墩身施工工艺

新建铁路大同至西安客运专线原平至运城段 墩身施工工艺墩身施工工艺一、编制依据（一）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。（二）国家、铁道部现行客运专线设计规范、施工指南、验收标准。（三）时速350公里客运专线铁路工程建设通用参考图。二、工程概况中铁二局大西铁路客运专线第九标段指挥部第一项目部承担DK596+633DK629+000段施工，线路位于运城市闻喜县、夏县境内，线路北起南张村大桥桥尾DK596+600,向南越大运高速公路，再跨大运高速引线，设闻喜西站，至水头镇跨涑水河特大桥分界里程DK629+000，全长32.367km。根据目前已到图纸，我部桥墩采用两种：圆端形实体桥墩和空心墩。墩身采用C35砼，支承垫石采用C40砼。钢筋采用HRB335和HPB235。三、施工准备工作（一）施工图纸会审组织相关技术人员，对本工程施工图纸进行全面的会审，及时与设计单位联系、沟通协调，使图纸中个别桥墩钢筋、砼工程量的错误得以修改，对工程重要部位，已采取必要的技术措施，以确保工程质量及施工安全。（二）劳动力、机械设备组织组织包括技术人员、施工人员在内的施工队伍，对工程进度进行分析，组织足够的劳动和机械设备进场，做好开工前的准备工作。（三）原材料供应根据施工进度的安排，对墩台身使用的各种原材料按计划，合理组织分批分次进场，及时送检，确保备料充足能够随便投入使用。（四）模板准备模板采用组合钢模板，实体墩采用大块钢模板，实体墩采用爬架，一次性或分批次浇筑成型。模板可自行设计或由专业生产厂家加工，其设计要求必须满足墩身施工结构的要求。四、桥墩施工方案 （一）施工工艺流程1、实体墩制作标养、同养试件测量放样钢筋绑扎安装模板模板加工预拼砼生产灌注砼砼养护专人负责拆除模板基础顶部清理钢筋加工继续养护2、空心墩（二）测量放样在承台的顶面，放出桥墩的中心及四大角点，用红油漆做好记号，再用墨线弹出桥墩的中心线以及四条边线；在施工过程中，注意不要破坏记号标志。（三）搭设支架实体墩身外侧采用双排外径53mm钢管脚手架，排距0.9m，步高1.2m，立杆间距1.2m，距地面0.2m高设扫地杆，沿架子高度方向每隔4m设剪力撑一道，剪力撑与地面的夹角在45度至60度之间，脚手架与墩身钢模间净距不小于0.5m， 便于钢筋、模板安装及混凝土浇注。脚手架搭设必须牢固、无晃动现象，并设置爬梯，爬梯每阶0.3m高，方便施工及检查人员上下行走，爬梯及整个支架四周挂设安全网。在脚手架顶部搭设操作平台，用于混凝土施工时人员、及放置小料斗。工作平台采用两条12槽钢搭设在脚手架顶部并与脚手架连接牢固，槽钢面上铺设竹夹板，其宽度为一张竹夹板的宽度；平台四周用钢筋加设护栏，钢筋不低于1m。并挂安全网。施工安全通道的搭设，在每层外围的工作平台上用钢管搭设梯步，在每步梯步上采用木板铺设踏步面，并与钢管架连接牢固。在每层安全通道旁设置灭火器箱，里面放置可使用的灭火器，并在安全通道的两边挂上安全警示牌及其他文明施工标志牌。搭设钢管脚手架时，扣件及钢管应用绳拉上或手递上，严禁抛扔，防止坠落伤人。脚手架拆除时，顺序应逐层由上而下进行，严禁上下同时作业。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定。脚手架底座、垫板均应准确地放在定位线上。垫板宜采用长度不少于2跨、厚度不小于50mm的木垫板，也可采用槽钢、枕木。（四）钢筋工程1、原材料桥墩中所用的钢筋，其钢材种类、型号均应符合设计文件规定。运到工地的每批钢筋，必须达到外观顺直、无局部弯折、表面洁净、无油渍、无锈蚀；应附有出厂试验证明书和合格证，并按规范要求抽样检查，对试件的冷拉、冷弯、滚轧直螺纹套筒连接等做性能试验。钢筋应按不同规格、直径、生产厂家分别验收、分别堆码，并挂牌以示区别。2、钢筋安装钢筋根据其下料长度、弯曲方式在钢筋加工厂集中加工成半成品，然后由平板拖车运至现场安装。安装时，严格按照设计图纸所规定的钢筋级别、规格、根数、形状、直径等进行规范安装。为确保钢筋保护层厚度，在钢筋骨架外布置与墩身同强度的砼垫块，成梅花形布置，每平方米4个。主筋采用双面搭接焊，焊缝长度5d。钢筋接头数量，对于受拉区，在同一截面内，其接头截面积不超过配筋面积的50%，在受压区，在同一截面内，其接头截面积不超过配筋面积的25%，其接头间距应大于钢筋直径的30倍。墩身钢筋安装质量应符合下表规定。墩身钢筋安装允许偏差表序号检查项目允许偏差(mm)检查方法1受力钢筋排距5尺量两端中间各1处2同排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎20、焊接105弯起点位置30尺量6钢筋保护层厚度+10 -5尺量两端中间各2处3、综合接地钢筋根据设计图纸要求，桥墩内设2根综合接地钢筋，其位于墩中凹槽边10cm处，选好后应做好标记。其一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面处。接地钢筋采用单面搭接焊，焊缝长度10d。在桥墩顶钢筋布设完毕后，应对接地钢筋的接地电阻进行测试，综合贯通的接地钢筋上任意一点对地的接地电阻值，不大于1。所有与接地相关的钢筋跨接施工需有电气专业人员参与和检查，并经电气专业人员测试确认电气通路可靠连接通后方可进行混凝土浇筑。所有的综合接地钢筋都是一个完整的全封闭系统。4、预埋件预埋排水管道管卡螺栓。桥墩在为墩中心两侧设R10cm凹槽作为排水管道，预埋管卡M12螺栓和30mm30mm4mm钢板，螺栓长度75mm，外露25mm。