资源描述
第一节 城市内部空间结构,第二章 城市与城市化,一、城市的区位因素,自然因素：地形/气候/河流/ 自然资源,社会经济因素：资源开发/交通 /政治/军事/宗教等,人口分布,城市的形成和发展,中国特大城市的分布,1%,32%,67%,大多数城市主要分布在以平原为主的地区（平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕且有利于交通联系和节省建设投资）,1、地形与城市区位,北回归线,9.2%,2、气候与城市区位,岷江,嘉 陵 江,汉 水,赣 江,3、河流与城市区位,(1)城市用水(2)水运运输(3)军事防卫,影响城市区位的自然因素,地形,气候,河流,小结：影响城市区位的自然因素,影响城市区位的社会经济因素,1、自然资源的开发,中国主要枢纽城市,2、交通与城市区位,中国的特大城市中，有76%是省级行政中心,3、政治、军事、宗教、科技等,影响城市区位的 社会经济因素,自然资源,交通,政治、军事、宗教,城市区位因素的发展变化,小结：影响城市区位的社会经济因素,城市的区位选择 1.城市选址应避开地质灾害（如地震、滑坡、崩塌、泥石流）频繁的地区 2.港口和码头应建在河流凹岸处（因为水深、泥沙少） 3.城市建设要考虑地基的承载力 4.就地形因素而言，平原最有利，丘陵困难多，山区则需要大量的投资和工程措施 5.居住区应布置在有污染的工业区的上风向或者城区河流的上游 6.城市周围要有良好的植被，最好还应有大面积的水面,1、概念：指城市特定的外部轮廓形态,二、城市地域形态,（1）城市名称、形态特征、影响因素?,（2）三个城市形成这样的城市形态的原因？,思考：,团块状,平原地形较规整,组团式,受河谷丘陵分割地形破碎,条带状,受河谷限制,(集中式),(集中式),(分散式),地形,城市形态,交通线,水 系,三、城市土地利用、功能分区,城市功能分区,商业区,居住区,工业区,市政与公 共服务区,交通和仓储区,风景游览与 城市绿地区,城市土地利用,商业用地,住宅用地,工业用地,交通用地,休憩及绿 化用地,政府机关与 公共用地,1、功能区的形成：,集聚效应,2、城市功能分区的特点：,功能区之间无明确的界线,某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。如，住宅区里常常也有商店、工厂等，只是商店和工厂用地面积所占的比率较低而已。,特定土地利用方式具有独特特点,同种土地利用方式空间集聚,形成以某种土地利用为主的区域,某个功能区,工业区,住宅区,商业区,中心商务区,随着城市的发展,住宅区会出现怎样的分化?不同等级的住宅区有什么差异?,区别:位置 面积 质量 设施 环境等,住宅区：,城市中最广泛的利用方式，占40 60 ；,地价较低，污染较少,出现了高级住宅区与低级住宅区，两者呈背向发展,3、城市各功能区的主要特点：,纽约的CBD-曼哈顿,中心商务区有什么特点?它和一般商业区有什么不同?,商业区：,CBD的标志就是摩天大楼。建筑高度代表了技术，同时也象征着财富，加上核心区寸土寸金的地价，导致楼越盖越高，越盖越密，形成了所谓的“水泥森林”。建筑高大密集可以节约土地，提高土地的利用率，也提高了CBD的商业和服务功能，但也会带来许多问题。,中心商务区（Central Business District）,商务中心区是城市经济活动最繁忙之地，商务中心区不仅是一个国家或地区对外开放程度和经济实力的象征，而且是现代化国际大都市的一个重要标志。,占用土地相对较少，,呈点状或条状分布，常位于交通便捷的市中心，交通干线的 两侧或街角路口处。（市场最优或交通最优）,经济活动频繁，建筑物高大稠密,工业区一般靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带，来布置其厂房、仓库等设施。,工业区：,不断向市区外缘移动，趋向于沿主要交通干线分布,工业区布局要求： 工业区与风向：常年盛行风的下风向；冬夏季风垂直的郊外；常年最小风频的上风向；城市热岛环流外围。 工业区与河流：流经城市河流的下游 工业区与住宅区：用卫生防护带隔开,卫生防护带,卫生防护带是为避免和减轻噪声、烟尘、爆炸、火灾和大气污染对城市居住区的危害，改善城市生态环境，在居住区与工厂、仓库、铁路、机场间设置的隔离地带。,其宽度取决于干扰与危害程度。卫生防护带内，一般植树造林，形成防护林带。如根据污染源的特点和程度，规定其卫生防护带的宽度（从污染车间中心至居住区边缘的距离）为：一级1000米，二级500米，三级300米，四级100米，五级50米。,总结：城市土地利用和功能区,占地面积大，是 城市的主要职能， 工业化后出现分 化。,质量上高级与低级住 宅区的分化；位置上 是背向发展。