长城公司 实习报告

河北农业大学机电工程学院专科毕业实习报告学院：专业：学号：姓名： 实习地点（单位）：长城汽车股份有限公司事业二部实习时间:2012年2月10日至6月30日目录一、实习单位简介2二、主要产品介绍3三、实习任务5四、实习内容11五、 实习中发现的问题及改进措施15六、 实习小结19、实习单位简介公司概况长城汽车股份有限公司是一家大型跨国公司，是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。下属控股子公司30余家，员工28000余人，目前拥有哈弗SUV、腾翼 轿车、风骏皮卡及MPV三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核 心零部件的自主配套能力。长城汽车一直在国际、国内两个市场保持着领先优势。09年实现了发展模式的转 变，调整产品结构，哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类齐头并进，全面发力， 实现大幅增长。哈弗SUV品类，在自主品牌中，哈弗SUV已连续7年在自主品牌中保持国内销量 和出口量第一，目前主要产品有中型、小型、家用 SUV，曾荣获“CCTV中国年度最佳 自主品牌SUV”等多项权威大奖。在“达喀尔汽车拉力赛”中，哈弗代表中国汽车首 次参赛。腾翼轿车品类，长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、以及三厢轿车腾翼C30，各具特色，风格迥异，销售形势火爆。其中长城精灵在业界获得精品小车的美誉。炫丽取得 09年AO级两厢轿车市场销量冠军，酷熊荣获“第五届CCTV中国年度经济型轿车”殊 荣，是该奖项中唯一一个自主品牌，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡品类，形成了 “高、中、低”多规格、多品种的“皮卡大全”。风骏皮 卡已连续12年在全国保持了销量、占有率、出口数量、市场保有量第一。在同国际皮 卡品牌的较量中体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。在哈弗SUV品类中，发展小型及家用SUVM系列、中型SUVH系列、中高级 SUVSC系列，做到全国销量第一。在风骏皮卡品类中，整合现有品种，形成高、中、低端三个档次，继续保持连续 13年全国销量第一的地位。哈弗SUV品类，中型SUV-哈弗H5智尊版、欧风版；腾翼轿车品类：长城首款A级三厢轿车腾翼C30、腾翼C35、凌傲CROSS。长城公司主要产品是汽车整车。而我所在单位是零部件单位主要产品是变速器。所以重点介绍变速器的基本知识和加工过程，二、主要产品介绍汽车变速器具有这样几个功用： 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变 化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作； 在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶； 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进 行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在 分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。按传动比变化方式来分：有级式变速器 是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿 轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一 个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前 进档位数。无级式变速器 其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力 式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除 在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变 速器的传动部件为液力变矩器。