集装箱运输实务04集装箱码头装卸.ppt

集装箱运输实务,第四章 集装箱码头装卸实务,第一节码头概述,一、集装箱码头的定位 、是海陆运输的连接点。 、是货物换装中心。 、是物流链的主要环节。 、是港口经济发展的着力点。,二、集装箱码头的特点,、具有宽阔的进出口水域和足够水深的（3m）泊位。 、具有先进的集装箱专用装卸设备。 、具有宽广的堆场和作业通道。 、具有先进的计算机和管理系统。 、具有完善的配套设施。 、具有先进管理理念的专门人才。,三、集装箱码头的布局,集装箱码头必须是一个全封闭的区域，以保证海关监管。,（一）泊位 （Berth）,供集装箱船舶停靠和作业的场所叫泊位。 目前新建集装箱码头泊位长度一般为m左右。 泊位有三种形式：顺岸式，突堤式，栈桥式。目前常见的是顺岸式。 泊位设施：系缆桩，橡胶靠垫。,（二）前沿 （Frontier）,指岸壁到堆场之间的距离，一般为m。 前沿是装卸作业的场所，禁止外来车辆和人员的进入，进入前沿的工作人员必须配戴安全帽。,（三）堆场 Container yard (CY),指码头堆放集装箱的场所。 堆场分类： 、前方堆场：主要用于堆放出口待装船的重箱和进口卸船的空箱。 、后方堆场：主要用于堆放进口卸船的重箱 、冷藏箱区 、特种箱区：框架箱区，危险品箱区,（四）中控室 Control Tower,作用：指挥，监督，协调，控制码头船舶作业计划的执行,（五）检查桥（闸口） Gate,作用： 是集装箱码头集卡车进出的唯一通道；是海关对集装箱进出口业务监管的分界点；是码头与各方对箱、货的交接点；是箱信息的录入点。,第二节集装箱货物的交接,一集装箱货物的交接类型（种） 整箱货 FCL 一个发货人，一个收货人，箱内货物为一票 拼箱货 LCL 多个发货人，多个收货人，箱内货物为多票 一票可以多箱，一箱可以多票,二集装箱货物的交接地点（处）,应用最多（整箱货） 拼箱货 整箱货,三集装箱货物的交接方式（种）,交接方式交货类型 场场 场站 场门 站场 站站 站门 门场 门站 门门,四集装箱货物交接标准,空箱：箱号正确，箱体完好（处于适箱状态） 重箱：箱号正确，封号正确，箱体完好,五、空箱使用前检查内容,外部：无缺件，无裂纹。 内部：无透光。 卫生：无油污，无潮湿，无异味，无杂物。 箱门可开启，水密性好。 内凹不超过，外凸不超过角件外平面。,第三节集装箱码头装卸机械及装卸工艺,第一节 吊具,一分类： 1、四吊点吊具： 用于：桥吊、轮胎吊等 2、单吊点吊具： 用于：门机,二、专用吊具： 特点：在吊具的四角设有旋锁装置和导向装置。 1、固定式：只适合一种固定箱型。 2、伸缩式：能适合多种箱型。最常用。 3、组合式：双吊式吊具。 如：两双桥吊上用的吊具。,第二节 集装箱码头的主要装卸机械,一、集装箱码头装卸机械分类：,1、按使用方式分： 岸边装卸机械 水平装卸机械 堆场装卸机械 2、按驱动方式分： 电力驱动 热力驱动（内燃机驱动） 3、按活动范围分：流动机械、固定机械,二、集装箱码头主要装卸机械的机型,1、岸边装卸机械 功能：完成集装箱的空间位移。 主要机型： （1）装卸桥 （桥吊）（Quay Crane QC） （2）多用途门机,2、水平运输机械,功能：完成集装箱的水平位移 主要机型： 集装箱卡车,3、堆场装卸机械,功能：完成集装箱的空间位移 主要机型： 1、轮胎吊 （场桥）（ Rubber Tearstained Gantry， RTG）,2、轨道式龙门吊,3、重箱堆高机（重箱叉） （ Heavy Forklift）,4、空箱堆高机 （空箱叉） （ Empty Forklift）,5、正面吊运机 （Front-handling Mobile Crane）,三、集装箱码头装卸机械介绍,1、 装卸桥（桥吊）（Quay Crane QC）： （1）分类： 按结构形式分：A型、H型 （主要形式） 按臂架起升形式分：折叠式、俯仰式（主要形式） 按小车（驾驶室）数量分： 双小车、单小车（主要形式） 按吊具类型分：单吊具、伸缩式吊具、双40吊具,（2）装卸桥在码头上的配备： 一般按每100米配1台装卸桥进行配备。