深圳地铁接触网施工方案

1.3.2接触触网工程程主要施施工工艺艺1.3.2.11接触网网工程施施工程序序接触网工工程施工工程序如如下图所所示：施工准备施工测量拉线坑开挖基础坑开挖拉线基础浇制、养护基础浇注、养护钢柱立杆、整正数据采集、微机处理支柱装配硬横跨安装链形悬挂调整路肩恢复侧沟改移拉线、下锚装置安装隧道弓形腕臂及定位安装隧道打眼及锚栓安装隧道底座安装隧道内下锚装置安装车辆段内简单悬挂架设车辆段内链形悬挂架设隧道内链形悬挂架设隧道内架空地线及馈线支架安装隧道内架空地线及馈线架设调整隧道外架空地线及馈线架设调整简单悬挂调整设备安装及调试电连接、接地安装限界检测、冷滑试验绝缘测试、短路试验、热滑、送电开通机场段下部工程、预留螺栓检查门型梁安装图1.33.2.1 接接触网施施工流程程图1.3.2.22施工测测量施工测量量的准确确度是确确保接触触网安装装标准的的首要保保证，施施工之前前必须进进行精确确测量，将将测量误误差严格格控制在在允许范范围内。深深圳地铁铁1号线线续建工工程接触触网分为为隧道内内和隧道道外两部部分，施施工之前前应分别别进行施施工测量量。（1）隧隧道外接接触网施施工测量量深圳地铁铁1号线线续建工工程接触触网隧道道外施工工测量主主要包括括H型钢钢柱单支支柱（中中间柱、道道岔柱）基基坑位置置测量、门门型梁支支柱基坑坑位置测测量、下下锚拉线线基坑位位置测量量，测量量方法如如下：1）隧道道外接触触网施工工测量流流程图测量记录施工测量横向测量纵向测量测量记录寻找起测点支柱跨距测量标明位置、支柱号和类型基坑中心点测量侧面限界标明道岔定位测量基面标高测量线路干扰及交通情况记录复测图1.33.2.2-11 隧道道外接触触网施工工测量流流程图2）隧道道外测量量人员、主主要测量量工具及及要求隧道外测测量组一一般由66人组成成，同时时按有关关要求应应邀请业业主代表表、驻地地监理工工程师和和设计工工程师参参加。由由项目经经理部测测量工程程师任组组长，在在测量现现场负责责看图纸纸，并指指导测量量人员测测量；11名技术术员负责责记录测测量结果果；2人人负责测测量；11人在钢钢轨上做做测量标标记，11人负责责打基坑坑中心桩桩及辅助助桩。测测量组成成员在测测量现场场应统一一由测量量工程师师指挥，测测量工程程师在指指挥测量量的同时时应认真真看图，注注意核对对图纸与与现场是是否相符符，作标标记人员员应把测测量确定定的基坑坑定位点点准确清清晰地作作出标记记，测量量人员应应认真负负责，正正确使用用测量工工具。所有测量量用仪器器、仪表表必须经经具有国国家级检检验资质质的检测测机构检检测，贴贴有“检检验合格格证”，并并在有效效期内。没没有检测测的仪器器不得进进入施工工现场，确确保测量量精度。具体测量量人员及及主要测测量工具具如下表表：表1.33.2.2-11 隧道道外测量量人员及及主要测测量工具具表序号测量人员员或测量量工具名名称数 量量备 注一测量组人人员1测量工程程师1人负责指挥挥测量及及看图纸纸2记录员1人负责做好好测量数数据记录录3标记员1人负责在钢钢轨上标标记测量量定位点点4标桩员1人负责打基基坑中心心桩及辅辅助桩5测量员2人负责用测测量工具具进行测测量二测量用工工具1经伟仪1台用于门型型梁、硬硬横跨等等测量2钢卷尺（5m、10m、50m）各1把用于跨距距、限界界等测量量3毛笔、红红油漆、标标桩若干用于标记记测量定定位点3）测量量方法A）接触触网纵向向测量根据接触触网平面面布置图图中标出出的起测测点，用用50mm钢卷尺尺沿轨道道正线丈丈量，直直线区段段沿定位位支柱侧侧钢轨进进行丈量量，当线线路为曲曲线时，应应沿着曲曲线外侧侧的钢轨轨进行丈丈量。测量起点点一般选选在车辆辆段与正正线交叉叉的1#道岔处处，其标标准道岔岔定位一一般设计计在岔尖尖两交叉叉轨间距距18002000mmm处（以以设计文文件为准准）。有有时也可可根据线线路中的的标志性性建筑（如如涵洞、站站台、站站房、洞洞口等）里里程点作作为接触触网起测测点。在进行纵纵向测量量过程中中，要使使用平面面图中标标志性里里程点进进行复核核测量的的准确性性，如发发现不重重合时，需需立即重重测。当当遇有支支柱位置置位于涵涵洞上，或或影响立立杆的架架空电力力线路和和通信线线路下时时，应在在标准允允许范围围内适当当调整跨跨距，若若需较大大调整时时，应调调整多档档跨距分分摊。而而需要变变更设计计，应按按变更设设计程序序办理。无无论是否否构成变变更设计计，应将将调整情情况详细细记录，经经业主、监监理、设设计和施施工单位位共同签签字确认认，作为为施工的的依据。B）接触触网横向向测量纵向测量量后，要要定出接接触网支支柱基坑坑实际位位置，还还需要进进行横向向测量。横横向测量量主要是是测定接接触网支支柱侧面面限界，支支柱侧面面限界应应严格按按设计要要求，施施工误差差严格控控制在允允许范围围内。测定侧面面限界后后，即可可确定HH型钢柱柱基础中中心桩。为为防止基基坑在开开挖过程程中移位位，一般般设置辅辅桩，确确保施工工精度。