食品物流的特点及其改进对策

食品物流一食品物流概述 食品物流是食品流通，但随着经济的发展，它所指的范畴非常广泛，涉及食品运送、储存、装卸、保管、等一系列活动。既是食品科学的一种分支，同步又是和的一种分支。二食品物流的特点食品物流相对于其她行业物流而言，具有其突出的特点： 一是为了保证食品的营养成分和食品安全性，食品物流规定高度清洁卫生，同步对和工作人员有较高规定； 二是由于食品具有特定的保鲜期和保质期，食品物流对产品交货时间即前置期有严格原则； 三是食品物流对外界环境有特殊规定，例如合适的温度和湿度；四是生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，因此食品物流必须有相应的。 三食品物流现状众所周知，民以食为天，食品之于国家和人民的重要性可见一斑。自从改革开放以来，国内的食品行业进入了飞速发展的时期，浮现了供应能力迅速扩大，供应产品多样性增长等趋势。 如今，食品行业占国民经济很大比重，它已经成为肩负着提高人民群众的生活水平和增长国内的重要支柱产业。 但是，国内的食品行业仍然存在着下难以掩饰的悲哀。在21世纪的今天，外部市场环境变幻莫测，顾客消费心理难以揣摩，食品行业浮现了如下不能回避的尴尬和无奈：一方面，随着国内人民生活水平的不断提高，人们对食品的规定也上了一种新台阶。不仅规定产品新鲜，还规定生产无污染；不仅规定种类多样，还规定配送及时迅速。总之，现代社会中，人们的食品成多元化方向发展，人们对食品的却趋向多品种少数量模式。但食品行业既有的软件和硬件设备还不能满足人们 “多品种，少数量”的。 另一方面，食品运送过程中挥霍严重，物流占食品成本很大比重。据估计，中国每年有总值七百五十亿元的食品在运送过程腐坏。某些容易腐坏食品的售价其中七成便是用来补贴在物流过程中弄坏货品的支出。这是一种触目惊心的数字。国内食品业既有人员对食品物流理论研究及供应链管理结识局限性，是导致了国内某些食品零售价格高居不下的重要因素。 最后，中国食品物流供应链被定位为“昂贵，耗损食品，无利可图，容易导致食物中毒”，国内食品行业有着负面的公众形象。据记录，国内每年食物中毒报告例数约为24万人，专家估计这个数字尚不到实际发生数的 1/10。这为国内食品业在国际市场上的竞争发明了不利因素，也使国内消费者对食品行业缺少信心和忠诚度。 国内加入已经走过了一年的历程，在这段时间里，国内的食品行业是机遇与挑战并存。随着经济的发展，人们生活水平的提高，人们的食品从老式单历来现代的多样、快捷化变化。对食品产业来说，就提出了提供“更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低价格的服务”等规定。为了满足顾客的需求，跟上市场的脚步，国内的食品行业必就须不断的缩短产品开发研制时间、改善产品质量、减少、缩短交货周期。 综上所述，发展国内食品物流是必然趋势，基于国内食品物流面临的新环境，要解决与食品物流密切有关的食品多样快捷化规定、食品安全控制、食品规模效益等问题，就规定引进先进的物流供应链管理思想，将生产链的上下源头有机结合起来，以其先进体系提高国内食品公司的竞争力。 四食品物流的改善对策一、食品公司与合伙 食品公司将物流业务外包给，自身专注于对核心竞争力的打造，让3PL的规模效益减少自己的，乃是一举两得之事。目前国内的许多3PL 公司都提供了服务，从包装，运送到分拣，配送，甚至与顾客进行FTF交货，为食品公司打造全方位的和增值服务。 二、食品公司与政府与物流行业协会合伙，共同完善食品物流的法规和制度，从主线上变化食品物流的负面形象 在现代社会中，形象和信誉是公司的，是提高公司竞争力不容忽视的一部分。