桥梁工程施工安全风险评估

厦蓉高速贵州境清镇至织金段第5合同段桥梁施工安全风险评估报告书江西省公路机械工程局厦蓉高速贵州境清镇至织金段第5合同段桥梁施工安全风险评估报告书 编制： 审核： 批复： 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 3 月 6 日目录一、编制根据1二、桥梁工程概况2三、风险评估过程与评估措施5四、风险评估措施8五、施工阶段风险评估10六、桥梁工程风险分析11七、成立工程风险评估与管理领导小组22八、风险事件的技术对策23九、残存风险评估27十、桥梁风险评估结论28。桥梁施工安全风险评估报告书一、编制根据1、厦蓉高速贵州境清镇至织金段高速公路施工招标文献、厦蓉高速贵州境清镇至织金段高速公路两阶段施工图设计、清织高速公路第5合同段实行性施工组织设计，施工图纸及技术规范。2、交通部颁发的公路工程国内招标文献范本（）、原则施工招标文献（）、现行公路工程技术原则、现行公路桥梁施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程等有关规范。3、现行公路施工手册、现行工程建设原则强制性条文-公路工程部分、公路工程技术原则、公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范、公路桥涵地基与基本设计规范、公路桥涵施工技术规范、公路施工安全技术规程。4、现场勘探调查、收集的实地资料。5、我单位在类似工程中的施工经验和有关工程的技术总结等。6、根据以上文献、规范、原则及工程实地勘探状况，结合我公司既有的技术装备、施工能力、管理水平，以及近年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目的，编制本施工安全风险评估报告。二、桥梁工程概况1、工程概述厦门至成都高速公路贵州境清镇至织金第5合同段高速公路是国家高速公路“7918”网中的16横（编号G76）与贵州省高速公路网规划“678”网中“五联”都匀至织金高速公路的共线路段。本项目的实行将建立起川黔之间的迅速通道，是实现国家“东部加密，中部成网，西部连通”总体布局的重要举措。项目的建设将进一步完善区域的路网布局，改善项目影响区的公路交通条件，将红枫湖，织金洞国家级风景名胜区和斯拉河省级风景名胜区连成一线，对贯彻执行西部大开发战略，实现贵州省建设旅游大省的目的及增进山区经济的发展，加快山区脱贫步伐等均具有重要的意义。本合同段起点K32+200.000，终点K40+160.000，路线全长约7.951Km。四车道高速公路原则，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。本合同段共有大中桥11座，构造形式见下表。序号中心桩号桥名孔数及跨径（孔-m）桥梁全长构造类型上部构造下部构造桥墩及基本桥台及基本1ZK34+639.482陈家寨1号大桥5-30159.5预应力砼T梁柱式、桩基本桩柱式台、U台、扩大基本YK34+6275-30159.52ZK34+909.808陈家寨2号大桥4-2088.54预应力砼T梁柱式、桩基本桩柱式台、U台、扩大基本YK34+8984-2091.543ZK35+126.153陈家寨3号大桥左幅2-2047预应力砼T梁柱式、桩基本桩柱式台、U台、扩大基本ZK35+226.1534-20874YK35+175陈家寨3号大桥右幅8-20276.04预应力砼T梁柱式、桩基本桩柱式台、U台、扩大基本2465ZK35+555黄土坡大桥8-30254预应力砼T梁柱式、桩基本桩柱式台、U台、扩大基本YK35+5108-302536ZK36+556.035马场大桥8-40331.3预应力砼T梁柱式、桩基本桩柱式台、U台、扩大基本YK36+5607-40291.37K37+561.815马场互通跨线桥1-3043预应力砼T梁U台、扩大基本8K37+962.5马场互通跨线桥1-1333预应力砼T梁柱式、桩基本实体式台、扩大基本ZK37+956.51-1333预应力砼T梁矩行墩桩柱式台、U台、扩大基本9K0+216.03大路口跨线桥2-3068.206预应力砼T梁矩行墩桩柱式台、U台、扩大基本10K39+560人行天桥2-2046.5预应力砼空心板矩行墩实体式台、扩大基本11K33+640人行天桥2-2053预应力砼空心板矩行墩实体式台、扩大基本本合同段共有挖孔桩243根，本标段桥梁挖孔桩施工由机械冲桩与人工进入孔内开挖，电动卷扬机提高。2、工程沿线自然特性（1）地形、地貌本标段处黔西高原山原地貌过渡带，地形复杂，为峰丛沟谷，中档切割中山地貌，桥区位于织金县马场乡约1.2公里，距307省道约400公里，交通不便。桥区地貌为侵蚀低中山沟谷地貌，大桥横跨一沟谷。大桥附近山顶海拔1394.10m，桥下沟谷海拔1204.20m,最大高差189.9m。桥轴线最高海拔1306m，最底海拔1206m，相对高差46m。清镇岸桥台纵坡较陡，灌木覆盖。（2）工程地质本标段沿线出露地层岩性复杂，准时代顺序由新老依次为:第四系(Q),三叠系（T1）下统，二叠系上统(P2）,二叠系下统（P1）。经外业地质勘查沿线地质层出露状况如下：K32+200K38+380重要出露二迭系上统峨眉山组P2，灰绿色，深绿色，块状，杏仁状玄武岩。二迭系上统潭组P2I，蝎黄色，灰绿色砂岩，粘土岩夹灰岩，炭质页岩及煤层。二迭系下统栖霞组，茅口组P1q+m，灰色，深灰色厚层块状灰岩，白云质灰岩，白云岩，泥灰岩。K38+380K40+160重要出露三迭系下统夜郎组砂堡段T1Y1，黄，黄绿色薄至中厚层泥岩，砂质泥岩。三迭系下统夜郎组玉龙山段T1y2,浅灰，灰色厚层至块状灰岩。三迭系下统永宁镇组T1yn1，灰，深灰色中至厚层灰岩，白云质斑块灰岩水文地质本项目测区为长江流域乌江水系，河流属山区雨源型河流。