工信部——智慧城市-智能交通

工信部-智慧城市，智能交通工信部CIP积极推进智慧城市评价指标体系研究近年来，随着城市逐步向知识、信息、智慧枢纽为主的方向转型,世界范围内城市的生产方式、生活方式和经济社会发展发生着前所未有的深刻变革。以信息能力为基础的智慧优势已经成为决定一个城市品质的关键要素,全球发达国家和发展中国家都竞相制定和实施“智慧城市”发展战略与行动计划，力图抢占现代城市发展的战略制高点。工业和信息化部软件与集成电路促进中心（SIP）作为工信部直属事业单位,利用多年来在物联网、云计算等领域所积累的行业资源，以及工信部“中国软件名城创建评价指标体系及管理办法研究工作中积累的区域经验,积极推动国内智慧城市建设.CIP在对北京、上海（浦东新区)、武汉、杭州、南京、无锡、深圳等正在创建智慧城市的地区进行调研,并先后征询众多专家意见后，正积极推进有关智慧城市标准体系的研究。研究将参照美国、欧盟、日本、新加坡、中国台湾等发达国家和地区的智慧城市实践经验,并结合我国实际情况，遵循科学性、综合性、可靠性、可比性、可查性和前瞻性的原则,对智慧城市建设成果进行量化计算、科学评测，形成检验智慧城市成果的一整套评价指标体系。评价指标体系从智慧设施、智慧应用、智慧产业和智慧保障共四个方面对城市的智慧化程度进行总体评价，共设置4个一级指标，18个二级指标和58个测评要点（三级指标）。该体系不仅统筹考虑了城市信息网络基础设施发展水平、综合竞争力、政策法规、绿色低碳、人文科技等方面因素,还包括了智慧化交通管理、医疗教育体系、环保网络以及产业可持续发展能力、市民文化科学素养等软件条件。据悉，CSIP还将以相关活动为载体深化关于智慧城市的研究，在“第十届中国国际软件合作洽谈会”期间，由工业和信息化部信息化推进司指导， SI主办、成都市互联网协会协办的“20年两化融合与智慧发展论坛”将于012年2月21日下午在成都世纪城国际会议中心拉开帷幕.“2012年两化融合与智 慧发展论坛以“智于管理 慧及民生”为主题，覆盖了具有区域特色的智慧城市建设、智慧城市建设中的城市管理、智慧城市建设中的民生服务以及云计算、物联网、移动互联等新技术背景下的智慧城市建设等议题。届时，工业和信息化部软件与集成电路促进中心领导将进一步分享关于智慧城市的认识与思考。未来一段时期，CSP还将在现有评价指标体系基础上,进一步联合新加坡等国外机构,国内二、三线城市，以及电信运营商、系统集成商、核心软件厂商及服务商进行智慧城市建设分项评估，形成更加完整的标准体系。通过该体系,将抽象的智慧城市具体化、指标化，形成鲜明的导向, 实现对未来城市形象的整体把握和对下层规划进行指导的目的，带动以物联网、云计算等新一代信息技术产业的快速发展,推动智慧城市建设朝着更安全、更高效、更便捷、更绿色的和谐目标迈进。“2012年两化融合与智慧发展论坛”是“第十届中国国际软件合作洽谈会”的一个重要组成部分，本届软洽会将以“软件创造价值,应用服务民生为主题,在智慧城市、三网融合、两化互动、信息惠民、服务外包以及物联网、云计算、新一代互联网等领域开展技术交流和产业合作。工信部引导智慧城市落地 信息服务业商机涌现2011-9-14 14：28：05摘要：据上海证券报报道,杨学山近日出席会议时表示，今年工信部制订的与智慧城市相关的规划超过1个，包括“十二五”信息化规划，信息安全规划,电子信息产业、软件业、通信业规划,物联网规划;电子政务、电子商务规划等,这些规划将在9月底前编制完成,年底前陆续颁布实施。此外，工信部还在积极试点总结经验，推进信息技术及产业发展,为智慧城市建设提供坚实基础.据上海证券报报道，杨学山近日出席会议时表示,今年工信部制订的与智慧城市相关的规划超过10个,包括“十二五”信息化规划，信息安全规划,电子信息产业、软件业、通信业规划，物联网规划；电子政务、电子商务规划等，这些规划将在月底前编制完成，年底前陆续颁布实施.此外,工信部还在积极试点总结经验，推进信息技术及产业发展，为智慧城市建设提供坚实基础。 随着各地城市化进程的深入，工业化和信息化的进一步融合,城市信息化水平日益成为一项重要的经济指标.今年以来，国内智慧城市建设步伐加快,大规模的城市信息化升级正拉开帷幕，并带来一场产业链的盛宴。 各地劲吹“智慧风” 赛迪数据显示,截至201年5月份，中国的一级城市百分之百提出了“智慧城市”的详细规划，有80%以上的二级城市也明确提出了建设“智慧城市。日前公布的首届中国智慧城市发展水平评估报告显示（各梯队排名不分先后)，创建智慧城市“领跑者”的城市有北京、上海、广州、深圳、宁波、南京、佛山、扬州;创建智慧城市“追赶者的城市有：天津、武汉、无锡、大连、福州、杭州、成都、青岛、昆明、嘉定、莆田、江门、东莞；创建智慧城市“准备者”的城市有重庆、沈阳、株洲、伊犁、江阴。中国电信今年年初推出光网计划,全面提升宽带网络基础设施.同时，光网建设与各地的智慧城市相辅相成，中国电信通过与相关政府部门的信息化合作，成为多个省市智慧城市建设的主力军。 近日，中国电信上海分公司宣布，将于2011年10月1日全面启动智慧城市宽带再提速计划。届时，企业用户的增速可高达十倍,家庭用户的增速也呈数倍提升。上海市还于日前发布上海市推进智慧城市建设20112013年行动计划,提出到20年，上海智慧城市建设将基本形成基础设施能级跃升，基本建成宽带城市、无线城市;信息产业总规模达到1。28万亿元，信息服务业增加值占全市生产总值比重达到6.% 辐射效应明显,利好产业链 工信部电信研究院通信信息所副所长徐玉认为,“智慧城市的概念核心在于对城市基础设施、城市管理、城市生活的智能化、信息化，应该具备的两大要素是网络和应用.两大要素基本可以作为评估一个城市是否“智慧”的指标。 