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上海日野简介,上海日野发动机有限公司是由上海柴油机股份 有限公司与日野自动车株式会社共同出资在上海组 建的中日合资发动机制造企业。本公司采用日野技 术标准和管理模式，专业生产“日野”品牌的P11C、 J08C等各系列车用柴油机及其相关产品。,上海柴油机,日野自动车,下页,上海柴油机股份有限公司,上海柴油机股份有限公司是拥有50多年历史的国家特大 型专业柴油机设计制造企业。柴油机产品采用国际先进技术、 引领行业创新潮流，已形成了汽车、工程机械、船舶、发电 设备等的动力配套。先后通过ISO9001、QS9000质量体系认 证；公司的D114、C121、135、G135、双燃料、T等系列产 品在国内外都享有较高的声誉，产品远销澳洲 。,日野自动车株式会社,日野自动车株式会社创建于1910年、建成于1942年。2002年 3月注册资本为6亿美元,是由丰田汽车集团占有50.1股份的上 市公司。公司主要生产和销售卡车、客车、特种车辆，以及汽车、 工业和船舶用柴油机。并为丰田汽车公司贴牌生产轻型皮卡，为 日产汽车贴牌生产柴油机。在世界上如泰国、菲律宾、马来西亚、 美国、澳大利亚、台湾、越南、加拿大、巴基斯坦等国家和地区 建有独资、合资生产或销售公司。2002年销售总额为63亿美元， 现有员工8500多人。,上海日野产品简介,上海日野的产品生产分为两个阶段进行：,第一阶段从合资初期开始生产日野P11C系列、功率 为240kw（325ps）以上马力，满足Euro 、Euro 排放标准的机型并使其向适合Euro 的机型发展。,第二阶段从公司正常运作起2年左右时间，开始投产 日野J08C系列、功率为220kw（300ps）以下，满足 Euro 、Euro排放标准的机型。,P11C发动机结构特点 P11C常见使用保养方法 共轨原理介绍 共轨诊断简介 发动机主要部件拆装方法,P11C发动机培训,P11C柴油发动机型号含义 P11C-UJ-CHBA P:表示产品系列代号 11：表示排量 C:表示设计版本代号 UJ：表示350马力电控高压共轨欧3排放的柴油机 CH:表示中国制造 B：表示客车用 A：表示第一种配置号 B：代表客车D：代表自卸车T：代表牵引车C：代表货车M：代表搅拌车,进气侧,前端,排气侧,后端,喷油嘴,气缸套 (干式),共轨管,塑性区域紧固螺栓,凹形燃烧室,涡轮增压器,带有机油冷 却道的活塞,挺柱,活塞冷却喷嘴,机油冷却器,喷油泵,日野制造：,上海日野制造：,共轨形式,上海日野制造：,共轨形式,上海日野制造：,PX 泵发动机,上海日野制造：,P11C发动机结构特点,1、HMMS燃烧方式 2、四气门结构 3、干式气缸套 4、球墨铸铁活塞 5、关键部位螺栓采用角度法拧紧 6、减振油底壳 7、高压共轨燃油喷射系统,结 构 特 点,HMMS型日野微混合燃烧系统,日野独有的HMMS燃烧室切 向进气道，组织较强的绕气缸轴 线旋转的进气涡流，使混合气的 形成更充分、燃烧更完全。,HMMS（HINO MICRO MIXING SYSTEM）,气缸盖,冷却水道,排气道,进气道,四气门机构,1、总的流通面积可增加30%。 2、喷油器中心布置，改善进气涡流和油雾 混合的均匀性。 3、气门直径小，气门的冷却条件好。 4、可减小气门升程，改善配气机构的动力性。,气缸套,气缸体,气缸套,冷却水,橡胶密封圈,干式,湿式,结构紧凑 强度、刚度好，不易漏水,缸套分A、B、C三种,维修注意事项：,拆卸气缸套时，必须使用专用工具（SST）,(2) 在拆卸和安装过程中要特别小心，绝对不能掉在地上。