由政府提供相应的政策支持和资金支持，行业提供食品物流的交流平台，建立全面质量管理体系，可以将中毒，腐烂等食品现象降到最低，从而变化国内食品行业的一贯负面形象，共同打造中国食品行业“健康，绿色”的新形象。 三、引进先进的物流硬件设备和物流管理软件 在依赖于物流外包的同步，公司必须提高自己的硬件设备和人员管理水平。推动集约化共同配送以减少公司物流成本，实行配送流通加工一体化，引入先进信息技术进行货架管理，用推动食品物流合理化，这些都是国内食品行业的必然发展趋势。当“食品”遇到“物流”，这将是一幅振奋的画卷，一次美丽的相遇；为减少食品公司的综合成本，为提高食品公司的核心竞争力，为打造国内食品行业的新形象，我们相信，中国食品行业需要物流的再造，食品物流将为国内食品行业翻开崭新的一页，中国食品行业的明天会更好！ 众所周知，中国大地目前兴起了一股“物流热”，物流被成为“”和“冰山的一角”，充足阐明了其将会带来的巨大的潜力和成本节省。一般来说，物流的定义是：物流是对货品、服务及有关信息从供应地到消费地的有效率、有效益的流动和储存，进行筹划、执行和控制，以满足客户需求的供应链过程的一部分。由此可见，物流是一种提供整合的服务和理念，它将以往独立的生产和运送过程综合起来，从全局化的角度出发来看待问题。而我们食品行业面临的众多问题，恰恰就是需要的管理思想和硬件的物质支持。将物流引入食品行业，是国内食品行业势在必行的变化和趋势。 物流可以缓和食品行业的众多压力和尴尬，是国内食品行业提高竞争力，满足顾客需求的出路。其具体体现如下： 一方面， “多品种，小批量”的配送方式可以满足顾客既有的消费模式。运送的快捷，迅速和安全是物流业提供服务的特色，其配送体系可以保证食品的新鲜和运送的及时，其先进的多式联营方式可以保证食品大量空间位移的实现，因此，物流为国内食品行业“多品种，大批量”的生产和顾客“多品种，小批量”的需求提供了坚实的物质基本和支持。 另一方面，物流业既有的设备和技术可以满足食品行业苛刻的保管条件和保鲜限度的规定。冷冻食品供应链已经成为国内物流发展的关注课题，近来，又有某些大型公司进军冷藏物流，如大众交通等，这些实力雄厚的公司可觉得食品行业提供先进的设备和技术，从而可以大大减少国内食品行业在仓储和运送方面的损耗。 再次，国内物流所拥有的先进的管理思想和硬件设备可以减少食品的终端价格。目前国内许多3PL提供的都是全方位一体化的服务，她们以提供物流“低投入，高产出”的解决方案为重点，谋求可获得的资产的最佳组合，可觉得国内物流业节省大量成本，从而减少其终端价格。 最后，物流业可以提高国内食品行业的综合竞争力。构建国内食品行业的现代物流平台，通过变革将老式的基本物流向食品转变，变化老式的作业模式，是目前食品公司面临的重要课题。物流就是通过将上下游的原料提供商，和等联合起来，使公司间的关系由老式的“杀价”转为 “双赢”，从全局化的角度来找到最优的方案。同步，物流供应链还可以将顾客与公司紧密结合，迅速反映市场的需求和变幻，从而达到全面提高食品行业综合竞争力。 五食品物流：脆弱的供应链 跟家电行业同样，食品行业是国内开放最早、市场化限度最高的行业之一；也是一种涌入迅猛，后起之秀最多，发展最快的行业。然而，国内的食品行业仍然处在繁华下难以回避的尴尬和无奈之中：在行业一片大好的形势下，诸多公司仍旧在微利、甚至无利的窘况下苦苦支撑着。业界不禁在思考：是营销环节出了差错，还是产品选择上误入歧途？究其因素，问题大多数出在了物流供应链环节上。如今，高质量的产品不再是保证的唯一因素。目前复杂的外界环境对食品产业产生了多方面的影响，使国内食品物流面临诸多新问题。 随着社会经济的持续发展，食品的普及，人们的食品消费构造呈多元化方向发展，人们对食品的购买动机已趋向多品种少数量模式。