智慧城市首先以信息基础设施建设为基础。目前，运营商已加快部署,重点布局在宽带、无线等方面的基础设施建设。各地智慧城市建设在促进城市信息基础设施提速的同时，也将带动光通信等设备商步入快速上升的通道。 从各地智慧城市建设来看，目前,我国智慧城市建设停留在“雷声大，雨点小的炒概念阶段，典型应用匮乏依然是主要的制约因素.工信部系统的规划有望引导各地智慧城市建设从概念炒作走向实际应用。首先,通过政府投资拉动进行示范和深化应用，典型应用将尽快落地，向大众普及;同时,通过深入挖掘市场和用户需求,推出具有可持续发展的应用,最终将以点带面，促进全面发展。从行业信息化角度看，受益于各种典型示范工程的出现，如交通、物流、环保、医疗等与民生紧密相关的领域的行业信息化将因此提速. 此外，“智慧城市”本身孕育着一些新兴业态,特别是互动娱乐、数字出版、专业资讯服务等高端信息服务业。 归根到底，智慧城市是一个体系的变革，将充分发挥产业辐射作用,带动整个经济的转型。据世界银行测算：一个百万人口以上的“智慧城市的建设，在投入不变的情况下,实施全方位的智慧管理，将能增加城市的发展红利2。5到3倍，这意味着“智慧城市”可促进实现4倍左右的可持续发展目标，并引领未来世界城市的发展方向。 新一代信息技术产业成有力支撑 作为将先进技术全面融入到城市精细化管理中的有效手段，智慧城市本身就是一个涵盖了新一代信息技术各个领域的综合应用体系.3、物联网、云计算等都将在智慧城市建设中发挥重要作用。 物联网技术为智慧城市提供了人、机、物最重要的运行模式，对于发展智慧城市的作用不可忽视.中国工程院院士刘韵洁指出，信息技术要与国民经济主要领域紧密结合。物联网在交通、制冷电网、农业、城市管理等各领域都将发挥重要作用,在智慧城市领域更将大有作为。他表示，智能交通、智能电网、智能物流都将成为今后物联网发展的重要方向. 以智能交通为例,东方证券预计未来年中，中国将在个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心，未来0年智能交通系统的总投入将达到1820亿元.高速公路智能交通系统需求保持旺盛,估计未来10年市场总需求为350亿左右。目前我国高速公路单位里程投资额中智能交通系统投资的比例平均约占2-3,与国外10-15%的比例相比,明显偏低，未来发展空间巨大。 在国内方兴未艾的云计算也将在智慧城市中发挥重要作用。北京邮电大学校长方滨兴院士说,“智慧城市离不开云计算的支持,终端的计算和存储能力十分有限，云计算平台可以成为智慧城市的大脑，实现对海量数据的存储与计算。”据预测，未来几年,中国云计算市场规模年均复合增长率预计将超过,到2015年，我国云计算产业链规模将达00亿至1万亿元，在战略性新兴产业中所占的份额有望达到15%以上。工信部软件与集成电路促进中心积极推进智慧城市评价指标体系研究（202214) 随着城市逐步向知识、信息、智慧枢纽为主的方向转型，世界范围内城市的生产方式、生活方式和经济社会发展发生着前所未有的深刻变革，以信息能力为基础的智慧优势已成为决定城市品质的关键要素，全球发达国家和发展中国家都竞相制定和实施“智慧城市”发展战略与行动计划,力图抢占现代城市发展的战略制高点。 软件与集成电路促进中心(CP）作为工业和信息化部直属事业单位，利用多年来在物联网、云计算等领域所积累的行业资源，以及工业和信息化部“中国软件名城”创建评价指标体系及管理办法研究工作中积累的区域经验，积极推动国内智慧城市建设。CSI在对北京、上海(浦东新区）、武汉、杭州、南京、无锡、深圳等正在创建智慧城市的地区进行调研,并征询众多专家意见后,积极推进有关智慧城市标准体系的研究。 研究参照美国、欧盟、日本、新加坡、中国台湾等发达国家和地区的智慧城市实践经验,并结合我国实际情况,遵循科学性、综合性、可靠性、可比性、可查性和前瞻性的原则，对智慧城市建设成果进行量化计算、科学评测，形成检验智慧城市成果的一整套评价指标体系。 评价指标体系从智慧设施、智慧应用、智慧产业和智慧保障共四个方面对城市的智慧化程度进行总体评价，共设置4个一级指标，1个二级指标和8个测评要点（三级指标)。该体系不仅统筹考虑了城市信息网络基础设施发展水平、综合竞争力、政策法规、绿色低碳、人文科技等方面因素,还包括了智慧化交通管理、医疗教育体系、环保网络以及产业可持续发展能力、市民文化科学素养等软件条件。通过该体系可将抽象的智慧城市具体化、指标化,形成鲜明的导向,实现对未来城市形象的整体把握和对规划进行指导的目的，带动物联网、云计算等新一代信息技术产业的快速发展，推动智慧城市建设向更安全、高效，更便捷、绿色的目标迈进。 上海发布智慧城市建设行动计划杨学山强调工信部高度重视智慧城市建设,十余规划年底前实施20110909上海市推进智慧城市建设动员大会9月7日在上海展览中心召开。会上发布的上海市推进智慧城市建设20112013年行动计划指出，新一代信息技术产业成为智慧城市发展的有力支撑。上海将以企业为主，重点实施云计算、物联网、DE、高端软件、集成电路、下一代网络、车联网、信息服务8个专项。据悉,工信部也正在全面部署智慧城市建设相关工作,正在编制的规划中，与智慧城市相关的规划超过1个，这些规划将在9月底前编制完成,年底前颁布实施.中共中央政治局委员、上海市市委书记俞正声等出席会议.市委副书记、市长韩正，工业和信息化部副部长杨学山出席会议并讲话。副市长艾宝俊作关于上海推进智慧城市建设工作报告。会议透露，到213年，上海智慧城市建设要基本形成基础设施能级跃升、示范带动效应突出、重点应用效能明显、关键技术取得突破、相关产业国际可比、信息安全总体可控的局面,为全面实现上海信息化整体水平继续保持国内领先、迈入国际先进行列的“十二五”规划目标奠定坚实基础。 