,球墨铸铁活塞,冷却油孔,第一道环位置,传统型活塞,P11C铸铁活塞,铸铁活塞特点,1、由于铸铁的强度较高，所以活塞的长度可减小，行程加长，输出功率增加。 2、在活塞头部开润滑油槽，通过活塞冷却喷嘴强制冷却，降低活塞温度，改善活塞的工作环境。 3、第一道气环的位置向上提升，使不能参与燃烧的气体减至最小，从而提高发动机动力，降低排放。 4、制造时可将活塞头部与裙部的直径差做得较小，这样在冷起动时便不会产生“敲缸”现象。 5、提高冷起动性能，无附加装置可达零下二十度。,连杆,(3) 连杆螺栓采用塑性紧固型螺栓。 在使用时必须按照维修手册的要求，测量螺栓长度，必要时更换螺栓。,90,扭矩角度法,弹性区域,屈服点,塑性区域,轴向变形量大,螺栓轴向受力,切断,螺栓伸长量,轴向变形量小,(4) 连杆螺栓的使用区域为塑性变形区域，如果在安装时想继续使用原来 的连杆螺栓，请根据维修手册的要求，测量螺栓长度是否符合标准。,扭矩角度法,冷却喷嘴,副油道,冷却油道,活塞冷却喷嘴,油封, 轴向机油油封 , 径向机油油封 ,(传统型),油封,飞轮壳,曲轴,轴套,O形圈,抛油环,(新型),油封,飞轮壳,拆装油封专用工具(SST),后油封拆卸器,油封压入器,导向杆,安装飞轮导杆,(轴向机油油封P11C),导向器,压入器,中央螺栓,导向螺栓,气门间隙过大时，有可能是推杆弯曲和挺柱磨损造成的。,弯曲,磨损,间隙过大,润滑系统特点,1、活塞的冷却采用冷却喷嘴,2、缸套上部采用机油循环冷却,3、风扇轴承利用齿轮室内飞溅润滑,4、采用全流式、旁通式两种机油滤清器,润滑系统,摇臂轴,活塞,空气压缩机,至油底盘,喷油泵,主油道,报警开关,机油泵,至油底壳,集滤器,机油泵安全阀,调压阀,全流式滤清器,旁通式滤清器,机油冷却器,机油滤清器安全阀,机油冷却器安全阀,曲轴,活塞冷却喷嘴,单向阀,No.1,No.2,No.3,No.4,No.5,No.6,单向阀,单向阀,气缸套,润滑系统概要,油底壳,机油泵,机油冷却器,主运动部件,减少摩擦阻力,冷却,密封作用,防止腐蚀,减少冲击,清洗,安全阀,滤清器,机油泵,(1) 全流型,(2) 旁通型,(3)复合型,润滑油的过滤方法,安全阀,滤清器,滤清器,滤清器,机油泵,冷却 水孔,部位 A-A,部位 B-B,机油孔,水道孔,推杆孔,水道孔,不锈钢,铁,橡胶密封件,铜,A,A,B,B,气缸盖垫片,不锈钢,不锈钢,不锈钢,铁,冷却系统,水泵,散热器,节温器,气缸盖,气缸体,机油冷却器,小 循 环,大 循 环,P11C发动机使用保养,强制保养,定期保养,新车磨合里程1000Km 以内时，最高转速应控制在 1500-1600转/分内。,保养方法,保 养,机油选用,冷却液选用,电控系统注意事项,使 用,机油的选用,机油牌号必须在CF级 以上，如CF、CH均可。 机油粘度的选择标准参见 左图。,冷却液的选用,冷却液的凝点随着防冻液 的浓度大小而变化，防冻液的 比例不能高于60%，也不能低于 50%。一般建议为50%的防冻液 与50%的软水组合使用。,强制保养,强制保养里 程为5000Km,强制保养项目,1、检查有无“三漏” 2、检查和保养空滤器 3、更换发动机机油和 机油滤清器 4、检查进气和排气各 部件的紧固度 5、检查冷却液容量,6、检查电器部分线路、 连接器和接线柱 7、检查皮带的张紧度 8、检查散热器和冷却 液管路的紧固度 9、检查与调整供油提 前角 10、对顾客进行使用保 养知识培训,定期保养,定期保养,保养方法,保 养 方 法,更换发动机机油 更换机油滤清器 更换燃油滤清器 整体式滤芯 纸质滤芯 燃油滤清器排水 燃油滤清器排空气 燃油粗滤器保养 调整气门间隙,保养方法,1.放掉机油，如果发动机是温热的，机油可以放得更彻底。 