y人行道及排水和人行过街天桥工程施工组织设计

目 录第一章 编制说明第二章 工程概况第三章 总体概述第四章 施工准备第五章 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置第六章 项目管理班子的人员配备、素质及管理经验第七章 劳动力、机械设备和材料投入计划与先进性第八章 重点部位施工方案及技术措施第九章 确保人工工资及时支付的保障措施第十章 确保工程质量的技术组织措施第十一章 确保安全管理生产、文明施工措施第十二章 环境保护的技术组织措施第十三章 季节性雨季及已有设施的保护等技术措施第十四章 确保工期的技术组织措施及施工进度计划第一章 编制说明一、编制依据（一)本投标施工组织设计严格按照机场路沿线（东环立交-人和立交）综合整治工程人和立交人行道及排水和人行过街天桥工程招标文件。(二）依据广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院重庆分院的施工图纸。（三）根据本工程的设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量高度负责的原则，在“经济、优质、高效”的基础上编制。（四)本标书的编制融合了目前我司类似工程的管理经验和先进的施工方法，力求重点突出、可行，并有针对性和侧重点.（五）本投标施工组织设计中大量、全面推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备、以确保工程质量、降低成本,减轻劳动强度、提高工效,并采用电子信息化对施工全过程管理。（六）根据工程特点，围绕工程重点周密部署,协调各专业工序合理穿插。（七）我司的质量体系文件及本公司拥有机械设备状况及技术力量水平。严格执行国家现行的技术政策、技术标准、施工验收规范、工程质量评定标准及操作程序等。二、施工管理中的承诺一切为建设单位的利益着想,自行解决社会干扰。自觉接受甲方、监理、质监、建管部门的施工监督，并做好成品保护工作。按照我司已建的质量体系标准,对施工全过程,全方位进行运作，保证该工程的施工试验、检测工作真实。保证该工程质量被评为合格标准.在本工程的施工全过程中严格遵守有关文明施工的规定，确保安全、文明施工。第二章 工程概况一、工程概况拟建的机场路沿线(东环立交人和立交）综合整治工程人和立交人行道及排水和人行过街天桥工程.具体工程概况如下：（一）人行系统整治共新建人行道铺装86 。（二)新建过街人行天桥3座。1、1号人行天桥设计全长6m，布跨为:3m+5m1m+1m，全宽4。4,桥面通行净宽4m，梯道全宽3m；天桥具体内容包括桥梁上部、桥台、桥墩、桩基，以及全桥的支座、桥面铺装、桥面排水、栏杆等。上部结构：采用斜腹板钢箱梁,梁高。，顶宽4。4m，底宽2m; 下部结构:天桥桥墩采用钢筋混凝土椭圆柱墩及圆形桩基础，并按相关规定设置交通反光标识。依据设计变更文件,桩基为人工挖孔灌注桩变更为机械钻孔灌注桩,桩径为1。5m;天桥梯道及平台采用钢箱梁式，基础为C25片石混凝土扩大基础。2、号人行天桥设计全长47m,布跨为:2205m,全宽3.4，桥面通行净宽m；天桥内容包括桥梁上部、桥台、桥墩、桩基，以及全桥的支座、桥面铺装、桥面排水、栏杆等。上部结构:采用直腹板钢箱梁，梁高0。8m，顶宽m,底宽2m；下部结构:号桥台采用重力式桥台,基础采用桩基础接承台,桩基础为1m2方桩；2号桥台采用重力式桥台,基础采用扩大基础;1号桥墩采用1m钢管混凝土圆墩，基础采用。m钢筋混凝土桩基础，并按相关规定设置交通反光标识。依据设计变更文件,桩基为人工挖孔灌注桩变更为机械钻孔灌注桩。3、3号人行天桥为圆曲线设计，半径为3，设计全长36。5，布跨为: 518m，全宽44m, 桥面通行净宽4m,梯道全宽3m；天桥内容包括桥梁上部、桥台、桥墩、桩基，以及全桥的支座、桥面铺装、桥面排水、栏杆等。上部结构:采用斜腹板钢箱梁，梁高0m,顶宽44，底宽2m； 下部结构:号、2号桥墩采用0。m钢筋混凝土圆形双柱墩,基础采用1。2m桩基础；1号桥墩采用0钢管混凝土圆墩，基础采用1.5钢筋混凝土桩基础,并按相关规定设置交通反光标识。依据设计变更文件，桩基为人工挖孔灌注桩变更为机械钻孔灌注桩;天桥梯道及平台采用钢箱梁式，基础为2片石混凝土扩大基础。4、将人和立交现状条匝道和人和立交主线的排水边沟进行改造。二、工程现场情况施工现场基本具备“三通一平”条件。三、工期要求及质量承诺工期要求：本工程如我司中标，工期为90天，我司确保按期保质竣工交付。质量承诺：严格按照现行的施工技术规范施工，工程质量达到合格等级标准。第三章 总体概述一、施工组织总体设想为了履行施工单位的职责，实行项目管理模式，充分展现我公司的企业优势，创造精品工程。根据招标文件,本工程是重庆市机场路沿线(东环立交人和立交）综合整治工程人和立交人行道及排水和人行过街天桥工程，根据本工程特点，提出总的设想和方案为:根据本工程既定的各项施工管理目标,以务实为引导、争创一流为精神，交付完美产品为要求，通过“三高”(即高目标、高起点、高要求)来实行对技术质量、安全、文明施工、资料的严格有序管理及对合同、成本、进度的有效控制,严格履行合同的承诺，铸造精品工程、业主满意工程。二、方案针对性根据本工程招标文件要求，该方案针对拟建工程的人行道系统、人行过街天桥、人行道排水工程进行编制.结合本工程的特点，该施工组织设计对本工程的涉及到的土方、路基处理、灰土、管道等分部分项进行详细的编制，并落实了质量、安全、工期、文明施工等组织和保证措施,确保本工程按期竣工交付，质量达到合格标准。