跨境物流上，在东南亚部署了智能机器人仓库，大大提高了各项工作的操作效率，还减少了不必要的误差，提升了跨境电商客户的消费体验和满意度，并且与马来西亚海关打通了系统，为出口提供了更便捷的通道。菜鸟在海外仓与物流网络的建设上也花了不少心思，通过海外仓和本地化运营的物流网络，在欧洲多个国家和东南亚地区都陆续实现了72小时送达，这是当今跨境物流发展的一大进步。4.6提高跨文化意识与能力面对巨大的社会文化差异，跨境物流企业应当树立社会文化差异的风险意识，重视由社会文化差异带来的问题，尤其是在当今跨国家、跨民族的交流沟通日益增长的全球化时代，社会文化风险的防范意识显得日益重要。面对社会文化差异对跨境物流的影响,首先我们在开拓境外物流市场时，就应充分了解本土的语言、风俗、消费偏好以及宗教信仰，对当地消费者消费模式进行详细的调研。其次，跨境物流企业可根据当地消费者的消费模式以及对跨境物流的需求制定合理科学的物流方案，开发更多的新客户。为进一步推进跨境物流的发展,还要采取有效措施促使跨境物流法制化、规范化,建立国际性文化交流组织与文化交流中心,进行多样的文化展示与交流,在跨境物流服务策略的制定上注意与当地文化的融合,进行多种方式的文化融合与培训,培养推进文化融合的跨文化管理人才。我们不仅要全面应对全球化带来的挑战和机遇，进行自我调整，提高跨文化意识和跨文化交际能力，以最好的状态迎接“互联网+”时代，同时也要剖析当前遇到的不足，修补和完善跨境物流存在的漏洞。 5 结论与展望网络消费市场具有巨大的潜力，本篇论文通过查阅大量的文献资料，对跨境电商与跨境物流的相关理论和青岛市跨境物流的发展现状进行了阐述，根据当前青岛市跨境物流的发展现状和国家对物流的支持，对青岛市在跨境物流发展过程中中存在的问题进行了详细的分析和探讨。通过研究发现，青岛市的跨境物流行业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须培养专业人才，依靠信息技术促进发展，构建完善的跨境物流供应链体系，与时俱进。期望通过自己的研究能够对青岛市跨境物流的发展提供参考和帮助，提高跨境物流的服务水平。由于本人能力有限以及受客观条件的限制未能对淘宝网的具体数据和未来促销策略的变革趋势做更全面的分析和预估，但在今后的生活中将持续关注青岛市跨境物流的发展动态，相信青岛市跨境物流通过政府的支持和跨境物流企业的努力，以降低成本和提高效率为核心竞争力，实现持续发展。参考文献1 我国跨境电商物流之海外仓模式的经营现状及对策研究J.孔辉.现代商业.2017(15)2 李存超.电子商务平台服务质量对品牌资产的影响机理研究D.山东大学,2014.3邹磊,徐策.推动我国跨境电商健康快速发展J. 宏观经济管理，2015(12) 4 冯亚楠,刘丹.中国跨境电子商务发展现状及创新路径J.商业经济研究，2015(31) 5庞燕.跨境电商环境下国际物流模式研究J.中国流通经济，2015(10) 6金虹,林晓伟.我国跨境电子商务的发展模式与策略建议J. 宏观经济研究，2015(09) 7武玥,王铸东,杨晓璇.跨境电子商务发展趋势及对我国外贸转型升级的促进作用J.商业经济研究，2015(23) 8 潘意志.海外仓建设与跨境电商物流新模式探索J.物流技术与应用，2015(09) 9我国B2C跨境电子商务海外仓存在的问题及对策分析J.韩朝胜.物流技术. 2015(15) 10海外仓电商时代物流业发展的必然趋势J.宋海英,许琳.全国商情(经济理论研究). 2015(03) 11孟祥铭,汤倩慧.中国跨境贸易电子商务发展现状与对策分析J.沈阳工业大学学报(社会科学版),2014(2):120-125.12曹淑艳,李振欣.跨境电子商务第三方物流模式研究J.电子商务,2013(3):23-25.13高校对物流电商人才培养刻不容缓J.卞文志.劳动保障世界.2017(13)14Logistics Service Providers 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