计时观测法

计时观测法策划书一. 计时观测法种类本策划书通过使用计时观测法，来测定自卸汽车的现有工作状况，以便提高劳动生产效率。为实现以上目的，我将首先采用连续测时法测定自卸汽车从装土、运输、弃土再到原路返回这一循环过程的现有工作状况，理由是连续测时法适用于紧接工序延续时间较长且可连续测定的循环施工过程，且其精度较高，其数据可以作为删除无效工作、改进低效工作以提高劳动生产效率的依据。但是，这种方法的局限性在于不够全面，司机的必要的休息时间等时间（从安全角度考虑装土时司机不应离开驾驶室，故应安排单独的休息时间）没有在其中体现。且采用连续测试法测定的仅是一台正铲挖掘机搭配一辆自卸汽车的循环情况，但现实中有可能出现多辆自卸汽车搭配一台挖掘机的情况，这种情况下会不会出现等待装土的时间出现呢？怎么合理安排休息时间以进一步提高劳动生产效率呢？故为了全面了解自卸汽车的现有工作状况，在进行连续测时法的同时，安排另一位定额员于装车点进行写实记录法记录自卸汽车装土时间、运输-返回时间、等候装土时间和工人的休息时间。本策划方案以一台证铲挖掘机搭配两辆自卸汽车为例，采用数示法记录。最后对以上方法得出的数据进行汇总，通过编制工作日写实记录表对数据进行分类整理，对自卸汽车的现有工作状况进行全面总结。二. 计时观测法步骤2.1 连续测试法步骤（一） 准备工作1.确定需观测的施工过程： 观测从自卸汽车在装土地点就位开始，到弃土并原路返回到装车点指定位置结束这一过程。2.施工过程的分解：（1）装车：（装车点出发）从自卸汽车在装土地点就位开始，到自卸汽车具有初速度结束。（2）运输一：从具有初速度开始，到车头经过铁道口停车处结束。（3）铁道口停车：从铁道口处速度为零开始，到自卸汽车具有初速度结束。（4）运输二：从车头经过铁道口停车处（当出现列车驶过时从自卸汽车具有初速度开始），到弃土场指定弃土位置停车位置结束。 （5）弃土：到弃土场指定停车位置停车开始，到自卸汽车具有初速度为止。（6）返回一：（弃土场出发）从具有初速度开始，到车头经过加油站入口结束。（7）加油：从进入加油站开始（偏离日常路线），到离开加油站结束（进入日常线路）。（8）返回二：从车头经过加油站入口开始（当需要加油时从离开加油站开始）到装车点指定位置处停车结束。3.选择施工条件：正常工况下，天气不严重影响汽车行驶，路面状况、路线与日常状况相符，无施工路段。4.选择观测对象：10t自卸汽车（二） 测量工作1.测时前工作： （1）器材准备：秒表、记录板、记录表、笔 （2）人员就位：定额员、自卸汽车司机、正铲挖掘机司机 （3）秒表校对、填写表头 2.测时工作： （1）计时标志点：定额员坐自卸汽车副驾驶，系好安全带，从自卸汽车在装土地点就位起计时，并通过识别以下信号记录各个施工类别的终止时点：装车终止：（位于装车点装土位置）仪表盘由零开始增长运输一终止：车头经过铁道口停车处铁道口停车终止:（位于铁道口停车位置）仪表盘由零开始增长运输二：（位于弃土场指定弃土位置）仪表盘速度为零弃土：（位于弃土场指定弃土位置）仪表盘由零开始增长返回一：车头经过加油站入口处加油：离开加油站（车头进入日常线路）返回二：（位于装车点停车位置）仪表盘速度为零。（2） 记录注意事项：如测时来不及记录某一单元的时间，则应在该单元“T”栏中记一“X”或“M”，表示失去记录。不准按照估计随意补入，以免影响其真实性。如在操作中发现操作者省去某一单元，则应在该单元的“T”栏中划一斜线“/”，表示省去。外来单元的发生可能有两种情形，一种为正巧在某一单元完毕时发生，另一种即在某单元内任何时间发生，现分别说明其记录方法。 l 外来单元正巧在某一单元完毕时发生：此时，每当发现有外来单元时，则于次一单元的“T”栏内记注英文字母，如第一次发生记A，第二次发生记B，如此类推。统计时，于时间研究表右边“外来单元”T栏记录外来单元时间，并将内容记入“说明”栏内。此种情况下，该单元会有三个时间值t1,t2,t3;其中该单元作业时间为t1+t3;外来单元时间为t2。外来单元在某单元内任何时间发生：在该单元的T栏内记下英文字母，其他同前。 l 外来单元时间很短：此时，无法照上述方法记录时间，如物掉地上，拾起后随即开始工作。则不必分开，同单元时间一起记录在该单元时间内，同时在该单元T栏内记一英文字母，并于说明栏内说明该单元情况。 3.数据处理： （1）根据终止时间计算延续时间：任意过程的延续时间等于本过程终止时间减起始时间（上一过程终止时间）。