油船技术规格书——自动化

9 自动化部分目录9 自动化部分 9-19.1 总则 9-39.2 集控室 9-49.3 机舱监测报警 9-49.4 机舱集控台 9-59.5 货油控制台 9-59.6 机械设备控制 9-59.7 控制和监测仪表设备 9-179.1 总则(1) 概述本节规定适用于机舱主机、主发电机、锅炉和其他辅机的遥控，自动控制，声光 报警和仪表设备以及货油泵及液货系统的控制。(2) 设计概要机械设备的控制系统，仪表设备和监测系统根据船级社无人机舱要求设计。 机舱内布置了设有空调的集控室。通过主机摇控系统可从驾驶室，机舱集控室操纵主机。主发电机可从机旁及集控室起动、停止。在运行发电机故障时也可自动起动备用 发电机。辅锅炉具有自动控制设备。(3) 电源控制报警系统的电源如下：a) AC220V,由应急配电板通过分电箱供给：集控台机舱监测系统主机遥控系统b) DC24V,由蓄电池充放电板通过分电箱供给：集控台机舱监测系统主机遥控系统 柴油发电机控制(4) 控制空气气动控制系统的控制空气由主空气瓶通过互为备用的两组直接控制的减压阀和一 套控制空气干燥器供给。船上杂用空气作为备用。控制空气的设置详见“轮机部分”。9.2 集控室集控室设于机舱内，用钢板分隔，并有隔音和空调设备。集控室侧壁和顶部为模块板材结构，满足防火的要求，敷有塑料地砖。原则上集控室上方不得有任何油、水、蒸汽管路经过。设二个出入门，面向机舱设二块玻璃窗。集控室噪音值满足规范及法则的要求。下述设备布置在集控室：1 - 集控台，包括主机遥控单元1 - 主配电板1 - 组合起动屏2 - 椅2 - 单位式空调1 - 文件柜1 -工作台(110X700X750)4 - 折叠椅1 - 白板1 - 咖啡炉1 - 警告牌一组9.3 机舱监测报警机舱报警和巡回检测系统采用现场总线制双微机冗余系统。二套经船级社认可的计算机 所控制的机舱报警和检测系统主机安装在机舱集控台内。此系统由二套21”彩色液晶显示器、标准键盘、鼠标、报警/数据打印机和 UPS 电源组成。传感器、信号采集装置分布在全船 的主要机械处所和集控室。一台主要用于报警，另一台主要用于检测并能相互转换。安装基 于 WINDOWS 的专用操作系统及图形界面且支持英文显示。连续检测输入信号当偏离预定值 时，就发出一声光报警并进行存储记录和定时/及时打印。此报警系统按主机和辅助机械分别 排列，主要机电设备的运行信号送至监测报警系统。在显示终端上通过主要系统的模拟图（不超过 14 幅）直观反映各系统当前的工作状况和主要的运行参数及报警点。对一些主要的 监测点参数可进行连续记录并以列表或曲线形式显示，可存储并能按时间段进行查询。并可 通过局域网在轮机管理人员室进行复示和查询。机舱监测报警系统计算机上能以列表 /柱状图 形式显示燃油舱柜的液位数据和容积数据和装载速率，并能进行打印。当机舱或集控室无人 值班时发生的报警、或在有人值班时，发生的报警但未即使消音将延伸到：驾驶室、值班轮 机员舱室和其它公共处所。延伸报警系统及延伸报警点设置应满足规范的有关要求。9.4 机舱集控台机舱集控台：上面设有监控机舱设备必需的设备和仪表，机舱监测报警设备，LCD显示器 和打印机。并装有舵角指示器、航速表、车钟、主机 /增压器转速表、主机累计转数表、主机 负荷指示器、主机轴马力显示器、轮机员呼叫装置、电话、主机安全装置、紧急停车及越控 按钮、主机辅助鼓风机控制、油泵风机应急停止按钮、锅炉和焚烧炉应急停止按钮。