到2013年，上海信息产业总规模达到。28万亿元,信息服务业增加值占全市生产总值的比例将达到62%。其中，到23年,上海软件产业要实现经营收入逾0亿元，集成电路产业总规模要达到85亿元。同时还要创建国家电子商务示范城市，力争2013年电子商务交易额比“十一五”期末翻一番。韩正在讲话时指出,加快建设以数字化、网络化、智能化为主要特征的智慧城市，事关上海全局和长远发展,是上海推进“四个率先”、建设“四个中心”和现代化国际大都市的必然要求.韩正强调，推进智慧城市建设,要抓牢三项重点工作：一要加快城市信息基础设施建设，积极推进宽带城市建设,构建多层次、广覆盖、多热点的无线宽带网络，推进通信枢纽和功能设施建设，推进三网融合试点;二要大力推进信息技术示范应用,进一步提高城市建设管理的智能化水平,提高社会和公共事业领域的信息化水平，提高政务领域的便捷化水平;三要大力提升产业自主发展和创新服务能力，加快推进新一代信息技术产业发展,加快推进信息服务业发展,加快推进信息化与工业化深入融合.杨学山在讲话中强调，智慧城市是工业化、城镇化、信息化在特定历史时刻交汇的产物，也是调整经济结构的必然要求。据介绍，工信部特别重视智慧城市相关工作，并正通过制订规划统筹全局，全面部署。他表示，今年工信部制订的与智慧城市相关的规划超过个,包括“十二五”信息化规划，信息安全规划，电子信息产业、软件业、通信业规划,物联网规划,电子政务、电子商务规划等，这些规划将在9月底前编制完成，今年年底前陆续颁布实施。此外，工信部还在积极试点总结经验，推进信息技术及产业发展，为智慧城市建设提供坚实基础。据杨学山介绍，去年,北京、上海等5地率先成为国家云计算服务创新示范城市,如今各城市正在部署一系列工作和项目。在物联网方面，除了江苏无锡国家传感网创新示范区之外,全国也正积极推动物联网试点项目,最近已经落实了5个。会上，中国电信上海公司总经理张维华作了题为勇担责任,践行承诺，全力支持智慧城市建设的交流发言。当天，工信部与上海市政府签署协同开展中国软件名城创建工作合作备忘录,上海成为首个部、市共建中国软件名城的直辖市。根据备忘录,工信部与上海市政府将就先行先试的对口试点、共建国家级国产软件应用示范区和体验中心、推动云计算服务创新发展试点示范、建设国家新型工业化示范基地和软件产业基地、建设云海数据中心、联合支持重点项目等方面展开合作国家标准委、工信部等签订智慧城市建设试点合作协议作者:日期:21913 月日,浙江省人民政府、工业和信息化部、国家标准委在浙江省宁波市共同签署了共同推进浙江省信息化和工业化深度融合和“智慧城市”建设试点战略合作框架协议。浙江省人民政府副省长毛光烈、工业和信息化部副部长杨学山、国家标准委主任陈钢签署合作协议并致辞。 陈钢主任在致辞中指出,近年来，在各地方各部门的大力支持下,我国标准化事业取得了长足发展，国家标准体系逐步完善，标准水平不断提高，老化缺失现象极大缓解，全社会标准化意识日益增强，我国在国际标准化工作中的地位明显提高,为经济社会发展提供了重要的技术支撑。他强调，做好“十二五”标准化工作必须树立战略思维与系统思想，要突出“系统管理、重点突破、整体提升的总体思路，系统优化标准制修订全过程管理,不断促进标准化和科技创新紧密结合，完善部门、行业、地方共同参与的标准化协调推进机制;要争取国际标准化工作新突破，创新强制性标准管理,加强战略性新兴产业、社会管理和公共服务领域标准化工作，努力实现重点突破；要以重点突破带动标准水平、服务水平、队伍水平和自身能力的提升，真正做到在不断创新中实现标准化工作科学发展. 陈钢主任指出，“智慧城市建设对于提升城市管理和公共服务水平、促进战略性新兴产业发展、加快转变经济发展方式具有积极意义.国家标准委将加强与浙江省人民政府、工业和信息化部的战略合作，共同推进浙江省信息化与工业化深度融合和“智慧城市”建设试点，大力支持浙江开展相关标准的研制和应用示范,探索标准化与技术创新、产业发展、城市建设有机融合的机制创新，促进标准更好地与市场有效衔接,促进自主创新技术更好地通过标准化实现产业化，促进标准化更好地服务加快发展方式转变。 根据合作框架协议，浙江省人民政府、工业和信息化部、国家标准委将在加强战略研究、联合开展“智慧城市”建设试点、推进信息化和工业化深度融合、加强信息化领域标准化建设和建立部省会商制度等方面展开深入合作. 协议签署仪式开始前,陈钢主任出席了“2011中国（宁波）智慧城市技术与应用产品博览会”开幕式并视察了博览会现场。9月2日，浙江省人民政府、工业和信息化部、国家标准委在浙江省宁波市共同签署共同推进浙江省信息化和工业化深度融合和“智慧城市”建设试点战略合作框架协议.工信部:力捧各地劲吹“智慧风（201109-13）城市也要高I。从明年开始，将有越来越多的城市将建设数字城市、智慧城市纳入中长期发展规划。1月22日，受工信部委托,国家信息中心正式发布了中国信息化城市发展指南（012）,以便为我国信息化城市健康发展提供更为实用指引。“我国城市化、信息化都处于快速发展通道，但也面临着三大矛盾。即,城市过快发展与承载力不足、经济增长的内在冲动与社会协调发展的矛盾，以及工业社会基础与信息社会需求之间的矛盾。”国家信息中心信息化研究部副主任张新红向记者表示. 对此，工信部信息化推进司司长徐愈表示,建设信息城市是现阶段国家信息化的主要任务之一，越来越多的城市将建设数字城市、智慧城市等纳入中长期发展规划。 而据记者了解，城市信息化建设内容，将列入“十二五”工业转型升级规划和信息化发展规划之中，这有利于信息产业的加速推进。 “国际金融危机爆发以来,以智慧城市为代表的信息化城市建设在全球范围内掀起了新一轮高潮，我国一些城市也率先制定了专项战略规划和行动计划.” 