综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速 器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较 多。按操纵方式来分：强制操纵式变速器 是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器 其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械 变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执 行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。半自动操纵式变速器 有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则 由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板 或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。汽车变速器技术目前向小型轻量化、多档化、低噪声化和自动变速化发展；除了 一直雄据市场的齿轮变速器，无级变速器(CVT)、半自动变速器及双换档变速器等新产 品也逐渐受到市场注目。汽车变速器诞生100多年来，齿轮变速器一直占据着统治地位，但随着汽车技术 日新月异的发展，变速器的技术也发生了很大的变化。现代汽车变速器技术的主要发 展趋势是：小型轻量化、多档化、低噪声化和自动变速化；无级变速器(CVT )近年来初 露锋芒，既简化驾驶又满足个性需求的半自动变速器以及双换档变速器也获得了部分 客户的青睐。小型轻量化汽车重量是一个重要参数，是油耗的决定因素之一。试验表明：汽车重量降低1%， 油耗可降低0.7%。未来汽车需要致力减轻所有部件的重量。另一方面，人们对汽车安 全性要求的日益提高，要求在偶然发生碰撞的情况下，汽车有足够的刚度，提供更大 的驾驶空间，因此变速器的小型轻量化日显重要。轻质材料应用铝、镁合金具有比强度高、比重小等诸多优点，是实现轻量化较为理想的材料， 目前已经广泛应用于变速器壳体、离合器壳体、操纵盖以及换档拨叉等零件。镁合金 的切削性、比强度、比刚度好，尺寸稳定性好，吸振能力好，有利于减振和降低噪声。自动变速化AT的持续发展与其自身性能提高，主要是变矩器高效率化及闭锁离合器的精确控 制、换档品质的智能化控制提高，特别是多档化技术和与发动机、车辆一体化控制技 术的应用普及有很大关系。从结构角度来看，档位的增加，AT的结构必然复杂，从4档增加至5档时，变速器的行星排数必须从双排增至3排，使制造成本增加，降低了 性能价格比。因此目前5档自动变速器多用于高级轿车，而中低档轿车仍然以 4档为 主无级变速器CVT相继推出所谓的CVT汽车，CVT技术逐渐进入了成熟期。动力系统中即采用钢带CVT,匹配效果很好。目前生产的CVT的基本结构是两个皮带轮和钢片组成的钢带。不 同部件的构成只有微小的差别。通过电子控制已经解决了 CVT扭矩容量、噪音和可靠 性问题，特别是通过皮带轮控制施加于钢带上的压力。但目前成本仍是一个问题。三、实习任务1.外协件的检查员1.1外检员岗位职责1.11：按标准要求执行检验工作(1) 、按标准对每卷产品进行逐项检验、判断、确定等级(2) 、对分切过程进行监视巡检分切过程中产品质量、包括外观质量和分切质量(3) 、确保分切产品的规格、数量、等级、包装要求等符合生产计划要求并确保无误1.12 :记录(1) 、确保分切产品质量检验记录准确完整无误(2) 、填好各种表样记录和交接班记录(3) 、做好分切过程中质量问题及其他重要事项的记录1.13 :标识(1) 、合格证填写必须字迹工整杜绝涂改(2) 、合格证粘贴必须工整且位置规范1.14 :包装和搬运(1) 、按生产计划要求执行产品包装验证，保证包装美观整齐(2) 、监督和保护产品在装卸、搬运过程中不受到碰撞和损伤1.2检查所购外协件的项目包括：外形尺寸。硬度。变形。外观。晶相。材料。 机械性能。清洁度等工作流程；工作流程主要有两条1未批量生产的机型零件的检查2已批量生产的机型零件的检：(1) :配套人员将未批量生产的零件从待检区取出送到外检(需开送检单内容包括厂家，数量，型号，批次，零件名)f外检进行外形尺寸检查f精测室进行精度尺 寸检查f晶相室进行晶相检查f外检出示检查结果f请研发部门进行会审f研发出示接受单据f外检签名合格f外检将零件从新刷油包装f配套人员入研发库f完毕(2) ;物流人员将本批次零部件取出送检f外检接收(需开送检单内容包括厂家， 数量，型号，批次，零件名)f外检进行外形尺寸检查f精测室进行精度尺寸检查f 晶相室进行晶相检查f外检出示检查结果f外检根据检查结果批示本批次不合格产品 详细信息f物流将不合格产品退回厂家(连续三次不合格加严抽检)f合格产品入物 流库准备上线安装f完毕2.