动车组的车体和车门PPT精选文档

制制作作人人B、侧拉门门板和车体外表面有35mm的错差，关门时压紧装置将门板向外方向压紧，保持了气密性，在构造上还具有防冻性能。C、车门用带有缓冲机构的直动式汽缸驱动。D、车门的气密橡胶安装在门板上，使用了软性的橡胶。门最里侧的缓冲橡胶使用的是能防松弛的硫化橡胶。2、使用方法：侧拉门可以在1号车、8号车的驾驶室和7号车的乘务员室进行操作。操作步骤：a、将钥匙插入靠站台侧的侧拉门操作开关。b、将钥匙转到 合 位置。c、按下开门开关。d、确认已无乘客上下车后按下关门开关。e、确认车侧灯已熄灭。f、将列车员钥匙转到 断 位置。g、拔出列车员钥匙。组成结构：侧拉门锁、压紧装置、侧拉门紧急开关、车外车门检查窗。3、车辆自动拉门关闭和开启动作控制：车门的开启和关闭由汽缸装置的CTK107D关闭机构来实现驱动，以车辆运行速度5km/h为安全关门条件，超过该速度，车门无法开启。当车辆运行速度30km/h时，由液压控制的4个压紧装置自动压紧车门，保证车辆在高速运行中的安全与车辆密封。此外、本章还介绍了内室墙拉门装置、司机室密封门、乘务员室拉门、多功能室拉门、卫生间拉门、小便间折叠门、外端墙拉门、通道滑门、客室分隔门等。二、车窗 车窗为气密构造，除司机室、乘务员室以外全部为固定窗。一等车是每列坐席对应一个小窗，二等车是两列坐席对应一个大窗的布局。另外，在各个车厢内的4角，设有紧急逃生用的紧急窗。1、车厢窗：车窗为气密构造，窗玻璃用的是强化玻璃。侧窗窗台为树脂材质，设有能够放置饮料的台面。2、司机室前窗3、乘务员室侧开窗：乘务员室侧开窗，是使用膨胀性密封橡胶来保持其气密性。4、窗帘装置：窗帘装置采用在拉开的状态之下就可以更换面料的可拆装式卷帘装置。二、侧门功能：侧门开门和关门功能、通道显示功能、障碍探测功能、应急开门功能、门隔离功能，另外有活动脚蹬和监测系统。三、紧急门 可从车内和车外通过门的紧急开关把门打开。在该模式下，阶梯不会伸出。在紧急打开时，牵引将被锁定。四、司机室门五、风挡门六、通过台门七、乘务员室门司机室车门客室车门车门密封装置门锁侧门系统是单扇滑动门，向外打开。侧门由110V的直流电机驱动，并带有电空压紧装置，将门向入口压紧以保证密封性。门扇由多层铝合金板构成，形状与车体外轮廓一致。当车门打开时，门首先向外摆动，然后与侧墙板平行滑动，直至全部打开。