宝马BMW车系发动机,自动箱

宝马BMW车系发动机，自动箱数据流分析一辆宝马750i.V12 高级轿车，出现发动机出现加速无力，且最高时速为120KM/h，有严重的发撞现象，且无故障代码，清洗电喷嘴，清洗油路后，故障依旧。经路试，加速迟缓，但自动箱跳速正常，驶回学校后，用专业解码仪OB-91，测试，其测试数据如下： 1、将BMW20针圆形诊断插头插入发动机室诊断座中。2、关闭所有用电器。3、KEY点火开关打开点火档。4、此时OB-91液晶显示屏上显示Main menu主菜单 1、DME（engine）发动机测试2、EGS（transmission）自动箱测试3、SRS（airbag）安全气代测试4、ABS（antilock brake）防抱死测试5、EML（elec throttle）电子油门测试 6、sevice Resee维修归零设定利用上，下键移动光标来选择测试系统，选择完毕后，按ENTER键进入下一页功能屏幕：选择1，DMEL（engine）发动机测试，按ENTER键确认，液晶屏上显示：Comectiog 连接CONNECTING 连接A MOMENT PLEASE 请稍等3秒后notronic M1.2 DMEE32 M101350 W/02 Sensor 底盘号Bosch H/W No 0261 200 156 发动机电脑编号Bosch S/W No 1267 356 101 发动机型号BMW H/W No 129708 车型硬件BMW S/W 002 软件多PRODUCT No 949 生产编号Press ENTER to continuce 请按确认键盘DME M1.2 M70 发动机电脑版本 M1.2DEM 1 1号发动机Cylinders 1-6 控制1-6缸1、Data stream 1、数据流2、Read fault code 2、读取故障代码3、Clear fault code 3、清除代码选择数据流测试如下Date stream 数据流1/8Engine speed 840rpm 发动机转速Ignitron timing 10度 点火提前角Intake air temp 38摄度 进气温度Coolant temp 85:50 冷却水温度请按左右键向下翻页Data Strenm (2/8) 数据流Injection Signal 5mg 喷油宽度Close loop control ON 闭环控制O2 Sensor O2传感器测试 Heater ON 加热器控制（O2传感器）Voltage 0.2-0.5V变化 氧传感器信号电压（正常）Intrgrator 1.6000% 含修正值按左右键向下翻页Data Stream (3/8)Air flow sensor 0.25up/na 空气流量计信号加速时变化，数据正常Load signal 2.10 ns 电脑控制喷油时，间宽度，在急加速时5-6ms正常Co potentionmeter(W/cat )3.978V C0调节器电压值Idle air flow 怠速进气量14.00 cubic meter/nour 14m3/h按右键向下翻页Data stream 数据流（4/8）Vehicle speed okm/h 车速信号Spsystem Voltage 14.3V 系统工作电压Fuel pump relay ON 油泵继电器DWA Switch ON 防盗系统状态Data stream (5/8) 数据流（5/8）Tank Ventilation Off 活性碳电磁阀Crlinder deeetion ON 汽缸判信号TPS switch IDLING 节气门开关TPS Sensor 0.54V 节气门位置传感器电压Data stream (6/8)Ignition timing 点火正时Intervention INACTIVE 换档时点火延迟状态Gear postion P/N 档位开关位置P/NA/C Switch NO 空调开关NOA/C Compressor NO 空调压缩机工作状态NOData stream knock control INACTIVE 燃爆震监控状态 INACTIVEOverrum cut/off INACTIVE 强制降档开关 INACTIVEMixture adaptation 混合比修正Additive 0.14% 短期修正Mu/tip/itve -0.01% 长期修正从以上数据可以看出，发动机动1-6缸动态数据流一切正常，下面再看，7-12缸动态数据流。注7-12缸数据流与1-6缸相同，不再重复将发动机急加速时，1-6缸或7-12缸所显示的数据都处于正常范围之内，说明故障范围不是电控发动机较多，怀疑电子节气门电脑（EML）是否有故障记忆。