减振器阻尼计算说明书

减 振 器 说 明 书1. 悬架系统功能(1)基本功能作为悬架系统要求有如下基本功能。 1. 用弹簧支承车体，缓解路面的振动和冲击 2. 保护车体、乘客、承载物 3. 对不规则的车轮振动通过减振器加以控制提高行驶稳定性。 车轮对车体保持前后、左右方向适当的刚度，用适当的连接 方式加以连接，使车轮和路面间产生的驱动力、制动力以及 前后、左右载荷确实的传到车体，达到所期望的行驶运动 效果。(2)附带功能 悬架系统不仅影响乘车舒适感，对操纵稳定性也会带来很大 影响。乘车舒适感与操纵稳定性是相互矛盾的两个特征。单 方面提高一方面性能会使另一方面性能下降。如何同时满足 两方面的性能要求是悬架设计的要点。 为了缓和上下振动，弹簧软了就会使弹簧的位移量增加，车 轮上下运动变化量增大的同时，就易产生车体的左右摇晃和 前后颠簸，转弯时的操纵稳定性会恶化，制动时前端低头 现象很大。 车轮前后、左右方向的安装固定刚性要求过高时，不能很 好的吸收从路面传来的微小振动，对乘车舒适感不利；相反 刚性过低时容易产生方向盘跳动现象和其他振动，因此需要 寻求出合适的刚性点。2. 减振器功能 减振器是为了缓和汽车的振动使乘客乘车时有舒适感，减 振保护、降低车体各部位的运动应力而延长使用寿命。 提高轮胎接地性，增强操纵性、稳定性，缓和行驶在路况 条件差的冲击。 减振器是控制振动作用的，此控制振动力称阻尼力。 减振器性能可用作动速度和阻尼力关系来衡量其特性用下 图表示。本特性以不同汽车设计目的而决定阻尼力的大小。 在日本惯例以0.3m/s时值表示。F=CVnF：阻尼力V：伸缩速度C：阻尼力规定的系数n：表示阻尼特性指数3. 减振器功效减振器的减震作用对汽车有如下效果。(1)乘车舒适性的改善因为可以控制行驶路途中不必要的振动，非常有效的改善乘车的舒适感，在舒适状态下乘车，防止疲劳。(2)提高行驶能力因为可以控制上下振动，车体的左右摇晃和前后颠簸被减小，转弯时操纵稳定性良好，制动时前端低头现象减少。(3)防止弹簧折断吸收了因路面凹凸等带来的弹簧振动，为控制振动而产生的不必要的弹簧压缩量被减少，避免了弹簧折断的危险。(4)防止轮胎消耗载荷时处于良好的状态，防止轮胎磨损。(5)节省燃料费载荷时处于良好的状态，驱动车体的能量少，可以节省燃料费用。(6)延长车体寿命因为可以缓解冲击振动，并使冲击频率也减少，达到减少车体松动和受伤，延长使用寿命的目的。(7)其他防止装载物坏损，减少维修费、缓解道路破损等有着非常大的效果。4. 减振器构造(1)筒式减振器(a)标准减振器: 双筒式减振器(b)充气减振器: 单筒式减振器(c)双筒充气减振器: 双筒充气式减振器(a)标准减振器: 减振器中分别设置了伸张行程产生阻尼力的活塞和压缩行程 时产生阻尼力的底阀。 贮存室：活塞杆伸入、退出时油的补偿室，其内部内带有大 气压的空气。 减振器的伸张行程：活塞上室的油被加压流入活塞下室中， 活塞杆退出部分的油从贮存室通过底阀，几乎没有任何阻 力就流向活塞下室。减振器的压缩行程：活塞下室的油被加压，活塞杆伸入部分的油 流向贮存室的同时，活塞上室和活塞下室的压力几乎相等。 不管是伸张还是压缩行程，活塞上室处于高压，内油缸 即使吸入空气，但依靠活塞杆和导向座的间隙还是能够 放出空气这一工作原理可以恢复性能。