具具体方法法如下图图示：侧面限界+钢柱宽面长/2H型钢柱基础基础中心线线路中心线辅助桩辅助桩中心桩bacdef钢轨图1.33.2.2-22 接触触网横向向测量示示意图a点为纵纵向测量量所得钢钢柱基础础位置，沿沿钢轨aa点两侧侧等距离离测得bb、c两两点，即即ab=ac，然然后用等等腰三角角形法则则使bdd=cdd，同时时测量aad的距距离，当当ad=侧面限限界+钢钢柱宽面面长/22时，dd点即为为钢柱基基础的中中心桩位位置，在在ad的的延长线线上取一一点f作作为中心心桩的横横向辅桩桩，利用用经纬仪仪或等腰腰三角形形法在中中心桩纵纵向取一一点e作作为纵向向辅桩。记记录dee、dff的距离离，确保保在施工工中基础础不发生生移位。在在测量aad的距距离时应应用经纬纬仪观测测，保证证两点在在同一水水平面上上。C）拉线线坑测量量支柱拉线线与接触触网终端端锚支相相对应，拉拉线坑中中心线在在接触网网终端下下锚线的的延长线线上。测测量方法法如下图图：线路中心线悬挂中心线接触网下锚支接触网锚柱拉线基础锚支延长线abc图1.33.2.2-33 拉线线坑测量量示意图图在接触网网锚支悬悬挂定位位处测定定悬挂中中心点aa，再测测定接触触网锚柱柱中心点点b，aab即为为接触网网锚支下下锚连线线，沿着着ab的的延长线线可找到到点c，bbc的距距离应保保证拉线线与地面面的夹角角为455。点点c即为为拉线坑坑中心点点。D）门型型梁基础础测量门型梁支支柱应按按同组支支柱分别别进行测测量，同同组门型型梁支柱柱测量方方法如下下：ABC1正线基坑C2C3门型梁长度图1.33.2.2-44 门型型梁基础础测量示示意图 应用上上述H型型钢柱等等腰三角角形法测测量基础础中心，测测定门型型梁一侧侧的基础础中心桩桩，利用用经纬仪仪对同组组门型梁梁另一侧侧钢柱基基础中心心进行测测量。将将经纬仪仪置于基基坑中心心C2，在垂垂直于正正线方向向上对门门型梁另另一支柱柱基坑中中心进行行测量，确确定另一一根支柱柱中心点点C3，其中中心连线线与正线线应垂直直，偏差差夹角不不得大于于20（如如右图）； 根据门门型梁的的设计长长度对同同组门型型梁支柱柱的中心心点连线线距离进进行测量量，同组组门型梁梁两钢柱柱基础的的间距应应与门型型梁长度度相符合合； 根根据门型型梁的设设计安装装高度，应应测量出出门型梁梁钢柱基基础面与与正线轨轨面的高高差，以以免安装装后低于于设计高高度。同同组门型型梁基础础标高应应相等，相相对误差差不得超超高500mm。（2）隧隧道内施施工测量量本工程大大部分为为地下线线路。隧隧道内接接触网含含接触悬悬挂、辅辅助馈线线和架空空地线。隧隧道内施施工测量量含弓型型腕臂底底座、吊吊柱底座座、馈线线及架空空地线底底座测量量。1）隧道道内施工工测量流流程图隧道内施施工测量量流程图图如下：测量记录施工测量横向测量纵向测量测量记录寻找起测点隧道跨距测量标明悬挂号和装配类型测量隧道净空隧道类型、安装方式及影响施工情况复测测量隧道线路中心线情愿测量隧道悬挂底座中心测量馈线及地线底座中心图1.33.2.2-55 隧道道内接触触网施工工测量流流程图2）隧道道内测量量人员和和主要测测量工具具隧道内测测量分成成两个小小组测量量，一组组进行跨跨距测量量，一组组进行底底座位置置测量。跨跨距测量量组由测测量工程程师和33名组员员组成，底底座位置置测量组组由接触触网工程程师和55名组员员组成，22人负责责行车防防护，配配梯车一一台。人人员及主主要测量量工具详详见下表表：表1.33.2.2-22 隧道道内测量量人员及及主要测测量工具具表序号测量人员员或测量量工具名名称数 量备 注一测量组人人员1测量工程程师1人负责指挥挥跨距测测量及看看图纸2接触网工工程师1人负责指挥挥底座中中心测量量4记录员1人负责做好好悬挂底底座测量量数据记记录5标记员2人负责在隧隧道壁（顶顶）上标标记悬挂挂位置6测量员3人负责用测测量工具具进行测测量7推梯车人人员2人负责推测测量组梯梯车8防护人员员2人负责行车车防护二测量用工工具1激光测量量仪1台用于测隧隧道悬挂挂及馈线线底座位位置2钢筋探测测仪1台用于隧道道壁内钢钢筋布置置的探测测3钢卷尺（5m、10m、50m）各1把用于跨距距、限界界等测量量4测量梯车车1台用于隧道道顶壁测测量5测量模板板（悬挂挂及馈线线底座）各1套用于底座座各螺栓栓孔测量量6水平尺、线线坠各1套用于隧道道悬挂测测量7手电筒10把用于测量量照明8白粉笔、毛毛笔、红红油漆若干用于标记记测量定定位点9防护用具具2套用于行车车防护3）测量量方法与隧道外外测量相相似，隧隧道内测测量也可可分为纵纵向测量量和横向向测量，纵纵向测量量主要是是根据隧隧道平面面图中设设计跨距距，确定定每组悬悬挂的纵纵向位置置。横向向测量是是将每组组悬挂的的悬挂底底座和辅辅助馈线线底座的的中心点点测出。A）纵向向测量纵向测量量时用钢钢卷尺进进行测量量，一般般以隧道道口第一一个悬挂挂点或准准确里程程标记为为起测点点，当线线路为曲曲线时，沿沿曲外钢钢轨丈量量。测出出各悬挂挂点位置置后，用用红油漆漆在钢轨轨侧面作作出明显显清晰的的标记，并并在悬挂挂底座位位置侧隧隧道壁上上用红油油漆画11cm宽宽1515ccm的“+”字，并并标明悬悬挂点号号、安装装类型、拉拉出值、悬悬挂底座座及馈线线底座安安装高度度等信息息。在车车站时，要要考虑所所标信息息不会被被其他专专业施工工覆盖，且且不能损损坏车站站墙壁和和站台的的装饰工工程。测测量过程程中，要要随时进进行复核核测量结结果，防防止产生生积累误误差。当悬挂点点遇到隧隧道伸缩缩缝、连连接缝、盾盾构隧道道管片接接缝、渗渗水及漏漏水部位位时，应应避开。