在徐愈看来，建设信息化城市是推进城市发展、解决城市诸多现实问题的内在要求，也是信息社会条件下城市发展的必然选择。“指南为此提供了理论框架和实践指南，未来还会根据需要进一步修订和完善。”(上海证券报）工信部徐愈:推进建设信息化城市 工信部信息化推进司司长徐愈22日表示,建设信息化城市是现阶段我国信息化工作的重要任务，也是信息社会条件下城市发展的必然选择。 徐愈在国家信息中心举办的“信息化城市发展指南”发布会上表示，以“智慧城市”为代表的信息化城市建设目前在全球掀起新一轮高潮，我国一些地方已将建设信息化城市纳入了中长期发展规划,但具体战略和模式还在进一步探索中，需要进一步规范和指引。工信部委托国家信息中心发布的报告表示，信息化城市建设需要相关政策提供强有力支持.未来应建立信息化城市建设财政预算投入机制，落实信息化城市项目资金保障.通过贷款贴息、融资担保等形式,加大对企业参与重大信息基础设施和重点项目的信贷支持。建立完善多元投融资机制，吸引民资、外资参与信息化城市建设。（中国证券报）工信部：“十二五期间推动电子信息产业由大变强 工信部电子信息司副司长赵波22日透露，“十二五期间我国电子信息制造业将突破重点领域核心关键技术,统筹内外需市场,持续引导产业向价值链高端延伸,推动产业由大变强。 赵波在第四届电子信息产业标准推动会暨201中国电子技术标准化大会上接受新华社记者采访时表示,“十二五”期间电子信息产业仍是全球竞争的战略重点，而随着新一代信息技术加速成长，制造业、软件业、运营业与内容服务业加速融合,产业格局正发生重大变革。 “这既为我国带来新机遇、新空间，也使我们面临着新一轮技术及市场垄断的严峻挑战。赵波说，人民币升值压力增大、生产成本持续上升、资源和环境承载力不断下降、周边国家和地区同质竞争日益激烈，国际贸易保护势力抬头等因素都对我国电子信息制造业持续稳定发展造成一定的压力。 为促进电子信息制造业健康发展,工业和信息化部日前编制了信息产业“十二五”发展规划和电子信息制造业“十二五”发展规划。“十二五”期间，电子信息制造业将突破重点领域核心关键技术,推动军民结合,持续引导产业向价值链高端延伸。 赵波表示，“十二五”期间我国将具体在产品创新、模式创新、品牌建设三方面推动价值链提升。同时，推动大型电子信息产品制造企业向服务领域延伸，抓住云计算、移动互联网等新兴应用开拓增值服务,健全产业公共服务体系，推进开放式运营平台、内容服务平台、网络服务平台、产品测试认证平台及知识产权服务平台建设. 在品牌建设方面，我国将支持数字视听、计算机和通信设备制造企业建设自主品牌，提升国产设备及终端的国际竞争力,引导企业加强产品质量管理，加快建设安全可控的市场渠道,推动自主知识产权标准的产业化和国际化应用。工信部引智慧城市落地高端信息服务业现商机21年9月14日 据上海证券报报道,杨学山近日出席会议时表示,今年工信部制订的与智慧城市相关的规划超过0个,包括“十二五”信息化规划，信息安全规划，电子信息产业、软件业、通信业规划,物联网规划;电子政务、电子商务规划等，这些规划将在9月底前编制完成,年底前陆续颁布实施。此外，工信部还在积极试点总结经验，推进信息技术及产业发展，为智慧城市建设提供坚实基础.随着各地城市化进程的深入，工业化和信息化的进一步融合，城市信息化水平日益成为一项重要的经济指标。今年以来，国内智慧城市建设步伐加快，大规模的城市信息化升级正拉开帷幕，并带来一场产业链的盛宴。 各地劲吹“智慧风” 赛迪数据显示,截至211年5月份,中国的一级城市百分之百提出了“智慧城市”的详细规划，有0以上的二级城市也明确提出了建设“智慧城市。日前公布的首届中国智慧城市发展水平评估报告显示（各梯队排名不分先后）,创建智慧城市“领跑者”的城市有北京、上海、广州、深圳、宁波、南京、佛山、扬州；创建智慧城市“追赶者”的城市有:天津、武汉、无锡、大连、福州、杭州、成都、青岛、昆明、嘉定、莆田、江门、东莞;创建智慧城市“准备者”的城市有重庆、沈阳、株洲、伊犁、江阴。 中国电信今年年初推出光网计划,全面提升宽带网络基础设施。同时,光网建设与各地的智慧城市相辅相成，中国电信通过与相关政府部门的信息化合作，成为多个省市智慧城市建设的主力军. 近日，中国电信上海分公司宣布，将于01年10月1日全面启动智慧城市宽带再提速计划。届时，企业用户的增速可高达十倍,家庭用户的增速也呈数倍提升.上海市还于日前发布上海市推进智慧城市建设20113年行动计划，提出到013年，上海智慧城市建设将基本形成基础设施能级跃升,基本建成宽带城市、无线城市;信息产业总规模达到1.28万亿元,信息服务业增加值占全市生产总值比重达到6。2% 辐射效应明显，利好产业链 工信部电信研究院通信信息所副所长徐玉认为,“智慧城市的概念核心在于对城市基础设施、城市管理、城市生活的智能化、信息化，应该具备的两大要素是网络和应用.”两大要素基本可以作为评估一个城市是否“智慧”的指标。 智慧城市首先以信息基础设施建设为基础.目前,运营商已加快部署,重点布局在宽带、无线等方面的基础设施建设。各地智慧城市建设在促进城市信息基础设施提速的同时，也将带动光通信等设备商步入快速上升的通道。 从各地智慧城市建设来看,目前，我国智慧城市建设停留在“雷声大,雨点小”的炒概念阶段,典型应用匮乏依然是主要的制约因素.工信部系统的规划有望引导各地智慧城市建设从概念炒作走向实际应用。首先，通过政府投资拉动进行示范和深化应用，典型应用将尽快落地，向大众普及;同时，通过深入挖掘市场和用户需求，推出具有可持续发展的应用，最终将以点带面,促进全面发展。 从行业信息化角度看，受益于各种典型示范工程的出现,如交通、物流、环保、医疗等与民生紧密相关的领域的行业信息化将因此提速。 