,（3）装卸桥特点：,自重大、体积大、价值高、效率高、自动化控制程度高、安全性好、电力驱动、不可吊箱行走（移贝），轨道式行走机构，属固定机械。,（4）装卸桥主要结构组成,大车行走机构、小车行走机构、起升机构、俯仰机构、电控机构、安全机构,（5）装卸桥装卸船作业过程,船舶靠泊前，装卸桥移至安全位置，收起前大梁。 船舶靠好后，装卸桥开至指定装卸贝位，放下前大梁。 卸船顺序：从内档到外档，从上层到下层依次卸箱。 将吊具放至要卸的集装箱上，锁头锁紧，进行起吊。 采用起升和陆侧运动复合方式，将集装箱放到内卡上。 松开锁头，吊具升起，开始下一循环。 装船顺序：从外档到内档，从下层到上层依次装箱。 目前效率可达到60Move/Hour,（6）桥吊主要技术参数, 起重量Q 定义：起重量是表示装卸桥负载能力的指标，根据额定起重量和吊具自重确定。 计算公式如下： QQeW 其中：Q集装箱装卸桥的起重量（吨） Qe额定起重量（吨） W吊具自重（吨） 目前装卸桥的最大起重量为100吨, 起升高度H,起升高度分轨上高度和轨下高度 起升高度等于轨上高度加轨下高度 目前，装卸桥轨上高度最大为40米、轨下高度最大为20米。 起升高度决定装卸桥可操作的船舶的船型，在制造时决定。, 外伸距L,定义：指集装箱装卸桥海侧轨道中心线，向外至集装箱吊具垂直中心线之间的最大水平距离。 作用：此参数决定桥吊可能作业的集装箱船舶的宽度。 目前装卸桥最大外伸距为70米。,内伸距,定义：指集装箱装卸桥陆侧轨道中心线，向内至集装箱吊具垂直中心线之间的最大水平距离。 作用： 放置舱盖板、缓冲放置集装箱 目前装卸桥最大内伸距为18米。, 轨距,定义：集装箱装卸桥的轨距是指装卸桥两条行走轨道中心线之间的距离。 参数决定桥吊的稳性和作业路数。 目前最大为35米。, 基距,定义：装卸桥基距是指同一轨道上两主支承柱中心线之间的距离。 此参数决定桥吊的稳性，应能保证舱盖板的通过。 目前最大为27米, 工作速度,、起升速度 分空载起升速度和额载起升速度两种。 此参数决定装卸桥的效率。 目前空载速度可达180m/min、额载速度可达90m/min。,、小车行走速度： 此参数决定装卸效率。 目前可达240m/min,、大车行走速度： 一般为45m/min。目的是与人的行走速度相同，便于人的跟踪和检查。 、俯仰时间： 一般在5分钟左右,思考题,1、集装箱装卸桥的主要结构特点有哪些？ 2、集装箱装卸桥的主要技术参数有哪些？ 3、集装箱装卸桥的内伸距有哪些作用？,二、轮胎吊,1、特点： （1）内燃流动机械 （2）行走为轮胎式 （3）可前进、后退、左右行走，车轮可转90度。 （4）跨越6列集装箱和1个车道 （5）堆高45层,2、主要结构： （1）2片门框和底梁 （2）吊具机构 （3）行走机构 （4）司机室,第三节 桥吊卸船装船作业过程,一、卸船作业： 1、靠船前，起大梁，移位 2、靠船后，起大梁，定位 3、作业准备，放大梁，放吊具，定箱位 （船上） 4、吊箱 5、起升,6、小车移动，水平运输 7、定位放箱 8、开锁 9、起升，回船，进入下一个循环。