宝马750i，V12两套独立控制系统，为了使1-6缸，7-12缸，节气门保持同步，采用电脑控制节气门装置，（EML电子油门），但电子油门装置只有在发动机运转时，方可打开节气门，使节气门随发动机的负荷变化而变化，因此，检查EML电子油门装置，只能有OB-91，通过读取EML系统动态数据流未完成，检查系统是否工作正常，检查步骤如下：EML电子油门系统控制系统，诊断D选择5，EML电子油门控制系统，屏幕显示：Connecting 连线功能CONNECTING 连线中Amoment please 请稍等一下当OB-91与电子油门电脑连接成功，可以看到主机上的信号灯传输灯在交替闪烁，请稍等一下EML M70 电子清门EMLM70 12 cy/inders 电子油门，车型V12BMW H/W NO，1725388 硬件，软件编号Press ENTER to Contimue 请按确认键EML M70 电子油门系统Data Stream 数据流21 Read fault code 读码3 Clear fault code 清码利用上下键移动光标，进入第一项，Data Stream 测试项目中，确定后按ENTER键进入测试功能：Data Stream (1/7) 数据流（1/7）Coolant temp 87摄氏度 冷却水温度Nominal value 85摄氏度 理论数值Vehicle speed 90KM/h 车速90KM/hSelector lever in P/N NO 档位在P/N NOEGS Sprogram Off 变速箱在S（运动）模式按左右键翻页，第二页显示Data Stream (2/7)EML warning/amp off EML 电子油门警告灯 off SG has leamed idle value yes SG已学习怠速数值yes DK Switch off 电子节气门怠速开关off 按右键向下翻页，第三页显示Data stream (3/7)Dk potentiometer angle 油门位置传感器角度Cy1-6 35摄氏度 Cy1-6 35摄氏度Cy7-12 35摄氏度 Cy7-12 35摄氏度Actual value 实际数值Cy1-6 32摄氏度 Cy1-6 32摄氏度Cy7-12 32摄氏度 Cy7-12 32摄氏度Data Stream (4/7) 数据流4/7DK Control voltage 1-6缸 2.25Cyilinder 1-6 2.25V 1-6缸 2.25Cylinder 7-12 2.27V 7-12缸 2.27VPwg poterentionmenter 油门踏板位置传感器Angle 35摄氏度 角度35摄氏度Voltage 2.7V 信号电压 2.7VPwg Switch off 高速开关 off关闭Data Stream 5/7LL Sigmal Cy1-6缸 off 怠速开关 off Cy7-12缸 off 怠速开关 off VL Signal Cy1-6缸 off VL信号 Cy1-6缸 off Cy7-12缸 off VL信号 Cy7-12缸 off Data Stream (6/7)Brake-light switch off 刹车开关 off DME A/C relay output off A/C开关信号 off A/C compress or relay off A/C电磁离合器 off Kickdown Switch off 强制降档开关 off Data stream (7/7) 数据流FGR switch FGR开关Voltage 2.24V 电压2.24VPostion NO actuated 位置不动作FGR Stored nominal road FGR理论存储值Speed 80KM/h 车速，80KM/hFGR active？ yes FGR 动作，是通过，诊断电子油门，数据流，可以看到EML电子油门控制系统一切正常，都在规定标准数据之内，由于该车载加速性能优，因此，再进一步诊断自动波箱，现诊断步骤如下：1）选择“2”EGS自动箱控制系统。屏幕显示Connecting 连线功能CONNECTING. 