此外,“智慧城市本身孕育着一些新兴业态，特别是互动娱乐、数字出版、专业资讯服务等高端信息服务业. 归根到底，智慧城市是一个体系的变革，将充分发挥产业辐射作用，带动整个经济的转型.据世界银行测算：一个百万人口以上的“智慧城市”的建设,在投入不变的情况下,实施全方位的智慧管理，将能增加城市的发展红利2.5到3倍，这意味着“智慧城市”可促进实现4倍左右的可持续发展目标，并引领未来世界城市的发展方向. 新一代信息技术产业成有力支撑作为将先进技术全面融入到城市精细化管理中的有效手段，智慧城市本身就是一个涵盖了新一代信息技术各个领域的综合应用体系。3G、物联网、云计算等都将在智慧城市建设中发挥重要作用。物联网技术为智慧城市提供了人、机、物最重要的运行模式,对于发展智慧城市的作用不可忽视.中国工程院院士刘韵洁指出，信息技术要与国民经济主要领域紧密结合.物联网在交通、制冷电网、农业、城市管理等各领域都将发挥重要作用，在智慧城市领域更将大有作为。他表示,智能交通、智能电网、智能物流都将成为今后物联网发展的重要方向。 以智能交通为例，东方证券预计未来5年中，中国将在00个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心,未来1年智能交通系统的总投入将达到182亿元。高速公路智能交通系统需求保持旺盛，估计未来10年市场总需求为350亿左右。目前我国高速公路单位里程投资额中智能交通系统投资的比例平均约占2，与国外101%的比例相比，明显偏低,未来发展空间巨大. 在国内方兴未艾的云计算也将在智慧城市中发挥重要作用.北京邮电大学校长方滨兴院士说，“智慧城市离不开云计算的支持,终端的计算和存储能力十分有限，云计算平台可以成为智慧城市的大脑，实现对海量数据的存储与计算。”据预测,未来几年，中国云计算市场规模年均复合增长率预计将超过80%,到21年，我国云计算产业链规模将达00亿至万亿元，在战略性新兴产业中所占的份额有望达到1以上.智能交通有望获得工信部专项资金支持6月1日17日,20中国国际物联网大会在上海举行，智能交通成为最受关注的物联网行业应用.工信部通信发展司网络发展处处长陈立东在会上表示，当前普遍认为智能交通是物联网应用最有条件先行突破的领域,工信部近年来高度重视,并积极推动物联网在智能交通领域的发展，正在编制的物联网规划和有关政策将智慧交通列入重点示范领域，其中车联网应用等项目将作为重要的切入点.另外工信部还通过专项资金等多种方式支持面向智能交通的技术研发，促进相关技术产业的发展。车联网领衔智能交通发展据中国电信上海研究院院长李安民提供的数据统计,201年一季度，我国智能交通项目数量25个，市场规模6亿元。其中城市智能交通市场项目数量61个，市场规模2。亿元，同比增长32.8,高出2年平均增长率一倍.李安民坦言，智能交通是物联网应用价值最高的领域之一。00年中国公路智能交通市场规模超过20亿,此后5年仍将以5的年增长率高速增长。以区域发展情况看,北京、上海、广州等经济发达城市的智能交通建设已经初具规模。而智能交通的应用重点方向就是车联网。统计显示，到020年,中国会有2亿辆乘用车行驶，智能交通将走出基于单车的服务，走向更广阔的领域。目前，公交车车联网已在多地得到示范应用,并由于容易建立以地区为单位的网络平台,有望率先连点成线，实现规模化。据城市公交学会常务副理事长王秀宝介绍,我国正在积极推行公交优先的战略。目前上海、北京、济南、成都等地一些公交企业正在积极推行信息化,利用PS、GS、信息处理、计算机管理等技术逐渐取得初步的成效。北京市公共交通控股（集团）有限公司副总经理冯幸福表示，公交领域的物联网需求也很大。公交企业出于车辆安全、运行安全、公共安全以及运行效率、实时能效监控等方面的考量,很需要物联网技术的支持。据透露，北京正在推动建设“首都城市应急管理物联网示范工程”，初期投入8个亿，逐步建成以图像智能分析及视频监控系统为核心的全市应急管理物联网平台。北京公交将首先制定北京公交物联网技术标准及总体方案,以GPS技术、视频技术应用为突破口，推动示范应用。据冯幸福介绍,目前，北京公交已建成运营调度管理、信息服务、安全防范、电子支付、物资管理、场站管理、车辆保养等系统，并与有关政府部门建立了信息共享.济南公交总公司总经理薛兴海也表示，济南公交利用GPS定位系统、RID识别系统以及光纤网等,实现了车、人、站的智能化、可视化管理。电信运营商获更大发展空间此外，智能交通的发展也给电信运营商带来了更大的发展空间，阿尔卡特朗讯亚太区创新计划负责人祝振军表示，从物联网的商业模式来看，未来三大运营商完全有可能从网络运营商变为物联网的信息服务提供商。目前，中国移动、中国联通、中国电信都在深入参与汽车信息化及基于车联网的移动增值服务。业内人士指出,虽然各地积极性很高，但目前车联网应用实践中还存在相当多的问题和困难。产业链有待扶持和整合;并且产品生产的专业化程度较低，缺乏行业标准和关键核心技术研发，以至于目前国内70%以上的智能交通高端市场被国外占据，传感器和网络建设成本和技术与智能交通的要求还不能互相适应。智能交通产品和服务是也只是部分形成，用户的满意度较低。陈立东建议，未来要从加强统筹协调、促进跨领域的合作；建立健全适应现代交通发展的标准体系；重视网络和信息安全，以及位置、状态等车辆信息的安全隐私保护；充分利用已有的通信网络和应用平台，避免重复建设等方面,加快智能交通持续健康发展。工信部将通过专项资金支持智能交通技术研发 6月17日，由中国国际贸易促进委员会上海市分会主办，上海市国际展览有限公司承办的“201中国国际物联网大会暨展览会”在上海环球金融中心隆重召开。赛迪网作为特约战略合作媒体将对此次会议进行全方位现场直播。 