,二、装船作业： 1、靠船前 2、靠船后 3、作业准备，定箱位（车上） 4、吊箱： 5、起升 6、小车移动 7、定位放箱 8、开锁 9、起升，回陆侧，进入下一个循环。,第四节 装卸工艺方案,一、装卸工艺： 是运输企业的生产方法。 其实质是实现运输企业生产过程中货物或旅客位移的方法和过程。,二、选择方案原则： 利于船舶装卸效率 利于场地布置 利于机械配套 利于高效作业 利于信息处理 利于降低成本,三、常用工艺流程： 1、卸船：( 船-场) （1）船-桥吊-内集卡-轮胎吊 用于重箱和空箱 （2）船-桥吊-叉车 用于空箱 （3）船-桥吊-外集卡 用于船边直取，如危险品、大件设备,2、装船： ( 场-船) （1）轮胎吊-内集卡-桥吊-船 用于大多数装船 （2）外集卡-桥吊-船 用于船边直装，如危险品、大件设备,四、6种装卸工艺方案,1、底盘车方案： ( 船-场) 船-桥吊-底盘车-堆场 特点： （1）箱子不落地 （2）堆场只能堆一层,2、跨运车方案： ( 船-场) 船-桥吊-（地）-跨运车-堆场 特点： 1）、箱子先卸到前沿场地 2）、用跨运车运至堆场堆放 3）、跨运车兼有水平运输和场地堆垛2种功能。,3、轮胎吊方案 ( 船-场) 船-桥吊-集卡-轮胎吊-堆场 特点： 1）、箱子先卸到集卡上 2）、用集卡运至轮胎吊位置 3）、轮胎吊卸车堆垛。,4、轨道吊方案 ( 船-场) 船-桥吊-集卡-轨道吊-堆场 特点： 1）、箱子先卸到集卡上 2）、用集卡运至轨道吊位置 3）、轨道吊卸车堆垛。,5、叉车方案 ( 船-场) 船-桥吊-（地）-叉车-堆场 特点： 1）、箱子先卸到地上 2）、用叉车运至堆场码垛或装车。 3）、叉车兼有水平运输和场地堆垛2种功能。,6、正面吊方案 ( 船-场) 船-桥吊-（地）-正面吊-堆场 特点： 1）、箱子先卸到地上 2）、用正面吊运至堆场码垛或装车。 3）、正面吊兼有水平运输和场地堆垛2种功能。,第四节集装箱码头堆场管理,一、堆场规则（装卸桥轮胎吊工艺） 1、六列加一车道 （宽度） 即每个箱区的宽度为6列箱宽再加1条集卡车车道的宽度。 2、堆四过五 （高度） 堆高层数取决于轮胎吊的作业高度。,二、堆场箱位 1、整个堆场，按“区”划分。 一般按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。 如：1号泊位对应A区（或1区） 2号泊位对应B区（或2区） 3号泊位对应C区（或3区） 2、每区又划分“块”。 如：A区共分10块，分别为01、02、10 编号：一般从海侧（码头）到陆侧（堆场）顺序。 宽度：6列加1车道，约24米。,3、每块又划分“贝”。 有人叫BAY，与船箱位的BAY相对应； 有人叫ROW，国外常用。 1）用奇数表示20ft、偶数表示40ft。 2）示意： 物理贝： 1 2 3 4 5 6 7 8 逻辑贝： 20ft：01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14 (俗称：低位数叫“小号头” 高位数叫“大号头”),4、每贝又划分“列”。 COL 1）1贝宽为6列 2）列的编号：从1到6，或从A到F。 3）靠近车道的为1或A，依次排之。 5、每列又分层“。 TIER 1）一般为6层，根据机械作业高度而定。 2）编号：从底往上， 依次为1、2、3、4、5、6,所以，一个堆场箱位表示法为： 区、块、贝、列、层 如： A 01 03 A 1 即：A01区、03贝（20ft）、A列（靠车道） 1层高（底层） 这个规则又叫“B3R2C1T1”规则 B-Block , 3位，有的码头用2位， 以码头大小而定。 