盘车机 啮合/脱开指示灯、主机、副机、锅炉控制终端（按制造厂标准）、报警灯板、惰气报警板、 舵机报警板、轮机员呼叫主板、轮机员值班选择板、主机和副机粘度控制板、主机和副机燃 油三通阀转换阀及应急柴油泵控制板、交流 220V 和 DC24V 分电箱、其它设备的遥控或监测装 置、主副机供油单元燃油控制板和时钟等，以及其它必要的开关、按钮、指示灯、仪表、和 其它附件、声光报警及消音复位装置等。9.5 货油控制台在货控室设货油控制台一套，由阀门遥控厂家设计及配套。上装有：货油泵、扫舱泵等 的显示及报警控制板，阀门遥控液压泵控制开关、运行指示灯及报警。货油泵舱照明及甲板 油管仓库照明控制按钮及工作指示灯，泵舱风机的带运行指示灯的开关， VHF 电话，自动电 话，广播扬声器，声力电话，货泵舱舱底水位显示及报警装置且其报警信号送至机舱监测报 警系统，两台阀门遥控计算机主机及两台19液晶显示器及键盘和鼠标、一台液位遥测计算机 主机及17液晶显示器及键盘和鼠标、一台装载计算机主机及液晶显示器及键盘和鼠标及彩色 打印机、一个排油监控装置的主机单元，必要的供电开关、运行指示灯、按钮开关、指示仪 表、声光报警及消音复位装置等。9.6 机械设备控制机械设备的设置以轮机规格书为准。设备的控制满足 CCS 轮机入级附加 AUT-0 的要求，详见 规格书电气部分和轮机部分。(1) 主机1) 操纵a) 遥控一套主机遥控操纵设备用于主机的驾驶室和集控室操纵。主机速度由电子调速器控制并通过集控室车钟接收器或驾驶室车钟发令 器进行电气调节。驾驶室和集控室的操纵功能如下：改变转向起动和停止速调应急停止自动速度设定以避开临界速度通过程序控制自动由港内全速升至航行全速，可从驾驶室和集控室取消 自动升速程序控制。在驾驶室主机遥控板上可以调节主机最大速度。在 集控室选择是驾驶室控制还是集控室控制。b) 机旁操纵遥控系统故障时可在机旁操纵。通过调节手轮和反向杆可手动机械地进行主机操纵，机旁操纵台上设有 必要的指示仪表和应答型车钟接收器。c) 车钟11 档，设于集控台，驾控台和机旁。前进：微速，慢速，半速，全速，航行全速后退：微速，慢速，半速，全速停车：桥楼操纵除主车钟外，在集控台和驾控台设有灯光副车钟，具有以下各档：完车备车航行一套车钟记录仪安装驾驶室操纵台上，用以记录车钟指令，回令和回车 时间(日期，小时，分钟和 0.5 分钟)和操纵位置。2) 安全设备 用于主机保护的安全设备如下所列，但最终应按主机生产商的标准和规范的 要求配置：a) 盘车机啮合时不可起动主机b) 下面故障状态下自动停机超速主轴承滑油低压推力块高温c) 下面故障状态下，自动降速主轴承滑油低压曲柄箱油雾浓度高气缸冷却淡水低压活塞冷却油低压扫气箱着火气缸排气出口高温气缸冷却淡水出口高温活塞冷却油出口高温主轴承滑油进口高温气缸滑油流量低活塞冷却油流量低推力块高温排温偏差超范围d) 手动应急停机开关设于集控台，驾控台和机旁，在集控台和驾控台上设自动应急停车取消开关(在推力块高温停车时采用)3) 自动和遥控a) 利用调温阀对下述温度进行自动控制主机滑油进口（气控阀）主机冷却淡水出口（气控阀） 中央低温淡水冷却器出口（气控阀）b）主机和发电机燃油粘度由电动温度控制阀进行自动控制。