三、施工段划分根据该工程实际情况，拟采用三个施工班组，人行道路、人行道排水、人行天桥各一个班组，各班组内部组织流水作业，确保按期完成质量及工期目标。第四章 施工准备一、技术准备施工前组织有关人员熟悉图纸并进行技术交底和施工组织设计交底，并针对本工程的特点，科学、合理的编制施工进度计划及进行项目部管理人员配备，并对各工程主要分部分项工程编制其具体的施工方案。组织技术人员、各工种工长及工人,认真学习各分部分项的施工工艺及相关规范。了解施工现场地上、地下的现状,并提出具体方案，并且针对该工程的实际情况布置施工机械。根据施工形象进度编制材料进场计划,提前做好材料加工定货工作。拟定工程质量通病治理目标和计划措施,确保该工程创建无质量通病工程。按要求将基准点测设到施工现场，布置平面控制点及标高控制点。精心布置施工现场,按照重庆市有关文明施工的各项规定做好施工现场的文明施工。做好进场人员三级安全教育，学习有关安全知识,提高职工的安全意识。二、临时设施、临时道路根据本工程规模、特点,施工条件及征地范围，按照因地制宜、有利生产、方便生活、经济合理的原则,进行本工程施工总平面布置，所有临时设施均布置在施工区域内。三、办公及生活设施办公区及生活区布置在拟建道路两侧临时征地范围内，具体位置详施工现场平面布置图。四、仓库及贮料场由于本工程段包括人行道、天桥、排水系统等,材料需用量较大，故现场考虑二至三处料场布置水泥、砂、石等，布置在施工现场周围易于运输处.五、施工交通根据现场考察,施工材料可由现有公路运至施工现场,钢箱梁预制完成也可由公路运至现场。六、施工排水本工程施工排水主要包括基坑排水、施工区域内排水、区域周围排水等几个方面.道路施工现场及临设两侧挖排水沟，水汇入总沟内,流至积水坑，再外排。第五章 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置本工程为重庆市,建设地点位于北部新区人和立交，我公司将在现场布置临时设施、临时道路、料场、临时加工等,具体详施工现场平面布置图。(附表五）第六章 项目管理班子的人员配备及管理 一、项目部人员配备 根据实施本工程的需要，项目部配备具有人行道、天桥、排水管道等工程施工经历和经验、具有相应任职资格和能力的管理人员及质检、试验、测量等专业技术人员,项目部各组成人员在项目经理的统一领导下协调工作，共同努力，确保本工程按期、保质竣工交付。 二、人员素质及管理经验 项目部人员均受过中高等教育，接受过专业的市政工程学习与培训，专业技术过硬,人员素质较高，并且我项目部经过多年的施工实践,管理经验丰富,完全可以胜任本工程的施工，确保创合格工程。三、项目部各项管理制度(-）施工技术责任制度施工技术责任制度的目的是把各级生产技术工作纳入集中统一的轨道，建立强有力的施工管理系统，保证各级组织和各种技术岗位都有技术负责人，加强技术管理,切实保证工程质量。 （二）开工管理制度 工程开工必须办理开工申请手续，只有在开工许可证发下后，方可开工。 (三)施工图纸会审制度 认真做好施工图纸会审，可减少施工图纸中的差错，提高工程质量，保证施工顺利进行,图纸会审分专业会审、系统会审、综合会审几个层次进行。（四）施工技术交底制度 施工技术交底的目的是使施工人员了解工程的规模、建设的意义、工程特点,明确施工任务，特殊的操作方法，质量标准、安全措施和节约措施等,做到心中有底. (五）技术检验制度 技术检验是科学的方法,是保证工程质量符合设计要求的重要环节，技术检验的内容是对工程中使用的原材料、成品、半成品、混凝土、电工仪表及施工精密量具等进行检查试验监督，防止错用、乱用和随便降低标准。 （六）设计变更管理制度 在施工过程中,如发现图纸与实际情况不符或施工条件、材料规格、品种、质量不能符合设计要求，以及施工人员提出合理化建议等原因，需进行施工图修改时，应提出变更设计申请，办理签证后方可进行设计变更。 （七）工程验收制度 工程验收是检查评定工程质量的重要环节，在施工过程中，除按有关质量标准逐项检查操作质量外，还必须根据工程的特点，分别对隐蔽工程、分项工程进行验收。 （八）施工技术档案管理制度 建立施工技术档案必须从工程开始准备、汇集、整理有关资料，并且贯穿整个施工过程，直到竣工验收后结束，凡列入技术档案的技术文件、资料都必须经各级负责人审定,所有资料、文件应如实反映情况，不得擅自修改,伪造和事后补做.项目组织机构体系框图项目经理技术负责人施工负责人施工员测量员预算员资料员质检员试验员材料员安全员74 / 83质量保证体系框图组织保证控制项目经理部施工全过程保证体系施工作业人员施工技术力量施工设备原材料施工工艺施工工序组织体系系统化质量第一、信誉至上开工条件施工图审核施工组织设计施工图预算安全质量措施施工测量队专职质量检查工程师质量评定制度班组质量检查定期、不定期质量检查制度经理部安全质量保证部工程质量保证体系工作程序工作标准工作效果奖惩制度质量工作规范化质量组织系统化项目经理创优领导小组总工程师各QC小组符合设计规范要求质量检查：质检工程师技术控制：工程技术部优质工程管理目标质量信息反馈标准化作业施工控制：作业队标准化作业工班工种自检互检质量承包责任制钢构件施工质量保证活动QC小组墩基柱施工质量保证活动QC小组主要工序始终受控隐蔽工程检查记录工程检验评比工班三检工作指导原材料取样检验优质标准控制现场技术交底工序检验测量试验QC小组活动TQC领导小组质量管理体系框图第七章 劳动力、机械设备和材料投入计划供应渠道一、劳动力计划劳动力计划表序号工种数量备注人行道天桥管道1木工5102钢筋工15起重安装工24瓦工10155普工25106机工1537电工118混凝土工189土方工1555二、施工机械设备按照满足本工程施工质量和进度的要求配备施工机械，本工程配备的施工机械设备详见主要施工机械表。