桥梁模板钢支撑施工方案

文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.桥梁模板钢支撑施工方案篇一：钢支撑施工方案钢支撑施工方案一、工程概况南市站为双层双跨箱型结构，为地铁一号线的中间站。车站外包长度，标准段宽度m，结构顶板覆土厚度约m，整个车站建筑物由车站主体、出入口及风道三部分组成。车站设有出入口4个,其中2 号出入口为远期预留出入口 , 不在本次招标范围内 , 风道 2个，消防专用通道 1 个。车站总建筑面积 8557，车站主体建筑面积6680 ，其中站厅层建筑面积 3340，站台层建筑面积3340 ，车站附属建筑面积1877 。车站主体结构采用三道支撑结构，第一道采用壁厚12mm直径 609mm钢管，第二道、第三道采用壁厚16mm直径609mm钢管；附属结构采用二道或三道支撑结构，均采用壁厚 12 和 16mm直径 609mm钢管。二、钢支撑总体施工方案本车站在围护结构和临时桥梁路面完成恢复十一纬路交通后，从2 号风道处开挖竖井进入车站主体盖挖区，盖挖施工前必须处理好临时路面，确保雨天中雨水不能从临时路面流入盖挖的施工范围。车站主体盖挖施工中第一道支撑在完成冠梁后开始施1文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.工，当第一道钢支撑完成后再施工军用梁，恢复路面。施工第一道支撑时采用 2 步施工，在施工南端冠梁后将支撑连成整体并施加预压力。进去主体开挖后，第一层土方采用全层面开挖至第二道支撑位置，第二层、第三层采用分层分段开挖，每段又采用自上而下分层的开挖方法。开挖过程中，应及时在开挖面的桩间喷射钢筋混凝土防护，采用湿喷法施工，开挖到钢管支撑下应立即进行钢管支撑，并采用千斤顶预加横向应力，确保基坑稳定。三道支撑在角端和出入口处采用斜撑，斜撑自上而下设计轴力依次为 230KN/m、820KN/m、1150KN/m；其余地方才用直撑，直撑自上而下设计轴力依次为150KN/m、500KN/m、 650KN/m。支撑施加的预应力一般为支撑设计轴力的 50%（头二道）、60%，换撑施加的预应力均为 50KN/m。车站及钢支撑施工工序见“钢支撑施工工序图” 三、施工准备 1 、钢支撑材料准备钢支撑材料准备采用壁厚 12mm的钢管自购， 壁厚 16mm 的采用租赁。钢管根据工程进展的情况分批进场，进场后对钢管进行检查和初步修理。钢支撑用的零星材料提前进场并集中加工制作。钢围檩采用双工字钢拼焊，在进入土方开挖阶段提前采购存放。2文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.2、场地准备钢支撑存放场地根据施工需要分批进场，分别存放在南侧场地内和北侧一期围挡内。以南侧场地为主存放区，北侧一期围挡内为临时存放区兼施工区，钢支撑的端头和拼装均在北册侧围挡内进行安装施工调整。钢围檩及钢支撑通过提升井道运入基坑，并通过小型运土车辆倒运到安装位置，在安装位置处进行加工安装。这样可以节约场地内场地位置不足的矛盾。3、施工设备准备1）机械设备选型配备按照施工组织设计安排的施工进度和月高峰强度而定，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期和工程质量，满足工程施工的需要。2）以现有设备为主，部分施工机械设备新购。3）确保上场设备日的机械性能完好、设备数量充足，保证工程的施工，满足业主的要求。主要施工机械设备应能满足施工需要，见“主要施工机械配置计划表” 。钢支撑施工工序图主要施工机械配置计划表本工程材料试验与检验委托由业主指定范围内的试验室进行。同时，我单位将在施工现场建立标养室，解决冬3文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.期施工中混凝土试件养护问题，其余试验项目直接由签定合同的检测单位进场取样检测。主要测量、质检仪器见“本标段主要测量 / 质检仪器设备表” 。本合同标段主要测量/ 质检仪器设备表四、项目管理机构项目组织机构设置见下图：篇二：模板支撑专项施工方案模板支撑专项施工方案1、工程概况工程简介高架桥段：上部结构为简支箱梁和连续箱梁。简支箱梁有 25m、 28m 和 30m 三种类型，单箱单室截面；连续箱梁跨度为 (30+45+30)m ，单箱单室截面。