粘度控制器设 于集控台上。c）主机气缸注油器用重力自动充油。d）以下各泵在运行电动机失电或系统低压时，备用电动机自动起动： 滑油泵主机/发电机燃油供给泵主机/发电机燃油循环泵低温淡水泵高温淡水泵 冷却海水/真空冷凝器循环泵尾轴滑油泵e）主机辅助鼓风机将根据扫气空气压力自动起动和停止，也可以从集控台 遥控起动和停止并带有运行指示灯。f）主机、副机燃油滤器为自清滤器。g）主机滑油滤器为自清滤器。4）主机转速表主机转速表设置如下：主机应急控制站 驾驶室前壁（带照明和调光） 驾控台主机遥控操纵处（带照明和调光） 桥楼两翼（带照明和调光，直径约 200mm） 轮机长室 机舱集控台上一个，同时还装有一个主机转速计数器、计时器主机转速表由主机遥控厂家配套供应。（2）主柴油发电机1）自动和遥控起动系统主柴油发电机具有自动和遥控起动系统。也可从主配电板起/停。2) 应急停机主柴油发电机发生下述故障时，将自动停机超速滑油低压 冷却淡水高温3) 在主配电板上可以调速4) 下述温度由温控阀自动控制滑油进口冷却淡水出口喷咀冷却油(如适用)5) 燃油系统(见轮机部分)a) 可在机旁和集控室进行重燃油和柴油间转换；b) 发电机组公共燃油滤器为反冲式。(3) 发电机的运行柴油发电机组和应急发电机组按以下方式运行，详情参见“发电机运行方框 图”：1) 主发电机备用运行a) 航行时，一台发电机运行，具有以下情况时 主配电板主汇流排产生以下故障时，第 1 备用发电机自动起动，并 在主配电板或监测报警系统中发出报警；失压高压(+6%, 5S)低压(-10%， 5S)低频(-5%, 5S)备用发电机额定电压建立后，原来运行发电机主开关 ACB 自动断 开，备用发电机主开关 ACB 自动合闸，推进系统之辅机电动机自动 顺序起动。但是如果在备用发电机合闸之前故障消除，则原来运行发电机继续 对主配电板供电，而备用发电机空载运行，直至手动停机。如果备用发电机起动失败或合闸失败，则第 2 备用发电机自动起 动，完成备用功能。 运行发电机发生如下故障，应进行优先脱扣，并报警。 过电流(+16% 10S) 当主配电板主汇流排发生下述故障时应报警。高频(+ 5%, 5S)b) 二台发电机并联运行时 当运行的一台发电机主开关因故脱扣时,首先进行优先脱扣,报 警,同时备用发电机自动起动。当备用发电机建立电压后自动同步,备用发电机主开关合闸,则两 台发电机并联运行并进行负载分配。如需要,优先卸载的非重要负荷手动合闸。 当并联运行中的任一发电机发生下述故障时应报警。过电流(+16% 10S) 当并联运行发电机故障使二台发电机主开关 ACB 均脱扣时,备用发 电机自动起动并报警,在备用发电机额定电压建立后,其主开关 ACB 合闸,主要负载自动程序起动。c) 功率管理系统及自动电站(由机舱监测报警厂家配套)具有以下功能：自动电站管理系统自动、半自动方式选择 根据电站负荷情况自动增机、减机 手、自动遥控起停主发电机 主发电机运行状态监测 汇流排电压、频率监测备用发电机自动起动自动同步负载自动分配和转移大功率负载起动询问 发电机电压监测系统自检及故障报警自动电站具有报警状况的存储与查询功能，根据规范的要求和需要输出报警信 号及状态参数到机舱监测系统。2) 应急发电机自动起动应急配电板汇流排失压时，应急发电机自动起动，其开关自动合闸。