施工合同一经签定，土方机械、排水机械先期施工,需使用的机械次日即分批进场,实施平整场地、临时设施搭设等工作，尽快创造开工条件.施工机械拟从陆路进场，用平板大货车直接运至施工现场。可用于本工程项目的主要施工机械设备序号机械设备名称型号规格数量国别 产 地制造年份额定功率(K）生产能力(M）备注1推土机Y003山东08。4162装载机ZL502厦门08。1352.5m3挖掘机EX302合肥08。31691.4 m34挖掘机EX00合肥8.120.2m洒水机/W1301南京08。4706翻斗车FC16句容07。6154000L7振动压路机A251徐州09.598三轮压路机31821徐州08。79三轮压路机3YC12151洛阳8.57010平地机1国产08.512011砼搅拌机JM3502扬州08。11630L2砂浆拌机JZM2502扬州08。1425L13杆入震动器25504长沙08。11415泥浆泵3KVL2南京。52700m3材料试验、质检仪器设备表仪器设备名称规格型号单位数量备注砼试模1*150*150组2坍落度筒只分析天平G3B台1台秤10kg台沥青软化点测定仪2台1沥青针入度测定仪LZ35台1环刀200c3只10干湿温度仪支2集料标准筛300套2重型击实仪4.5k ZCI台1石灰土抗压试模WYII台1无侧向抗压试模50*50只2无侧向抗压试模15050只灌砂筒带标定罐0只1经纬仪J台水准仪D3台2靠尺3m只1回弹仪ZC3A台套1弯沉检测仪台1三、材料计划本工程使用的施工材料主要有砂、碎石、水泥、钢材、石材等,进场前均需进行严格的取样试验,合格后方可进场。材料优先考虑使用地产品牌材料,所有材料进场后报请现场监理随机抽样检验。第八章 重点部位施工方案及技术措施一、人行道工程该工程人行道部分主要包括人行道路基、透水砖铺装、盲道与残疾人通道施工，具体施工方法及技术措施如下：（一)人行道路基及透水砖施工1、路基施工包括：人行道路基土方填筑，边沟回填土。该人行道为新建工程，路基范围内表面清杂后，若局部高底不平用推土机整平，先用8T压路机碾压48遍，再用重型压路机重叠12轮迹碾压，碾压遍数现场试验确定,如路基表面含水量太高,可以晾晒后再碾压.碾压合格后未能及时上土应用彩条布覆盖，以防水分损失和雨水浸润。路基表面碾压后,检查在局部范围内是否有软土、弹簧土出现，如有采用换土法处理，处理深度不小于3厘米,分层还土夯实达要求或按监理指示执行。2、人行道水泥混凝土基层人行道基层采用浇筑20混凝土厚10mm，在浇筑砼中可添加早强剂，以提高砼基层和面层的早期强度,加快施工进度。水泥采用硅酸盐水泥,水泥标号不低于425号。碎石质地坚硬，并符合规定级配,其最大粒径不大于40m，砼拌和养护宜采用饮用水。C20水泥混凝土基层应在10米左右锯一道伸缩缝，防止混凝土开裂。（实际距离应根据透水砖的模数来定）1）技术指标：抗弯拉强度:3.0Mpa(砼基层） 平整度：不大于5；相邻板高差:不大于3m;纵缝直顺度:允许偏差1m;横缝拈折度:允许偏差10m； 板宽允许偏差:-20mm; 厚度允许偏差：0m； 纵断面高程允许偏差：0mm; 路拱横坡度：10m且不大于。3%；2)混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。3）材料要求a）水泥应符合现行的国家技术标准规定,并附带厂家提供的水泥品质试验报单及合格证等证明。b）细集料应质地坚硬、耐久、洁净,符合规定级配。细度模数宜在203.5之间。细骨料的技术要求应符合如下表。 c）粗集料应质地坚硬、耐久、洁净,符合规定级配,最大公称粒径31.5m,碎石的技术要求应符合如下表。细集料技术要求项目含泥量（）云母含（)轻物质(）碳化物及硫酸盐含量（折算成SO）(）坚固性(硫酸纳溶液5次循环后）有机物含量(比色法)指标221。0.5合格标准级配范围砂分级方 筛 孔 尺 寸 （mm)0。1030。601182。36。5累 计 筛 余 （以 质 量 计） (%）粗 砂90108957555301中 砂100924705002501细 砂9015581402515010碎石技术要求项目技术要求备注石料抗压强度（Pa）60压碎值15针片状颗粒含量15泥土杂质含量1应特别注意含泥量,土块和石粉不得超标硫化物含量1有机物含量(比色法）合格标准级配范围级配类型粒径(mm)方筛孔尺寸 (m)。36。7.01。019。026.531。537.5累 计 筛 余 （ 以 质 量 计 ) （ ）合成4.753.5950090100790607540602300 )外加剂 为快速开放交通，应使用道路专用早强剂,以满足提前开放交通，提高早期强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷。早强剂应不含氯离子（ L)应使混凝土 l3天内达设计强度的80,且坍落度损失小，凝结时间适应于大规模施工。e）水混凝土搅拌和养护用水应清洁,宜采用饮用水.使用非饮用水时，应进行检验并符合下列规定：硫酸盐含量（按S-计）小于0.027mg/mm3.PH值不得小于4.含盐量不得超过 0.05mgm3.