变速器的分解与组装5MT001型所安装的手动变速总成的零部件分解，见图9-2(一)手动变速器总成零部件的分解与组装(1) 拿到变速器总成，然后拆下离合器分离轴承、分离拨叉和分离分泵.(2) 使用改锥或小冲子敲打变速器法兰与输出轴固定用螺母的桩式部分.(3) 从输出轴上拆下圆缘螺母。注意，在重新组装变速器总成时，最好使用 新的圆缘螺母.(4) 从输出轴拆下变速器输出轴法兰，如果装有隔垫时，则随同法兰一起拆 下.(5) 拆下变速器后壳各侧上枢销板固定螺栓，然后抽出枢销板.(6) 拆下后壳固定螺栓并取下后壳，然后再取下后壳垫.(7) 把五档同步器滑套连同换档机构一起作为总成从五档同步器毂上抽出.(8) 从输出轴上拆下里程表驱动齿轮.(9) 用卡环钳拆下副轴端部的卡环.(10) 拆下五档同步器毂，然后从副轴上拆下五档齿轮和同步器环。拆下五 档滚针轴承和止推垫.(11) 从变速器左侧拆下倒档齿轮轴固定螺栓.(12) 小心地提起中间板，然后取出衬垫.(13) 从变速器壳左侧卸下两个螺栓和固定罩，然后取下衬垫.(14) 卸下一、二档换档摇臂固定螺栓，然后取下换档摇臂.(15) 卸下支承一、二档换档机构的枢销板的固定螺栓，然后取出枢销板(16) 稍微提升输出轴和副轴，使副轴与输出轴脱开，然后从变速器壳中拆 出输出轴总成.(17) 卸下三、四档换档摇臂固定螺栓，然后取下换档摇臂.(18) 卸下螺栓，然后取下支承三、四档换档机构的枢销板，再取下衬垫(19) 从输入轴上拆下三、四档同步器滑套和换档机构.(20) 从变速器壳体中拆出副轴.(21) 从变速器壳体中拆出带有四档同步器环的输入轴.(22) 如果装有，则从输入轴上取下滚针轴承，再拆下预载弹簧、辊子止推 轴承以及垫圈.(23) 按拆卸的相反顺序，进行变速器总成组装.(二)输出轴总成的组装(1)输出轴总成的组装.在进行组装之前，先把二档滚针轴承安装到输出轴上.把二档齿轮安放到滚针轴承上，然后再把同步器环放到齿轮上，确保同 步器环凸耳与齿轮凹槽相啮合，而且同步器弹簧定位在齿轮的槽中.把一、二档同步器滑套装到输出轴上，使有两环槽的面背向齿轮.把一、二档同步器毂有较宽毂缘的一面朝向二档齿轮，然后把它滑进滑 套中.确保一、二档同步器毂完全座合在滑套的槽中后，再安装上卡环.相对于机构体把一、二档换档机构拨叉转动使拨又与一、二档同步器滑 套相啮合；在此要确保机构体中的棘爪槽朝向二档齿轮.把滚针轴承安装到输出轴上 .把一档齿轮连同同步器环一起安装到输出轴上，确保同步器环凸耳与齿 轮的槽相啮合，同时也要使同步器弹簧处在齿轮的槽中.把倒档齿轮安装到输出轴上，然后装上圆锥辊子轴承以及五档主动齿轮。 注意，五档齿轮宽凸台的一面朝向轴承.安装上五档齿轮和圆锥辊子轴承.图9-2L二档瞒阡同弗敬|1二档同掘於4一，占同翔魅| 5-卡附卜同翔珀7T步聊新SB&Si 3mttfi*! IMS酣轮I 1】-解时耕如1U也13-璀 从动皙物14-醴裘主瓣斜】$，二骸足1&一、二档嬲机朗-欧腌I 18-蛙第 爵擂时二二髅翳第2HS矗21HS魅律私22-到机23-13觥布和24-飙 25-物的26-止拗Mj 27-眦上的五椭斜28-同掉玷炬鼬麻费I 30-五眺轮融 辎和璀同步麒【32-算性档黔33-五档同步器清谿斜-鞘辘知35-来麻制-VB， 37 如廿罔单38甜将帝捧.舛一五,却一事坚41T8档摇胃袖褰新42耳新 43-fflgSflf 44-SBj 45-扉牛46-m 的-里髅从动齿船就7邪| 4f 5卜是i 51-成I 52-)53-Si 54-粼髀孺踏| 55-聘料 5卜雌j的-五骸幻 5HH袖新59-费鲫解岳 住 寸H； 61-08)础T卧 站检64-IMSOi 65-第鲜*动眦WT枝止瓠牲：68-如I 69-蹒唐辨在输出轴的另一端安装上三档滚针轴承.安装上三档齿轮和同步器环，使同步器环凸耳与齿轮的凹槽相啮合，并使 同步器弹簧定位在齿轮的槽中；安装上三、四档同步器毂，然后安装上卡环，并确保卡环完全处于环槽中.倒档换档摇臂与中间板中换档杆的固定螺栓，然后取下换档摇臂和换档杆。 拧下螺母，然后拆下回动杆支承销，再与棘爪片簧一起拆下回动杆 . 支撑住中间板，然后同倒档滑动齿轮一起拆下倒档齿轮轴. 