连线中A moment please 请稍等一下通信时，可以看到主机上的信号传输灯在交互闪烁，请稍等中连接成功后，液晶屏显示Identification 识别信号EGS 4.16 E32 自动变速器4AS270R（THMR1）发动机型号4AS310R（THRM1）自动箱型号Verion No,000135G416 自动箱型号BMW H/W No,1421642 软硬件编号请按ENTER 确认键确认Identification 识别信息B osch H/W No,0260 002 316 自动箱控制电脑编号Product No,333 763 3528 硬件编号Bosch No,000002 产品编号Software No,000Press ENTER to continue 请按ENTER键，确认EGS Diagnostic EGS诊断功能目录1、Data stream 1、读取数据流2、Read fault code 2、读取故障代码3、Clear fault code 3、清除故障代码Press ,ENTER to continue 请按确认键Data Stream (1/5)Engine Speed 2000r/min 发动机转速 2000r/minoutput speed 2000r/min 自动箱输出轴转速：2000r/minInjection signw 4.4ms 喷射时间 4.4msPower supply 13.5V 系统工作电压：13.5VATF temperature 90摄氏度 ATF油温 90摄氏度请按左右键翻页，循环显示Data Stream (2/5)Driving positionL1（PIN 23）P L1（PIN 23）.PL2（PIN 26）12V L2（PIN 26）.12VL3（PIN 28）OPEN L3（PIN 28）OPEN（打开）L4（PIN 33 ）12V L4（PIN 33）12V请按左右键翻页，循环显示Data Stream(3/5) 数据流（3/5）Accel pedal pos 0% 油门加速状态%Kick-down switch off 强制降档开关off Brake lamp switch off 刹车灯开关offBrake test switch off 刹车开关 off 请按左右键翻页，循环显示Data Stream(4/5) 数据流Program switch 程式开关选择S Switch(PIN 34) ON S运动模式开关（PIN 34）ONE Switch (PIN 2) off E运动模式开关（PIN 2）off X Switch (PIN 13) off X冬季模式开关（PIN 13）off A/C Compressor NO A/C电磁离合器 不吸合请按左右键翻页，循环显示Data Stream(5/5) 数据流 EGS 4.16 A4S 270R/B10R 自动箱型号Version No .000135G416 软件号BMW H/W No.0260.002.316BMW H/W、NO、1421642Proanct No.000002自动速箱电脑编号：0、260、002、316Software No.000 生产编号请按左右键翻页，循环显示从以各动态数据可以看出，宝马V12发动机电控系统(MEI)、电子油门（EML）、自动波盖（EGS）。这些系统基本正常，符合原厂数据。且自动箱升档也正常，升档时间也正常。跳档时也没有冲击感。EML电子油门，系统参数也正常。发动机空载转速，可以达到6000r/min，说明电喷系统DME，电子油门（EML）工作正常。检查火花塞，正常，触断缸试验，各缸怠速工作时也正常。测各缸气缸压力，9-10kg8/cm2，显然各缸活塞环，及气门密封性能优越。测热线式空气流量计，信号电压，怠速及加速时，一切符合，宝马原厂维修数据。维修显入僵局，路试时，急加速时，发动机有回火现象，证明混合气稀，造成混合稀原因有1：电喷嘴雾化不良2汽油泵压过低，司机及学生记3：电喷组已清洗且雾化正常。两个汽车泵均为宝马BMW原厂汽油泵，拔下回油管路，也有汽油流回油箱，说明汽油压力正常。用汽油表分别测1-6缸供油压力（不与kg/cm2）正常，测7-12缸供油压时，发现2.3kg/cm2,说明7-12缸汽油过低,但可以满足发动机怠速及中速.发动机中速时1-6缸供油压力3.0kg/cm2,7-12缸供油压力为1.4-1.5kg/cm2。很显然,宝马V12发动机,7-12缸工作不良,此时应检查7-12。中缸供油管路,因汽油泵及汽油滤清器都是新的,因此应检查油泵供电电源。拆下后备箱内饰,发动机于怠速检查,检查1-6缸汽油泵供电压为14V,测7-12缸.汽油泵供电电压时发现只有9.5电压.说明都是由于供电电压过低,引起7-12缸,供油不足。一检查,7-12缸油泵继电器供电电压为12V,拔下油泵继电器,发现油泵继电器很烫,将7-12缸油泵继电器完全打开,发现其内解点已严重烧蚀.用细砂纸磨后,安装,起动着车,再此测7-12缸油泵继电器,工作电压为14V.路试,急加速有力,车速可达180km/h.故障彻底排除。维修后思考:宝马750i,V12 1-6缸,7-12缸,分虽独立控制,由于7-12缸油泵工作电压不足10V,造芯7-12缸供油不足,使汽车急加速时发现象。因此,维修车辆时,每一个环节都要自己亲自很仔细地检查,以免出现轻微遗漏,而前功心弃,但是一定利用数据来说话。