R-Row , 2位 C-Col ，1位 T-Tier ，1位,三、堆场功能分区： 1、按前后位置：前方堆场、后方堆场 2、按进出口业务：进口箱区、出口箱区 中转箱区 3、按箱型： 干货箱区、冷藏箱区 危险品箱区、特种箱区 4、按空重： 空箱区、重箱区 具体划分，根据各码头实际业务而定。,四、出口箱堆场管理： 1、办理时间：装船前3天（72小时）进场。 2、区域安排：靠近靠船泊位、前方堆场、 出口箱区 3、堆码要求： 1）不同卸货港，分开堆放 2）不同重量等级，分开 3）不同箱型，分开 4）不同尺寸，分开 4、收箱机械：轮胎吊，尽量减少移动距离。,五、进口箱堆场管理： 1、区域安排： 1）重箱：后方堆场、进口箱区 2）空箱：空箱箱区 2、堆码要求： 1）重箱、空箱分开 2）不同箱型，分开 3）不同尺寸，分开 4）大票货集中堆放 3、提箱：卸船后，随办随提,六、堆场箱搬移：归并转 一个箱区，经过一段时间的提箱、装船后，会出现箱子分布凌乱，为此，堆场管理要求经常进行重新整理，进行归垛、并垛、转垛。,第五节集装箱码头箱务管理,1、堆场管理，是箱务管理的一部分。 2、几种箱专管： A、空箱管理 B、冷藏箱管理 C、危险品箱管理 D、特殊箱管理,一、空箱管理 1、机构：空箱箱管部门 2、进场管理： 1）闸口进场： 来源：拆箱返空箱、船公司出口调运箱 交接：检查桥、箱体检查员 2）卸船进场： 来源：进口卸船、过驳卸船 交接：船边、外理人员,3、堆存管理： （1）存储箱：既不出口，也不提箱，只是 放在码头内堆存备用。 A、按不同箱属分开放； B、按不同箱型尺寸分开放； （2）出口箱：船公司准备出口调运， 按船名航次集中存放。,4、出场管理： （1）闸口出场： A、指令：船公司或船代发“分箱计划” B、受理：箱管部门 C、单证：空箱提运单、设备交接单。 （2）装船出场： A、指令：船公司或船代发“出口空箱通知单” B、受理：箱管部门 C、单证：出口空箱通知单,二、冷箱管理，-指重箱 1、机构：冷箱管理部门 2、堆存：专用的冷箱堆存区，有供电设施，有检测设备。 3、日常管理： 1）插电：凡是进口或出口的冷箱，卸到堆场后，应立即插上电源，以保持箱内温度。,2）检查：检查冷机设备运转、 检查指定温度、设定温度、 记录温度是否一致。 3）记录：至少每4小时抄表一次， 检查温度变化情况。 4）拔电：装船或提箱前， 按照中控室的指令， 先拔电，再装车。,三、危险品箱管理： 1、机构：危险品箱管理办公室。 2、堆存：专用箱区 3、装卸方式：专人监护、专车运送、 直装直卸 4、特殊单证： 1）船公司提供： “船舶载运危险货物申报单”（海事局签发） 2）托运人提供： “危险货物集装箱装箱证明”（海事局签发）,第六节 控制室业务,一、职能作用： 职能: 对码头生产全过程实行统一的管理和指挥. 作用：依据生产作业计划，对码头的各项生产作业进行组织、指挥、监督、协调、平衡，充分发挥码头各生产要素的作用，在安全优质的基础上，使码头各项生产作业协调、连续、高效地进行。,岗位设置: 1、主调：中控主调、机械主调 2、中控员：船业控制员、场业控制员 3、中控助理：船业控制助理、 场业控制助理,二、职责： 1、统一安排和调动全码头的生产要素， （包括劳动力、机械、设备、泊位、库场等）努力提高作业效率。 2、组织实施各项作业计划。 3、统一指挥全码头各项作业。 4、协调港外有关单位，确保船舶的船期。 5、实时控制各项作业的变化，平衡和调整生产作业计划。 6、作业信息及时处理。,三、具体业务： 1、船舶作业：-船业控制 （1）安排作业路数，并根据进度及时调整。 作业线：一台桥吊叫一条作业线， 一条作业线分为几条作业路。 