下部结构为茶花形独柱墩、 T 墩和实体桥台。明挖暗埋：施工范围为DK21+610 DK23+600，隧道长度约 2157 米，轨面埋深为0 16 米，区间隧道主要穿越填土及红粘土，隧道所处场地开阔，周围无重要建筑物和构筑物，根据初步的地质资料，场区大部分地段为回填土石。暗挖隧道： DK23+600 DK24+250施工采用暗挖短台阶施工方案。下穿铁路箱涵：根据沾昆铁路运营情况、周边地质条件、相似工程案例及设计推荐，DK22+216 DK22+236段沾昆铁路下穿段拟采用明挖现浇工法施工。主要围护结构型式4文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.主要截面特征主要结构构件截面特征及高度、跨度车站典型断面尺寸示意图模板支撑工程特点1）模板工程施工质量控制：模板重点控制模板接缝、平整度及支撑系统刚度、稳定性。严格控制混凝土浇筑部位和数量的对称性和均衡性；2）承重支架均在底板浇注完毕后搭设在结构钢筋混凝土底板上，立杆支撑地基基础强度较高，不存在地基部均匀沉降的问题；3）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-XX）条要求：“1 当按顶部有安全网进行风荷载计算时，依靠架体自重平衡，使其满足P v；2 当顶部梁板模板安装完毕时，可组合立杆上模板及钢筋重量，使其满足 P v ；” v 为风荷载在立杆中产生的内力。本方案为基坑内框架结构边墙模板支撑工程专项方案，且架体高宽比小于2 比 1，故不考虑风荷载，不需进行风荷载倾覆整体性验算。3）大跨度、大截面板模板支设：大截面模板控制模板系统刚度、挠度及模板拆除，重点防止裂缝产生；4）高支撑系统满堂架的搭设：区间结构模板支设平均高度5m，且最大浇筑方量200m，重点保证满堂架支撑系统5文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.刚度、稳定性和保证结构限界不受影响。32、编制依据1) 建筑施工模板安全技术规程 （ JGJ162-XX）2）钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程（ DJ/TJ 08-016-XX ）； 3) 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（ JGJ 130-XX ， XX 年版）； 4) 建筑施工高处作业安全技术规范 （ JGJ 80-91 ）； 5) 建筑施工安全检查标准（JGJ 59-99 ）； 6) 建筑施工手册 （第四版）；9) 国家和地方政府颁布的工程建设标准强制性条文；10) 类似工程施工经验、施工技术能力和机械设备装备状况。 11) 关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质XX87 号）；12) 关于印发建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的通知（建质 XX254 号）；13) 关于印发城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法的通知 （建质 XX5 号）；3、施工总体方案施工总体部署DK21+610-DK23+586 、DK24+263-DK24+381 、DK24+751-DK24+944段及 1#2#竖井为地下明挖暗埋区间，框架结构，共计约。按照设计出图顺序、设计变形缝位置及施工工期要求分区域分段进行混凝土浇筑。水平施工顺序为：6文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.2#竖井航站楼东西两侧1#竖井、 210m 段（ DK23+390DK23+600） 416m 段（ DK23+974 DK23+390） 510m 段（DK22+464 DK22+974 ）铁路南侧区段（ DK21+610-DK22+464）。里面施工顺序为从下到上顺做法分两阶段施工。