铁路超长列车的接发作业安全

铁路超长列车的接发作业安全一、超长列车的计算确定当列车长度超过运行图规定的本区段列车换算长度时， 该列车即为超长列车。本区段的列车换算长度通常是以区段内最短到发线有 效长来比较确定。由于区段各站到发线有效长不尽相同，因 此，接发列车时，应根据线路实际有效长来确定是否按超长 列车办理。列车长度通常是指换长，且不包括机车长度和补 机长度。在办理超长列车接发时，应根据列车实际与所接到发线 有效长相比较。比较办法如下：1将到发线有效长减去 30m 附加制动距离，换算成换 长后，再减去机车换长，计算结果若少于列车换长，则该列 车接入该线时按超长列车办理。比较公式：(L 30m)11L L机换 列换二、超长列车开行及限制条件 (一)超长列车开行1效1 开行超长列车，应在调度日班计划内确定，跨及邻 调度区段及相邻分局时，应取得对方调度的同意。2 列车调度员应于超长列车始发前 1h，将车次、现车 辆数、换算、总重以及运行上的注意事项，以书面命令发给 有关站段及机车乘务员、运转车长。3.单线区段原则上不得对开超长列车 ( 按图定时刻不在 中间站会车时除外 ) 。如必须对开时，列车调度员必须做好 计划，安排在能放下 1 列而不影响相对方向接发车的车站交 会。(二)限制条件1. 旅客、混合、机保列车及推进运行的列车，均不准超 长。2. 超长列车禁止编入超限、限速及破损的车辆、机车。 3.超长列车原则上不准超过该区段列车换长的 1 倍。 三、超长列车的接发(一)超长列车的接车作业1. 在中间站，超长列车原则应由正线通过；2. 车站值班承认闭塞后，应及时向有关人员布置超长列 车的有关注意事项；3. 超长列车到达编组站、区段站，如需摘解为两部分停 留时，应先通知列检试风，由到达本务机担任摘解为两部分 的调车作业，然后进行技术检查。24. 当超长列车尾部停在警冲标外方时，运转车长及扳道 员(或其他接车人员)应显示向前移动的手信号，也可以辅以 其他手段通知司机，使列车向前移动。如列车已无法向前移 动，而列车尾部仍在警冲标外方影响相对方向的列车进路或 调车进路的延续线路时，接入相对方向的列车，如果进站信 号机外制动距离内有站内方向为超达 6。的下坡度，而接 车线末端又无隔开设备，须使列车在站外一度停车，再接入 站内；如在邻线上未设出站或调车信号机，又无隔开设备， 由相对方向接车或进行调车作业时，运转车长应以停车手信 号进行防护，必要时，扳道员亦应进行防护。5. 超长列车尾部停于进站信号机外方时，禁止办理区间 开通手续。6. 超长列车的到达时刻，以第一次停车为准。7. 使用电气路签闭塞的区间，超长列车进站停车的路签， 不准办理原签折返。(二)超长列车的发车作业1. 办理闭塞时，发车站应将超长列车的辆数、换长及有 关注意事项通知接车站，以便接车站充分做好准备工作。2. 当超长列车头部越过出站信号机，未压上出站方向的 轨道电路时，应开放出站信号机，并发给司机调度命令 ( 自 动闭塞为绿色许可证 )。如已压上出站方向的轨道电路时， 应使列车后退，开放出站信号后发车。如不能后退时，应作3如下处理。(1) 在半自动闭塞 (包括站间方向电路闭塞和调度集中 区段 ) 的车站上，应停止基本闭塞，改用电话闭塞，并发给 司机、运转车长调度命令。(2) 在使用电气路签或电话闭塞的车站，仍使用原凭证 发车。4