某团队物流设计大赛初赛作品

第三届大学生物流设计大赛 报 名 表参赛队名称称 绿 光光 团团 队队 团 队 成 员姓名性别院系、专业业、年级级学号备注伍常明 男经济与管理理学院009级市市营一班班15010090111队长丁志强男经济与管理理学院009级市市营一班班15010090001队员李中龙男经济与管理理学院009级市市营一班班15010090220队员张 玲女经济与管理理学院009级市市营一班班15010090118队员金 亚女经济与管理理学院009级市市营一班班15010080338队员团队联系方式联系人姓名名伍常明 联系系电话13955568118422电子邮箱81035574998qqq.ccom团 队介 绍(300字字以内)我们的团队队名称叫叫“绿光”，因为为我们是是一群朝朝气蓬勃勃的青年年。我们们怀着积积极昂扬扬的心态态来参与与这次比比赛，我我们自信信、真诚诚、奋进进。“绿”，代表表绿色经经济、低低能耗。我我们坚持持将这样样的理念念运用到到物流当当中。“光”，既是是一种绿绿色的能能源，也也证示了了我们这这样一群群阳光活活泼的物物流爱好好者。相相信我们们的前方方就是一一片绿光光！大学生物流流协会 秘秘 书 处 目目录一、 物流运输交交通线路路优化及及发挥空空陆运输输的互补补优势1、航空物物流运输输网络优优化 2、陆路路物流运运输网络络优化 3、空陆陆物流运运输的互互补优势势二、 物流技术应应用解决空空陆运输输往返中中的载货货率问题题1、商品组组合运输输系统的的应用 2、EDDI技术术的应用用 3、做好好广告宣宣传，提提高企业业形象与与知名度度三、 快件时效性性的保证证1、计划运运输系统统的应用用 2、现代代物流风风险与防防范对策策四、 与时俱进，做做中国物物流行业业低碳的的引领者者1、地理区区位优势势，与国国外汽车车企业的的合作 2、空陆陆运输网网络的优优化与低低碳的实实现 3、业务务流程的的电子信信息自动动化与低低碳的实实现一、 物流运输交交通线路路优化及及发挥空空陆运输输的互补补优势1、航空物物流运输输网络优优化基于SF公公司是一一家独立立自主并并拥有专专用的全全货机航航空公司司的物流流公司，且且其航空空货运量量占公司司总业务务量的440%左左右并以以年400%的速速度增长长，因此此需对其其航空货货运网络络进行优优化设计计。SFF公司中中国业务务地理范范围包括括：华南南、华东东、华北北、华中中、东南南地区。依依据这一一业务地地理划分分范围，有有必要在在各个业业务区域域范围内内设置一一至两个个航空运运输枢纽纽。再依依据不同同区域业业务量的的大小以以及未来来预计业业务量大大小的趋趋势确定定各区域域航空运运输枢纽纽的具体体个数。 华南地区区：公司司业务量量最大，业业务发展展最成熟熟的地区区，也是是公司总总部所在在地。维维持现如如今以深深圳为地地区航空空运输中中心的现现状。华东地区：公司业业务量较较大，发发展势头头最猛的的区域。该该区域现现设有三三个航空空枢纽（一一级中转转场），分分别为上上海、杭杭州和无无锡。从从整合优优化资源源利用和和三地货货物吞吐吐能力角角度考虑虑，应撤撤销无锡锡这一一一级中转转场。华华东长三三角地区区发达的的公路、铁铁路交通通网完全全可以建建立起一一个以上上海为中中心的三三小时物物流圈，从从而覆盖盖原先以以无锡为为中心的的二级运运输业务务范围。杭杭州因货货物吞吐吐量大以以及涉及及业务量量较大的的浙南地地区（不不在上海海三小时时物流圈圈内），因因此予以以保留其其航空枢枢纽地位位。华北地区： 因公公司业务务量相对对较小，地地区业务务发展还还不完全全成熟，且且现有的的航空运运输网络络在该地地区都是是以北京京作为货货物吞吐吐中心点点，所以以设北京京作为该该地区航航空运输输枢纽。 华中地区区：公司司业务航航空运输输网络以以武汉为为交汇点点，再依依据该地地区业务务量相对对较小的的现状，设设置武汉汉作为本本区的航航空运输输枢纽，并并可作为为物流运运输全国国中转站站。东南地区：因该区区业务量量大，业业务地理理范围小小以及现现有的情情况应继继续设厦厦门为该该地区的的航空运运输枢纽纽。 依据不不同地区区业务量量大小来来合理分分配使用用公司现现有的货货机，充充分利用用市场上上可载货货客机腹腹舱资源源。对单单程货物物运输尽尽量使用用市场可可载货客客机腹舱舱资源，而而对于往往返程运运输则采采用公司司自有全全货机运运输。