不得含有油污、泥和其他有害物质。施工最低气温要求5以上，压实后必须保湿养生。基层施工中严格执行公路路面基层施工技术规范（TJ034-0）3、透水砖面层人行道面层采用c35灰色透水砖，透水砖尺寸为250150mm,透水砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，表面必须平整,色彩均匀线路清晰、棱角整齐.人行道砖采用挤浆法安砌,不得有翘动、积水现象。1）施工前，应根据车行道标高进行人行道的定位及标定高程。2)面层施工控制标志施放应满足下列条件：a）铺装控制网格不大于6.0m.0m;b)设置标高控制点，控制点间距不超过1；c）相邻标志点间拉通线。3）按放线高程，在方格内按线砌第一行样板砖，然后以此挂纵横线,纵线不动，横线平移，依次按线及样板砖砌筑。)直线段纵线应向远处延伸,以保持纵缝直顺。曲线段可砌筑成扇形状,空隙部分用切割砖填筑,也可按直线顺延铺筑,然后填补边缘处空隙。5）铺装时应避免与路缘石出现空隙，如有空隙应留在建筑物一侧,当建筑物一侧及井边出现空隙可用切割砖填平。)切割砖时,应弹线切割；遇到连续切割砖的现象，必须保证切边在一条直线,偏差不应大于2mm.7）铺装时,砖应轻、平放，落砖必须贴近已铺好的砖垂直落下,不能推砖,造成积砂现象，并应观察和调整好砖面图案的方向。用木锤或胶锤轻击砖的中间1/面积处,不应损伤砖的边角,直至透水砖顶面与标志点引拉的通线在同一标高线,并使砖平铺在找平层上稳定。铺砌时应随时用水平尺检验平整度。8）直线或规则区域内两块相邻透水砖的接缝宽度不宜大于3m。9)透水砖面层铺砌完成并养护4后，用填缝砂填缝,分多次进行，直至缝隙饱满,同时将遗留在砖表面的余砂清理干净。10)透水砖铺装过程中，不得在新铺装的路面上拌和砂浆或堆放材料。面层铺装完成到基层达到规定强度前，应设置围挡以防止行人和车辆进入,维持铺装完成面的平整。1）每班次收工时应做收边处理，以防止边缘砖松动。1）铺砌后的砖面应平整一致,同时坡向要根据施工现场利于排水而调整。13)对基层强度不足产生的沉陷、破碎损坏,应先处理基层,再铺砌面层砌块。14）面层砌块发生错台、凸出、沉陷时,应将其取出,整理基层和找平层，重新铺装面层，填缝。更换的砌块色彩、强度、块型、尺寸均应与原面层砌块一致,砌块的修补部位宜大于损坏部位一整砖。15)检查井周围或与构筑物接壤的砌块宜切块补齐，不宜切块补齐的部分应及时填补平整.16）根据中华人民共和国建材行业标准（JC/T9455），应符合以下要求:外观质量：项目要求正面粘皮及缺损的最大投影尺寸10.0m缺棱掉角的最大投影尺寸150裂 纹非贯穿裂纹最大投影尺寸10.m贯穿裂纹不允许分 层不允许色差不明显尺寸偏差：项目要求长度、宽度。0厚 度2。0厚度差2。垂直度2平整度2.直角度2.17）填缝用砂材料应符合下列要求：）含泥量小于1；泥块含量小于0。,含水率小于2%；)级配符合下表的规定。 填缝用砂级配要求筛孔尺寸mm452.31。18。60。30.15通过率10951008012585104001018)面层养护应符合下列规定：a)填缝后及时洒水(或利用降雨）直至灌缝密实，清扫以保证透水砖面的清洁；b）铺设后的养护期不少于2d。(二）盲道与残疾人通道施工图为组织行人过街,每个匝道口设斑马线过街，在较宽交叉口处人行过街采用人行天桥的形式,在设计中为了方便残疾人使用城市道路设施，根据无障碍设计规范（JGJ50-201）的要求,在靠人行道一侧,以及公交车站、人行过街天桥道路交叉口处设置盲道及缘石坡道，供残疾人使用.盲道宽度0.6米，缘石坡道宽2米。具体施工方法参见城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50001)。1、盲道：1)人行道盲道砖其抗压强度不小于C0号,其表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致。2)人行道盲道宽0.米,距人行道绿化带路缘净宽.米，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。3)人行道成弧线形路线时,行进盲道应与人行道走向一致。）距人行横道入口0.米处应设提示盲道,其长度与各入口的宽度应相对应.2、残疾人通道:1）所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。2）三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道.）平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。4)在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开.5）缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。6)缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。(三）施工要点、土基施工1）透水砖铺装土基的土质、开挖深度、压实度等应符合设计要求。2）人行道土基宜采用低液限粘质土、低液限粉质土或粗粒土填筑，不得使用淤泥及有机质土等填料。3）土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象。项目分类单位规定值及允许偏差压实度（轻型）%9平整度mm20横坡百分点0。