拆下轴杆“ O”圈罩，然后拆下“ O”圈； 如果需要更换输出轴和副轴圆锥辘子轴承的外座圈，则拆下外座圈以及 其后面的隔板. 按拆卸的相反顺序，进行中间板的组装。、实习内容我实习的重点岗位是外检。清洗。与总装压力机操作所以我将重点介绍以上三 个岗位1. 入职教育：安全。消防。1.1安全的含义及其重要性（1）安全是生产的基础。（2）安全是效益的保障。（3）目的保护身体，尊重生命， 关爱家人1.2安全事故；（1）挤压伤（2）重物砸伤（3）车辆碰撞（4）高空坠物（5）触 电伤害（6）高温烫伤（7）切割伤（8）发生火灾（9）交通事故。1.3工作中确保安全的方法；（1）正确穿戴工作服和劳保用品（2）设备出现问题 停止，呼叫，等待。不伤害他人。不自我伤害。不使他人伤害。1.4开展消防工作预防和原则。方针预防为主消防结合。1.5燃烧的必要条件；着火源。可燃物。助燃物。1.6火灾的定义及分类：固体火灾，液体火灾。气体火灾，金属火灾，精密仪器 带电物体火灾。1.7灭火器分为；干粉。二氧化碳。泡沫灭火器，卤代烷，1.8个能力：（1）检查消防火灾隐患能力。（2）扑救初期火灾能力。（3）组织 疏散逃生能力。（4）消防宣传教育能2. 外检的学习认识变速器的各个零件。主动轴连接发动机也叫输入轴。从动轴也叫输出轴与差 速器连接的主轴一二三四五档组件。同步环。倒档惰轮。三四档从动轮。差速器组件 等170到180个零件。检查外协件每批次必须抽检抽检比例百分之3加严抽检比例百分之5厂家所供零 件三次不合格应加严加严五次合格可恢复正常抽检比例我的主要岗位是外形尺寸检查所以重点卡尺的介绍。外形尺寸检查主要依靠游标 卡尺。千分尺。高度尺。塞尺等。卡尺使用的注意事项(1).游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰撞或跌落地下。使 用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。(2) .测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接 触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。(3) .读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺 身上，防止滑动。(4) .实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然。1.20游标卡尺包括：游标卡尺、带表卡尺、数显卡尺、深度卡尺、。数显游标卡 尺，是以数字显示测量示值的长度测量工具，是一种测量长度、内外径的仪器。1.21数显游标卡尺采用光栅、容栅等测量系统。数显游标卡尺常用的分辨率为 0.01mm，允许误差为0.03mm/150mm。也有分辨率为 0.005mm的高精度数显卡尺，允 许误差为0.015mm/150mm。还有分辨率为0.001mm的多用途数显千分卡尺，允许误差 为0005mm/50mm。数显游标卡尺读数直观清晰、测量效率高。1.22带表卡尺：带表卡尺，也叫附表卡尺。它是运用齿条传动齿轮带动指针显示 数值，主尺上有大致的刻度，结合指示表读数，比游标卡尺读数更为快捷准确。指示表的分度值：有0.01、0.02、0.05三种。指示表指针旋转一周所指示的长度， 0.01和部分0.02为1mm，对分度值0.02的部分卡尺是2mm，对分度值为0.05的为5mm。1.23游标卡尺，是一种测量长度、内外径、深度的量具。游标卡尺由主尺和附在 主尺上能滑动的游标两部分构成。主尺一般以毫米为单位，而游标上则有 10、20或 50个分格，根据分格的不同，游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、 五十分度格游标卡尺等。游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪，分别是内测量爪 和外测量爪，内测量爪通常用来测量内径，外测量爪通常用来测量长度和外径。1.24深度游标卡尺用于测量凹槽或孔的深度、梯形工件的梯层高度、长度等尺寸， 平常被简称为“深度尺”。3. 