相关专题:直播：11中国国际物联网大会 以下是工信部通信发展司网络发展处处长陈立东在展览会上的演讲实录：【工信部通信发展司网络发展处处长陈立东】：首先我代表工业和信息化部，通信发展司对本次论坛的举办表示热烈的祝贺。物联网借助信息通信技术把智慧赋予物，引发生产和生活方式的巨大变革。成为经济社会绿色智能、可持续发展的关键基础和重要引擎。发展物联网对于我国加快经济增长方式，建设集约型、环境友好型社会具有积极的作用。并成为战略性新兴产业的重要领域。 目前我国物联网的发展与国际基本同步，基本具备一定的技术、产业和应用的基础。但缺乏产业化、规模化的应用,已经成为当前我国物联网发展的瓶颈之一。当前普遍认同智能交通是有条件先行突破的领域.一方面我国汽车市场规模巨大，增长迅速。另一方面我国探索发展正面临行车难、停车难,以及道路安全,能源消耗和环境压力较大诸多严峻的问题。采用物联网技术,提升交通信息化和智能化水平,是解决这些问题的有效途径。咱们会议日程里面本次物联网大会设置唯一的专题分论坛就是智能交通，充分说明了智能交通在当前发展物联网中的作用。工业和信息化部近年来高度重视，并积极推动物联网在智能交通领域的发展，正在编制的物联网规划和有关政策将智慧交通列入重点示范领域。其中车联网应用等项目将作为重要的切入点。另外我部还通过专项资金等多种方式支持面向智能交通的技术研发，促进相关技术产业的发展。 未来发展的方向和问题提出几点发展建议:一,加强统筹协调，促进跨领域的合作,形成合力，共同推进. 二，建立健全适应现代交通发展的标准体系. 三,通过物联网的瓶颈技术，将信息处理技术等深度结合。 四,重视网络和信息安全，以及位置、状态等车辆信息的安全隐私保护。 五，充分利用已有的通信网络和应用平台，避免重复建设。 本次论坛为通信业和交通汽车业搭建了一个非常好的沟通、合作、共同发展平台，希望大家能够畅所欲言，积极为智能交通发展献计献策，预祝本次论坛取得圆满成功！谢谢大家。“十二五”智能交通规划打造中国物联网十倍商机 近日交通运输部公布了交通运输“十二五”发展规划(下称“规划”），规划中明确提出，在未来五年中国要按照“适度超前”的原则，“推进交通信息化建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平”。智能交通的实现涵盖了车载终端设备、公共交通信息采集监测与服务、运营监管和应急保障等与“物联网息息相关的关键应用。如果说去年“国际Tlemacs产业联盟在华成立”掀起了中国第一波物联网应用热潮，那么今年规划中对于智能交通建设的强调，则有望将物联网的市场空间扩大至少十倍。这将给物联网产业链上下游的诸多供应商提供巨大的发展空间 智能化网络化交通系统在改善交通拥堵方面有望发挥重要作用 打造车联网缓解道路拥堵 在中国,交通拥堵已成为日常生活的一部分,不管你是在北京、上海、深圳，还是西安、成都、武汉。各地政府都在不断投资改善交通基础设施。此次规划提出，要建设营运车辆联网联控系统，实现对危险品运输车辆、三类以上班线和旅游客运车辆行车路线、连续驾驶时间等的运行监控;推进建设二级及以上汽车客运站重点区域的视频监管系统。积极推进城市客运（换乘)枢纽、公共汽车、轨道交通日常运行状态和突发事件监测监控系统建设。陆绍强:网络化交通系统在改善公共交通方面有望发挥重要作用 atroni（创力）公司是一家有着悠久历史的美国联网设备供应商,可以提供从集成电路、嵌入式板卡到外部模块的全面解决方案.该公司亚太区总经理陆绍强指出：“良好的交通系统是促进经济发展的基本保障。网络化交通系统可以缓解拥堵和帮助交通管理，在改善公共安全方面有望发挥重要作用.信号控制器、信息标志牌、视频扫描器和摄像头等设备，对于管理高速公路和主要街道非常重要。 为了满足这些市场需求,Lantronx可以利用设备服务器Wio提供面向车队管理和机场系统的无线解决方案。Box是一种盒式产品，具有可靠的防护,用户可以方便地利用串行接口将其连入自己的系统.该产品支持无线安全,符合IEEE 802。11i-PSK、PA-PSK和TIP标准.它还包括一个内置的eb服务器，可以用于配置，或在所附链接上面显示操作与障碍信息,以获得在线支持。 另外，Lntronix的嵌入式产品rmeraveEN采用双频段运行方式，支持2。1 a/和SaroamM技术,提供无缝的移动连接，以改善可靠性。它包含完整的TC/IP堆叠和web服务器，可以简化定制过程。由于外形紧凑，该产品十分适合交通控制和远程信息处理应用。 规划同时还强调,要大力发展汽车租赁业，扶持推广“物联网”技术在汽车租赁业的应用，完善租赁车辆调度管理系统。Sierra Wireless公司交通与汽车市场部总监ndeasKohn对此表示：“无线通信正在给汽车融资、租赁与保险选择和基础设施征税等领域带来新的趋势。车队所有者、路政当 局、租赁与保险公司正在布署解决方案，用于定位、监控和追踪移动资产,以创造新的商业模式来降低成本、提高车辆安全性和改善消费者选择。在一些物流系统应用中,无线车辆状态是一个新兴应用。现在可以通过无线技术监控车辆状态、驾驶员情况，从而可以帮助消除每月的重复费用和降低运营及维护成本. SierWies 是汽车行业无线技术的市场领导者,拥有十多年的经验和一流的专业技术，并已成功向汽车制造商交付 20 多万个无线模块。 芯讯通无线科技（上海）有限公司也于今年一季度推出了一款面向车辆跟踪系统、车载信息系统应用的3G/HDPA模块。IM5320采用SMT封装，具有紧凑的尺寸、超薄的厚度、支持下行速率达3。Mbp,内嵌PS和GP,客户无需额外的成本就可以支持位置类服务.该公司总经理沈建国表示:“最近几年, elmatics开始在国内升温,中国的三大运营商目前正在积极争夺这一市场，例如中国联通就在大力推广智能交通协议。