一般食品的附加值并不高，而品种数量却非常大，需要在短期内迅速分拔到所有地方。这对国内目前落后的物流业是一大挑战，规定食品物流达到迅速、多样化等原则。 近几年来，不少国家均不同限度地相继发生食品安全问题。例如，因激素使用产生的问题、沙门氏菌污染、农药残留问题、后又浮现了疯牛病、口蹄疫，尚有转基因问题等。国内也多次浮现食物中毒事件，据记录,国内每年食物中毒报告例数约为24万人,专家估计这个数字尚不到实际发生数的1/10。流通中的物流环境与运作是影响食品安全十分重要的因素之一，和工作人员需符合食品卫生法。由于食品的，食品原料种植和采购、生产、和配送每一环节都影响食品安全卫生，食品物流较其他更注重一体化模式。 过去几年是一种高速并购的年代，诸多食品公司通过重组整合加大了规模，公司越来越大，品牌越来越少。规模上去了，但并不一定带来，如光明收购达能就是一种较好的例子，一年之内就使达能的经营有了很大的转变，同步浮现了此外一种急待解决的问题，本来的很难满足并构后的需求。而对于大型公司而言，最本质的就是运营上的整合，这对国内还比较分散、单一的物流业提出了巨大挑战。 国内整体流水平和物流机构还很不健全。从目前来看，国内某些食品公司，如燕京、青岛等已经开始涉足物流领域，相对于国内物流的整体水平而言，食品公司同其他门类的公司同样，处在建立、摸索和发展阶段。国内正处在从老式的向现代物流社会化转换过程的起步阶段，第三方物流相对发达国家来说还很落后，可以提供综合性全程服务的物流公司占比重很少。根据对中国物资储运协会内200多家物流服务公司调查成果，国内的第三方物流公司能提供的综合性全程服务还局限性总体需求的5%。下表给出了国内第三方物流服务公司的既有重要服务内容，多数仍停留在货品代理、搬运和等方面，很少几家能提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务。 国内生产流通公司使用的内容 公司类别包装单纯仓储市内配送 生产公司4%20%48%28% 商业公司14%28%29%29% 另据伦敦亚洲海运的一篇文章，由于道路建设、现代化冷藏储运基本设施落后，中国每年在运送途中，腐烂变质的水果，蔬菜，乳制品和其他容易损坏的食品的总损失达到750亿元人民币。这笔巨资如果用来买粮食，可以让2亿人不挨饿。专家觉得，中国缺少训练有素的食品物流供应链人员和现代化冷藏储运基本设施，是导致中国每年数亿元食品挥霍和损失的最重要因素之一。 一位来自欧洲的物流专家在考察中国食品运送和物流服务供应链后觉得，先不谈食品在产地验收时候的自身质量如何，如果按照欧洲的原则和规范来操作，目前中国的食品运送总量中的80的水果，蔬菜，冷冻食品和乳制品等保鲜食品在达到后将被收货人拒之门外。 某些国际食品市场专家指出，由于中国已经参与，因此到，中国的农业产品年平均关税从目前的17将减少到22，也就是说到，外国农产品，食品和畜牧业出口商人就可以把她们的商品总量扩大出口和配送到中国。 对于外国经济贸易界来说，中国的食品市场对外开放的大门敞开，固然是一种可以争取到更多牟利机会的喜讯，但是目前中国食品物流供应链存在的严重缺陷却令人惊愕。这些缺陷重要体目前尽管正在抓紧开发，但是仍然极端落后的中国西部地区，中国大部分农村地区，特别是偏僻山区的贫困，内地交通运送基本建设陈旧落后，特别是不少地区的交通运送长期布局不合理，建设速度一时没有跟上，阻塞仍然频繁发生，中国东西部地区收入高下差别太大等现象。而国内港口的冷藏设备，特别是冷藏仓储基本设施严重滞后，则直接导致了食品贸易的离心倾向。一位国际食品冷藏物流供应链发展商说，由于在中国港口难以找到合适的和其他，她在过去的中不得不把冷冻食品中的85运送到香港和东南亚港口，然后再把冷冻食品分期分批转运出口到中国。