但但最大位位移不能能超过5000mm，且且保证不不超过最最大设计计跨距，相相邻两跨跨距的跨跨距比不不大于11:1.25的的设计标标准。道道岔和交交叉渡线线处不能能移位，需需特殊移移位时报报请监理理工程师师联系设设计单位位解决。道岔定位位和交叉叉渡线定定位应严严格按设设计要求求的位置置安装，尽尽可能用用标准定定位。如如与设计计图不符符时，应应报请驻驻地监理理工程师师联系设设计单位位解决。隧道内隔隔离开关关位置测测量时，应应复核侧侧面限界界是否符符合车辆辆限界要要求。如如不能满满足隔离离开关安安装的要要求时，应应报请驻驻地监理理工程师师联系设设计单位位解决。在测量过过程中，应应记录每每个悬挂挂点处的的隧道类类型、隧隧道净空空、曲线线外轨超超高、设设计安装装方式等等，核实实设计装装配方式式是否正正确。B）横向向测量使用激光光测量仪仪进行定定位测量量，激光光仪设在在道尺上上，可在在道尺槽槽内滑动动。将道道尺卡在在轨面上上，横向向垂直于于悬挂处处轨道中中心线，此此时道尺尺的中心心线与受受电弓中中心线重重合，在在道尺上上滑动激激光仪，激激光束垂垂直于两两轨面连连线，偏偏差不大大于1。根据据设计限限界数据据和道尺尺刻度即即可在隧隧道顶找找到受电电弓中心心点、悬悬挂中心心点以及及各种底底座（悬悬挂定位位底座、中中心锚结结下锚底底座、馈馈线及其其下锚底底座、架架空地线线及其下下锚底座座）安装装中心点点，中心心点用1cmm的圆点点外加10ccm圆圈圈标记。同同时测出出隧道净净空、导导线高度度和拉出出值，激激光测距距精度可可达1mmm。梯车上人人员使用用钢筋探探测仪，在在所测点点上探测测是否有有隧道主主钢筋分分布。如如遇有钢钢筋，需需将钻孔孔位避开开钢筋位位置，但但孔位只只能纵向向移动（5000mm），不不能横向向移动，横横向移动动会导致致设计限限界改变变。对于于盾构隧隧道管片片区，钢钢筋分布布很有规规律，可可制作钢钢筋分布布标尺。两孔以上上底座使使用底板板模型，模模型孔位位与底座座相同，并并标有中中心线。在在所测底底座中心心点上划划出中心心线，将将模型板板中心线线与其对对齐，通通过模板板孔位确确定钻孔孔位。复测并记记录各底底座位置置与受电电弓中心心的距离离、导线线高度、隧隧道净空空及悬挂挂点高度度，用于于核算隧隧道结构构高度，并并作为下下一步悬悬挂定位位安装选选择材料料的依据据。如在车站站风管区区接触网网悬挂锚锚栓为预预埋件时时，需对对预埋件件进行检检查，是是否符合合设计要要求。如如不符合合要求，需需报监理理工程师师联系施施工单位位进行改改移或变变更。隧道内隔隔离开关关及操作作机构位位置，严严格按设设计要求求测量定定位，尽尽量靠近近牵引变变电所出出线，缩缩短供电电电缆长长度，同同时注意意车辆限限界的最最低要求求。三台台开关成成组安装装时，应应使三台台开关底底座处在在同一水水平线上上。（3）注注意事项项1）由于于接触网网工程和和轨道工工程几乎乎同期施施工，交交叉干扰扰严重，对对施工测测量带来来较大的的困难。轨轨道未完完全成形形，直接接影响接接触网安安装测量量精度。因因此在施施工测量量之前，应应由轨道道专业共共同对线线路进行行详细交交桩。对对线岔岔岔心位置置、轨道道中心桩桩、轨面面标高、曲曲线半径径及曲线线起止里里程等进进行记录录，并在在钢轨或或隧道壁壁上标记记清楚，确确保接触触网测量量时的测测量精度度。2）由于于存在与与轨道和和其他专专业施工工的交叉叉干扰，测测量时需需要轨道道专业进进行交桩桩，施工工测量的的效率和和进度将将会大受受影响，直直接影响响接触网网工程安安装的工工期。同同时交桩桩的准确确性，将将是接触触网工程程安装精精度的保保证。因因此在施施工测量量时，心心须加强强与轨道道专业的的配合，协协调轨道道专业施施工进度度计划，积积极主动动请他们们进行交交桩，并并反复进进行复核核，尽量量减少误误差。3）接触触网纵向向测量时时，应时时刻进行行复核里里程，避避免积累累误差，产产生误差差应重测测。如跨跨距调整整时，应应多跨进进行调整整，保证证每一跨跨的调整整量控制制在5500mmm内。4）由于于存在多多专业在在施工现现场施工工，对测测量点的的标记，应应充分考考虑不会会被其他他专业施施工所掩掩盖，且且标记清清晰显目目。5）隧道道内测量量时，应应注意核核算各悬悬挂点及及馈线装装配后，其其带电部部分与固固定接地地体的最最小距离离应不小小于1550mmm。1.3.2.33基础工工程在接触网网施工中中，基础础工程是是一道关关键工序序，它直直接影响响接触网网安装的的准确度度，也是是接触网网工程质质量好坏坏的关键键。因此此基础工工程应加加强施工工力量和和施工管管理，主主动接受受监理工工程师的的监督，确确保施工工质量。其其施工流流程如下下图：基坑复测基坑开挖基坑尺寸复核、清坑余土清理基础浇注、养生基础回填监理工程师验坑图1.33.2.3 基基础工程程施工流流程图基础工程程施工的的人员及及主要机机具配置置如下表表：表1.33.2.3 基基础工程程施工人人员及机机具配置置表序号名 称称数量职 责一施工人员员1组长（接接触网高高级技师师）1人全面负责责基坑开开挖、浇浇制2副组长（接接触网工工程师）1人负责基坑坑位复测测3技工/普普工15/330人负责施工工作业二主要机具具1潜水泵2台用于水坑坑排水2载重汽车车（5TT）1台用于运输输材料3混凝土搅搅拌机1台用于搅拌拌混凝土土4发电机2台用于设备备临时用用电5插入式震震动器2套用于砼振振捣6模具（钢钢模和木木制模型型）6套用于基坑坑开挖和和基础浇浇制7开挖工具具（铁铲铲、铁镐镐等）及及其它工工具30套用于基坑坑开挖（1）基基坑开挖挖基坑开挖挖应根据据施工现现场的土土质情况况确定。