应急配 电板上至主配电板的连络开关在主配电板汇流排失压时将自动断开，以使应 急发电机不对主配电板供电。在正常状态，可通过试验开关检查应急发电机 的自起动功能。3) 发电机运行方框图仅供参考，以自动电站厂家提供的认可后的流程图为准。a) 一台发电机运行时b) 二台发电机运行时(4) 辅锅炉a) 每台锅炉具有自动燃烧控制功能，根据蒸汽需要自动地对燃油和供风作比例 控制。可在就地和集控台进行控制，必要时显示及报警信号送至机舱监测报 警系统。在锅炉仪表板上控制燃烧器点火和熄火。b) 水位调节器对炉内水位作自动控制。c) 自动燃烧控制器和水位调节器安装在就地仪表板上。d) 应急燃油切断出现以下故障时，将自动切断至燃烧器的燃油。 炉水水位过低燃油低温燃油低压 雾化蒸汽压力低 强力风机故障点火失败 控制电源故障e) 自动控制至燃烧器的燃油温度。f) 当辅锅炉用于惰气补气工况时，其多余蒸汽通过气控阀控制，进入真空冷凝 器。g) 通过浮子阀自动控制进入热井的淡水。h) 下列运行电动机失电时，备用电动机自动起动：供水泵 燃油燃烧泵i) 就地控制电动锅炉吹灰器。辅锅炉与惰气系统具有联锁运行信号送至惰气系统(5) 废气经济器。a) 航行时，废气经济器多余蒸汽自动进入大气冷却器。b) 当运行锅炉水循环泵电动机失电时和给水压力低时，备用电动机自动起动， 并送出报警信号。c) 报警点设置见轮机部分。(6) 空压机a) 应急空压机和一台主空压机根据空气瓶压力自动起动和停止。两台主空压机 可任一台选择为主用/备用。在集控台上设有带运行指示的主空压机起/停开 关。b) 排气高温和滑油低压时，应急空压机和主空压机将自动停机。(7) 燃油输送和净化系统a) 燃油输送泵根据燃油沉淀舱液位而自动起动和停止。b) 下述温度由调温阀阀自动控制：燃油沉淀柜和燃油日用柜 (气动式温控阀进行开/关控制)进入燃油分油机燃油(空气控制的温控阀)c) 燃油分油机水封破坏时，自动切断燃油。d) 燃油分油机受程序控制自动排渣。e) 上甲板左右舷渣油输岸处附近可以切断油渣泵。f) 应急柴油柜附近设有柴油输送泵停泵按钮(8) 滑油输送系统和分油系统a) 至滑油分油机的滑油温度自动控制(按分油机厂家标准)。b) 分油机水封破坏时，自动切断至分油机滑油。c) 分油机由程序自动控制排渣。(9) 日用淡水系统和舱底水系统a) 下述温度由空气控制的温控阀自动控制淡水加热器出口淡水(直接作用式)洗舱加热器水舱b) 油水分离器分离水油份高时，分离水自动返回舱底水舱c) 淡水泵和饮水泵根据压力水柜的压力自动起动/停止。9.7 控制和监测仪表设备(1) 机舱监测系统1) 总则本船配置一套微机型集中监测系统。以列表及模拟图形式显示主要设备与系 统的运行状态、压力/温度等模拟量值、报警等。功能如下：a) 监测显示压力、温度等模拟量b) 模拟量和开关量的声光报警和记录详见“仪表设备表” 集中监测系统配备一个数据通讯接口，模拟量通道留有 5的裕度，开关量 通道留有 10的裕度。2) 功能a) 监测功能(模拟量)对温度、压力模拟量输入进行顺序监测。监测点出现异常值时，在显示器上发出声光报警信号。在显示器上以文字数字形式显示每个输入通道以下数据。通道号监测点名称测量数据报警设定值单位b) 监测功能(开关量)对温度开关，压力开关的开关量进行顺序监测。监测点出现异常状态时，在显示器发出声光报警信号。