（2） 计算延续时间总和，并填写有效循环次数（3） 剔除异常值 先求出各个施工过程延续时间的平均值和标准差（剔除外来单元后），剔除与平均值相差3倍标准差以上的数据。（4） 计算算数平均修正值 再剔除异常值后重新计算算数平均值。（5） 占循环时间的百分比 计算各个施工过程的算数平均修正值与修正后平均总循环时间的比值乘以百分之百。（三） 连续测时法测定记录表连续测时法测定记录表观测对象观测精度测时方法日期开始时间终止时间延续时间观察号次页次施工过程名称工程名称号次12345678外来单元施工过程名称装车运输一铁道口停车运输二弃土返回一加油返回二符号持续时间说明合计时间类别终止时间延续时间终止时间延续时间终止时间延续时间终止时间延续时间终止时间延续时间终止时间延续时间终止时间延续时间终止时间延续时间延续时间周期序号12345A堵车67891011121314151617181920时间总和循环次数算数平均值标准差算术平均修正值占循环时间的百分比2.2 写实记录法（数示法）步骤（一）准备工作1.确定需观测的施工过程： 观测从自卸汽车在装土地点就位，到自卸汽车下一次抵达装土地点就位这一过程。2. 施工过程的分解：由于副驾驶坐上已经有一位定额员，且默认卸土无需等待，驾驶员在加油站的休息时间小于等于加油时间，那么只需在装车点安排一位定额员即可对连续计时法进行充分的补充。因此施工过程的分解如下：（1）装车：（装车点出发）从自卸汽车在装土地点就位开始，到自卸汽车具有初速度结束。（2）运输+弃土+空返：（装车点出发）从具有初速度开始，到装车点指定位置处停车结束。（3）下车休息/换班：从装车点指定位置处停车开始，到旧/新驾驶员坐回到车上结束。（4）等待装土：到旧/新驾驶员坐回到车上结束（若无（3）情况，以装车点指定位置处停车开始)，到自卸汽车在装土地点就位结束。3.选择施工条件：正常工况下，天气不严重影响汽车行驶，路面状况、路线与日常状况相符，无施工路段。4.选择观测对象： A、B两辆自卸汽车以及其上驾驶位上坐着的驾驶员。（二）测量工作1.测时前工作： （1）器材准备：秒表、记录板、记录表、笔 （2）人员就位：定额员、自卸汽车司机、正铲挖掘机司机 （3）秒表校对、填写表头 2.测时工作： （1）计时标志点：定额员从自卸汽车在装土地点就位起计时，并通过识别以下信号记录各个施工类别的终止时点：装车终止：（位于装车点装土位置）自卸汽车开始移动运输+弃土+空返终止：（位于装车点停车位置）自卸汽车停止移动下车休息/换班终止：到旧/新驾驶员在驾驶位置就坐。等待装土：（位于装车点装土位置）自卸汽车停止移动 3.数据处理：（1）根据终止时间计算延续时间：任意过程的延续时间等于本过程终止时间减起始时间（上一过程终止时间）。（2）总时间消耗量：分别求出A、B两车各自总延续时间和各个施工工作的总时间消耗量。（3）完成产品数量： 用每次运量乘以运输次数（三）连续测时法测定记录表数示法写实记录表工地名称开始时间延续时间调查号次施工单位名称终止时间记录时间页次施工过程：观察对象：观察对象：号次施工过程组成部分名称时间消耗量组成部分号次起止时间延续时间完成产品附注组成部分号次起止时间延续时间完成产品附注时-分秒计量单位数量时-分秒计量单位数量1装车112运输+弃土+空返2m23下车休息/换班334等待装土4411223344112233441122334411223344合计2.3 工作日写实记录表编写步骤（一）时间分类1.有效工作时间：运输一（t2）、运输二（t4）、弃土（t5）2.不可避免的无负荷工作时间：返回一（t6）、返回二（t8）3.与工艺过程有关的不可避免的中断时间：装车（t1）、等待装土（t1）4.与机器有关的不可避免的中断时间：加油（t7）5.工人的休息时间：下车休息（t1）6.非施工本身造成的停工时间：铁道口停车（t3）7.低负荷下的工作时间：堵车（t6）（二）时间计算定额时间=t1+t2+t4+t5+t6+t7+t8-堵车时间（三）工作日写实法记录表工作日写实法记录表施工单位名称工地名称观察日期实时天气调查号次工地地址施工季节延续时间实时温度页次施工过程名称序号工时消耗分类时间消耗百分比（%）施工过程中的问题与建议I定额时间本资料造成非定额时间的原因主要有：1有效工作时间2不可避免的无负荷工作时间3与工艺过程有关的不可避免的中断时间4与机器有关的不可避免的中断时间建议：5工人的休息时间6合计II非定额时间7非施工本身造成的停工时间8低负荷下的工作时间9合计完成定额情况定额编写完成产品数量定额总计完成定额情况实际：可能：