深深圳地区区地表以以下为流流砂质，容容易造成成基坑塌塌方。在在进行基基坑开挖挖时，应应加模板板进行防防护，或或采用“浇浇制护壁壁沉井法法”防护护。1）基坑坑开挖前前，应复复核基坑坑尺寸，及及中心桩桩及辅桩桩的位置置是否与与测量记记录一致致，防止止因施工工移位。2）基坑坑开挖时时，每组组不得少少于3人人，其中中1人负负责防护护，确保保施工安安全。3）基坑坑开挖时时，应注注意防止止污染道道床，用用尼龙编编织布铺铺在道床床上，以以防污染染轨道。为为防止道道碴滑入入基坑内内，在基基坑内缘缘侧用厚厚木板挡挡住道碴碴。4）在实实土地段段开挖时时，由于于基坑一一般不会会塌方，基基坑开挖挖尺寸与与基础设设计尺寸寸相同，适适当加宽宽10mmm。5）遇到到流砂坑坑时，应应制作模模板或采采用“浇浇制护壁壁沉井法法”。基基坑开挖挖至1mm左右时时，浇制制护壁，采采用5000mmm高的钢钢模，8mmm的钢筋筋网和CC7.55级混凝凝土一起起浇注，护护壁厚度度不小于于1500mm。浇浇制时应应充分捣捣固，且且坑内水水要求抽抽干，并并加入速速凝剂。待待护壁凝凝固后，继继续开挖挖，边开开挖边将将护壁沉沉入基坑坑内。为为使上下下护壁连连接，预预制钢筋筋时，使使竖向钢钢筋露出出钢模1100mmm。6）开挖挖过程中中，应通通过基坑坑辅助桩桩进行复复核基坑坑中心，以以防开挖挖使中心心偏移，当当基坑开开挖至22m左右右时，应应在基坑坑上搭枕枕木或厚厚木板，保保证坑上上提土时时的安全全。7）在开开挖过程程中，如如发观地地下埋设设物或土土质与设设计资料料不符时时，应认认真作好好记录，会会同业主主、设计计、监理理工程师师研究处处理。 （2）基基础浇制制基础开挖挖完毕后后，由技技术员复复核基坑坑尺寸，报报监理工工程师验验坑，核核对基坑坑是否达达到设计计深度，侧侧面限界界是否为为设计限限界。监监理工程程师确认认基坑无无误后，进进行基础础浇制。1）基础础浇制前前，请监监理工程程师到场场进行质质量监督督。没有有监理工工程师监监督浇制制的基础础按不合合格处理理。2）在基基坑上安安装基础础木模或或钢模箱箱。木模模或钢模模箱的尺尺寸与设设计基础础外露尺尺寸相同同，并保保证基础础模型箱箱在基坑坑正上方方，且稳稳固。同同时复核核基础模模型箱中中心是否否与基础础中心吻吻合，以以及侧面面限界是是否与设设计限界界相同。3）布置置基础地地脚螺栓栓和钢筋筋网。钢钢筋网的的预制应应符合设设计要求求，钢筋筋接点应应用点焊焊或细铁铁丝绑扎扎。地脚脚螺栓固固定在钢钢模（按按基面大大小和螺螺栓布置置位置制制作的钢钢模型）上上，并调调整水平平或预留留基面坡坡度后，将将钢模固固定在基基础模型型箱上，固固定要稳稳固，防防止移位位。要求求地脚螺螺栓与基基础模型型箱的间间隙不少少于755mm，基基面外露露长度符符合设计计要求。同同时应将将螺纹部部分涂油油，并用用布包扎扎，防止止螺纹在在基础浇浇制过程程中沾污污损坏。4）按设设计要求求配制混混凝土，砂砂石用量量用磅称称进行称称量，要要求使用用搅拌机机搅拌混混凝土。5）向基基坑内注注入混凝凝土时，要要注意不不能移动动支模，每每隔一段段时间，应应复核尺尺寸，防防止浇制制移位。当当注入混混凝土的的落差较较大时，应应使用滑滑槽，使使混凝土土的落差差保证小小于2mm。6）混凝凝土每浇浇注3000mmm进行一一次充分分捣固，使使用插入入式震动动棒进行行捣固，每每次需插插入至下下一层混混凝土，保保证混凝凝土密实实、无气气泡产生生。进行行震捣时时，注意意不要碰碰撞地脚脚螺栓，以以保证地地脚螺栓栓不移位位。7）混凝凝土每浇浇注500m3，就需需制作一一组试验验块，试试验块的的养护条条件与基基础相同同，并标标出抽样样的基础础号、浇浇制的日日期。试试验块养养生288天后进进行强度度试验。8）根据据天气情情况不同同，基础础浇注完完6224小时时后，视视情况可可拆模。拆拆模后，应应派专人人用清水水进行养养护。并并设警示示标志，防防止行人人和其他他施工单单位人员员误损坏坏。基础础达到一一定强度度后，经经驻地监监理工程程师检查查、认可可、填好好隐蔽工工程记录录，并由由驻地监监理工程程师和现现场施工工负责人人签字后后，进行行基础回回填。（3）施施工注意意事项1）由于于深圳地地铁1号号线续建建工程接接触网的的基础工工程，主主要集中中在前海海车辆段段内。根根据业主主施工进进度计划划，接触触网基础础施工时时，有可可能部分分轨道未未完全成成形，给给基础施施工的准准确性带带来困难难。车辆辆段内将将有轨道道、通信信、信号号等多家家施工单单位在施施工作业业，施工工干扰很很大，对对基础施施工影响响较大，可可能使施施工进度度不能达达到预期期的要求求，影响响工期。同同时，多多单位同同时施工工，容易易使刚浇浇制好的的基础受受损。为为使基础础工程按按期优质质地完成成，施工工过程中中，应加加强与监监理工程程师的配配合，多多方协调调，创造造施工条条件，同同时反复复测量，保保证施工工准确性性。