34）土基施工前应对施工测量成果校核，并按设计文件施工。5）土基碾压应从边缘向中央进行,达到设计要求压实度为止。不宜采用压路机碾压时，采用人工或振动振荡夯实机等夯实.2、作业条件清除挖方区域内所有障碍物,如地上高压、照明线路、电杆、树木等，对附近建筑物、电杆等采限有效防护措施。制定好现场土方、淤泥开挖方案，绘制施工总平面布置图和开挖图，确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点.完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点,场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对拟建道路做好定位轴线的控制和校核。在施工区域内做好临时性或永久性排水设施,使场地不积水,必要时设置截水沟。完成必需的临时设施，包括生产设施、生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。施工机械设备运进现场，进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。3、操作工艺机械开挖土方及淤泥根据工程规模、土质情况、地下水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，本工程选用反铲挖掘机进行施工，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度.反铲挖掘机采用路端或路侧开挖两种方法进行,当开挖深度过大时可采取分层开挖,运土汽车布置于反铲的一侧,以减少回转角度，提高生产率.土方工程不宜在雨季天气施工，如必须在雨季挖土时，须做好各项准备,做到连续施工。4、成品保护开挖时须注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩及成品工程，防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏；道路两侧设排水沟、集水井，场地应有一定坡度,以防雨水浸泡场地毁坏已完成工程;夜间施工设有足够的照明,防止毁坏已经成品工程。(四）人和立交交通组织及交通安全1、保持现状交通的原则在施工期间派专人维持、疏导现状交通;同时确保现有道路在白天仍能维持与现状相当的交通运行条件，维持好现有车道的交通，保证车辆畅通。2、自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆,施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌,引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。3、机械行驶道路要平整、坚实，必要时底部铺设枕木，防止作业时下陷，在饱和软土地段开挖土方，要先降低地下水位，防止机械下陷或基土产生侧移.、多台挖掘机在同一作业面作业时,挖掘机间距要大于1,机械施工区域禁止无关人员进入场地内，挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。5、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥：所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。、挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作。7、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段要设备明显的警示标志和护栏.8、雨季施工，运输机械和行驶道路要采取防滑措施,以保证行车安全。(五） 交通组织方案1、考虑到路段的实际情况，为了确保道路交通在施工期间“缓而不塞”并保障车辆安全通行，应在施工前通过报纸等各种传媒向公众通告,提醒车辆择道行驶,通过此处的车辆也须慢速行驶。2、交通组织管理机构为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警队、建设单位、监理单位、施工单位共同组成。交通协调管理小组和职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，协调有关单位、人员之间的关系,检查处理有关交通组织问题等。3、交通设施计划做好交通导行前的准备工作,按交管部门规定及道路施工标志布设标准图安放各种设施,如锥型导流桩、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”、“道路封闭”等，夜间施工期间应安放交通警示灯.、在进行人行系统施工期间，应在施工范围周边设置围挡,围挡样式和颜色应统一。5、在交叉口位置设置“前方施工、车辆慢行”等交通标志，施工路段限速30km/h.6、根据实际施工的车道,在道口设置指示牌，标明车辆走向.、制定预防事故的安全技术措施，提倡使用机械拆除方法，坚决制止使用落后的、无安全保障的拆除工艺和方法.（六)注意事项施工前绘制详细的土方开挖图,规定开挖路线、顺序、范围等,避免混乱、造成超挖、乱挖,应尽可能的使机械多挖,减少机械超挖和人工挖方.做好地面排水设施，以拦阻附近地面的地表水,防止流入场地和基坑内，毁坏现有完成路基和路面。