我们的车载模块也大量应用在这些方向，可以提供覆盖M/GPR、EDGE、T、CMA、SD、GPS等的全系列产品，其中SI532已经被丰田汽车在前装市场采用。智能交通孕育千亿商机 物联网率先掘金行业应用 近日，交通运输部公布了公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划(下称规划)。按照规划的目标，未来我国的干线公路网重要路段和内河干线航道重要航段监测覆盖率达0%以上，重点营业性运输装备监测覆盖率达10。此外，我国部省两级公路、航道、港口、营运车辆、船舶等行业核心的基础性、战略性数据库将10%建成。 据悉，今年1月份,工信部相关人士透露，车联网平台投资需求已超过百亿元。业内人士坦言:如果说去年车联网概念的提出打开了物联网技术的应用市场,那么规划中对于公路及水路信息化的强调,则有望将物联网的市场空间扩大至少十倍,达千亿.政策利好,智能交通成行业信息化先锋 此次发布的规划在具体的政策方面要求，各方多渠道加大交通领域的信息化资金投入.其中特别强调,交通运输部将对信息化重大工程、示范试点及推广工程给予资金补助，对西部地区给予倾斜，各地应保障配套资金的落实.积极引入市场机制,吸纳社会力量参与交通运输信息化发展，推进信息服务领域产业化进程。 相比200年出台的“十一五”交通信息化规划,此次规划明确了更多的数字指标.在运输设备监测方面，规划提出,重点营业性运输装备监测覆盖率要达到100%，初步建立公路水路客货运输市场动态运行信息监测体系.规划提出,全国高速公路EC(电子不停车收费系统)平均覆盖率从1提升至0，ETC车道数从目前的1300条提升至6000条以上，EC用户量从0万提升至500万个，届时将缓解收费口交通拥堵。规划在具体的实施过程中，要求加强对物联网、云计算、海量存储、高速传输、第二代卫星导航、遥感遥测等新技术的一体化应用研究，力争在拓展应用领域、创新应用模式、提升应用水平等方面取得重要突破,并加快成果转化和推广,从而提升行业信息化技术水平。 十二五交通信息化将朝着智能交通的目标推进,智能交通将借助物联网技术，可感知与可交互的特点，促进交通管理的精细化、行业服务的全面化、出行体验的人性化,推动安全、畅通、便捷、高效、绿色的交通运输业发展，实现交通运输业从传统产业向现代服务业的转型,进一步带动信息制造业和信息服务业的升级. 纵向延伸，车联网信息化应用备受瞩目按照我国国家中长期科学和技术发展规划纲要(06-2020年）规定内容,智能交通将成为国内未来交通运输业优先发展的主题，而车联网则是智能交通框架下的典型应用。 去年十月份在江苏无锡举行的中国国际物联网大会上,车联网项目就已经被列为我国重大专项第三专项的重要项目。如果说去年车联网概念的提出打开了物联网技术的应用市场,那么规划中对于公路及水路信息化的强调，则有望将物联网的市场空间扩大至少十倍。这给产业发展提供巨大的拓展空间. 在政策的扶持下，物联网在交通领域的应用不断深化,整个产业链也在利好政策的推动下显得生机勃勃。车联网的发展串起了一条长长的产业链，涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域。 业内人士认为，车联网的出现,不但能进一步推进汽车制造、汽车服务等汽车行业进一步信息化,同时也为移动通信等领域带来了产业升级的机遇。一方面车联网将促使汽车行业从单纯硬件销售转为与服务、内容捆绑的新模式；另一方面，车联网让电信运营商和内容服务商迅速定位高端客户群体，便于提供产品和服务。此外,国家对新能源汽车“必须具备远程监控能力”的要求,也让车联网横跨两大战略性新兴产业。 产业腾飞,完善标准及商业模式是关键据赛迪顾问近日的调研数据显示，中国汽车电子市场的规模有望在2011年达到2400亿元.随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，预计汽车电子行业的增长潜力还将得到进一步释放。显然，汽车电子已成为电子制造业新的增长点，为我国电子制造专用设备厂商提供新的发展机遇。根据我国目前汽车产业的发展速度,预计220年汽车保有量将超过亿辆,车联网面临全产业的爆发性机会。 虽然车联网前景无限光明，但从目前情况看来,发展的道路却十分曲折,按照Sl汽车研究领域首席分析师的估计，在全球看来，目前仅有15%的车联网服务供应商能够获得赢利，即便是到了213年，这一比例也不会超过一半. 对于车联网的发展,诺基亚西门子通信客户解决方案总监张旭日前在接受媒体采访时表示，车联网产业想要产生巨大的商业回报，至少应当具备三个核心条件：首先是标准,只有制订了全国性的标准，车联网才有可能实现产业化；其次是投资；第三是要有组织保障,这个事情相对来说成功的机会就会很大.其实说到底,就是政策、标准以及商业模式的问题。就此看来,此次规范的出台从政策层面解决了车联网发展的后顾之忧。在标准方面,据悉，目前我国物联网标准体系已形成初步框架，已经向国际标准化组织提交的多项标准提案被采纳,物联网标准化工作已经取得积极进展.不仅仅是物联网标准，规划中提到的云计算、软件信息服务等新应用的标准也在不断的完善中. 在运作的商业模式上,据业内人士介绍，目前进入市场的所谓“车联网”产品和服务，都是汽车制造商替终端用户埋单，通常一年到三年，到期后是否会主动续约服务还是未知数.先行一步的车联网服务无疑是整个产业发展的试金石，但若他们不能找到匹配的商业模式，即便将来解决了管理和技术问题，车联网产业也将变得难以生存，因此亟需创新商业模式，寻找赢利点。深圳5年16亿发展智能交通 “十二五”期间，深圳将投入16亿资金，用以发展智能交通体系(ITS),包括亿的科研经费以及14亿的建设资金投入。