（五）模板安装1、实体墩钢模安装（1）实体墩采用大块组合钢模，模板安装和砼浇筑须采用钢管脚手架搭设施工时的工作平台。 脚手架采用扣件式钢管脚手架，钢管脚手架底部位于承台的砼上或承台周边的回填土上，当位于回填土上时，回填土要夯实，立柱下垫方木，脚手架高度一般比墩身高1m左右。脚手架搭设立杆间距1.2m，步高1.2m，环绕墩身一周搭设，整体用扣件连接，与墩身的间距约2m左右（根据模板加强桁架宽度而定）。设剪刀撑，剪刀撑间距3m，以增强支架整体稳定性。 （2）钢模板的选用要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注砼过程中力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。为了桥墩的外观美感，采用无拉杆加固，即使用桁架抱箍对模板进行支撑固定。模板经厂家预拼完成后，分块编号运至施工现场，由吊车与人工配合进行安装。模板安装完成后，再用全站仪进行复核，以确保桥墩各轴线和模板的位置正确。2、空心墩爬模安装空心墩采用工艺成熟的内爬和外翻模法施工，30米以上高墩采用塔吊、30米以下采用汽车吊或井架施工。内外模为定制大块钢模，模型单节高度为外模5.0m、内模5.5m，模型面板为6mm钢板，754mm带钢作肋条，L75755角钢作框架，横向支撑采用L12512510角钢，竖向支撑采用两根L100808角钢对焊成方钢而成。砼施工平台采用L75755角钢加工后焊在竖支撑上。模型施工采用外翻内爬，外模两套，内模一套，模型加固采用内撑外拉、模型上下左右采用栓接。爬模施工示意图见下图。在墩身内壁预埋爬设窝，带有双层伸缩梁爬升架，采用螺旋千斤顶交替爬升；用钢管脚手架拼内井架和顶部砼灌注双层网架工作平台；沿网架平台的边缘吊挂设有双层三角形拆模、立模、整修工作平台的外架；外架顶端吊杆伸出网架平台顶面1.2m装栏杆；在外架的外侧和底部内爬升架底部设安全网，各层工作平台铺设4cm杉木步板；用21.5m组合钢模板逐节往上翻，实现空心墩作业快速作业。（六）砼浇筑1、原材料控制墩身采用C35砼，其原材料和配合比均应满足铁路混凝土结构耐久性设计暂定规定中的要求。所有材料均应按规定要求进行检验，合格后方可投入生产使用。2、砼浇筑方法(1)砼在搅拌站集中拌制，用砼拌合运输车运输至工地，用砼泵车将砼泵送至墩身，用插入式捣固棒进行捣固。(2)在砼浇筑前必须埋入所有的预埋构件，不得遗漏。(3)砼自由落距不得大于2m，故浇筑时采用泵车及软管来控制好砼的落距。砼应分层浇筑，每层厚度为30cm左右。(4)振捣棒捣砼时，按快插慢提、均匀振捣的原则。振捣棒的移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的距离，插入下层砼中510cm，对每一个振动部位必须振动到该部位的砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。(5)不得空捣或漏捣，严禁在钢筋和模板上振捣或用振捣棒横拖来赶动砼拌和物。（6）砼浇筑过程中必须制作标养砼试件2组，每增加100m3砼增取1组；同养试件制作2组。3、砼施工中的注意事项（1）当工地平均气温高于30时，应采取夏季施工措施。砼配比宜选用水化热较低的水泥，可根据施工气温掺用缓凝型减水剂以增加坍落度。砼配合比设计时应考虑高温导致坍落度损失。对原材料采取降温措施，保证砼入模温度不高于30。砼浇筑应选择当天气温较低时段进行，浇筑完成后表面应及时用土工布覆盖并洒水保湿，保湿状态不少于7d，不得间断。（2）当昼夜气温连续3d低于5或最低气温低于-3时，应采取冬季施工措施。砼配制优先选用普通硅酸盐水泥，选用较小的水胶比和坍落度。砼掺加引气型减水剂，提高抗冻性。采用蓄热法施工对原材料进行预加热，水温不大于80，骨料温度不大于60，水泥、矿物掺和料和外加剂不得直接加热。拌制和运输设备应采取保温措施，以保证砼入模温度不低于5。砼浇筑完成后，浇筑表面也应及时用土工布覆盖养护，禁止洒水。必要时可采取蒸汽养护。（七）拆模1、拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15，气温急剧变化时不宜拆模。2、侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5Mpa后方可拆除；3、拆除时由人工和吊车配合拆除，模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。4、拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。（八）支架拆除（1）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。（2）当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架应按规定设置横向斜撑加固。（3）卸料时各构件严禁抛掷至地面。（4）运至地面的构配件应按本规定要求及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。五、确保工程工期的措施（一）建立优化的施工组织计划，选择科学合理的施工方案优化的施工组织和科学的施工方案是工程顺利进展的关键，也是确保工期的技术前提。为此，我们将加强施工计划的科学性，可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使该工程施工做到点线明确、轻重分明、施工计划可行、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。切实做到技术先行、胸有成竹。（二）应用高效先进的施工设备及采用先进合理的施工工艺施工设备选型是否合理直接影响到工程进度。本着高效、先进、足量的原则配备到本工程的施工生产中去。在施工中加强机械的保养维修，明确班、日、周、旬、月保养维修项目，分清责任，加强施工成本核算，保证施工机械的完好率和利用率。同时配备先进的计量、监测设备，提高施工工效和监测的准确性，加快施工进度。采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按照作业指导书具体操作。（三）加强网络计划管理对施工重点优先安排，加强设备、人力、物力、财力的投入，确保该分部工程按期完成。对施工计划做到日保旬，旬保月来完成施工进度计划。在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，利用晴天加快施工进度。（四） 抓好协调，减少干扰针对本工程施工作业面多、接口多，相互干扰较大的特点，将成立专门协调小组，强化协调、主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。六、安全质量保证体系（一）安全质量目标管理目标：竣工工程一次验收合格率100%，优良率100%。安全目标：杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故、年重大事故0，年轻伤事故率10以内。（二）质量保证体系1、建立质量管理组织：成立由指挥长任组长，总工任副组长，指挥部各职能部门、各队队长、工班长参加的质量管理领导小组，项目经理部设置安全质量部，设专职质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时施工队设质检员，形成纵向到底横向到边、环环相扣的质量管理网络。2、搞好分工负责：在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。3、明确质量管理目标责任制从项目部领导到每一个职工，根据各自岗位，按照整体创优标准制定相应的质量目标责任制，做到人人有目标，人人有责任。 （三）安全保证体系1、建立健全安全生产组织管理机构，成立以项目指挥长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副指挥长为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目指挥长负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。3、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。4、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。5、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。6、加强施工现场安全教育、针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。、未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。、特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。7、认真执行安全检查制度项目经理部定期进行安全大检查，每周检查一次，施工队安检室每日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。七、文明施工和环境保护1、文明施工（1）现场布置根据场地实际情况进行合理地布置。（2）道路和场地工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，车辆畅通无堵。（3）材料堆放钢筋、模板、支架分类堆放整齐，钢筋必须下垫上盖。（4）周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模、零配件、脚手架、扣件分类分规格，集中存放。2、环境保护（1）组织保证按当地政府环保部门、建设单位的要求，健全组织机构，配齐人员开展工作。（2）临时设施按照具体施工情况布置临时设施，工程施工中临时设施搭建不应侵占道路及其它公用设施和结构物。（3）防水、排水施工期间保持良好排水状态，修建一些临时排水沟，引入永久排水设施，不得引起淤积和冲刷，保证不积水。（4）废料处理废料应及时清除，采取妥善措施进行处理。（5）生活污水、垃圾处理处理好污水、垃圾、污水设施、便水池、非便水池，池四周抹水泥砂浆层，避免渗漏，顶加封盖，定期清理。污水经常洒药灭菌和清理沉淀物，污水经清洁处理后方可排放，垃圾应集中堆放，定期送到当地指定的地方堆放或深埋，予以覆盖。（6）交工时及时清理与恢复工程交工时，及时从施工现场清除所有装备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，保证整个现场及工程清洁美观。中铁二局股份有限公司大西客运专线指挥部第一项目部 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