二、人行过街天桥工程（一)下部结构1、钻孔桩施工准备工作：施工班组施工前应熟悉桩基的平面布置图及桩基大样图,并熟悉地质勘察报告。当施工中发现地质情况与勘察报告不符时，应及时告知管理人员，等研究决定处理措施,甲方、监理确认以后才能进行下步施工. 施工班组施工前一个星期应检查施工机械及其配套设备的性能情况，桩机安装前，先平整场地,铺好枕木并用水平尺校正,以保证钻机准、平、稳、牢,使天轮、滑车、转盘中心、桩的中心在一条铅垂线上，钻机机座必须稳固，以确保钻进过程中不发生倾斜或位移，用仪器校核复核钻机定位后方可开钻。 、定桩位,埋设护筒:）护筒埋设应准确、稳定,在护筒上用十字交叉法定出桩位桩中心点.护筒中心与桩位中心的偏差不得大5m，其内径应大于钻头内径100mm，上部宜开设12个溢浆孔，护筒周围用粘土回填夯实。在粘性土中,护筒埋设深度不宜小于1。0m，砂土中，护筒埋设深度不宜小于15m,其高度尚应满足孔内泥浆面的高度要求。 、钻孔：1)在钻孔灌注桩施工前必须选最不利地基中两根桩试桩,试桩成功后方可全面铺开；如试桩不成功,应采取相应技术措施或通过业主进行设计变更。2)钻孔灌筑桩须采用跳开施工方式，并且应先对桩径大的桩进行施工。两个桩不能够同时施工，要跳开。3）钻孔的深度要求,选择可靠的施工方案,确保桩端进入中风化岩,并满足设计要求的入岩深度，并宜采用反循环工艺成孔及清孔。钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时，应停钻,待采取相应处理措施后再行钻进。大直径的桩径可以分级成孔,第一级成孔直径为设计桩径的0.60倍.钻孔过程中应做好记录，特别是进行基岩(中风化粉砂质泥岩）后应加密取样检查,结合导前孔资料,经监理工程师验收后方可终孔。4、泥浆的制备和处理:)除能自行造浆的土层外，均应制备泥浆。泥浆制备应选用高塑性粘土和澎润土。一般注入的泥浆相对密度宜控制在.1。15之间，排出的泥浆相对密度宜为.5、清孔处理措施）钻孔达到设计深度经验孔合格后可以进行清孔。2)不易塌孔的桩孔，可用空气吸泥清孔；稳定性差的孔壁应用泥浆循环清孔,清孔后泥浆比重应为.1.2。3)清孔后沉渣厚度指标：端承桩5mm.6、钢筋笼的制作安装:1）钢筋笼的钢筋规格、型号、间距应符合设计要求，柱身箍筋采用螺旋箍,当钢筋笼长度超过4m时，每隔设一道焊接加强筋（与柱筋焊接)，即加劲筋，钢筋长度超过8时，需分段拼接,拼接采用单面焊接。其主筋同一截面焊接接头不大于主筋接头的5%,两个接头间距不小于1000m，焊接长度10（单面焊),如个别接头搭接长度不够时,则用帮条焊予以补牢。焊缝长度、焊缝高度按设计图中有关规定执行。2）钢筋笼主筋接长采用搭接单面焊,施焊前，应符合下列要求:(1）焊缝端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在一直线上;（)应采用两点固定,定位焊缝与搭接端部的距离应大于或等于20mm；（3）施焊时,应在搭接焊形成焊缝中引弧，在端头收弧前应填满弧坑,并应使主焊缝与定位焊缝的始端和终端熔合；(4）搭接焊的焊缝厚度h不应小于主筋直径的03倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的0。7倍。3）钢筋笼的内径应比输送混凝土的导管接头处外径大于00mm以上。4）钢筋笼保护层厚度,在钢筋笼主筋上每隔3米设一组5cm钢筋护壁环或制作保护块一组(4只）均匀分布在同一截面。 钢筋笼制作允许偏差项次项目允许偏差(m)1主筋间距102箍筋间距或螺旋箍螺距20钢筋笼直径14钢筋长度505)钢筋笼用人工搬运到指定的桩位，用四根10#铁丝绑在钢筋笼最上一道加劲箍上,采用16的起重吊车吊装，吊装时应防止钢筋笼变形,安放要对准孔位，避免碰撞孔壁,就位后应立即用四根钢管架在桩口上,将铁丝牢牢固定在钢管上,打好死结。6）钢筋笼在承台及基础梁范围内箍筋,应待基础桩头凿除后,再帮扎,桩头外露的钢筋要妥善保护，不得任意弯折。钢筋笼制作如下图： 、下导管及二次清孔）导管下管前应检查导管是否内光笔直，清点根数，丈量管长,检查丝扣情况,连接处涂油放入密封圈,保证水下浇注砼的密封性，导管的第一节底管长度大4m。2)二次清孔首先将导管放至孔底，稍提0m利用泵吸反循环将孔内较粗砂岩携出孔外，使孔内泥浆被置换，并测量返浆比重，泥浆比重和沉渣厚度应符合规范要求。8、水下混凝土浇筑：1)混凝土材料及质量要求,测试指标应符合水下混凝土规范要求。2)施工中严格把关，对不合乎要求混凝土料不验收，发现误收的混凝土料坚决不用,并及时责成供料方调正。3）设专职混凝土试块制作人员，做好混凝土坍落度测定,每根桩应测12次,即首机出料、灌注中、后期。且负责每根桩的一组(三块）混凝土试样, 24小时后脱模，及时编号,放入养护室,养护2d做抗压强度试验。 4）待钢筋笼就位经隐蔽工程验收合格后应立即进行混凝土浇筑。混凝土浇筑采用自拌砼，用汽车吊吊运，钢筋笼入孔后h内必须浇筑混凝土,水下混凝土浇筑必须连续进行，不得中断，实际浇筑量不得小于计算体积.灌注充盈系数不得少于10，一般也不宜大于1.混凝土充盈系数=实际灌入的混凝土体积/按设计桩身直径计算的体积.5)混凝土配制的材料选择：水泥采用普通硅酸盐水泥,水泥标号为32。5，细骨料采用中粗砂，含泥量不得大于3,粗骨料采用卵石。材料进场应有检验报告。