道岔应力放散锁定

一、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差道岔轨道静态几何尺寸容许偏差值项目Umax160km / h正线160 km / h三 umax120 km/h 正线u W120 km/hmax正线及到发线其他站线作业 验收经常 保养临时 补修作业 验收经常 保养临时 补修作业 验收经常 保养临时 补修作业 验收经常 保养临时 补修轨距(mm)+2+4+5+3+4+6+3+5+6+3+5+6-2-2-2-2-2-2-2-3-3-2-3-3水平(mm)3574584696810高低(mm)3574584696810轨向直线3464584696810(mm)支距234234234234三角坑(扭曲)(mm)3464684695810九、道岔应力放散及锁定施工道岔应力放散采用自由放散法施工，当实际轨温在设计锁定轨温范围 内，放散时将弹条扣件拆除，让钢轨属于自由状态，利用锤击敲打钢轨， 使钢轨自由伸缩，待钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速 锁定道岔。(一)工艺流程施工准备一拆扣件一敲轨一测轨温一钢轨反弹一上扣件(隔二上一) f上完所有扣件f作位移观测标记(二)施工方案1.辙叉位置保持不变道岔应力放散时保持辙叉位置不变。一方面因为道岔的辙叉部分一般 不会跑道，因此没有必要对其进行应力放散或移动，另一方面考虑到道岔 的辙叉部分在制造方面的特点，移动和位置调整均比较困难，它的位置变 动很可能会引起辙叉部分几何尺寸改变，不利于道岔的铺设，因此将道岔 的辙叉部分作为应力放散的零点。2.直、曲基本轨、导轨、渡线轨放散将弹条扣件和轨距块拆除完毕，用敲击工具敲击轨腰，使其钢轨自由 伸缩，应力为零后；当轨温达到设计锁定轨温时，锁紧道岔扣件。在放散 过程中，除弹条扣件外其余部件不动，保证道岔框架尺寸不发生改变。