在已已施工的的基础上上做明显显警示标标志，并并派专人人进行已已施工基基础的养养护和监监看。2）在进进行基坑坑开挖时时，应注注意不能能破坏地地下管线线，并及及时改移移水沟，保保证水沟沟畅通。3）加入入基础的的片石不不能过大大，片石石尺寸不不超过所所在基础础横截面面最大尺尺寸的11/3，且且片石与与片石间间距要求求大于1100mmm，片片石与基基础边缘缘应有1150mmm的混混凝土保保护层。 4）基础础浇注完完后，应应根据天天气情况况进行223周周时间的的养护。5）用于于浇注基基础的水水泥标号号不小于于3255#，砂砂子含泥泥量不超超过5%，粒径径在0.380.88mm之之间。石石子采用用料径为为2028mmm的清清洁碎石石，不得得使用风风化石。6）基础础浇注前前，应先先进行配配合比设设计，并并将结果果报监理理工程师师存档。7）基础础地脚螺螺栓和拉拉线拉杆杆在安装装前，需需进行防防腐处理理，一般般刷防腐腐漆。1.3.2.44 H型型钢柱安安装及整整正根据业主主各专业业施工进进度安排排，部分分站前工工程与站站后工程程同步进进行，尤尤其是铺铺架作业业对接触触网立杆杆作业干干扰较大大。根据据施组安安排，接接触网HH型钢柱柱安装，采采用机械械立杆，特特殊情况况辅以人人工立杆杆。 交交通车辆辆可到达达的地段段，采用用汽吊立立杆。对于交通通车辆无无法到达达，轨道道车可进进入的地地段，采采用将汽汽吊固定定在轨道道平板上上进行立立杆，机机场段采采用电气气化立杆杆车立杆杆。 汽吊吊和轨道道车均无无法立杆杆时，采采用人工工立杆。（1） H型钢钢柱安装装及整正正流程图图H型钢柱柱安装及及整正流流程图见见下页：合格 不合格H型钢柱检查钢柱基础复核立杆支柱整正经纬仪测钢柱斜率支柱基础帽封顶图1.33.2.4-11 H型型钢柱安安装及整整正流程程图（2）人人员组织织及主要要机具配配置H型钢柱柱安装及及整正作作业主要要人员及及主要机机具配置置如下表表：表1.33.2.4 HH型钢柱柱安装及及整正作作业主要要人员及及主要机机具配置置表序号名 称称数 量职 责一施工人员员1组长（接接触网高高级技师师）1人全面负责责支柱安安装整正正2副组长（接接触网工工程师）1人负责基础础复核及及立杆指指导3接触网技技工10人负责施工工作业4司乘人员员3人轨道车、吊吊车驾驶驶操作二主要机具具1轨道车1台用于拖轨轨道平板板2汽吊（112T）1台用于吊杆杆作业3轨道平板板（两台台平板与与汽吊组组成安装装吊车）2台一台装支支柱，一一台装汽汽吊4经纬仪1台用于测支支柱斜率率5电气化立立杆车1台用于吊杆杆作业6钢丝绳、钢钢卷尺、撬撬棍等工工具2套用于立杆杆整正7绞磨机1台用于人工工立杆（3）HH型钢柱柱立杆方方法 立立杆作业业之前，根根据现场场实际情情况编制制具体立立杆作业业计划和和工作任任务单，对对接触网网立杆所所需要的的机械设设备和工工机具进进行详细细检查，确确保施工工安全可可靠。 其立杆杆的具体体方法如如下： 1）支支柱立杆杆之前，对对支柱进进行外观观检查，检检验合格格后方可可使用。HH型钢柱柱的H型型钢不得得有弯曲曲、扭转转等现象象，弯曲曲度不应应大于11/10000，型型钢翼缘缘和腹板板不能有有变形。钢钢柱底板板螺栓孔孔间距符符合设计计要求，热热浸镀锌锌钢柱镀镀层应均均匀、光光滑，并并不得有有过度酸酸洗造成成的蚀坑坑、泛酸酸等现象象。 22）立杆杆之前，要要先对基基础螺栓栓间距、外外露尺寸寸、侧面面限界以以及基础础面标高高等技术术参数进进行复核核，确认认接触网网基础工工程施工工符合设设计要求求。3）钢柱柱在运输输过程中中，钢柱柱层间用用6080mmm的垫垫木隔开开，要确确保底座座板不会会划伤钢钢柱镀锌锌层，钢钢柱堆码码应整齐齐，上下下对正，钢钢柱采用用平板车车运输时时，须用用车立柱柱绑扎牢牢固。4）采用用安装吊吊车组（由由轨道平平板上固固定汽吊吊及平板板拖车组组成）或或汽吊立立杆（示示意图如如下），具具体方法法如下：图1.33.2.4-22 机械械立杆示示意图A）轨道道安装吊吊车或汽汽吊到达达施工现现场后，将将吊车对对准接触触网“HH”型钢钢柱基础础位置； B）人人工将钢钢丝套套套牢接触触网支柱柱，并与与吊钩连连挂； C）由由地面指指挥员统统一指挥挥，缓慢慢、平稳稳地吊起起支柱，禁禁止支柱柱与其它它物体相相碰； D）将将支柱从从上至下下缓缓放放下，并并由施工工作业人人员扶持持支柱，使使支柱底底板螺栓栓孔对准准基础螺螺栓缓缓缓落下； E）当当基础螺螺栓完全全落入支支柱底板板螺栓孔孔内时，施施工作业业人员应应立即将将钢柱底底板上一一条对角角线上的的螺栓配配戴螺帽帽，确保保支柱稳稳固。 5）采采用人工工立杆 当采用用轨道安安装吊车车和汽吊吊都无法法立杆时时，可考考虑使用用人工立立杆。人人工立杆杆需采用用绞绳、晃晃绳、吊吊绳、根根绳以及及抱杆等等施工工工机具（见见下图），其其具体施施工方法法如下：图1.33.2.4-33 人工工立杆示示意图A）在支支柱基础础附近选选择合适适位置，设设置绞绳绳、晃绳绳以及根根绳的固固定地锚锚角钢，角角钢设置置应牢固固；B）选择择合适位位置固定定抱杆，并并通过吊吊绳与HH型钢柱柱相连接接；C）利用用绞磨机机通过绞绞绳将支支柱缓慢慢吊起，使使支柱慢慢慢向基基础位置置移动，启启动支柱柱过程中中用根绳绳和晃绳绳控制支支柱，以以免支柱柱移动速速度过快快或左右右摇晃；D）待支支柱底板板螺栓孔孔对准基基础螺栓栓时，缓缓慢松动动绞绳，将将支柱落落入基础础螺栓； E）支支柱完全全落入基基础螺栓栓后，由由施工作作业人员员立即将将钢柱底底板上一一条对角角线上的的螺栓戴戴上螺帽帽，确保保支柱稳稳固。 