作业路： 一台桥吊对应多台轮胎吊作业， 每台轮胎吊就是一条作业路。,安排作业路考虑的因素： 1）船期、船舶规范 2）装卸箱量 3）轮胎吊、拖车数量及状况 4）堆场箱分布区域 5）水平运输距离。 6）码头作业交叉情况。,（2）重点舱制定具体操作方案 重点舱：指作业量大或作业困难，耗时较长的舱。 （3）安排和调配作业机械设备. (4) 发送装船（卸船）作业指令。 按照作业顺序单顺序，实时发送到现场作业机械的无线终端上。 （5）监控各船舱、各作业线、作业路作业进度，及时平衡调整，确保船期。,（6）核实实际装、卸船箱量和种类。 （7）记录船舶作业开始、中断、结束时间及原因，并做系统信息录入。 （8）编制单船小结、船舶离港报告。,2、堆场作业：-场业控制 主要负责通过闸口的收箱、发箱作业及场地搬捣。 （1）安排场地作业机械 （2）发送堆场机械作业指令 （3）监控场地收箱、发箱作业进度， 确保外集卡在场时间不超过30分钟。,第七节 船舶指挥员业务,一、基本要求： 1、掌握码头的泊位情况： 岸线长度 前沿水深 潮汐变化 2、熟悉码头的装卸工艺 明确：,（1）轮胎吊效率要大于拖车运输效率； （2）拖车效率要大于桥吊作业效率。 即：轮胎吊等拖车、拖车等桥吊。 3、熟悉挂靠船舶的规范： 长度、宽度、吃水 箱量分布 舱盖板结构 4、掌握危险品和特种箱的装卸规范 （1）危险品分类等级、装卸方式 （2）特种箱（开顶、框架、超限箱等）的装卸要求。,5、了解口岸监管机构的要求 一关三检 边防 二、职能和责任： 1、职能 在控制室的领导下， 负责落实所承担船舶装卸的机械和劳动配置， 执行装卸工艺操作流程,协调平衡各作业环节，组织指挥现场作业。 提高装卸效率，完成作业计划。 2、责任： （1）保证船期 （2）安全生产 （3）组织实施装卸船作业 （4）集装箱交接和验残 （5）装卸船作业签证 （6）单证资料汇总交接,三、主要业务 （一）进口卸船 1、靠泊前准备 （1）桥吊收起吊臂 （2）泊位清档 （3）与引水、船方保持联系 2、卸船前准备 （1）要求船方布置舷梯和安全网 （2）要求船方开启封舱设备 （3）首靠船舶，让船方签码头安全靠泊须知,（4）向船方索取随船舱图、舱单，并核对。 3、卸船作业： （1）重点舱：加强监管作业进度，及时汇报控制室。 （2）特种箱：严格执行操作规程 （3）验箱验残：发现箱残，与船方、外理一起验证，并记录、签证。 4、卸船结束： （1）与大副一起作“卸船作业签证”,（2）指挥桥吊收起吊臂 （3）单证资料汇总移交,（二）出口装船： 1、装船前：配载图交大副审核，并要求签字。 2、装船作业：同卸船作业 3、装船结束：同卸船作业,第八节 检查口业务,一、检查口： 1、又叫闸口、道口、检查桥 2、是集卡托运集装箱进出码头的必经之处，是码头与拖箱人进行箱体交接、单证处理、信息记录的一个重要业务部门。 3、分为进场检查口、出场检查口,青岛港集装箱码头检查桥,二、主要职责： 1、单证处理： 审核拖箱人递交的各种进出场单证。 如：装箱单、危准单、提箱凭证、设备交接单等。 2、箱体交接： 与拖箱人一起进行集装箱箱体检查和交接。 3、信息记录： 将信息录入到计算机系统，并打印有关凭证 4、位置指示： 指定收箱或提箱堆场箱位 。,三、设备交接单（EIR） Equipment Interchange Receipt 1、是集装箱进出港口、场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证。 2、是证明双方交接时集装箱状态的凭证和划分双方责任的依据。 3、设备交接单分进场(IN)和出场(OUT)两种。