,城市外缘，与 高坡、文化区 联系,位于内城、工业 区附近，与低地 工业区联系。,占地面积小，呈 点状或条状。,经济活动最繁忙，人 口数量昼夜差别大， 建筑物高大稠密，内 部有明显的分化。,位于市中心、交通线两侧或街角路口处。,集聚成片,不断向市区外缘迁移，并趋向于沿主要交通线分布。,位于市区外缘及 交通干线两侧,四、城市内部空间结构的形成与变化,（一）城市地域结构模式,通勤带（Commuter zone）：指沿高速交通线发展起来的上层和中上层人们的住宅区。人在市中心工作，使用月票乘车往返于两地，故称为通勤带。一般布局在大城市的周边地带。,过渡地带（Zone of transition）：过渡带混合了商业及住宅土地利用,同心圆模式中的两个功能区辨析,三种城市地域结构模式比较,同心圆 模式,地租 因素,扇形 模式,交通 的发展,多核心 模式,地租因素、交通的发展、人口增多,城市中心均为中心商务区；高级、中级和低级住宅区出现分化且背向发展,各功能区呈同心圆状分布，自市中心向外缘扩展形成五个同心圆圈层,成都,各功能区沿交通线呈扇形或楔形向外扩展,沈阳,城市围绕不同的点，发展形成多核心模式,淄博,（二）城市内部空间结构的形成原因,1、经济因素,（2）城市功能活动的付租能力,(1) 地租因素：,距市中心远近和交通便捷程度是影响地租高低的主要因素。,2、其它因素：社会因素(收入、知名度、宗教与民族),（主要原因）,历史因素(早期土地利用、历史背景),行政因素(引导或划分不同功能区),各类土地利用付租能力随距离递减示意图,地租水平,A：城市的中心，商业支付地租最高而其他活动所能付出的租金远不能与之相比，所以城市的中心为商业区,B：靠近市中心，对商业的吸引力下降，但是居住选择这个区位，既有利于上下班，又方便购物，而工业支付的租金不如居住高，所以形成的是居住区。,C：远离市中心，由于这里不是最佳区位，商业和居住活动只愿意付出很低的租金，只有工业出的租金最高，所以工业成为该区的土地利用形式。,各类土地利用 付租能力随距 离递减示意图,地租水平,特别提醒,地租随距市中心距离和交通通达度变化的图形有坐标图、立体图、等值线图等多种形式,特别提醒,地租随距市中心距离和交通通达度变化的图形有坐标图、立体图、等值线图等多种形式,交通通达度与地租的高低,2.城市内部空间结构形成的历史因素,市区建筑物和街道设计维持久远,影响功能 分区格局,市区早期设立的活动吸引相同活动,同类活动 空间集聚,影响功能分区现状,历史因素对城市地域结构的影响,讨论探究: 北京市中心,天安 门广场交通便捷, 却看不到摩天大 楼?,历史因素和行政因素,地域文化对城市建筑的影响,美国城市,中心多摩天大楼，建筑高度由中心向郊区递减,欧洲城市,发展历史短,中心多广场、教堂等建筑，高层建筑在市中心以外,发展历史悠久，保存历史建筑,建筑布局,中国城市,建筑有围墙，园林讲究含蓄、显而不露、引而不发,美国城市,中国文化具有内向性、封闭性,建筑绝少围墙，园林强调整齐划一，均衡对称，线条简洁，直率开朗，和盘托出，如花园、洋房,美国文化具有外向性、开放性,建筑 结构,建筑 风格,中国宫殿,红墙、黄瓦、飞檐,皇权至高无上,西方宫殿,喷泉、雕塑,教堂占优势地位,商业区,高级 住宅区,中产阶级住宅区,工人 住宅区,工 业区,观察下图， 除了历史、经济因素以外，影响城市功能分区的形成还有哪些影响因素？,收入水平 职业,政策,上海浦东中央绿地,收入是形成不同级别住宅区的常见原因,上海保利茉莉公馆，274平米和305平米,均价44000/m,如美国贝弗利山庄是好莱坞明星和洛杉矶富豪们居住的地方，到了这里就好象到了人间天堂，最差的别墅也要5000万美元。,纽约的长岛、悉尼的玫瑰湾、香港的浅水湾都是富人生活区,知名度的影响,旧金山唐人街,种族因素的影响也很大,行政因素制定政策、城市规划、引导,在有些城市，政府采取行政手段制订政策和城市规划，干预城市社会经济的发展，也可以引导或划定不同的功能区。,中国新兴城市的工业园区的建设就是典型的行政干预的结果。,历史背景影响城市功能分区,历史因素,城市土地利用随历史而变化,城市地域功能分区成因,社会因素,收 入,知名度,种族、宗教,经济因素,距市中心远近,交通通达度,行政因素,影响住宅,区分化,功能区分,化主要原因,形成,基础,小结：,P24活动,方案一居住用地集中在市中心，这样造成职工上下班交通负担较重，并且工业区处于东南和西北方向，位于盛行风向的上风向，容易造成市区的大气污染； 方案二居住用地和工业区相邻，减轻交通压力，方便居民生活，这是合理的方面，但工业区位于城市的东南和西北方向，也就是位于城市盛行风向的上风向是不合理的。改进的措施是将工业区布局在城市盛行风向的垂直方向即东北和西南方向。,
展开阅读全文