汽车承保风险调查

汽车承保风险调查2003年1月生效的新车险条例给了保险公司大于以往的自主性，保险公司可以根据“人、车、地”的属性来决定险种和费率水平。也就是说，保险公司有可能为了降低经营风险而对某些出险可能性大的车辆区别对待，不能排除拒绝承保的可能性。面对被拒保的风险，车主们会作何感想呢？中国汽车报与新华信市场研究咨询公司联合对120位车主进行了随机调查，询问了他们对于拒保问题的看法。提问11：某车车型的安安全性能能不高，能能不能拒拒保？消费者者：难以以接受“安安全性能能差”成成为拒保保的理由由，为车车辆安全全性能负负责的应应该是厂厂家而不不是车主主。多数被被调查者者对于保保险公司司可能因因为车辆辆安全性性而拒保保表示不不解，代代表性的的看法是是：观点一一：反对对拒保：怎么会会有安全全性能不不好的车车？(333%，NN1220)-“既既然是经经过国家家质量检检验，合合格出厂厂的产品品，而且且通过了了年检，安安全性能能就应该该是可靠靠的。保保险公司司凭什么么借口安安全性能能拒保？”观点二二：反对对拒保：安全性性能不好好，保险险公司应应该追究究厂家责责任，不不能惩罚罚消费者者。(224%，NN1220)-“安安全性能能不过关关，保险险公司应应该按照照车的制制造厂找找厂家，看看看能不不能改进进，不肯肯改进的的就拒保保，责任任由厂家家负。”观点三三：反对对拒保：保险公公司不能能拒绝所所有风险险。(117%，NN1220)-“没有绝绝对安全全的车存存在，保保险公司司的职责责就是承承保风险险，为什什么要拒拒绝安全全性稍差差的车？”观点四四：理解解拒保：保险公公司可以以拒保安安全风险险大的车车，被拒拒绝的消消费者应应该追究究厂家的的责任(15%，N1200)-“保保险公司司要控制制经营风风险，当当然可以以拒保，被被拒保的的车主应应该找厂厂家退车车。”有722%的车车主认为为厂家应应该为车车辆的安安全性能能问题负负责，不不接受拒拒保的车车主建议议保险公公司应该该就安全全性不足足问题直直接向厂厂家寻求求解决，而而少部分分对于保保险公司司拒保表表示理解解的车主主则表示示要自行行追究厂厂家的责责任：如如果因为为安全性性被拒保保，就找找厂家退退车。提问22：某些些车型抢抢盗率高高，是不不是拒保保的理由由？消费者者：抢盗盗率高，也也不能拒拒保-保保险公司司应该承承担风险险，不能能只对抢抢盗率低低的车辆辆保险。87%的消费费者不同同意对于于抢盗率率高的车车辆进行行拒保，理理由是：-(550%，NN=1220)承承担抢盗盗风险是是保险公公司的责责任和义义务，不不应该区区分抢盗盗率的高高低进行行承保-(119%，NN=1220)车车被抢盗盗是社会会治安问问题，与与车主本本人和车车辆无关关，没有有理由拒拒保-(112%，NN=1220)也也有车主主对于保保险公司司表示理理解：如如果抢盗盗率过高高引致保保险公司司亏损，保保险公司司就可以以拒保其其中的高高抢盗率率车辆提问33：新手手新车事事故率高高，可不不可以拒拒保？为什么么要拒保保新手？有驾驶驶证就是是合格驾驾驶者-(550%，NN=1220)不不应拒保保。驾驶驶员都是是从新手手过来的的，有驾驾驶证就就是合格格的驾驶驶者。另另外，拒拒保降低低了驾车车的安全全系数，新新车的安安全性就就更低了了。-(227%，NN=1220)不不应拒保保。可以以调整险险种和费费率以降降低保险险公司的的风险，但但是不应应该拒保保。-(112%，NN=1220)可可以拒保保。有112%的的车主无无奈地表表示：保保险公司司现在是是市场化化经营，认认为不划划算就可可以拒保保，没有有办法制制约。提问44：出险险率高的的车是否否可以被被拒保？消费者者：出险险率高也也不能拒拒保-医医院不会会不给重重病号看看病，保保险公司司为什么么要拒绝绝出险高高的车辆辆？车主们们对于拒拒保出险险率高的的车辆一一样表示示不解。887%的的车主表表示不能能接受，理理由是：-如果果不是骗骗保，保保险公司司就没有有权利拒拒绝赔付付(677%，NN1220)-可以以对出险险多的车车多收保保费或者者增加特特别险种种，但是是不应该该拒保(17%，N1200)只有113%的的车主接接受对于于高出险险率的车车辆拒保保，但条条件是：-查证证后发现现是骗保保的车辆辆(122%，NN1220)-可以以换另外外一家不不拒保的的公司(2%，NN1220)提问55：你担担心自己己被拒保保吗？可能被被拒保的的车主们们：对于于拒保还还没有心心理准备备我们筛筛选了部部分抢盗盗率靠前前或驾龄龄在6个个月以内内的“高高危”车车型，询询问了它它们的车车主：是是否担心心会被拒拒保？