五年间深圳将完成包括新一代IT“1+6”工程建设等在内的八大重点任务，至“十二五”期末,深圳市智能交通系统总体建设与服务水平不仅要满足行业发展需求，S应用水平也将达到全国前列，智能化公交出行达到国际先进水平.这是记者月20日从第七届中国城市智能交通论坛会上获悉的。 根据深圳市智能交通“十二五”规划（征求意见稿)拟定的量化指标，通过构建交通信息服务环境，深圳城市交通系统的整体运行效率有望提高30，公众出行总体时间也能减少25%.智能交通走自主创新路 迎来产业规模化多年来，我国在车路信息交互领域坚持自主创新,走出了一条既与国际先进技术水平保持同步，又支持产业发展、具有自主知识产权的道路。有关专家预测,未来新建高速公路信息化市场空间在126亿元左右，我国智能交通产业进入高速发展时期。 自古以来，衣食住行是人们生存和发展的四大要素,经济的发展必然带来出行的增加。汽车的发明大大延伸了人类个体交通的范围,形成了支撑世界经济的汽车工业和服务业,促进了以高速公路为代表的现代道路网的形成,汽车文明已经成为现代化社会的标志之一. 但同时，汽车也给人们带来了诸多的问题：交通拥堵、环境污染等已经成为制约社会和经济正常运转的因素之一.在汽车业快速发展的今天，如何解决车和路的矛盾、交通和环境的矛盾已是刻不容缓。 随着管理技术和现代信息技术的发展,充分获取道路交通信息并有效地提供给交通管理者和出行者，已经被证明能够大大提高日常出行的可靠性和效率;在高速公路收费站,设置不停车收费设备，则可以使驾车人不用停车就完成缴费，还能减少燃油消耗和废气排放；汽车上的智能化设备通过检测车辆周围的环境，可以为司机提供安全驾驶的信息。这些都是当前国内外道路交通方面的热门：智能交通（I）的应用。 智能交通已走进人们的生活 家住北京回龙观的陈女士在中关村附近上班,“原来上下班要是碰上交通拥堵,开车要一两个小时,而且也不知道哪里堵车哪里不堵车。”现如今，陈女士在出门前都会上北京市交管局的网站,看一下上面的实时路况，根据上面的情况来选择出行的路线，大大节省了在路上所需的时间。 正如陈女士这样,其实如今智能交通已经走入了人们的生活.在大城市,人们每天都会经过计算机控制的红绿灯;在北京和上海的大街上，通过设置在路边的大型屏幕可以看到一部分道路的拥堵状况；乘坐公交,可以使用公交C卡,还能获得票价优惠;在目前国内很多城市及地区的高速公路上，都可以使用不停车收费系统（TC)缴纳通行费,并快速通过收费站这些都是智能交通给人们带来的快捷、人性化的生活方式。当然，如果违反了交通法规，路侧、路口的监测系统会自动记录下违章的车辆. 然而，智能交通的应用还远远不止这些。交通部公路科学研究院总工程师王笑京介绍说,在日本和欧洲等国家和地区,驾车人可以借助车载导驶系统接收详细的道路交通拥堵信息,寻找避开拥堵的行驶道路;出远门的乘车人，能够借助智能交通系统规划自己的出行、远程购票、轻松换乘；车载的辅助安全系统可以随时与路侧信息系统交换信息,车载计算机不断检视车辆的行驶状况和路上状况，当可能遇到危险时，会有语音提醒甚至采取措施，以保证驾驶者的安全。 智能交通拥有广阔的市场空间 “智能交通最突出的特点是充分采集道路交通运行状况和车辆行驶状况，当前的应用是利用这些数据改善交通信号控制，提高路口通行效率;更进一步的是让车和路进行信息交互，现在在中国最典型的应用就是不停车收费系统；而更高级的发展就是建立完善的车路协调系统，让车和路都聪明起来。”王笑京告诉记者,“这些应用系统和装备，无论从智能化道路管理系统来说还是从智能化汽车来说都是大有发展前途的产业。” 与此同时,我国相关政策的出台也为智能交通产业的发展起到了助推作用。00年底，交通运输部和国家发改委、财政部联合出台关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见(简称意见），决定在基本具备条件的省(区、市）和区域加快推广应用高速公路联网电子不停车收费，逐步形成跨省区联网的收费格局，并加快形成规模化应用和产业链，充分发挥规模效益,在大幅提升服务水平的同时实现节能减排、节约土地和节省费用,为广大人民群众提供畅通、便捷、安全、高效、绿色的公路交通运输服务体系。意见提出，力争到01年年末，全国高速公路ETC平均覆盖率（设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例）达到30，ETC车道数达到200条，TC用户量达到200万个，非现金支付使用率（非现金交易笔数与总交易笔数之比)达到.力争到“十二五期末，全国高速公路ETC平均覆盖率达到6%，ETC车道数达到6000条，TC用户量达到00万个,非现金支付使用率达到%。有关专家预测,未来新建高速公路信息化市场空间在1260亿元左右。通常高速公路信息化建设投资占整个基建工程投资额的1至3；如果按每公里高速公路00万元至000万元的投资及信息化占比2来进行估算,每公里高速公路的信息化投资在120万元至10万元.专家表示，除了新建高速公路的信息化建设,存量高速公路的信息系统运行维护也有很大的投资机会。现有高速公路信息系统维护主要包括信息系统追加投入、系统升级改造、日常运行维护三个方面，每年的市场空间达百亿元以上. 走自主创新的发展道路“多年来，我国在车路信息交互领域坚持自主创新,走出了一条既与国际先进技术水平保持同步，又有支持产业发展、具有自主知识产权的道路.”王笑京告诉记者。中国交通运输主管部门和研究机构很早就注意到了在智能交通领域占有重要地位的车路交互技术将在未来决定着谁能够占领市场。早在1997年，交通部就开始组织研究机构和应用单位对未来高速公路上将要使用的自动车辆识别技术及其应用系统进行研究，并且与当时的国家电信主管部门