,这两种设备交接单除正面内容的个别项目外大致相同，都各有3联。 分为管箱单位底联、码头或堆场联、用箱人联 . 第( 1) 联 :箱管单位留底联; 第( 2) 联 :码头、堆场联; 第 (3) 联 :用箱人、运箱人联; 各联采用不同颜色，以示区别。,设备交接单分进场（IN）和出场（OUT）两种。 这两种设备交接单除正面内容的个别项目外大致相同，都各有3联，分为管箱单位底联、码头或堆场联、用箱人联 .,四、业务及流程： 1、收出口重箱进场 （1）审核单证：装箱单、EIR、危准单 （2）验EDI信息：从系统中调出EDI信息，并与单证上的信息核对。 （凡没有EDI，或信息不一致的，原则不办理收箱） （3）箱体交接：核对箱号、封号、车号、检验箱体。 （凡箱体有问题的，一律不收） 留下司机签字的EIR码头联和装箱单,（4）录入信息：录入到系统中，并申请场位。 （5）打印凭证：打印含收箱位置的小票给司机。 （司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口） （6）收回凭证 （7）出场确认：把系统中该卡车出场。,2、收存储空箱进场 （1）审核单证：EIR （2）箱体交接：核对箱号、车号，检验箱体。 留下司机签字的EIR码头联 （3） 录入信息：录入到系统中，并申请场位。 （4）打印凭证：打印含收箱位置的小票给司机。 （司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口） （5）收回凭证 （6）出场确认：把系统中该卡车出场。,3、提进口重箱出场： （1）审核单证：提箱凭证、EIR （收货人已经在“客服中心”办理过审单、交费、放行等手续） （2）信息录入：录入到系统中，并调出箱位。 （3）打印凭证：打印含箱位置的小票给司机。 （司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口）,（4）审核证物：核对箱号、车号与单证上的是否一致。 （5）箱体交接：EIR 留下司机签字的EIR码头联 （6）出场确认：把卡车连同箱子出场。 （7）打印出门证,4、提空箱出场 （1）审核单证：提箱凭证、EIR （客户已在客服办理审单、交费、放行） （2）录入信息： （3）打印凭证：小票给司机 （司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口） （4）审核证物：核对箱号、车号与单证上的是否一致。 （5）箱体交接：EIR 留下司机签字的EIR码头联 （6）出场确认：把卡车连同箱子出场。 （7）打印出门证,五、集箱的检验交接 1、作用： 1）划分供箱人与用箱人的责任。 2）明确承运人对货物运输的责任，箱体完好、封志完整。,2、检验交接标准： 1）箱体结构完好： （4个角柱、6个面、8个角件） （1）无变形、无破洞、无裂痕、无割伤 （2）凹损不超过3CM，凸损不超过角件 2）标记完好：箱号清晰、CSC等铭牌完好 3）重箱铅封完好。 4）空箱： （1）箱门及附件齐全完好，能270度开启 （2）无漏水、无漏光 （3）内部清洁、干燥、无异味,5）危品箱：危标完整一致 6）冷藏箱：冷机运转正常、温度与装箱单上要求温度一致。 7）开顶箱：油布完好 8）框架箱：货物包装良好。,3、EIR的签证： （1）符合交接标准的， 检查桥人员与集卡司机“无批注”的 在EIR上签字。 （2）不符合交接标准的， 检查桥人员在EIR上加以批注， 注明残损类型、部位、程度， 双方在EIR上签字。 同时，检查桥人员应拍照记录残损状态,