齿轮的加工过程锻件送到普通车床锻件被加工并送到精密车床：锥体雏形被加工并送到六角车 床：锥体半成品被加工并送到下一台精密车床：锥体半成品被加工并送到滚齿机：锥体半成品被加工并送到倒角机：锻件正火并送到普通 车床：锻件被加工并送到多刀半自动车：齿轮半成品被加工并送到六角车床：齿轮半成品被加工并送到CA 7620t11：齿轮半成品被加工并 送到下一台精密车床：齿轮半成品被加工并送到磨床：齿轮半成品被加工并送到滚齿机：齿轮半成品被加工并送到剃齿机：齿轮成品 和锥体成品转合件：合件清洗后送到热套压合处：合件经热套压合后送到电子束焊机：合件经电子束焊后送到热处理炉：合件经共渗淬火后送到夹具：合件被加工后送到磨床：合件经加工后送到抛光机：合件经抛光后入库壳体的加工；箱体类零件的加工一般有分散工序和集中工序两种加工方法。分散工序主要用于 产品需求量比较大、产品比较稳定且产品生命周期比较长的情况。集中工序主要用于 新开发的产品，产品年纲领不是很大，还需要进一步更新，或者用在小批量、多品种 且易更换夹具的生产线中轴的加工：轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件等毛坯形 式。对于外圆直径相差不大的轴，一般以棒料为主；而对于外圆直径相差大的阶梯轴 或重要的轴，常选用锻件，这样既节约材料又减少机械加工的工作量，还可改善机械 性能粗加工时，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡顶法，尾座顶尖采用 弹性顶尖，可以使工件在轴向自由伸长。但是，由于顶尖弹性的限制，轴向伸长量也受到 限制，因而顶紧力不是很大。在高速、大用量切削时，有使工件脱离顶尖的危险。采用卡 拉法可避免这种现象的产生。精车时，采用双顶尖法（此时尾座应采用弹性顶尖）有利于提高精度，其关键是提高 中心孔精度。4. 组装的学习在组装清洗机工位清洗零件防止零件清洁度不够影响变速器质量。先由物流人员 将货物送到待洗区我在将洗完零件送入各个工位等待组装。期间不能缺货不能停线清洗零件应将零件上的水用吹气机吹干净不能粘水和杂质，我们采用了步进通过式 的清洗方案，并采用大流量射流清洗和定点定位清洗工艺，清洗步骤主要有：自动上 料f大流量喷淋f定点定位清洗f浪涌式清洗f热风吹干f真空干燥f冷却通道工 件输出。在清洗工位上，我们重点考虑的是每个清洗点的布置，以及工件在清洗机内抬起步 伐输送的时候工件保证稳定，绝对不能掉件。为了保证清洁度，清洗液的温度必须控制在一定的范围之内，所以采用了清洗机开动 前电加热清洗液的方法，清洗液从室温加热到50C时间不超过60min，清洗温度20 50C且温度可调，清洗后的下料工件温度为室温5C，这样可以保证工件在进入试漏 工序时温度变化不是很大。清洗之后工件表面不允许有拉毛、磕碰及变形，工件表面 及型腔、孔系不允许存在水渍等。更换清洗液和清理水箱时，污液采用上排方式（配备排液泵），排液时间要求不大 于半小时。清洗机采用整体全封闭防护以降低噪音，保持外观整洁美观；清洗机还采 用了对开式维修门，方便维修和保养，清洗机顶部设有安全防护栏和维修用的扶梯。 设温度超限报警功能，且设置提前加热时间控制装置，实现正常工作前提前开始加热 功能。输出轴压力机的操作压力机安全操作规程开机前检查确认油压系统，压力表及其它部件是否正常。使用时不得超过设备额定压力。开机后注意压力表指针转动情况，如发现来回摆动或不动，应停机检查。压力机工作时，操作人员不得离岗。严禁将工夹具伸进挤压范围内。两人以上操作时，应定专人开机、指挥。停机后应将压力落下，并断开电路、油路、气路。认真做好设备维护保养工作。组装输出轴的压力机主要作用，将输出轴齿轮轴承压入轴内然后在顶端压入卡环防 止轴承上下移动保护零部件，操作时应注意将输出轴三档从动齿轮是否不能转动如不 能转动则正确如能转动则是三档从动轮未进入固定位置如果压入则会导致零件报废重 则导致操作者受伤.将输出轴放入固定位置向下压摁防止不稳压偏，压完后将轴取下检 查一二档是否能够轻易挂上检查完后将一二档同步器放入一二档中间以便于下道工序 工作。五、发现问题这四个月在我的大学三年中只是短暂的一小部分，但所学到的却远远地超过了时 间所能包含的。期间，我紧张过、挫败过、努力过、开心过、醒悟过、自信过。这些 从未有过的经历让我们进步了、成长了，学会了一些在学校以前从未学过以后也学不 到的东西。下面是实习期间的一些主要收获与体会：通过这次实习让我更深入地了解我们变速器这个行业。1、实习收获通过实习，我才有了机会去面对着专业性人员，听着他们对专业性的讲解。这些 都有助于我们对知识的理解以及与实际相联系，很益于我以后的工作。实习让我体会 机械制造在国民经济发展中所处的地位和所起的作用，加深对机械制造在生产生活中 的感性认识，了解这些企业生产和运营的规律，学习这些企业组织和管理知识，巩固 了所学理论，培养了初步的实际工作能力和专业技术能力。