6）混凝土强度采用25，混凝土必须具有良好的和易性，塌落度一般宜为16010mm，为改善和易性，水下混凝土宜掺加外加剂，粗骨料最大粒经不宜大于4mm，且不得大于钢筋间最小净距的1/3和导管内径的1/1/8。7)混凝土拌制：混凝土采用商品混凝土。8)混凝土的运输：混凝土运输采用专用混凝土运输车。9）混凝土的浇注注意事项：(）在钢筋定位,清孔并隐检完毕后应立即浇筑混凝土，下导管前导管下口应堵住、禁止漏水，检查密封圈是否密封，检查每节节头是否连接牢靠,顺直，严防漏水，导管底部,离孔底0。30。5m。（2）第一次落入导管内的混凝土,须经过严格计算,要求混凝土浇入桩孔后能封住管口并满足导管口埋入混凝土内0。8m以上。(3）在混凝土浇筑过程中,严禁导管提出混凝土面，导管埋深宜为2m，浇筑速度以提升导管0。53/n,同时应有专人测量导管埋深及管内外混凝土面高差，填写水下混凝土浇筑记录。浇筑中，应避免水下方向移动导管，开管后应连续浇筑，防止堵管，一旦发生堵管，应及时通知甲方、监理,如在半小时内无法排除，则应立即换插备用导管，插入深度在.5m以上混凝土浇筑接近设计标高时，可要最后一次，落注量,反复测量混凝土高度，计算好超高标，搞好验收签证工作，最后凿除桩顶的浮浆，一般为00mm，且保证，暴露的桩顶达到强度设计值.（)、浇筑砼的标高控制，桩顶标高减去承台的高度，再增加4的混凝土浮浆层。等桩混凝土强度达到设计要求后，再将此部分混凝土凿除，桩凿除浮浆后,桩面比承台底高出510M。 9、桥台、桥墩施工1）基础开挖部分桥台基础为扩大基础，采用机械开挖，人工平整.基坑每侧应多开挖0。5m宽,以便于模板安装。开挖过程中应控制好开挖深度,禁止超挖影响原土层稳定性.2)钢筋绑扎钢筋混凝土所使用的钢筋,其钢号及规格均应符合设计规定，钢筋的力学性能必须符合国标规定。钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。钢筋在工程中使用前应作力学性能及化学分析复验。钢筋进场后，应根据钢筋的钢号、规格分别存放,不得混放。存放钢筋不得直接接触地面。、钢筋弯曲成型前必须调直及除锈.并应符合下列要求：、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净;b、钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直;c、钢筋在调直机上调直后,其表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上.、钢筋绑扎应注意钢筋型号、间距,不能出错。钢筋接头应错开0c以上。在钢筋的交叉点处，应用直径0.7-2。0mm的铁丝交错扎结。、基础钢筋保护层非常重要，在钢筋与模板之间设置与保护层厚度相同的混凝土垫块，垫块的强度不能低于C30.垫块应互相错开，分散布置。、在墩柱与承台相接的范围之内，需按要求设置预埋钢板，并注意，将钢板下混凝土振捣实.、钢筋绑扎及预埋件安装完并经检查合格、签证后，即可进行基础混凝土浇筑.)模板技术要求、模板采用组合钢模板.非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm，曲线处可用3cm薄板。、模板应无缺损,有足够的刚度，内侧和顶、底面应光滑、平整、顺直，局部变形不得超过3m。振捣时模板横向最大挠曲度应小于4mm，误差不得超过2m.、模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏,应修至达到要求后才能使用。、立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严格控制在容许误差范围内。、模板应支立稳固,接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触处不得漏浆.、浇筑混凝土前,模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂),一般可用肥皂液皂水(57）、机油、机油肥皂水（8085）。4）混凝土浇筑混凝土采用为商品混凝土,用混凝土搅拌车运至现场,按水平分层方式进行浇筑，用插入式振捣棒进行振捣。振捣时，振动棒的移动间距不能超过其作用半径的1.倍,且插入下层混凝土内10cm为宜。每一振动点的振动时间以30s为宜，并以混凝土不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，不能欠振或过振。振动棒使用时，应快插慢提，以确保振动棒抽出时振动棒位置处混凝土的密实.混凝土浇筑应连续进行，当因故需间歇时，一般情况下，不能超过。当温度达到3时，不能超过2。5h。基础混凝土浇筑完毕,最多不超过12h，即应进行洒水覆盖养生。养生时间不能少于7天。桥墩基础浇筑完毕，混凝土强度达到设计要求，吊装钢柱,开始浇筑墩柱混凝土.浇筑时，应固定好钢柱，避免振动造成移位。5）桥台、墩柱质量标准：倾斜度02%;顶面高程误差mm;轴线偏差10m；支座处顶面高程误差1mm；支座位置误差5m；其它连接件位置5mm。在混凝土浇筑完后，并待混凝土强度达1%时,才允许起吊安装。(二)上部结构施工1、钢箱梁、钢结构制作箱梁除顶板、底板、腹板和墩顶横隔板采用Q345C钢外,其余均采用25C钢。钢梯道及平台除梯道和平台的顶底板及梯道腹板采用34C钢外,其余均采用Q23钢.1）钢桥制作全焊接钢桥在加工厂内按图制作、加工、安装。