2.放完机油之后，请将放油塞牢固地拧紧。一定要使用新的放油塞垫圈。 3.加油约10分钟后，用油标尺检查机油油位。 4.起动发动机，在空档下运转。 5.停熄发动机。 等待 30 分钟后，检查机油油位。如果油位偏低，请补充机油至规定刻度。,更换发动机机油,卡车的机油加注口在气门室罩壳上，而 客车的机油加注口在正时齿轮室上方。,保养方法,1. 放掉机油。 2.将机油滤清器中心螺栓松开，取出滤芯。 3.在新的机油滤清器滤芯垫圈上涂抹机油，安装时，用手将其轻轻地顺时针旋转，直至其与本体密封面接触为止。 4.使用滤芯包装盒内的新垫圈。安装机油滤清器时，小心勿扭曲垫圈而将其损坏。勿重复使用旧滤芯。 5.更换机油滤清器滤芯之后，应检查机油油位。,更换机油滤清器,保养方法,更换燃油滤清器,整体式滤清器,1.松开放气塞后，用燃油滤清器扳手（专用工具），将其逆时针旋转，取出滤芯。 2.在新滤芯的垫圈上涂抹薄薄的燃油。安装时，用手将其轻轻地顺时针旋转，直至其与本体密封面接触为止。 3.用专用工具将滤清器再拧紧240度。 安装滤芯时，小心勿扭曲垫圈而将其损坏。 4.安装完滤芯后，从燃油系统排除空气。,保养方法,更换燃油滤清器,纸滤芯滤清器,1.旋松放油塞然后旋松空气放泄塞，从放泄管中排空燃油。 排空滤清器内的燃油。如果在未排空燃油之前更换滤芯，会造成遗留在滤清器中的未经滤清的燃油进入发动机。 2.确认再也没有燃油流出放油管之后，拧紧放油塞。 3.旋松中央螺栓拆卸加油盖。然后拆卸滤芯。 4.更换新滤芯，然后按照与拆卸相反的顺序进行组装。 5.安装完滤芯，从燃油系统中排出空气。,保养方法,1.旋松放水塞，然后旋松空气放泄塞。 2.从放泄管中放出约一杯水容量的液体。（大约 150 ml）。 3.放水后，拧紧放水塞和空气放泄塞。,燃油滤清器中 水份的排出,保养方法,1.逆时针方向旋转手动泵的旋钮,直至其弹出。 2.松开燃油滤清器的放气塞，然后上下按压手动泵输送燃油。 3.当泵 出的燃油洁净且无泡沫时，拧紧放气塞。 4. 再按压手动泵 5 至 6 次，然后将其下压并旋紧。 5.当空气排净之后，擦干净泄漏的燃油。运转发动机，检查有无燃油泄漏。,燃油系统的空气排除,保养方法,1。拆下手油泵燃油管上的接头螺栓，取出燃油粗滤器，并用燃油冲洗。 2。一定要更换新的垫圈。 3。安装完燃油粗滤器后，从燃油系统排除空气。,燃油粗滤器保养,气门间隙调整,1、使一缸或六缸的活 塞处于压缩行程上 止点位置,逆时针转动曲轴（从飞轮侧看），使飞轮外边缘上的标记1/6与飞轮壳体上的指针对齐。,注：也可参照曲轴皮带盘上的1/6缸标记,气门间隙调整,如果高压泵正时标记基本与指针对齐，则第一缸处于压缩上止点的位置。,气门间隙调整,当一缸处于压缩上止 点时,可调整如下气门,气门间隙调整,当六缸处于压缩上止 点时,可调整如下气门,气门间隙调整,气门间隙标准,气门间隙调整,2、完全拧松摇臂调整 螺钉和气门十字头 调整螺钉。,3、气门十字头调整螺钉 必须高于气门十字头 上表面14毫米以上。,气门间隙调整,4、将塞尺放入摇臂与气门 十字头之间，使用摇臂 调整螺钉调整气门间隙 至规定值,5、调整完成后，按规定力 矩拧紧摇臂调整螺钉锁 母,气门间隙调整,6、确认塞尺状态，拧松 气门十字头调整螺钉， 确认塞尺没有变得松 旷 。,气门间隙调整,7、逐渐拧紧气门十字头，直到塞尺不能移动为止。,气门间隙调整,8、 逐渐拧松气门十字头，调整螺钉的同时，感 觉塞尺的松紧程度，当感觉间隙合适时，停止调整，并按规定扭矩拧紧十字头锁母。,谢 谢,
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