F）确确认接触触网支柱柱稳固后后，撤除除支柱上上的钢丝丝套以及及其它施施工机具具，准备备进行下下一根支支柱的立立杆工作作； （44）支柱柱整正 1）用用经纬仪仪现场监监测支柱柱倾斜度度,用丁丁字尺和和钢卷尺尺进行支支柱的限限界测量量，用撬撬棍慢慢慢撬动支支柱底板板,调整整支柱的的斜率和和扭面,所有技技术要求求达到后后, 使使用钢管管套筒扳扳手将基基础螺栓栓螺帽紧紧固，整整正完毕毕后，应应对螺栓栓螺帽采采取涂油油防腐措措施;2）支柱柱整正完完毕后，撤撤除所有有的正杆杆机具和和测量工工具;3）由专专业质量量工程师师、技术术人员对对接触网网支柱进进行复核核，确认认支柱的的埋深、侧侧面限界界、倾斜斜度等技技术参数数是否符符合设计计要求。并并在建设设单位的的组织下下，及时时同有关关站前单单位共同同确认设设计轨面面标高，并并在支柱柱上标注注轨面标标准线，作作为上部部安装工工程施工工测量的的基准。4）整正正完毕,基础螺螺栓紧固固后,按按设计要要求进行行支柱基基础封顶顶。 （5）施施工注意意事项1）H型型钢柱在在搬运及及堆放过过程中，较较容易变变形，产产生一定定的挠度度，影响响接触网网工程质质量。因因此在搬搬运和堆堆放时应应严格按按H型钢钢柱的操操作技术术说明，堆堆放支柱柱的场地地应平整整坚实，每每层支柱柱之间应应用方木木隔开，且且用草袋袋垫平，支支柱堆放放最多不不超过三三层。确确保支柱柱不因自自重力原原因而变变形。2）支柱柱整正严严格按设设计要求求，并用用经纬仪仪监测，确确保支柱柱倾斜度度符合设设计要求求，垂直直线路，不不扭面。同同时请驻驻地监理理工程师师监督检检查。3）H型型钢柱在在整正时时，其底底板下垫垫片不能能超过三三片。1.3.2.55支柱装装配支柱装配配是接触触悬挂的的基础，施施工要求求高，深深圳地铁铁接触网网采用结结构稳定定、受力力合理的的绝缘旋旋转平腕腕臂安装装方式。在在施工过过程中，应应尽可能能地实现现测量科科学化、计计算微机机化、预预配工厂厂（预配配车间）化化、安装装机械化化。（1）接接触网支支柱装配配流程图图接触网支支柱装配配流程图图如下图图：现场办公室工地工厂（预配车间）数据采集微机处理腕臂预配底座安装质量检定腕臂安装图1.33.2.5-11 支柱柱装配流流程图（2）支支柱装配配人员及及主要机机具配置置本工程安安排一个个安装作作业组，其其人员及及主要机机具配置置见下页页“表1.33.2.5支柱柱装配人人员及主主要机具具配置表表”。表1.33.2.5 支支柱装配配人员及及主要机机具配置置表序号名 称称数 量职 责一施工人员员1组长（接接触网高高级技师师）1人全面负责责支柱腕腕臂安装装2副组长（接接触网工工程师）1人负责支柱柱装配的的测量电电算3接触网技技工20人负责腕臂臂预配及及施工作作业4司乘人员员2负责作业业车驾驶驶二主要机具具1电气化安安装作业业车1台用于腕臂臂安装2经纬仪1台用于数据据采集3梯车2台用于安装装作业4扭矩搬手手10把用于腕臂臂预配及及安装5梅花搬手手10把用于腕臂臂预配及及安装6大绳、钢钢卷尺等等其他工工具用于支柱柱装配（3）接接触网支支柱装配配施工方方法 1）数数据采集集 接触触网支柱柱腕臂装装配所需需采集的的数据包包括： A）支支柱的埋埋深、侧侧面限界界、倾斜斜度、结结构高度度、承力力索距轨轨平面高高度以及及承力索横向和和纵向偏偏移、接接触线拉拉出值等等； BB）线路路资料：曲线表表、线路路曲线半半径、外外轨超高高等； C）各各零件装装配尺寸寸。 22）微机机处理 将所采采集到的的各技术术参数输输入微机机，通过过微机计计算支柱柱腕臂各各安装尺尺寸。 3）腕腕臂预配配 A）依依据微机机计算安安装数据据表在工工厂（预预配车间间）对腕腕臂进行行预配，腕腕臂预配配各长度度尺寸误误差不得得大于22mm，预预配过程程中，各各螺栓穿穿向应一一致，所所有螺栓栓采用扭扭矩扳手手紧固，用用于配合合紧固的的扳手采采用梅花花扳手，严严禁使用用活口扳扳手，防防风拉线线在专用用预制平平台上采采用煨弯弯器制作作；B）将预预配好的的腕臂按按设计平平面布置置图中的的支柱号号统一进进行标号号。图1.3.2.5-2 腕臂安装示意图4）底座座安装 A）依依据微机机计算的的安装高高度，由由支柱轨轨面标准准线处从从下往上上利用钢钢卷尺测测量腕臂臂底座安安装高度度，并用用红油漆漆作出标标记； B）将将安装作作业车的的作业平平台升至至底座位位置，利利用梅花花扳手配配合力矩矩扳手紧紧固螺栓栓。5）腕臂臂安装（见见右侧安安装示意意图）A）将所所要安装装的腕臂臂按照安安装次序序整齐地地摆放在在作业平平台上； B）作作业车到到达接触触网支柱柱后，将将斜腕臂臂棒瓶侧侧与底座座用穿钉钉连接，另另一侧由由施工人人员扶持持； CC）人工工将腕臂臂推靠支支柱，将将平腕臂臂与底座座相连接接，连接接销钉的的连接方方向要求求一致，开开口销的的开口角角度不小小于755； D）腕腕臂安装装完毕后后，检测测各连接接件是否否牢固可可靠，并并用细铁铁线临时时固定腕腕臂，防防止随风风摆动损损坏绝缘缘子。 6）质质量检定定 由项项目经理理部质量量检查工工程师邀邀请监理理工程师师并会同同现场技技术人员员,对安安装完毕毕的腕臂臂进行质质量检查查，确认认腕臂安安装是否否符合设设计要求求，检查查内容包包括：A）腕臂臂安装方方式；B）腕臂臂底座距距轨面标标准线的的安装高高度；C）承力力索线夹夹距轨平平面高度度； D）腕臂臂各连接接件是否否连接牢牢固。（4）施施工注意意事项1）螺栓栓按标准准力矩紧紧固到位位。2）使用用专门工工具传递递工具材材料，严严禁抛掷掷。1.3.2.66高架线线硬横跨跨施工工工法深圳地铁铁1号线线续建工工程接触触网安装装工程中中，高架架段多线线桥采用用了硬横横跨结构构形式，车车辆段内内采用了了门型梁梁简单悬悬挂安装装方式。硬横跨、门门型梁安安装方法法基本一一致，下下面以硬硬横跨的的安装为为例说明明其安装装工艺。硬硬横跨由由支柱与与横梁组组成，支支柱为HH型钢柱柱，柱外外形为弧弧形；横横梁为HH型钢梁梁，一般般由三个个梁段通通过螺栓栓连接而而成，横横梁起拱拱；支柱柱与横梁梁通过螺螺栓连接接，支柱柱通过基基础预埋埋地脚螺螺栓固定定在基础础上。由由于硬横横跨横梁梁长而笨笨重，操操作稍有有不慎，极极易造成成大跨度度横梁扭扭曲变形形。本工工程拟采采用安装装吊车进进行硬横横跨安装装，其施施工工艺艺要求相相当高，横横梁在地地面组装装成型，可可一次安安装到位位，既可可提高施施工质量量，又可可减少施施工人员员劳动强强度，提提高施工工效率。 （1）硬横跨安装流程图如下：工厂（预配车间）工地现场办公室安装硬横跨两侧钢柱用经纬仪整正硬横跨两支柱在同一线上横梁地面拼装横梁吊装横梁安装横梁与支柱连接用经纬仪测量数据计算预配支持装置安装图1.33.2.6-11 硬横横跨安装装流程图图（2）人人员组织织及主要要机具配配置本工程硬硬横跨安安装含硬硬横跨两两钢柱安安装、横横梁安装装和支持持装置安安装。硬硬横跨支支柱及横横梁安装装由钢柱柱安装及及整正作作业组完完成，支支持装置置安装由由支柱装装配作业业组完成成，安装装横梁时时立杆组组调用装装配组安安装作业业车，两两组相互互配合，人人员及机机具按上上述两组组的人员员机具配配置不变变（详见见表1.3.22.4和和表1.3.22.5）。（3）硬硬横跨安安装具体体方法本工程硬硬横跨示示意图如如下：图1.33.2.6-22 硬横横跨示意意图图1.3.2.6-3 可调支架示意图1）采用用H型钢钢柱安装装及整正正方法，安安装每组组硬横跨跨两钢柱柱，整正正时应用用经纬仪仪监测同同组硬横横跨两钢钢柱，确确保两钢钢柱中心心线在同同一直线线上。 2）横横梁地面面拼装 A）制制备一批批可调支支架（如如右图），每每根支架架顶安装装一根00.9mm长、直直径为338.11mm的的钢管，用用于支撑撑硬横梁梁； BB）在工工场按照照设计型型号对硬硬横跨横横梁进行行拼装，在在拼装前前用经纬纬仪、水水平仪、水水平尺测测量调整整，使可可调支架架在纵向向成为一一条直线线，横向向达到规规定的拱拱度要求求，同时时使每根根钢管保保持水平平； CC）拼装装从中间间往两端端连接，各各段横梁梁联接应应密贴，并并且不允允许安装装垫片； D）拼拼装完毕毕后,对对各段横横梁的型型号、接接触面密密贴度等等情况进进行复核核、检查查，并按按同组规规格、同同一编号号进行标标明； E）将将检查合合格的横横梁吊放放到平板板车上待待装。 3）横横梁吊装装 A）在在横梁两两侧各绑绑一根晃晃绳，用用以控制制横梁左左右摇晃晃； BB）在横横梁两侧侧安好吊吊装钢丝丝绳； C）吊吊车就位位后将横横梁吊起起并缓慢慢提升，使使横梁超超过支柱柱顶端22003000mm； D）对对位，施施工人员员配合地地面操动动晃绳，使使横梁两两端分别别对正支支柱顶端端； EE）徐徐徐降低横横梁，使使横梁降降至支柱柱顶部连连接板上上，此时时吊绳应应继续受受力； F）用用高强度度连接螺螺栓将横横梁固定定在支柱柱顶端，螺螺栓紧固固后，吊吊车可脱脱钩。硬横跨安安装示意意图如下下：图1.3.2.6-4 硬横跨安装示意图对于长跨跨度的硬硬横跨，较较易扭曲曲变形，为为避免硬硬横梁扭扭曲变形形，我们们将制作作专门的的吊装工工具“扁担担梁”，采采用扁担担梁起吊吊硬横梁梁，使横横梁仅受受垂直方方向的起起吊力，不不再产生生横向挤挤压力，减减少横梁梁在起吊吊安装过过程中发发生扭曲曲变形的的可能性性。其吊吊装示意意图如下下：图1.33.2.6-55 横梁梁吊装示示意图 4）支支持装置置安装 A）硬硬横跨安安装完毕毕后，由由接触网网工程师师用经纬纬仪测量量硬横跨跨跨距、线线间距、支支柱限界界、基础础标高等等参数，将将采集到到的数据据输入微微机，对对支持装装置安装装数据进进行微机机计算。 B）根据计算结果，在工厂（预配车间）对支持装置进行预配，并分组编号。 C）依据测量记录和微机计算记录，用安装作业车将支持装置按编号对应安装。 5）质量检定 硬横跨安装完毕后，由质检人员邀请驻地监理工程师，对成型硬横跨的各技术参数进行复核、检查，确认其安装是否符合设计要求并做好详细记录。（4）施施工注意意事项1）在硬硬横跨施施工时，必必须将两两条线路路同时封封锁，保保证安全全。