只有 15的冷藏食品直接运到中国的上海，大连等港口。上海和长江沿线各个支线港口的冷藏设施和冷库库容正在不断增长，此后几年内她可以扩大冷藏食品直接进入中国内地港口的份量。 某些国际食品贸易集团已经租用马士基海陆航运公司，韩国的现代海运公司的运力，开始安排经营直达重庆，成都和武汉的，尚有某些国际冷藏和冷冻食品贸易集团开始把本部从香港移到具有冷藏仓储能力比较雄厚的上海，致力于迅速发展中国内地的铁路，公路，水路的冷藏物流供应链。目前中国的食品冷藏供应链尚有待迅速完善，中国各地的有待进一步统一。 中国的食品冷藏卡车运送现状更是不能令人乐观。一方面是易腐保鲜食品的，装车大多是在露天而不是按照国际食品原则在冷库和保温场合操作，另一方面是物流链各个环节信息阻塞，缺少透明和畅通机制，环节脱钩是常有的事情，导致食品在运送途中发生无谓耽误，风险增多。 在中国的中，易腐保鲜食品的冷藏运送只占运送总量的20，其中可以按照发货人的规定保持恒温的只有达到95，其他80左右的水果，蔬菜，禽肉，水产品大多是用一般卡车运送，至多上面盖一块帆布或者塑料布，由于公路冷藏运送效率低，食品损耗高，整个物流费用占到食品成本的70，而按照，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50。 现代物流技术酵发食品物流合理化 顾客对食品的规定越来越显现个性化、以便化趋势，不同消费者对同一食品的规定有很大差别，我们很难预测到的精确数据，等收到零售商的食品订货单后再进行食品全过程生产则延长了前置期。这与顾客对食品迅速变化的偏好是不相符的。运用“延迟”生产技术可有效地运用总体预测的信息，缩短交货期和有效减少食品生产、销售成本。这些技术涉及通过设计食品和生产工艺，可以把制造何种食品和的决策延迟到开始进行生产时，使一类或一系列产品延迟辨别为专门的产成品，这种措施称为延迟产品的差别，即食品生产的通用工序和特色化工序进行分离。分离点之前的食品生产是可预测的，能，效率最大化；分离点后依托顾客对食品的个性需求驱动对食品进行特色化，最大限度地满足消费者的需求。因此，从时间角度考虑，我们尽量将分离点推迟，即向生产过程下游移动，如将食品生产的最后段工艺（特色化包装、份量大小分级、营养成分添加、顾客额外规定等）延迟到收到客户的订单后来来完毕。 食品行业可通过流通加工来保持并提高食品保存机能，使提供应消费者时保持新鲜。食品的流通加工重要涉及：1）冷冻食品；2）分选农副产品；3）分装食品；4）精制食品。提高食品配送效率和效益的有效途径是实行配送-流通加工一体化的方略，即在实行食品集约化共同配送的同步，引入先进技术和设备，对食品进行在途加工和配送中心加工。如生鲜食品属于低温保鲜食品范畴，对质量、鲜度、营养均有很高规定，因此在物流上可采用“当天加工，当天配送”的配送原则：设立一条从进货、分割、加工、包装、直至零售店销售的供应链，使流通加工与配送一体化。这种组织形式无论是对流通加工的有效运转，还是对配送活动的完善与发展，均有积极推动作用。 保鲜是消费者对市场食品的第一规定。虽然是已入零售店的食品，要维持其新鲜度和安全度仍然是比较麻烦的事。由于食品品种繁多，需引入先进信息系统对产品货架期和保鲜度进行管理。 (1)采用“不同货架到货方式”，即按货架为单位进行到货的措施。一方面，对各个店铺的货架与商品的关系进行调查，将商品与其货架的输入到的计算机系统中，在计算机系统上建立起商品与店铺，以及货位的关联，通过计算机系统自动地辨认各类食品的数量，应当补充到哪一家店铺的哪一种货位上。这样就也许在货架上按顺序进行补充商品，做到最效率化。 (2)鲜度维持管理。采用计算机系统对食品鲜度进行维持，食品的主文献中设定商品有效期和准许销售期限，在时输入制造年月，计算机系统就可以自动进行判断各类食品与否可以入库。在库商品严格地按照进行作业，每日由作业人员检查商品日期，为保证不浮现超过准许销售期限的商品，对将近准许销售期限的商品提供警告功能，采用双重保险方式。 国内农副产品流通量很大，其中80%以上的生鲜食品是采用常温保存、流通和初加工手段。据记录，常温流通中果疏约损失20%30%、粮油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品的级别间隔、运送及加工损耗，每年导致经济损失约上千亿元。 要发展冷冻食品和生鲜食品流通业重要是建立食品冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运送、销售，直到消费的各个环节都处在合适的低温环境之中，以保证食品的质量，减少食品的损耗，避免食品的变质和污染。国内目前正致力于冷链建设，已纳入“十五”筹划。如中国肉类协会特别强调， “十五”期间，在都市特别是大都市，要适应、冷却肉生产的发展，配套发展储藏、运送、销售不中断的“冷链化”物流，要以向社会开放、市场化经营、增长配销功能为指引原则，加速冷库的、和全方位服务工作，提高冷库运用率和社会服务面；运送和销售环节要大力倡导冷藏集装箱运送和按规定温度展示销售产品的新形式。 目前，创立绿色食品配送体系吸引了许多食品公司的眼球，也是食品行业将来发展的一种趋势。绿色食品配送重要从如下三方面入手： (1)运送绿色化。开辟公路、铁路、航空及水上常年性食品运送通道，并按照经济合理的原则将其联结起来，发挥各类运送工具的优势，消除不必要、不合理的关卡和收费，在全国范畴内构建高效率、无污染、低成本的绿色运送网络和联运系统。 (2)流通加工绿色化。一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源运用效率，以减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工、对生鲜蔬菜的附加工等；另一方面是集中解决消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所导致的废弃物污染。 (3)包装绿色化。重要途径涉及：增进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装，食品流通过程中尽量采用可反复使用单元式包装，并对包装上印制的广告与使用阐明作出明确的规定和规定；建立合理的包装材料回收体系等。 六最后出路在于构建食品供应链 基于国内食品物流面临的新环境，要解决与食品物流密切有关的食品消费多样快捷化规定、食品安全卫生控制、食品公司规模扩大等问题，我们需要从源头抓起，建立统一的框架。食品物流比较繁琐，食品物流产业波及到多种构成单位，从开始的农产品种植、原料运送、食品加工生产到运往配送中心，直至零售商最后被消费者消费的全过程。由于其中的每一环节都不同限度的影响整个物流过程，需通过变革将老式的基本物流向整合物流模式模式转变。 所谓，是在满足服务水平需要的同步，为了使系统成本最小而采用的把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品，并把对的数量的商品在对的的时间配送到对的地点的一套措施。供应链管理涵盖了从“供应商的供应商”到“客户的客户”之间有关最后产品或服务的形成和交付的一切业务活动，其目的是使整个供应链产生的价值最大化。一般而言，农产品供应链由不同的环节和组织载体构成：产前种子、饲料等生产资料的供应环节（种子、饲料供应商）产中种养业生产环节（农户或生产公司）产后分级、包装、加工、储藏、销售环节消费者。在国外，这个供应链被形象的例如为“种子食品”，在国内一般被称之为“田头餐桌”。 国内是由分散的各成员各自进行物流运作，而供应链物流是将上下游公司作为整体，互相合伙、，提高物流的迅速反映能力，减少物流成本的。这样，通过食品供应链物流的整合管理，可使的每一环节为了共同的目的保持协调一致，可有效提高食品物流的效率和服务水平，通过食品原料的源头卫生安全控制，可保证食品安全质量体系的良好运营。国内世界500强公司中国粮油食品进出口公司在这方面已做出了初步尝试，如对一般玉米油的提炼，从哺育种子开始到最后的提炼、以及销售、出口都在进行研究和建立管理体制。但国内物流基本设施落后、物流水平远远落后于美国日本等发达国家，这样的食品供应链有待于逐渐实验和实现。由于供应链上各物流机构在整合的过程中往往存在利益冲突，应当注意选择，建立共同的供应链物流效益最大化目的。同步，可先从如下几方面入手。 发挥公司和政府两个积极性，尽快提高物流基本设施水平。针对目前国内物流产业交通系统、信息系统等基本设施水平低下，无法满足客户需要的问题，必须从政府和公司两个方面共同努力，提高基本设施水平。我们觉得在将来一定期间内政府应当制定有关第三方物流服务业行业准入的公司基本设施基本条件规定，对专门的物流公司提供优惠的建设政策和提供资金支持。 另一方面是食品生产公司将物流服务交给第三方物流公司。由于食品规模的不断扩大，食品公司在原有资源的基本上很难满足自身综合化的物流服务，需要将业务交给专门的能提供综合服务的物流公司。 生产和对于将来物流服务内容的需求和选择生产公司 国内生产和流通公司最急需的是综合性服务(涉及：运送、配送、包装、，和信息解决等)。这样可减少食品生产公司的配送活动，食品公司可集中精力和技术发展自己的核心业务，做到效率最大化。不仅节省了，还减少了交通拥挤、节省能源、保护环境。例如前一段时间，建立合资物流公司，其因素就是青啤不具有管理车队和运送的综合能力，把这个包袱转给第三方物流公司，通过合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流公司和老式物流公司在方面的行为。在努力规范自身行为，提高服务水平。 立行业协会，规范的同步，必须尽快成立地区性的第三方物流服务业的，由该协会作为行业自律机构，一方面由协会开展工作去避免和制裁第三方物流服务公司的出轨行为，一方面由行业协会组织制定本行业公司共同遵守的行为规范和纪律，这样会起到较好的作用。对某些食品公司而言，为了保障食品供应链物流的顺利进行，需从整个宏观控制的角度，以全过程效率最大化为目的控制某些物流成员的运作行为。 努力减少食品生产公司使用现代物流社会化服务的“退出成本”。国内目前大部分食品生产公司均有自己的物流设施，为了提高食品物流效率，使用社会化的现代物流服务，还必须解决如何发售这些已有的物流设施和消化公司既有的服务工作人员的问题。可通过第三方物流建立跨地区和跨行业的经营网络时收购食品公司的物流设施，协助减少“退出成本”。 建立食品供应链体系，实行标竿管理。越来越多的公司将辨认和完善作为减少成本、加强服务、提高的措施。可通过如下环节实现：给出食品公司承诺理解顾客需求测度目前业绩水平开发食品实行质量控制程序改善程序，这样不断循环操作。（英文）作为一种新的管理技术，重要是一种明确努力方向的过程，是发现目的以及谋求如何实现这一目的的一种手段和工具。物流服务商和客户建立共同的标竿管理模式，可使公司内部意见一致，公司之间达到合同。实行标竿管理重要在共同利益方面，制定长期合伙的目的，朝共同指定的方向努力。 长期以来，中国的食品行业始终存在着一系列问题：对市场把握不准、筹划频繁调节、生产要么过剩要么局限性、批号老化、全国范畴工厂间调货、客户要货批量减少、渠道渗入及产品不够高、产品推广不抱负、责任难以划分、横向协调较难，配送陷入被动操作等可以说都属于供应链运作或与供应链密切有关。 食品供应链属于典型的功能性，供应链的设计重要着眼于各环节综合成本最小化，以、预测囤货型生产为主，通过采购、生产、配送的平稳运作来降抵成本。强调规模经济，以、等指标。 物流配送处在供应链上集团与客户的临界面上，是公司营运的第一脉搏，内部的任何业务问题都会影响到物流配送，是集团供应链体系的问题汇集点。物流配送所体现的问题在于：高，影响集团综合成本竞争，物流运作难度大、交货期长、送货不准时，常常浮现突发性运作瓶颈，运送费用的责任难以辨别，销售部门投诉不断。 公司间竞争已不再纯正是产品与产品、单个公司与公司间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。统一、稳定、顺畅的供应链形成公司具有价值性、和难于仿制性的资源，成为。从长远发展来说，构建食品供应链体系是食品行业最后的出路所在。 信息化管理：食品物流动大势所趋 国内食品行业近年来在制造过程机械化、仓库保管自动化以及品牌推广、物流配送和食品安全控制等方面发展迅速，不断获得新的进展。与此同步，行业的进步正在推动食品流通领域的管理进入信息化时代。 食品饮料生产公司和流通公司的合伙也使得食品流通渠道呈现百家争鸣的局面。多种、经销、直营、卖场销售、高档食品的酒店销售，迅速食品的加盟连锁业务都在飞速发展。流通领域的核心竞争从产品、资金、网点布局、品牌宣传的竞争，发展到自动化技术、科学物流配送、人性化服务的竞争。外资食品流通领域在资金、技术、物流方面有着明显优势，但国内流通领域也在产品选择、饮食文化习惯、本地资源和渠道占有上保持着优势。竞争的核心就演变为以信息化为工具的提高、加快市场响应速度、减少和严格成本控制的信息化大战。人们都懂得的典型例子就是的全球信息管理系统和的信息化、低成本配送，因此选择一款适合的信息管理系统至关重要。 从事管理软件开发的任我行科技发展有限公司进一步食品流通领域，通过大量调研，周密食品流通公司需求，针对食品流通行业特点，如品种繁多，单据格式复杂、日趋规范，客户结算啰嗦，保质期管理严格、多单位换算，操作规定简朴迅速等特点，专门为食品流通领域开发出科学实用的公司版管理软件，可为产业链管理、信息化诊断分析提供解决方案，让决策者能轻松获得必要的咨讯，进而监控公司迈进方向，及时解决商业问题和迅速抓住商机。 七食品物流供应链的改善基于国内食品行业面临的新环境，要解决与食品物流密切有关的食品多样快捷化规定、食品安全控制、食品规模效益等问题，就规定引进先进的物流供应链管理思想，将生产链的上下源头有机结合起来，使供应商，生产公司和消费者形成新兴的双赢关系。对于建立国内食品公司物流的先进体系以提高公司竞争力，可从如下几方面着手： 产品：一、由对各类产品进行产品利润奉献值分析。二、将那些利润奉献为零甚至为负数的品种砍掉，发展高利润产品，将资源优先供应高利润产品。三、不同产品的不同，配送的最小批量不同，配送批量的制定应当按照价值密度定为权重，不能单纯地按照重量和体积制定，否则容易导致高值产品的销售损失。 渠道：在集团的推动过程中，一方面对目前客户进行ABC价值分类，重点培养类客户价值，通过共享、货源优先供应、配送深度支持，加强沟通和感情联系，达到增强核心之规模和凝聚力的目的，抵御市场扩张中的。对于某些小客户可以让其挂靠到大经销商下面，食品公司自身不直接提供服务。 网络：供应网络的布局不合理，成为决定物流成本构造和客户服务水平的本质因素，因此建议对目前的销售网络和供应网络进行能力和经济性评估，解决销售网络供应的合理化问题。