在显示器上以文字数字形式显示每个输入通道的以下数据：通道号监测点名称 监测点状态（运行、故障、高、低等）c）报警记录功能通过报警打印机自动打印报警数据及报警恢复。d）自检功能按制造厂标准，监测系统进行周期性自检。e）显示和操作板功能由操作板可以获得以下功能：单独通道显示（报警设定值，延时设定值及更改）分组显示自动报警显示 主机每缸排气温度柱状图显示 主机每缸冷却淡水出口温度柱状图显示 主机每活塞冷却油出口温度柱状图显示 如发生故障，则在显示器显示该报警通道，报警功能优先于其他功能 在数据网络提供机舱监测的复示软件 其他显示功能按照制造厂的标准3）组件监测系统有以下组件：2 - 数据微机处理单元 （ 其中之一备用 ）2 - 约 21 ”彩色液晶显示单元，带操作板 （ 其中之一备用 ）1 - 约 17 ”彩色液晶显示单元，带操作板，布置在驾控台上。2 - 报警 /数据打印机，可实现及时、定时、可选择的报警记录和数据记 录打印（2）机舱集控台集控台设于集控室，其上组装有主机操纵设备，仪表、报警和通讯设备。报警和仪表列于“仪表设备表”中3 章“驾驶室布并延伸报警到公(3) 驾控台 驾控台上组装有主机操纵设备，仪表、报警和通讯设备，见第 置”。报警和仪表列于“仪表设备表”中。(4) 延伸报警1) 居住舱室报警当驾驶室操纵主机时，机舱监测报警系统之报警分成 7 组 共处所及轮机管理人员居住舱室如下：报警分组：A - 主机应急停车B - 主机自动降速C - 主机和轴系异常D - 发电机异常E - 辅锅炉和辅助设备异常F - 机舱及泵舱舱底水液位高G - 机舱火灾延伸报警板布置在：1 - 轮机长室1 - 大管轮室1 - 二管轮室1 - 三管轮室1 - 高级船员餐厅1 - 驾控台1 - 普通船员餐厅2 - 高级船员吸烟室和普通船员吸烟室1 - 健身房1 - 会议室1 - 船舶办公室 由集控台上选择开关选择值班轮机员，延伸报警只延伸到值班轮机员室。 延伸报警鸣音器设于：1 - 轮机长卧室1 - 大管轮卧室2) 轮机员应急呼叫轮机员住舱走道上设轮机员应急呼叫装置，由以下情况控制：- 集控台上手动按钮(不延时)- 在设定的时间内，机舱监测报警系统的报警未认可 参见“呼叫报警系统”3) 轮机员安全报警系统 为无人机舱设置一套轮机员安全报警系统，轮机员进入机舱时，接通该系统，在最大为 60 分钟时间间隔内，利用设于机舱的若干开关进行复位。如果在予定时间间隔内没有复位，将在机舱内发出报警，如果报警 1 或 2 分 钟内仍未复位，则在驾驶室和居住舱室发出报警。(5) 传感器所有温度传感器应安装在由合适的材料制成的罩内，并有接头抽出以备用试验之 用。所有传感器的安放位置应保证在正常检修和维护时不致损坏。原则上，所有传感器包括变送器、控制器、浮子开关等应为进口产品(包括国内 许可证生产)。所有压力调节和测量装置及其仪表都应配有带标准接头的关断阀和试验阀。 每个传感器到报警中心单元和其它终端设备之间的电缆敷设时，应防止可能发生的接地故障。传感器和仪表的安装部位应尽可能避免受冲击和振动。处在有冲击和强烈震动区 的压力传感器应装有减震器。提供压力和温度的测试设备，且应对每一种传感器型号都适用。通过保护管的传感器电缆，应在传感器端留有一定的余量以便更换传感器。 用于同一目的的遥控用传感器和本机用传感器应尽可能靠近安装。 与泵连接的测量表和压力开关尽可能不装在泵体上。