2、 陆路物流运运输网络络优化 陆路物流流运输最最主要是是应用于于物流的的短途运运输，包包含二、三三级货物物中转。陆陆路运输输包括两两种，一一种是公公路运输输，另一一种是铁铁路运输输。在陆陆路物流流运输中中应选择择最佳的的运输路路线，以以最快最最便捷的的方式抵抵达客户户端。交交通线路路的选择择尽量以以高速、国国道为主主，选择择连续性性好的路路线。针针对粤闽闽干线调调整的问问题，应应建立以以深圳、厦厦门为华华南、东东南的干干线集散散中心，结结合支线线运输的的集散模模式。利利用已开开通的福福厦高铁铁、深厦厦高铁的的铁路运运输替代代现有的的航空运运输。既既快速，又又能提高高载货量量节约成成本。这这样可考考虑引入入外包商商。3、 空陆物流运运输的互互补优势势航空物流运运输时效效快，但但受天气气影响大大。陆路路物流运运输时效效相对较较慢，但但受天气气影响相相对较小小。秋冬冬季节多多大雾雨雨雪天气气，夏季季多雷雨雨强对流流天气，这这对航空空物流运运输影响响很大，经经常会延延迟或取取消航班班，这对对公司物物流运输输的时效效性是一一个巨大大的考验验。而相相比飞机机，铁路路则可全全天候进进行物流流运输。在在航班延延迟或被被取消而而有可能能影响货货物送达达时间以以及安全全角度考考虑，可可选择铁铁路运输输代之。现现在，中中国的铁铁路已经经过了六六次的大大提速，加加之不断断发展的的高速铁铁路，有有些时候候铁路运运输完全全可以替替代航空空运输，同同时也降降低了成成本。通通过长距距航运、短短距陆运运这二者者的结合合就可将将航空运运输网与与陆路运运输网紧紧密结合合在一起起，构成成一个完完整的物物流交通通运输网网。公司目前主主要航空空运输业业务量（日日均：公公斤）二、 物流技术应应用解决空空陆运输输往返中中的载货货率问题题 1、商商品组合合运输系系统的应应用商品组合运运输系统统解决的的问题是是防止货货车、货货机等往往返途中中的空载载，即提提高载货货率。显显然，要要真正防防止货物物空载，就就必须搜搜索运输输的商品品，扩大大商品组组合运输输的对象象。这一一系统的的应用需需要积极极收集往往返地及及途径地地的需运运货物数数据情况况，最大大限度地地吸取更更多的货货物。2、 EDI技术术的应用用EDI技术术，即电电子数据据交换技技术。要要让商品品组合运运输系统统能高效效运转就就需要以以EDII技术加加以辅衬衬。EDDI技术术的推广广运用将将大大缩缩短完全全以人力力劳动来来计货分分货的时时间，提提高整个个物流流流程的衔衔接通畅畅度。从从公司时时机情况况出发，可可实现半半自动电电子信息息化的应应用。通通过EDDI技术术的应用用，电子子系统将将自动整整合分析析、自动动分类货货物信息息，从而而将货物物进行最最优的分分类，方方便整体体性运输输。EDI技术术操作流流程1、清单查询出口清单暂存输入手册号和货物情况企业专用脱机板点清单暂存号 (无误后)保存联机申报 输8位密码公路口岸产生清单编号(无误)申报清单暂存号清单申报数据交换申报输承运企业组织机构代码选取要申报清单号货运委托可先查询并记下清单编号打印捆绑口岸运输（写司机资料与车牌）选取清单号回执查询2、3、选 定 绑 定打单返 回 查 询3、做好广广告宣传传，提高高企业形形象与知知名度 作为一个个全国性性的大型型物流企企业，做做好广告告宣传是是必须的的。通过过加大网网络电视视媒体的的广告宣宣传，提提高企业业自身形形象与知知名度，让让更多的的客户了了解本公公司以致致进一步步达成业业务。这这样，各各货物运运输往返返点的货货物运输输量就会会加大，通通过EDDI技术术将货物物分类整整合从而而提高运运输往返返中的载载货率。三、 快件时效性性的保证证1、 计划运输系系统的应应用所谓计划运运输系统统就是为为了避免免交通堵堵塞，提提高物流流作业效效率，选选择最佳佳的运输输线路和和最佳的的运输时时间，以以在最短短的时间间内将商商品运抵抵客户的的计划系系统。因因为航空空运输可可以一天天24小小时运行行，且不不受交通通状况影影响，所所以在此此重点考考虑短程程公路运运输的时时效性。华华南、东东南地区区经济发发达，公公司业务务量大，公公路物流流运输占占有很大大的比重重。因为为两地经经济交往往频繁，所所以公路路交通量量很大。为为避免不不必要的的交通拥拥堵对货货件送达达时效的的影响，应应合理计计算安排排快件的的送达时时间。