汽车站个人工作总结

汽车站个人工作总结20_汽车站个人工作总结少.不知不觉在服务台工作了快一年了，在大厅服务台，旅客咨询的较多，我们不断增强自己的业务知识，为旅客做好咨询和换乘，当旅客一进大厅感到迷茫的时候我们要主动询问，为旅客指引购票上车，现在竞争很激烈，私家车增多，带走了我们一大批客源，我们要用服务说话，多抓回头客，做到细节服务，真正为做旅客所需要的.对待每一个旅客我们都要尽心尽力，当旅客一进大厅我们总服务台是总站第一道风景线，我们要做好总站的第一张名片，在这半年中我基本岗位是导乘员，有一开始的不知道自己在上班时找不到重心，不知道如何去干好这个岗位，在不断地摸索中，让自己的工作得到领导和同事的认可.干起来得心应手，每一天都很充实，在工作中要一双发现问题的眼睛，及时发现旅客的需要，每次遇到年纪大的阿姨或者大爷，我会主动上前询问，主动帮他们买票，想到他们年龄大了，我会主动送他们到检票口上车，遇到很多的，对我很感谢，连忙拽着我的手要把包里的吃的拿给我，我连忙说：阿姨这是我的本职工作，我应该做的，不用客气.现在的我们在不忙的时候去167站牌推行李，由于下了公交车离售票大厅有点远，很多外地旅客不知道_市内的公交从哪里做，我们同时就在外面帮他们解答，方便他们做车，每当帮助一个旅客推行李，他们都会夸车站服务真好.感谢之类的话，每天都在重复着做这些事情，我很高兴，因为我的付出，得到了旅客的满意和感谢.我想在一点一点的去做，会有更多的人知道我们车站的服务，会很多人回来坐车.在工作中我们与旅客打交道，但同时生活中除了和家人在一块相处其次就是与同事之间相处的时间最多，有时远远多与家人，在同事之间我不是最优秀的，但在工作中我会学习别人的优点，俗话说：三人行，必有我师.有什么问题就问年龄大点工作经验多点的郭姐和王姐，范_对旅客的耐心的解答，多叮嘱，多说一句话的.张_对业务知识，弟子规的好学心，刘_的豁达开朗，还有扈_的乐观心情，永远是我们的开心果，等等，每个同事都有我值得学习的地方，在总服务台这个大家庭，有王科的带领下，使大家在一起更加团结，交流起来更通畅，我们每隔一段时间在一起开茶话会，为同事过生日，大家畅所欲言，可以说工作上的事，可以说生活中的事，大家像亲姐妹一样.其乐融融.生活中有什么困难，大家一块帮，工作的活大家一点都不吝啬，挣着抢着一块干.不计较得失.王科作为科室领导也一样，工作的活不分你我，她主动顶岗，她知道自己作为年轻的领导，有什么问题会和大家一起商量，她由去年的火爆脾气管理，慢慢改变了自己的管理模式，与大家走在一起，有事多商量，站在我们员工的角度去思考问题，找我们谈心，跟我们拉近距离.他从来都是直面自己的缺点，努力改正.作为总站员工1.除了脚踏实地、认认真真做事外，还应该注意与各部门的沟通.了解公司的发展状况和各部门的工作内容，有了这些知识储备能及时准确地回答旅客的各种问题.2.按规定做事的前提下还应该注意方式方法，态度坚定、讲话委婉，遇到问题能够做到冷静处理，要学的圆滑一点，不能只认死理.努力提高自己的服务质量.3.做事要考虑周全、细心.有时因为一些小问题铸成大错，所以凡是都要先想到后果;4.加强礼仪知识的学习.光工作中学习的远远不够，在业余时间还必须学习相关的专业知识，了解在待人接物中必须要遵守的礼仪常识.但也清醒的认识到自己存在的问题，做事情不够细心，考虑问题不全面，要想做精做好必须得深入业务中去，要体会旅客的心理灵活处理问题.5.多参见站上组织的活动，对自己有自信，敢闯，敢做.以上这些正是我在工作中缺少的.通过思考，我认为，不管哪一个岗位，不管从事哪一项工作，都是公司整体组织结构中的一部分，都是为了公司的总体目标而努力.客服工作，应该是“公司的形象、服务的起点”.因为对旅客来说，服务台是他们接触公司的第一步，是对公司的第一印象，而第一印象非常重要，所以服务台在一定程度上代表了公司的形象.同时，保持乐观的心态，调整好自己的心态.是我干好工作的重要条件.我时刻提醒自己保持积极向上，爱岗敬业的良好心态，把自己放在一个学习者的位置努力工作，努力学习.每一位同事都是我的指导老师，他们丰富的经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉.“无论大事小事必然会学到一些知识，必然会积累经验.当遇到一些不讲理的旅客，没必要去生气，保持好自己的心态，”遇到不顺心的事坦然面对总站对旅客的服务，从服务台的服务开始，好的开始是成功的一半.有了对其重要性的认识，促使我进一步思考如何做好本职工作.所以在今后的日子里我一定会更加努力的工作.4 / 7汽车站个人工作总结2汽车维修个人实习总结姓名：学号：周次：第1-3周汽车维修个人实习总结第二轴组件的拆检，（六）、变速器壳体的检修，（七）、鼓式车轮制动器的检修，（八），盘式制动器的检修，（九）、轿车操纵机构的检修与调整，（十）、前轮前束的检查与调整，（十一）、交流发电机的检修，（十二）、起动机的检修，（十三）、abs、汽车防盗系统的检修，（十四）、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目.了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础.实现了理论与实践的有机结合.从而达到了手脑并用，双手万能的目的.在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性.并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之漏光检验为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合.漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜.在选配活塞时，最好进行漏光度的检查.漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙.要求：在活塞环开口端左右30范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45，漏光处的缝隙应不大于0.03mm.检查活塞环与活塞的侧隙侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙.侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故.在做气缸磨损的检修用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差.沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差.测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值.气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10mm范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度.即发动机的排量也是根据这个计算获得.拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装.操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修1）检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可.2）从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片.对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况.在检修abs、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，_汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到no位置，这样才能检测出故障代码.与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通.在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西.由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度.汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础.实现了理论与实践的有机结合.从而达到了手脑并用，双手万能的目的.在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性.并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!7 / 7