制作、加工、安装工序为：做样-号料-切割零件校正和弯曲边缘加工杆件组装焊接-焊缝检验杆件校正除刺铣头钢梁试装厂内涂漆支座垫板焊接-杆件验收构件运输现场拼装现场涂漆验收。钢桥应在桥墩施工期间，同时进行加工。、钢桥焊接要求、顶板与顶板、底板与底板、腹板与腹板及构件之间连接采用对接焊缝。对接焊缝采用全焊透，应做背面清根焊接，或加垫板单面焊接。施焊后的焊缝应进行垂直焊缝方向打磨,和顺过渡。突出弧面高度不应超过1mm。当采用不同板厚钢板对接时，应将较厚钢板的一面或两面加工成斜坡，其坡度1：。、横隔梁与顶板、底板、腹板，挑梁与顶板、腹板，竖向加劲与腹板、顶板、底板，纵向加劲与顶板、底板、腹板、垂直加劲、横隔梁、挑梁等连接采用双面贴角焊缝。、支座加劲板与顶板、底板、腹板连接采用直角焊缝.施焊后沿焊缝方向进行打磨.、腹板与顶板、底板连接采用双面剖口焊缝，并全焊透。、支座处垫板与底板连接采用侧面角焊缝,周边满焊.、焊接工艺要求钢结构制作、安装的切割、焊接设备，其使用性能应满足选定工艺要求。焊接工艺技术应满足建筑钢结构焊接规程（JJ002)要求，焊工必须具备施焊资格,持证上岗。、焊接工艺试验焊接工艺试验是在材料焊接性能试验鉴定基础上,在生产前进行的焊接技术准备工作，是确定合理焊接工艺,制定工艺规程的基础，通过焊接工艺试验评定，确定焊接参数、焊接程序等。焊接工艺试验基本评定及接头工艺评定结果应交甲方代表及监理认可，作为指导焊接依据。、焊接检查、所有焊缝必须进行外观检查，不得有气泡、裂缝、未熔合、夹渣、未填满弧坑等缺陷。、外观检查合格后,焊缝应在2后进行无损检验。、X形坡口全焊透焊缝均须按照10%X射线（R)和00超声（UT）探伤。、K形坡口全焊透焊缝均须按照5超声（UT）和0磁粉(M）探伤。、角焊缝应进行1磁粉（T)探伤.、当检查发现有不合格,探伤比例须加倍。无损探伤不合格,进行翻修。同一部位返修不得超过三次，所有原始记录保留存档。、构件尺寸允许偏差为保证各箱形梁构件的拼装与空间尺寸正确，有利于现场焊接连接，要求出厂前进行空间预拼装。为拼装连接顺利,每段分块制作的箱梁在拼装处允许公差如下：、轴线偏差：mm;、腹板与箱梁轴线横向偏差：2mm；、腹板高度：1；、顶板、底板宽度：2mm；、腹板垂直度偏差1m;、腹板对角线长度偏差2m.为保证制作加工精度，分段拼接处应用样板严格控制精度.顶板、腹板、底板的对接面误差为m。、钢梁分段、预拱度设置、为方便拼装,满足线型要求，各拼接缝采用竖向接缝.接缝应避开横隔梁、竖向加劲肋.钢板拼接应尽量纵向分缝，减少横向接头。顶、底板纵、横接缝尽量错开。顶、底板与腹板拼装焊缝之间距离应大于0（为腹板厚度）。、每段钢梁构件加工完成，应先进行钢梁组装，然后进行焊接。各部分构件拼接时应采用合理焊接工艺和程序,使焊接变形和收缩变形尽量小，以减少焊接残余应力。、各段钢梁加工好后，应进行总体预拼装,检查控制点标高、位置是否与设计图及现场桥墩支座标高、位置吻合。尤其是每段拼装点,其外形与尺寸是否正确。、钢梁加工后,按照抛物线线型设置预拱度，钢梁横向挑梁端部向上设1。mm预拱度。、钢梁防护钢梁采用油漆涂层系统防护。涂漆前钢结构表面进行除锈处理，清除表面氧化皮、锈蚀、油脂、污垢以及焊渣等杂物，并达到规定的清洁度标准和粗糙度标准。表面除锈质量等级必须达到a2.5级。、钢箱梁外油漆（包括梯道油漆）涂料采用三层:表面处理：除锈等级Sa2.级第一层：702环氧富锌漆(灰），干膜厚度70m；第二层:842环氧云铁底漆，干膜厚度70m;第三层:氯化橡胶面漆,干膜厚度70。三层涂料合计干膜厚度为21m。内二层油漆在工厂加工时涂刷.天桥吊装完毕,面漆在施工现场一次涂刷完成。、钢箱梁内油漆采用二层：表面处理：除锈等级Sa25级第一层:72环氧富锌漆（灰）,干膜厚度0;第二层：8环氧云铁底漆，干膜厚度7m。二层涂料合计干膜厚度为4m。在焊接接头附近,应考虑到点焊对油漆的影响，采取相应措施,以防焊接时油漆脱落及着火。（）Q35级钢，材料性能见下表钢材抗拉、抗压和抗弯f（N/m2）抗剪(mm2)牌号厚度或直径（mm）345631801352517()焊接材料焊接345钢和Q235钢分别按下表选用焊条丝。焊接方法钢号焊接材料备注手工焊QQ35E43,E433E5015，51埋弧 自动焊Q23534HJ431，H8A31,镀铜10n（）钢结构制作安装要求钢结构的制作与安装应符合钢结构工程施工及验收规范(B5022001）及公路桥涵施工技术规范(JTG/ 50211）中有关的规定。焊接质量的检验等级:箱梁的拼接焊缝、箱梁翼缘与腹板的型连接的坡口焊缝及腹板与底板的坡口焊缝为一级焊缝，天桥分段吊装的接缝如不设补强板时为一级焊缝，其他均为二级焊缝.箱梁翼板和腹板的拼接采用加弧板的对接焊缝,引弧板割去处应打磨平整，并应符合下列要求:a.上、下翼缘板的对接焊缝一般要求采用自动焊的直缝对接，并要求焊透，当下翼缘对接焊缝位于跨中的1/范围内时,宜采用455斜缝对接。b翼缘或腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面上,应尽量错开并应200m，接头位置宜设在距支座约为1/3/4梁距度的范围内.c.对于翼缘板及腹板纵横两方向的对接焊缝,可采用T形交叉也可采用十字形交叉，对T形交叉接头，其交叉点的距离不得小于20m。对接焊缝选用引弧板，必须与母材的材质、厚度相同，剖口形成与母材相同。横隔板的上、下端应与箱梁翼缘创平顶紧后焊接。天桥主梁分段预制,现场拼装，故对主梁系的尺寸精度要求较高，因此在钢梁预制完成后，均对主体尺寸严格校验.在出厂前进行钢箱梁主梁系自由状态预拼装