施工平面及立面示意图如下：车站平面施工顺序示意图篇三：影西桥支架 ( 钢支撑 ) 专项施工方案影视城地道桥顶板支架专项方案一、编制依据1、建筑施工计算手册江正荣编著；2、建筑施工手册 （第四版）；3、 JGJ166-XX建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范；4、城轨试验线建设项目工程施工设计第三册桥涵第二分册涵洞；5、施工现场的实测资料等。二、工程概况影视城地道桥为（9+17+9） m 三孔结构形式，侧墙厚1m，底板厚 1m，顶板厚，净空。影视城地道桥北侧为既有影视城桥，采用同一结构形式接长，同时该桥上跨影视城西路。由于影视城西路为城市次干路，更是电影博物馆的一条重要7文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.道路，故道路不能断行，交通不得中断。目前，利用交通导改，采用分幅施工已完成底板和侧墙的混凝土浇筑。顶板一次浇筑成形，须在中孔留置通道供机动车和行人通行。三、总体施工方案支架采用两种形式：中孔通道采用工字钢分配梁+609mm钢管的支架体系；中孔通道以外、东西边孔支架采用满堂红碗扣式脚手架。、满堂红碗扣式脚手架碗扣式脚手架用钢管规格为48 的 Q235A级普通钢管，钢管壁厚。支架体系自下而上由地基、方木、碗扣式脚手架、方木及底模等构成。脚手架立杆纵横向间距为，步距为。顶板底模木方纵枋采用 85mm 145mm方木，间距为 600mm；横枋采用 85mm 85mm方木，间距为 250mm。顶板采用 5mm厚90 150cm的钢模板。、通道支架体系1、通道净高，采用2 跨共 9m，每跨路面净宽；2、通道顶采用12m 28a 工字钢横梁，等间距30cm 铺设。横梁顶为方木和底模，方木和底模材质、规格、铺设方式同满堂红碗扣式脚手架；3、横梁支承于245a 工字钢纵梁上，两端各挑出纵8文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.梁。纵梁长 7m，沿环内方向挑出，作为通道进出口搭设防护棚之用。防护棚顶铺设10槽钢，满铺竹胶板，确保通道行车行人安全；4、纵梁焊接在钢管顶；5、钢管柱采用609mm， =16 钢管，高4m，等间距纵向 2m、横向 布置；6、钢管柱下现浇100100 8cm的无收缩灌浆料找平层。构件连接方式：钢管柱为15mm厚钢板法兰盘，钢管柱与地基采 用 14 螺栓连接；沿道路方向钢管间设50 50 角钢构造连接；纵梁与横梁采用焊接连接。满堂红脚手架和通道支架立面示意图和纵断面示意图如附图 1、附图 2、附图 3 所示。四、满堂脚手架支撑体系计算影视城地道桥地处低洼之处， 时值夏季， 气候炎热少风，故各种结构计算时不考虑风荷载的影响。、计算参数1、顶板厚度为90cm，模板支架搭设高度为。2、立杆的纵距b= ，立杆的横距l= ，立杆的步距h= 。3、面板厚度 5mm，剪切强度 /mm2，抗弯强度 /m m2，弹性模量 /mm2。4、横木方 85 85mm，间距 250mm，剪切强度 /m m2，抗弯强度 /mm2，弹性模量 /mm2。9文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.5、梁顶托（纵木方）采用85 145mm木方。6、模板自重 /m2，钢筋混凝土自重/m3，施工活荷载 /m2。7、采用的钢管类型为48。图 1 支撑架立面简图图 2 支撑架荷载计算单元、模板面板计算面板为受弯结构 ,需要计算其抗弯强度和刚度。模板面板按照三跨连续梁计算 , 计算简图如下：q250 250 250静荷载标准值q1 = +=/m活荷载标准值q2 = (+) =/m面板的截面惯性矩I 和截面抵抗矩W分别为 :W = bh2/6= /6 =；I = bh3/12= /12 =；1、模板面板抗弯强度计算f = M / W其中 f面板的抗弯强度计算值(N/mm2)； M 面板的最大弯距() ；W 面板的净截面抵抗矩；f面板的抗弯强度设计值，取/mm2； M =10文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.其中 q荷载设计值 (kN/m) ；经计算得到M =( +) =经计算得到面板抗弯强度计算值f =100011文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .