EP6发动机介绍

EP6 发动机介绍神龙汽车有限公司/网络部/营销创新与网点培训分部 2015年6月22022-8-5|培训分部|EP6CDTM 发动机介绍EP6FDTM 发动机主要演变EP8FDTM发动机的主要构造及装备，请参考EP6FDTM。32022-8-5|培训分部|EP6CDTM 发动机介绍EP6FDTM 发动机主要演变42022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍EP6 CDTM 发动机技术特征发动机技术特征-1598cc 直列四缸-每缸4气门双顶置凸轮轴-直接汽油喷射系统-连续可变进气正时系统(VVT)-双涡流涡轮增压器-电控离合式水泵-电控节温器-电控变排量机油泵-可控发电机-欧5的 排放标准 EP6CDTM发动机是PSAPSA集团和集团和BMWBMW合作研发的一款发动机。52022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机主要参数发动机主要参数项目项目结构和参数结构和参数发动机项目代码EP6CDTM发动机型号10FJBZ PSA5F06发动机型式四冲程、水冷、直列四缸、涡轮增压、进气中冷，双凸轮轴、液压挺柱、16个气阀、缸内直接喷射、电子节气门、进气可变气门正时，适配OBD系统在车上的状态前置、横向布置缸数4排量（L）1.598缸径冲程（mmmm）7785.8压缩比9.5:1怠速（r/min）70050(不带空调压缩机)；83050(带空调压缩机)，额定功率/转速(kw/r/min)120/6000最大净功率(kw/r/min)120/6000最大扭矩/转速240Nm/(14004000)r/min最低燃油消耗率/转速260g/kw.h/2500r/min机油消耗量与燃油消耗量之比0.3%62022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机主要性能发动机主要性能72022-8-5|培训分部|发动机铭牌:制造序号(1388072)部件标记(10FJBZ)制造商(PSA)部件类型(5F06)EP6CDTM EP6CDTM 发动机识别发动机识别82022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍缸盖缸盖进气口（A）它位于缸盖的后部,它和配气正时链条腔（B）铸为一体。缸盖总成92022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍缸盖总成缸盖是铸铝的，每缸有4个气门，由13颗螺栓固定并需要按照下图顺序拧紧：注意，有三种类型的螺栓，所以有三种不同的拧紧力拒。缸盖螺栓再次使用前必须检查螺栓是否被拉长。缸盖不允许翘曲变形。102022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍凸轮轴 凸轮轴是空心的,在每个凸轮轴上有定位标记 进气凸轮轴上刻的是IN（intake=进气）排气凸轮轴上刻的是EX（exhaust=排气）这些刻的标记能在每个凸轮轴的中部找到。112022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍进气凸轮轴进气凸轮轴包括：可变相位凸轮轴 气缸相位传感器齿轮 进气凸轮轴在变速箱侧和高压燃油泵相连。122022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍排气凸轮轴排气凸轮轴在变速箱侧驱动真空泵（用于产生真空）。132022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍凸轮轴的密封所有凸轮轴再重新装配必须保证它们的密封性。进气凸轮轴特性：进气凸轮轴特性：凸轮轴通过两个密封圈来确保机油的密封,它们在五号凸轮轴轴瓦盖上。密封圈不需要特殊的维护。142022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍VVT可变进气正时系统VVT电磁阀由发动机电控单元控制，来调节相位调整器内的机油方向。VVT齿轮上刻了一个标记IN（intake=进气）。152022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍气门气门是钢制的。钠冷却：钠冷却：排气门的尾部空腔内装有钠,钠具有很好的热传导性。钠在98时熔化,钠能够将排气门头的热传导到气门尾端。（然后通过缸盖体散热）162022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍气门进气门和排气门的气门弹簧相同。172022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍气缸垫气缸垫是氟化多层金属，它通过两个定位销（A）定位。（B）处有两个孔用于识别，在发动机上部可以看见它。缸垫只有一种厚度。182022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍缸体总成缸体是轻合金材料,正时链条壳和缸体铸为一体。缸套是铸造在缸体内的，各缸套之间是连通的，这样便于更好地控制缸体上的温度。一号气缸位于飞轮侧。192022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍缸体总成曲轴主轴瓦配对标记刻在缸体正前面，如下图。202022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍曲轴主轴承罩盖曲轴主轴承盖为轻合金，5个曲轴轴承盖和它铸造为一体。再次装配时请检查定位销是否存在。212022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍曲轴主轴承罩盖缸体和曲轴主轴承罩之间通过专用硅密封胶密封，在（A）处的两个轴瓦螺栓上装配了堵塞。如果拆卸了堵盖（A），必须更换堵盖并打上专用硅密封胶。A曲轴主轴承罩通过28颗螺栓紧固（18颗在周边固定，10颗是主轴承盖紧固螺栓），上图用红圈标注的位置有一个孔，用于安装曲轴定位工具。222022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍油底壳油底壳通过16颗螺栓紧固，它和主轴承盖罩之间通过专用硅密封胶密封。油底壳是薄钢板冲压而成。232022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍曲柄连杆机构四个连杆轴颈 四个平衡块五个主轴颈四个配重块曲轴是锻钢的,它包括：曲轴主轴颈的直径是45mm（TU5JP是50mm），这种细直径能够减少曲轴摩擦连接的损耗。242022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍曲柄连杆机构曲轴止推垫片是两个半圆的，安装在2号曲轴主轴颈两侧。由于主轴颈减小直径所以增加了发动机飞轮的尺寸（用于增加运动惯性和改善发动机怠速平稳性）。252022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍曲柄连杆机构如图处刻了一串字母，用于主轴瓦/连杆轴瓦的配对。配对表可以在 Servicebox网站上查找。曲轴的密封通过曲轴前后的两个油封保证,在更换和安装时需要专用工具（专用工具使用方法见Servicebox网站）。262022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍曲轴主轴瓦上主轴瓦带孔和油槽，在下图（A）处有一个止口用于定位轴瓦，曲轴上主轴瓦共有5个厚度级别，通过在下图（B）处的颜色来区别。曲轴下主轴瓦是光滑的，不带轴瓦定位止口，也有5个厚度级别，通过在下图（A）处的颜色来区别。有一个专用工具专用工具，曲轴主轴承盖壳轴瓦定位模板能够定位曲轴轴瓦。A272022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍连杆连杆是锻钢材料，在连杆小端内装配有一个带油槽的铜锡合金连杆衬套，连杆衬套和连杆是过盈配合，连杆衬套不提供单独配件。3个带凸形面朝向正时侧在连杆轴瓦盖和连杆大端有右图印记用于识别：282022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍连杆轴瓦连杆轴瓦为光滑轴瓦且没有定位止口，所有上下轴瓦都相同且只有一种厚度级别。安装连杆轴瓦需要一个专用连杆轴瓦定位工具。292022-8-5|培训分部|“microgroove“轴瓦微槽加工技术技术特点：技术特点：1、微槽加工技术，增强轴瓦储油能力，使活塞在气缸内往复运动时，阻力更小；2、提升了发动机寿命，提升了性能指标，降低了故障率。EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍302022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍活塞AB活塞上有一个箭头（A），指向正时侧。活塞中部有一个凹坑（B）使混合气体产生涡流便于混合。活塞是轻合金材料，在活塞裙部和活塞顶部气门对应凹坑处涂有石墨材料。活塞销和连杆小端是间隙配合，通过两个活塞销卡簧固定。312022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍活塞环气环是矩形环密封环是鹰嘴环 油环是弹簧环气环和密封环上的TOP标记必须朝上。322022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍配气正时41856732没有单独的正时齿轮壳罩，正时齿轮壳罩分别和缸盖及缸体是一体的，配气正时由以下零件组成：1.曲轴正时齿轮2.正时链导向3.液压张紧器4.正时链条5.可变相位进气凸轮轴齿轮6.正时链条垫7.排气凸轮轴齿轮8.导向固定螺栓332022-8-5|培训分部|采用静音链条传动采用静音链条传动 正时静音链条可通过优化摩擦性能，降低油耗，降低发动机运转噪音，同时终身免维 护可降低使用成本。EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍配气正时342022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍曲轴正时齿轮 每次维修后必须更换曲轴紧固螺栓。曲轴正时齿轮（A）没有花键，通过螺栓和曲轴皮带轮轮毂（B）压紧在曲轴上。352022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍正时链导向 正时链导向用于确保正时链条的正确走向，发动机机油尺从图中（A）处穿过。正时链导向是一种合成材料，它由两个零件组成。正时链导向由3颗带密封圈的螺栓固定。362022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍正时链条张紧器正时链条张紧器位于发动机缸盖的后部，用于压紧正时链导向，为了防止张紧器失效，在它内部有一个阀门使其存有机油，顶端有机油孔。372022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍润滑系组成1.电控变排量机油泵2.机油滤清器和它的支撑3.涡轮增压器4.凸轮轴、摇臂及液压挺杆5.真空泵6.进气凸轮轴可变相位电磁阀7.正时链条液压张紧器8.活塞底部喷嘴、活塞、曲轴和连杆润滑系统压力 润滑系统回油12387654382022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍电控变排量机油泵 a.机油流量调节电磁阀 b.滤网 A:出油口（到机滤）B:压力油供给（来自机滤）C:机油入口（来自油底壳）机油泵在正常工作时，将机油压力控制在2 到 4.5 巴。392022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍活塞底部机油喷嘴活塞底部机油喷嘴通过一颗空心的带单向阀门的螺栓紧固（开启压力1.5 到 2 巴），这些喷嘴用于活塞的冷却和活塞销的润滑。402022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍缸盖防机油回流阀缸盖防机油回流阀位于缸盖进气侧，正好在进气凸轮轴可变相位电磁阀的下面，它能保持进气凸轮轴可变相位电磁阀油道内的机油压力和改善发动机起动时VVT系统的工作环境。412022-8-5|培训分部|-twin scroll双涡道单涡轮技术-最大压强：1.8 bar（绝对压强）-最大旋转速度：220000 tr/minTwin scroll设计就是在排气端有两个进气道与撞风点，用以解决排气干涉的问题，1、4缸的废气导入另一个进气道，2、3缸的废气导入另一个进气道。EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍涡轮增压器422022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍涡轮增压器涡轮增压器没有独立的机油滤清器。涡轮增压器润滑油供给涡轮增压器润滑油回油432022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍涡轮增压器冷却涡轮增压器冷却和发动机的冷却相似，由以下部件组成：电子冷却水泵进水管电子冷却水泵冷却供给管冷却回水管(流向出水室)442022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍曲轴箱通风两根通风管：第一根在电控节气门前端（A）：第二根在电控节气门后端（B）：AB452022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍分油器分油器和发动机气缸缸盖罩是一体的，分油器内部有3个阀门。当内部机油蒸汽是增压时，调节阀门（A）或（B）吸入机油蒸汽。ABC462022-8-5|培训分部|1.曲轴皮带轮2.附件皮带3.压缩机皮带轮4.发电机皮带轮5.附件皮带动态张紧器6.水泵皮带轮7.水泵摩擦轮1274653EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍附件驱动472022-8-5|培训分部|A附件皮带附件皮带：为多槽皮带，背面有一定的附着度，是用于驱动水泵摩擦轮。注意不要将各种油液或冷却液溅到附件皮带背面。以免造成水泵摩擦轮打滑=发动机过热和水泵皮带轮及水泵摩擦轮损坏。水泵皮带轮水泵皮带轮：表面有一层特殊的摩擦材料。水泵摩擦轮水泵摩擦轮：拆卸水泵时，拉动图中（A）处拉索，可以手动分离摩擦轮。EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍附件驱动482022-8-5|培训分部|水泵为涡轮型水泵，通过一个预成型的密封圈进行密封。EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍水泵492022-8-5|培训分部|附件皮带动态张紧器是EP6DT发动机专用型。动态张紧系统有一个放松状态位置。张紧和放松动态张紧器使用一个27#的扳手。EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍附件皮带张紧轮502022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍冷却系统1.储液罐2.水泵3.暖风水箱4.出水室5.电控节温器6.涡轮增压器电子冷却水泵7.发动机水箱8.油/水热交换器45123768512022-8-5|培训分部|EP6CDTM EP6CDTM 发动机介绍发动机介绍出水室出水室为合成材料，在它上面有一个冷却液排气螺钉、一个电控节温器（带水温传感器），出水室和缸盖的密封通过一个预成型的密封圈进行密封。流向水泵流向发动机水箱从发动机水箱流回流向暖风水箱 涡轮增压器流回暖风水箱流回522022-8-5|培训分部|EP6CDTM 发动机介绍EP6FDTM 发动机主要演变532022-8-5|培训分部|博世单活塞高压泵取代原双活塞高压泵，以符合新的环保排放标准。高压燃油泵提供一个60bars（怠速）到200bars(最大）的工作运行压力。250 bars限压压力。EP6FDTM EP6FDTM 发动机主要演变发动机主要演变采用 BOSCH MED 17.4.4直喷系统542022-8-5|培训分部|喷油器的功能描述:电磁类型的。在不同的发动机转速和负载阶段中有多次喷射(选择单喷、双喷、三喷）。更换了喷油器之后必须要重新初始化。EP6FDTM EP6FDTM 发动机主要演变发动机主要演变552022-8-5|培训分部|进气凸轮轴通过一个传动箱来驱动高压燃油泵。传动箱内部配备了一个传动轴和一个三凸台凸轮。三凸台凸轮通过一个滚轮式挺柱来驱动单活塞高压燃油泵。EP6FDTM EP6FDTM 发动机主要演变发动机主要演变562022-8-5|培训分部|传动箱的润滑传动箱 喷油嘴的丝口凸轮轴位置传感器的信号转子 朝向底座的喷油嘴，口径为0.5mm传动轴EP6FDTM EP6FDTM 发动机主要演变发动机主要演变572022-8-5|培训分部|油嘴朝向凸轮轴位置传感器信号转子内部，与传动轴接合的部位。其作用是对传动箱进行润滑，并减缓运行噪音。EP6FDTM EP6FDTM 发动机主要演变发动机主要演变582022-8-5|培训分部|EP6FDTM EP6FDTM 发动机主要演变发动机主要演变回位弹簧弹簧座油封衬套油泵安装座油泵本体单向阀座单向阀帽燃油出口接口单向阀弹簧低压燃油缓冲器总成缓冲器法兰隔垫缓冲器本体O型圈积聚器调节电磁阀总成线圈壳体磁极线圈壳体电枢推杆盘片活塞O型圈密封压盖活塞停止位锁片钢珠BOSCH单活塞高压燃油泵图中未列出250bar的限压球阀592022-8-5|培训分部|售后操作 为了拆卸高压燃油泵，就必须拆下传动箱。遵守安全和清洁度的要求。在拆卸传动箱时可能会有发动机机油溢出。EP6FDTM EP6FDTM 发动机主要演变发动机主要演变602022-8-5|培训分部|EP6FDTM EP6FDTM 发动机主要演变发动机主要演变低压燃油泵模块1201供电14D6燃油泵反馈信息14E01320控制命令（断开以上2根中的任何一根，油泵工作在最大压力）.电机由PWM调制工作电气特性：油泵电机由PWM来调制工作，以达到节省能耗的作用。该燃油泵只调流量不调压力，压力恒定51020kPa，约5.1bar。612022-8-5|培训分部|EP6 EP6 发动机主要发动机主要工艺工艺