时时间段应应尽量安安排在晚晚上和次次日早上上之间，使使货车能能避开交交通高峰峰，顺利利通畅的的实现货货物配送送。SFF公司需需针对每每个业务务网络点点的地理理环境、交交通状况况和经营营特点，安安排不同同的运输输时间和和运输路路线，并并通过图图表的形形式表示示出来，真真正确保保货物的的及时配配送，最最终实现现全公司司商品输输送的高高效率。2、 现代物流风风险与防防范对策策与托运人之间可能产生的风险货物灭损带来的赔偿风险对物流安全性的挑战延时配送带来的责任风险对物流及时性的挑战错发错运带来的责任风险对物流准确性的挑战现 代 物 流 风 险与分包商之间可能产生的风险传递性风险诈 骗 风 险与社会公众之间可能产生的责任风险环境污染风险交通肇事风险危险品泄漏风险企业的风险险类型及及防范对对策 ：企业风险自留风险最小类型企业风险自留风险较小类型保险的策略风险较大类型放弃业务风险最大类型当前环境下下企业物物流保险险可实行行 ：1、 与托运人之之间产生生的风险险可以通通过投保保物流流责任保保险解解决。除除此之外外，还可可以根据据自身风风险情况况，附加加盗窃责责任保险险、提货货不着责责任保险险、冷藏藏货物责责任保险险、错发发错运费费用损失失保险、流流通加工工和包装装责任保保险等。2、 与分包商之之间产生生的传递递性风险险固然可可以通过过保险予予以转嫁嫁，但这这种情况况属于风风险较小小类型，企企业选择择投保是是不经济济的，因因此建议议在签订订分包合合同时尽尽量保持持责任限限额的一一致性。另另外，可可通过选选择分包包商以及及加强管管理等方方面降低低这类风风险的出出险概率率。3、 诈骗风险可可以投保保信用保保证保险险，即保保险公司司对分包包商的信信用承担担保险责责任。一一旦发生生诈骗风风险，企企业可以以从保险险公司受受偿。4、 发生环境污污染事故故往往责责任重大大，一般般保险公公司均做做责任免免除处理理。公司司应采取取相应的的技术措措施降低低污染发发生的概概率和可可能造成成的损害害。5、 道路交通肇肇事风险险可以投投保机动动车第三三者责任任保险，转转嫁因交交通事故故需向第第三者承承担的民民事赔偿偿责任。此此种情况况适用于于配送业业务量较较大的本本类公司司。6、 危险品责任任风险可可以单独独投保道道路危险险货物承承运人责责任保险险，也可可以投保保物流责责任保险险附加危危险货物物第三者者责任保保险。四、与时俱俱进，做做中国物物流行业业低碳的的引领者者1、地理区区位优势势，与国国外汽车车企业的的合作 SF总部部所在的的广东省省是中国国重要的的汽车生生产基地地，因此此，公司司可谋求求与国外外新能源源汽车技技术发展展好的汽汽车企业业合作，为为我们生生产适用用于物流流运输的的环保高高效标准准运输车车辆，可可以是一一种低污污染复合合电动车车，并推推广运用用于整个个物流运运输网络络。从成成本角度度考虑，一一次性换换购这些些车辆所所需资金金将会很很大。因因此，总总的换购购过程可可分为若若干个阶阶段，分分批次换换用。因因为是新新技术，所所以单个个车辆的的价格可可能会高高于普通通燃油车车辆。但但新型运运输车采采用复合合动力，避避免了对对高价汽汽油的需需求且比比传统燃燃油车辆辆维护费费更低。一一辆新型型运输车车比传统统燃油车车辆一年年可节省省汽油费费约40000元元，再加加上其他他各种节节约的保保养维护护费用，新新型运输输车可比比一般燃燃油车一一年节省省约70000元元。从公公司现有有的40000多多辆运输输车辆来来看，大大概四五五年的时时间就可可以将相相对超出出的车辆辆购置费费用收回回。2、 空陆运输网网络的优优化与低低碳的实实现空陆运输网网络的优优化，减减少整合合了一些些不必要要的空陆陆物流运运输路线线，减少少了运输输车辆、飞飞机等运运输工具具的使用用量，从从而减少少了对燃燃油的消消耗，降降低了碳碳的排放放量。同同时，优优化能够够实现现现有交通通网络的的最高效效运作，减减少了货货物在途途时间，消消除了一一些原先先不必要要的应急急和后期期服务工工作，从从而也间间接地减减少了车车辆的使使用，推推动实现现低碳的的目标。3、 业务流程电电子信息息自动化化与低碳碳的实现现 业务流流程的电电子信息息自动化化替代原原先的人人工业务务流程，减减少了业业务流程程时间消消耗和工工作人员员的数量量。这样样，便减减少了货货物所需需处理的的纸质文文件数量量，减少少纸张的的消耗，从从而降低低了对环环境的污污染，推推动低碳碳目标的的实现。