此次实习通过各种形式让我了解当前机械制造产业的发展现状以及美好的前景。通过这次实习，我们发现，大学生与合格的企业员工相差甚远。且不谈技术 上从理论到现实的差别，或者是与人的交往能力的差距，光是大学生需要进行的角色 转变就已经相当大了。 从学校走向社会，从教室走向工作岗位，由学生变成员工，无 论生活方式，还是生活环境；无论是思维方式，还是思考方法，都要发生很大的变化 才能更好的适应企业。在实践过程中，我们通过和员工的交谈，再加上主管的点拨， 以及各自的观察，总结出了下面几条。要想成功的从学生变为员工，至少要做到以下 几点：第一，由“是什么”转变为“做什么”校园里的学生更喜欢探究了解事物的本质，非要弄出一番道理才知足；但企 业里更注重的是以实践为前提，可行性与成本效益一旦作出合理评估，即可采取行动。换句话说，校园型思考喜欢冠以抽象的概念，而企业工 作者更侧重做什么，从何时做，何处做，并如何达到最佳效果。一句话：学生喜欢抽 象具体，但员工需要具体抽象。第二，由“别人提出问题”转变为“自己发现问题”校园里面，我们一直都在解决一些问题，但是很多时候那些问题是别人提出 来之后，然后我们才去思考如何解决这些问题。在这段实习期间，刚开始主管提出一 些问题让我们去解决，我们刚开始也是跟着他的指点去做。后来，他就放手让我们去 做，他告诉我们，很多问题要我们自己去发现，然后寻找最好的解决办法。自己发现 问题的过程是非常重要的，让我们积累了非常多的经验。以后处理类似事件的时候， 我们就可以规避这些已经发现的问题2、关于心态刚进入企业，自己应该是企业最无知的一个，对于具体实施毫无经验，市场 敏感度不够，从学校中的佼佼者到企业中的菜鸟级人物，这个落差所带来的巨大失落 可能只有自己才知道。不过想想到企业就是来学的，要是本来就都会，那也就不用实 习了，只有多学、多想、多写、多问，才能积累更多。姜还是老的辣，企业的前辈这 么多年摸爬打滚，毕竟还是有自己的一套。这样明确之后，我们就不难理解为何在实 习中必须抱谦虚的心态，以“求学者”姿态进行实习的我们，只有更谦逊，才能看到 别人的长处和自己的不足，也才能在实习过程中取长补短。也只有这样我们才能在实 习中收获更多。生活中总是有那么一种压力亦或是动力要我们做出改变，实习让我明 白了自我反省是为了更好的去适应。适应环境的改变，适应激烈的社会竞争，适应原 本我所不能适应的一切。是为了不再犯同样的错，经常提醒自己，是为了让自己在生 活面前更好的做出抉择。反省过后，总是会认识一个新的自己，发现自身存在的诸多 问题，接着就是对自己的一个重新定位。实习期间跟很多人接触过，各种各样的人，从他们身上我发现了自己所欠缺的部分，明白自己就业所缺乏 的，比如经验、人际关系等等，努力让自己慢慢地积累这些。然后发现优点，了解自己能做什么，善于做什么，愿意和别人分享，积极地融入 到团队当中，学习别人的优点，给自己积累资本。在这段短暂的实习时间里，收获很多很多，如果用简单的词汇来概括就显得 言语的苍白无力，至少不能很准确和清晰的表达我的受益匪浅。点线来代替面，用特 殊代表一般。总之感谢舜宇培养我点点滴滴，收获时我将以更积极主动的工作态度， 更加沉稳的心态，更丰富深厚的理论知识，走上以后的工作岗位！六、小结五月的工作的确很累，每天拖着疲惫的身子回宿舍，但是后面也渐渐就习惯了。 不断有新的知识学到，心里有一种充实感。师傅除了让我质检，我还要测量。汽车构 造是我大学期间最喜欢的一个科目，现在竟然可以让我在工作中实践，我真的很开心。 在这两个月里我真的学到了很多，也巩固了以往许多知识.现在工作的每一天几乎都会 有大的或小的问题，这样其实我很开心，我也有信心把现在的工作做好！因为我有我 的信念：我不怕问题的到来，因为问题总是可以得到解决的！在这段实习的时间里，我经历了很多以前没有的事，就比如第一次领工资虽 然只是一点点的钱，但却是我人生的转折点，一个人在他的学生时代最重要的是学习 东西，增长见识，锻炼能力，尤其在大学学习时候，参于社会实践活动是一个很好的 锻炼机会，赚钱不是主要的，作为学生，能赚多少钱，等你毕业了有的是赚钱的机会， 这回可是我长这么大第一次用自己的双手和智慧挣来的钱， 当时我真的是激动的要哭， 那种感觉真的是无法形容的美妙。实习是为将来打基础的重要阶段，珍惜自己每一个工作的机会，不论什么人， 什么学历，从事什么工作，好好的表现、展示自己的能力，不要错过好的机遇。没有 一件事情是轻轻松松的，但每一件事都是让人成长的，经历一段过程，喜悦或是艰辛， 尽管经历的方式不尽相同，但它的结果是相同的，我们都会因涉事而成长。