2）硬横横跨施工工过程中中，应设设专人统统一指挥挥，各作作业组、所所有人员员应严格格听从指指挥人员员的统一一指挥，协协调行动动。3）因本本工程硬硬横跨位位于高架架区段，在在进行硬硬横跨安安装时，应应在施工工区段的的桥下区区域设置置防护，保保证车辆辆及行人人安全。4）高处处作业人人员应按按规定系系牢安全全带，所所有工具具材料应应使用专专门用具具传递，严严禁抛掷掷。5）设备备操作人人员、特特种作业业人员应应按规定定持证上上岗。6）紧固固横梁与与钢柱的的连接螺螺栓时，应应两侧同同时交替替进行，安安装完毕毕应对横横梁各部部尺寸进进行仔细细检查，确确保符合合质量要要求。1.3.2.77锚栓安安埋控制制工法深圳地铁铁1号线线续建工工程除车车辆段、出出入线段段地面段段、高架架及过渡渡段外，其其余为地地下线路路。地铁铁隧道与与国铁隧隧道有较较大区别别，全线线隧道为为低净空空隧道，马马蹄形隧隧道净高高为50055mmm，圆圆形隧道道为552000mm内内径，矩矩形隧道道区间高高为50060mmm，矩矩形隧道道车站高高为58840mmm，隧隧道内接接触导线线高度为为40440mmm，结构构高度只只有23352270mmm。深圳地铁铁1号线线续建工工程接触触网，隧隧道内接接触悬挂挂采用的的是柔性性悬挂（简简单链形形悬挂），园园形和马马蹄形隧隧道悬挂挂采用弓弓形腕臂臂安装形形式，矩矩形隧道道采用吊吊柱结构构形式。由由于隧道道净空低低，宽度度窄，而而接触网网又为链链形悬挂挂，结构构高度低低，因此此对隧道道安装的的准确度度要求相相当高，不不允许有有较大的的误差。锚栓安埋埋的准确确性是隧隧道内接接触网安安装精确确的基础础，因此此锚栓安安埋是本本工程的的关键控控制工序序。我公公司将在在本工程程中采用用先进的的施工方方法，规规范操作作程序，确确保深圳圳地铁11号线续续建工程程接触网网工程的的安装质质量。（1）锚锚栓安埋埋流程图图不合格合格有主钢筋 底座中心点复测打孔点钢筋探测清孔预埋锚栓安装拉力试验隧道内施工测量制作底座眼孔模型打孔悬挂安装图1.33.2.7-11 锚栓栓安埋流流程图（2）锚锚栓安埋埋人员及及主要机机具配置置由于锚栓栓安埋工工作量较较大，所所以本工工程安排排一个锚锚栓安埋埋大作业业组，大大作业组组分四个个作业小小组。根据业主主各专业业施工进进度安排排，接触触网与轨轨道专业业存在同同步施工工交叉干干扰，因因此进行行隧道打打孔作业业时，安安装作业业车可能能不能进进入施工工现场。我我公司在在进行隧隧道打孔孔作业时时，主要要考虑使使用梯车车作业，在在线路条条件允许许安装作作业车进进入的情情况下，调调安装作作业车进进入施工工。其人员及及主要机机具配置置如下表表：表1.33.2.7 锚锚栓安埋埋人员及及主要机机具配置置表序号名 称称数 量职 责一施工人员员1组长（接接触网高高级技师师）1人全面负责责锚栓安安埋2副组长（班班组长）4人分别负责责打孔和和锚栓安安装3技术负责责（工程程师）1人负责锚栓栓安埋的的技术4接触网技技工20人负责施工工作业5司乘人员员2负责安装装作业车车的驾驶驶二主要机具具1电气化安安装作业业车1台用于打孔孔及锚栓栓安装2梯车4台用于打孔孔及锚栓栓安装3发电机4台用于设备备用电和和照明4冲击电钻钻机（含含专用钻钻头）4套用于隧道道打孔5钢筋探测测仪4套用于隧道道壁钢筋筋探测6激光定向向仪4套用于辅助助电钻精精确定向向7专用螺栓栓安装工工具（如如清孔毛毛刷、敲敲击灌注注工具）用于锚栓栓安装8各种底座座底板模模型用于固定定孔位（3）施施工方法法锚栓安埋埋是本工工程关键键控制工工程，进进行施工工前，由由接触网网工程师师和工程程技术人人员对施施工作业业组进行行技术交交底，编编制下发发深圳圳地铁接接触网锚锚栓安埋埋作业指指导书和和打孔孔及锚栓栓安装数数据表。同同时请锚锚栓生产产厂方对对全体施施工人员员进行安安装培训训，进行行打孔安安装操作作示范。施施工作业业人员培培训考核核合格后后，方可可参加施施工作业业。1）隧道道打孔A）复核核隧道内内施工测测量组测测得的悬悬挂底座座中心和和中心线线，无误误后方可可打孔作作业。B）两个个眼孔以以上的底底座或眼眼孔不垂垂直于隧隧道壁混混凝土时时，均应应采用打打孔模型型来控制制孔位。套套模打孔孔有利于于提高打打孔精度度，因此此打孔之之前应按按各种底底座制作作底座模模型，其其孔位与与底座一一致，孔孔径与打打孔孔径径相同，且且在底座座模型上上标注中中心线。C）将底底座模型型中心线线与测量量中心线线对齐，按按安装螺螺栓规定定选用专专用钻头头，进行行钻孔。严严禁使用用大于或或小于规规定的钻钻头，严严格控制制孔深，打打孔的孔孔深误差差保证在在2mmm，同同时使用用激光定定向仪辅辅助电钻钻精确定定向，保保证孔位位不发生生偏斜。D）在马马蹄形和和圆形隧隧道打孔孔时，特特别是中中间吊柱柱打孔，容容易产生生在安装装底座位位置不平平，应先先开挖出出一个平平面，使使模型可可以放平平，并为为下一步步安装底底座创造造条件。E）打孔孔时，应应先用钢钢筋探测测仪探测测是否有有主钢筋筋，以便便打孔顺顺利，遇遇到主钢钢筋时，可可将底座座中心顺顺线路方方向移55100cm，但但绝不允允许垂直直线路方方向移位位。同时时避开隧隧道的伸伸缩缝、连连接缝、盾盾构管片片连接缝缝及漏水水渗水部部位。2）锚栓栓