如果可行，易于接近的液位开关应有检测手柄，所有的舱底水液位开关应为浸水 式，且有试验装置。所有的压力和温度传感器每种配有 10备用，备用传感器至少应有一个。主机排 温和缸套水温度传感器配有 100备用。用于机舱的传感器一般如下：(1)温度指示热电阻(2)压力指示电气信号发送器(3)锅炉水位指示制造厂标准(4)温度报警报警带遥控指示 报警无指示船厂配套(5)压力开关报警带遥控指示报警无压力指示船厂配套(6)液位报警用于机舱双层底单独液柜直装式浮子开关侧装式浮子开关(6) 仪表设备表报警显示点根据规范规则要求和最终选定的制造厂标准配置 原则上安装于室外区域的仪表根阀要求用不绣钢 316L。 主机操纵设备和以下仪表安装在集控台或驾控台上。1） 驾控台仪表设备表：项目显示报警a）主机操纵设备副车钟（完车一备车一航行）X控制位置（驾驶室一集控室一机旁）X手柄位置正确X起动失败X转速禁区X限制转速X程序加载X加载程序闭锁X桥楼控制条件不满足X系统故障X控制电源故障Xb）主机保护设备：应急停机X自动降速X安全系统电源故障Xc）主机指示仪表：转速X起动空气压力（低）XXd）其他：舵机运行X舵机失压X舵机过载X舵机断相X项目显示报警隔离系统电源故障X舵机控制电源故障Xe）通讯和其他：机舱有人X机舱无人X值班轮机员X延伸报警板X延伸报警电源故障X舱底水液位正常X舱底水液位高X桥楼控制电源故障X其他通讯设备（参见船内通讯、报警测量系统）2） 集控台仪表设备表项目显示报警LCD单独LCD报警灯a）主机操纵设备：X副车钟（完车一备车一航行）X控制位置（驾驶室一集控室一机旁）X起动阀（工作一闭锁）X盘车机（啮合一脱开）X燃油凸轮（前进一后退）X不能起动X项目显示报警LCD单独LCD报警灯点火失败X转速禁区X错向X限制转速X程序加载X加载程序闭锁X主机控制电源故障X慢转取消X主机保护设备：应急停机XX自动降速XX自动应急停机取消XX安全系统电源故障X安全系统异常X主机指示仪表：主机转速设定信号（二针电压表）X主机转速X主机转速计数器X增压器转速X燃油泵刻度X燃油流量计X舵角指示器X主机冷却淡水系统：高温冷却冷却泵运行故障冷却淡水入口压力 温度压力低低气缸冷却淡水出口（每缸）温度高低温冷却淡水泵运行故障项目显示报警LCD单独LCD报警灯低温中央淡水冷却器出口压力 温度高/低高/低主机冷却海水系统：冷却海水和真空冷凝循环泵运行故障冷却海水入口压力 温度低主机滑油系统：滑油循环舱液位低滑油泵运行故障滑油排油滤器差压高主轴承滑油入口压力 温度压力低 高活塞冷却油入口压力 温度压力低 高活塞冷却油出口（每只）温度高活塞冷却油流量（每只）低曲柄箱油雾高曲柄箱油雾探测板电源故障推力块温度高增压器滑油温度高增压器滑油进口压力（强迫润滑时）低气缸注油器出口流量（每只注油器一只传感器）低主机燃油系统：燃油共轨单兀液位高燃油喷油单元液位高主机供油伺服油泵漏油伺服油泵自清滤器故障项目显示报警LCD单独LCD报警灯主机伺服油日用泵过载燃油系统：燃油供给泵运行故障燃油循环泵运行故障燃油排出滤器差压高燃油入口压力 温度压力粘度低 高 低 高 低燃油泄漏报警高起动空气和控制空气系统：起动空气压力压力低主机控制空气压力低排气阀工作空气低安全空气压力低扫气系统：扫气总管压力压力扫气箱（每个扫气箱）温度火灾辅助鼓风机运行故障排气系统：每缸排气出口温度高 