道路照明采用TN

电源端接地点外富可导电部分图一 TT系统道路照明采用TN-S和TT接地系统的探讨摘要：城市照明配电系统的接地保护形式的选择，是确保接地保护系统安全可靠保证 人身安全的可靠保证。本文主要介绍我处在黄海路西延道路照明工程中分别作了对T N-S 系统和TT系统相线碰灯杆的短路试验进行比较，并作一探讨。城市道路照明设计标准中规定道路照明配电系统的接地形式宜采用TN-S系统或 TT系统，明确了道路照明应采用的接地形式。由于路灯线路长，负荷分散、行人容易触及 外露导体等特点,应通过具体分析计算、针对不同的接地形式选择配置正确参数的保护器件, 才能确保安全，尤其是人身安全。一、道路照明采用TT系统的分析TT系统是指将电气设备的金属外壳直接接地的保护系统，也称为保护接地系统。第一 个符号“T”表示电力系统中性点直接接地;第二个符号“T”表示负载设备的金属外壳部分与大 地直接连接，而与电源端接地无关（接地形式见图一）。道路照明采用TT系统时，金属灯 杆（电器设备金属外壳）只与接地装置用导线连接，而与变压器的中性线不用导线接通。LL2L旷当发生相线碰壳接地故障时，其等效电路图见图二。故障电流计算公式：Id=V/（RO+Rd+R 相）式中：V电源电压；Rd灯杆接地电阻；R0变压器中性点接地电阻；R相相线阻抗（如短路点距电源很近，则R相可忽略不计）。220VMiR&Id图二All I F 1iiri uu I 若R0=4Q, Rd=4Q （规程规定灯杆接地电阻不大于4Q），则Id=220/（4+4）=27.5A。 无法使熔断器在规定时间内动作。低压配电设计规范中规定，当要求切断故障回路的时 间小于或等于5S时，短路电流Id与熔断器熔体额定电流In的比值不应小于表一的规定。 这时设备外壳对地电压Upe=VxRd/（R0+Rd+R相）。表一切断接地故障回路时间小于或等于弓S的忖最小比值堺体碱定电c&W470吃6330-200250-500Id/In4. 555t则Upe=220x4/（4+4）=110V。由于短路点距电源较近，相线阻抗忽略不计，这个电压 足以使触及的行人发生电击（国际电工委员会标准规定，人身电击安全电压限值为50V）。而实际上现在很多城市采用保护接地时，一个路灯专用变压器供电的路灯灯杆有几十 根，有的根根打接地极，有的隔杆打一根接地极，再用专门的PE线连成接地网络（接地形式 见图三），这时Rd很容易小于1Q,则Upe=220x1/（4+1）=44V50V,为危险电压。当重复接地装置比较多的情况下, R0和Rd值是接近的，实际测量中R0值稍小，假设均为40,则Upe=110xRd/(R0+Rd) =110x4/(4+4) = 55V50V,仍为危险电压。220VIdPRd图五存在危险电压不要紧，关键看能不能按照规范要求及时切断故障电压。短路电流Id= 220/(R相+Rpe)，假设一条路灯线路长600m,采用VV5x10电缆三相平衡控制，10mm2铜 线电阻值每千米为2.060,路灯档距在30m，灯位处电缆头长1.5m，箱变至第一灯位电缆长 20m，其余余量均不计。每相控制7个250w高压钠灯，选用熔体额定电流30A的熔断器(往 往考虑广告负荷熔芯还要高配)按照表一，Id应不小于150A。实际上Id=220/(0.68x2x2.06) = 78.5A，不能及时切断。为了满足及时切断故障，可加大电缆截面，但工程投资将成倍增加，如采用VV5X16 电缆，Id=220/(0.68x2x1.288)=125A，还不能满足规范要求，得采用VV5x25的电缆，是 极不经济的，而半径长600米的路灯线路在三相平衡供电中并不算长。三、对TN-S和TT系统做相线碰壳短路试验我们在黄海路西延道路照明工程中针对TN-S和TT系统分别做了相线碰壳短路试验, 试验数据如下表。啞30点伺忆麻尽少)R/raiTN-SfiTV650M0.320.05TT23v3.3O.ffi从上表可以看出与前面的分析是吻合的，采用TN-S系统时故障点将存在危险电压，而 短路电流的数值不足以及时切断电源，虽然触电的几率较小，但涉及到人身安全是不能存在 任何侥幸心理的，而且电缆在施工中被灯杆法兰压破导致短路等相线碰壳故障在路灯中并不 少见。虽然增加电缆截面可以提高短路电流，但在资源越来越紧缺的情况下是很不经济的。在 路灯的维护过程中还有这种情况，不负责的维修电工在熔芯烧坏后，找不出故障原因而是换 用大容量的熔芯，由于故障未排除，危险电压始终存在。而采用TT系统，故障点对地电压 容易得到安全电压，只要接地按照规范去做，即单根接地极用扁钢与灯杆法兰底板焊牢，所 有接地用PE线连成网络，接地电阻小于10是能做到的。唯一的问题是故障电流小，不能 及时切断电源，导致线路带故障运行。正是由于此原因城市道路照明设计标准指出TT 系统应采用漏电保护器，我们也采用了 RDL20-160型号的漏电保护器进行试验，整定电流 为500mA，晴天还好，一旦遇到阴雨天，由于线路的泄流电流大而导致误动作。也许只有 等市场上出现安培级的漏电开关供给，才能解决这个问题。四、结语1、道路照明采用 TN-S 系统，由于线路较长、负荷分散，短路电流不足以在规定时间 内切断故障电流，尤其许多城市灯杆上安装灯箱广告后（政府行为），熔断器熔体容量还要 高配，使得该矛盾更加突出，而此时故障点的危险电压足已危及人身安全（故障点周围的灯 杆均带电）。2、道路照明在接地良好，接地电阻达到10以下时，宜采用TT系统，即使有相线碰壳 故障也能确保故障点对地电压为安全电压。唯一不足的是线路很可能带故障运行，而目前市 场上的漏电开关无法满足路灯稳定可靠运行，相信不久的将来，低电流的漏电开关研制成功， 确保线路安全运行的问题就迎刃而解了。3、公用变压器供电的路灯线路必须采用与供电一致的接地系统。如供电采用接零保护 系统，而路灯线路单独采用TT系统，如发生碰壳故障时将造成该变压器下接零保护的其他 用户用电设备外壳出现危险电压。