990%的的人表示示不担心心，不相相信有保保险公司司会拒保保，也不不相信拒拒保会和和自己联联系起来来，多数数人的想想法是：“我的的车况好好”、“保保险公司司不可能能真地会会拒保”、“不不上保险险，出了了事就由由国家兜兜着”只有110%的的人表示示不乐观观，他们们担心的的理由是是：-政策策变化太太快，说说不准(6%，NN500)-自己己的车年年限比较较高了，有有被拒保保的可能能(2%，N50)-已经经被拒绝绝过，担担心再次次被拒保保(2%，N50)提问66：如果果你被告告知拒保保怎么办办？愤怒的的车主：如果被被拒保，要要通过法法律手段段解决，一一定要讨讨个公道道在问及及“如果果你被告告知拒保保了呢？”绝大大多数被被访者无无法抑制制激动的的情绪，770%的的被访者者表示自自己要“投投诉”、“依依靠法律律讨个说说法”，220%的的车主表表示“如如果国家家统一这这样规定定，自己己即使愤愤怒也不不得不认认命了”，还还有100%的车车主表示示如果因因为车的的缘故遭遭遇拒保保，自己己一定会会找厂家家理论，要要求“退退车、换换车”或或者“赔赔偿”最有代代表性的的态度是是：积极维维权：-一定定要投诉诉到有关关部门，维维护自己己的合法法权益(44%，N1200)。“告告到消协协”、“打打投诉热热线”、“组组织抗议议研讨会会”、“联联合其他他车主走走法律解解决的途途径”、“找找有关部部门投诉诉”多数车车主愿意意尝试各各种维权权手段抗抗议拒保保。-对中中国的保保险市场场感到愤愤怒，要要和保险险公司讨讨个公道道(177%，NN1220)-如果果自己验验车通过过但被拒拒保，出出了事故故就告保保险公司司由他们们负责损损失(110%，NN1220)消极认认命通田阁萝-有119%的的车主表表示，如如果是国国家统一一规定的的拒保条条款，自自己投诉诉无门，除除了埋怨怨政府外外只有认认命了找车厂厂解决-有110%的的车主表表示，如如果因为为车的缘缘故被拒拒保，自自己一定定会和厂厂家交涉涉，要求求退车、换换车或者者赔偿自自己的损损失拒保问问题究竟竟和谁有有关？消消费者、保保险公司司和厂商商，谁都都不能忽忽视拒保问问题只是是保险公公司与部部分车主主之间的的争执吗吗？那么么在面对对车主们们愤怒而而困惑的的疑问时时该如何何回答：我的车车是合格格出厂产产品，国国家还有有“3CC”做保保证，怎怎么会是是安全性性能有缺缺陷的车车？已经经通过了了年检，怎怎么还会会是问题题车？难难道检验验的结果果不合法法或者不不足信？还有，持持有合格格的驾驶驶证，为为什么会会被认为为是不合合格的“新新手”而而拒保？从调查查的结果果已经可可以预见见,当拒拒保真地地发生时时，受到到影响的的绝不止止个别车车主和个个别保险险公司而而已：厂商受受到的冲冲击可能能会超过过预期：因为多多数拒保保问题都都同车辆辆自身的的状况有有关，消消费者们们认为是是厂家在在性能质质量上存存在问题题而导致致自己被被拒保，应应该由厂厂家承担担责任：-安全全性能差差被拒保保，厂家家要负全全部责任任-盗抢抢率高被被拒保，很很可能是是因为车车辆的防防抢盗设设施有问问题-事故故率高被被拒保，与与车辆的的质量不不好应该该有关系系另外，有有相当比比例的车车主表示示，在重重新购车车时，会会根据是是否易保保来考虑虑自己的的选择。当当拒保真真地发生生时，如如果厂商商选择置置身度外外，那么么不仅会会有愤怒怒的老顾顾客要求求退车、赔赔偿，新新顾客也也会选择择退避三三舍。拒保是是否真地地拒绝了了风险？答案或或许不应应该过于于简单化化。无论论是否属属于“拒拒保高风风险人群群”，消消费者都都表示对对于实施施拒保的的公司“不不信任”、“反反感”伤害害所有客客户的感感情，对对于经营营信用和和风险的的保险公公司来说说应该是是损失。政府部部门或许许不得不不回答车车主的疑疑问:为为什么权权威部门门的检测测证明被被保险公公司证明明没有那那么可信信？有保险险的车主主：街上上有没上上险的车车，与他他们撞出出了事故故怎么办办？在拒保保问题上上，不应应该只有有车主和和保险公公司两个个主角，厂厂商、有有关部门门、甚至至是没有有被拒保保的车主主和没有有拒保行行为的保保险公司司都不能能摆脱影影响。承保风风险该怎怎么化解解？消费费者认可可浮动费费率，抵抵制拒保保保险公公司希望望控制风风险，车车主需要要合理的的保障，那那么除了了拒保有有没有更更好的解解决问题题之道？车主们们的回答答是：可可以按照照经营风风险浮动动费率和和改变险险种，但但是无论论如何，反反对拒保保。-可以以提高保保费和限限制条件件，但不不得拒保保(600%，NN1220)-不应应该对某某些车型型特殊对对待，所所有的车车辆在保保险上应应该一视视同仁，都都不得拒拒保(221%，NN1220)-可以以拒保，但但拒保条条件要经经过严格格审查(12%，N1200)-保险险公司有有权利决决定自己己的拒保保条件(8%，NN1220)不管“拒拒保”仅仅仅是种种假设还还是已经经成为普普遍事实实，不管管是未雨雨绸缪还还是亡羊羊补牢，我我们在面面对类似似的问题题时都应应该听听听市场的的声音，共共同来探探讨更好好的解决决问题之之道。 (新华华信)