偏差高增压器排气出口温度高增压器排气入口温度高轴系：尾管滑油泵运行故障尾管滑油流量低尾管后轴承温度高中间轴承滑油温度高项目显示报警LCD单独LCD报警灯尾管后密封滑油柜液位低尾管后密封港口防污染系统异常b）辅锅炉操作安全设备：辅锅炉（每炉）燃烧应急停 炉蒸汽系统：锅炉蒸汽（每炉）压力高低雾化蒸汽压力（每炉）低给水系统：给水过滤水柜液位低锅炉水（每炉）液位高低给水泵运行故障给水管路盐度高燃油系统：燃油燃烧泵运行故障燃烧器燃油入口压力低燃烧器燃油入口温度高低其他：强力风机运行故障冷凝泵运行故障真空冷凝循环水泵运行故障废气经济器：给水泵运行故障锅炉水循环泵运行故障排气出口温度高c）发电机组项目显示报警LCD单独LCD报警灯工作：发电机组起动失 败使用柴油X使用燃油X安全设备：应急停机X停机电路异常控制板电源故障冷却淡水和海水系统：冷却淡水入口压力低冷却淡水出口温度高滑油系统：滑油入口压力 温度低 高摇臂滑油入口压力低燃油系统：燃油进口压力低燃油泄放柜液位高燃油阀冷却油入口（如适用）压力低燃油阀冷却油出口（如适用）温度高燃油滤器（总管上）差压高起动空气和排气系统：起动空气（总官）压力低增压器排气（上总管）温度高增压器排气（下总管）温度高主配电板：ACB故障脱扣X优先脱扣X低压X项目显示报警LCD单独LCD报警灯高压X低频X高频XDC24电源故障X自动同步故障X自动控制系统故障X应急切断和优先脱扣系统电源故 障XACB合闸失败X440V电网绝缘低X220V电网绝缘低X首部变压器220V侧绝缘低X应急配电板：应急配电板异常d）管系淡水系统：制淡装置运行故障制淡装置出口盐度高淡水膨胀水箱液位低海水系统：舱底水舱液位高机舱舱底污水阱液位高泵舱舱底污水阱液位高应急消防泵舱舱底水液位高舱底水泵运行故障油水分离器出口油份高消防总用泵运行故障消防舱底压载泵运行故障洗涤塔冷却水泵运行故障甲板水封泵运行故障项目显示报警LCD单独LCD报警灯制淡装置海水泵运行故障大气冷凝器冷却海水泵运行故障滑油系统：污滑油柜液位高主机扫气箱污油柜液位高滑油输送泵运行故障滑油分油机运行故障异常滑油分油机入口温度高发电机滑油分油机运行故障异常发电机滑油分油机入口温度高发电机滑油溢流柜液位低燃油系统：燃油沉淀柜温度高/低燃油沉淀柜液位高低燃油日用柜温度高/低燃油日用柜液位低柴油日用柜液位高低柴油溢流柜液位高燃油输送泵运行故障备用燃油输送泵运行故障燃油分油机温度故障异常燃油分油机入口温度高燃油污油柜液位高空气系统：主空压机运行故障项目显示报警LCD单独LCD报警灯应急空压机运行故障补气空压机运行故障主空气瓶压力低控制空气压力低应急关断空气瓶压力低e）杂项空调冷藏系统：机舱风机运行故障冷藏装置运行故障空调运行故障空调风机运行故障舵机系统：舵机运行失压 过载 断相自动操舵台电源故障隔离系统电源故障消防、焚烧炉和污水系统：油渣泵运行故障废油舱液位高火灾X火灾探测系统异常污油焚烧炉运行异常生活污水处理装置运行异常f）其他子钟X值班轮机员X项目显示报警LCD单独LCD报警灯延伸报警电路电源故障主机停机X发电机停机X机舱监测报警系统异常集控台电源(AC)正常故障集控台电源(DC)正常故障蓄电池充放电板运行故障货油泵运行故障压载泵运行故障系泊绞车液压单兀运行故障热井液位温度高低 低报警点按规范及制造厂标准设置，经船厂和船东双方协商和认可后的机舱报警项目表为 准。