河流水量重要受大气降雨影响，夏季降雨量充沛，遇暴雨昌满溢两岸；秋冬季降雨量少，河流量锐减，部分河床暴露。灰岩，白岩岩融化限度发育，落水洞发育，地下水埋藏较深。测区内地下水类型根据岩性及地下水的赋存形式，水动力特性，分为碳酸盐岩岩溶水，基岩裂隙水，松散岩类空隙水三大类型，其中对公路工程构成影响的重要是隧道工程中的岩溶地下水的涌水问题，特别是以管道形式存在的的地下岩溶介质。气候条件本项目区域内处在亚热带湿热气候区，气候温和、雨量充沛。无霜区长。近年平均气温11-15，为典型夏凉地区；降水多集中于夏季，年降水量1000-1300mm，但降雨量地辨别配不均，降水分布由东向西，从南到北，逐渐减少，织金县夏季常发生暴雨洪涝。三、施工阶段风险评估过程与评估措施根据及公路桥梁、隧道安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关原则补充规定、公路桥梁作业要点手册等有关内容，结合本标段工程建设实际状况，本标段桥梁风险评估基本程序如下：1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别拟定各风险因素发生的概率和也许导致的损失。2、分析各风险因素的影响限度，重要拟定风险因素对施工安全的影响。3、 提出各风险因素的级别及残存风险级别，综合拟定各桥梁风险级别。4、根据评价成果制定相应的管理方案和措施并拟定监控责任。5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。6、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行施工阶段风险评估流程图施工阶段开始检查施工图阶段所做的所有风险评估成果和有关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场状况对风险进行辨认和管理对风险进行评估在施工组织筹划中制定风险管理筹划，涉及预设的应对措施和残留风险的解决措施全过程对残存风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和多种风险检查成果与否满足规定满足不满足变化预设的风险应对措施、施工措施和环节，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁竣工实行变更后的施工方案和管理措施 施工阶段风险评估流程图四、风险评估措施 根据公路桥梁安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关原则补充规定及公路桥梁作业要点手册的有关内容、及实行性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。1、事故发生概率的级别提成五级，见下表概率级别原则概率范畴中心值概率级别描述概率级别0.31很也许50.030.30.1也许40.0030.030.01偶尔30.00030.0030.001不也许292101F2或1SI10SI=1或1100030010001003003010030注：“”含义为涉及上限值而不涉及下限值，如下各表均同。4、环境影响级别原则环境影响是指隧道施工对周边建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响限度进行分级，如表达。环境影响级别原则后果定性描述劫难性的很严重的严重的较大的轻微的后果级别54321环境影响描述永久的 且严重的永久的但轻微的长期的临时的 但严重的临时的 且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。5、风险级别原则根据事故发生的概率和后果级别，将风险级别分为四级:极高、高度、中度和低度。风险级别原则 后果级别概率级别轻微的较大的严重的很严重的劫难性的12345很也许5高度高度极高极高极高也许4中度高度高度极高极高偶尔3中度中度高度高度极高不也许2低度中度中度高度高度很不也许1低度低度中度中度高度6、风险接受准则与采用的风险解决措施风险接受准则与采用的风险解决措施表风险级别接受准则解决措施低度可忽视此类风险较小，不需采用风险解决措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采用风险解决措施，但需予以监测。高度不盼望此类风险较大，必须采用风险解决措施减少风险并加强监测，且满足减少风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度注重并规避，否则要不惜代价将风险至少减少到不盼望的限度。五、施工阶段风险评估施工准备状况风险因素核对表施工准备状况气象调查与施工有关法令调查设计文献的核对状况实行性施工组织设计其她施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集状况常规地质法状况（地质素描）超前地质预报状况其她施工管理风险因素核对表施工管理培训状况检测状况应急预案状况人员管理状况施工队伍状况机械装备限度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理状况其她其她风险因素核对表交通事故司机运送设备交通管理道路状况其她用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其她六、桥梁工程风险分析1、风险辨识的重要内容风险辨识是风险评估与控制的基本。风险因素辨识与否全面、辨识的成果与否精确将影响风险评估和控制过程。风险辨识重要内容有:（1）在桥梁工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？（2）引起这些风险的重要因素有哪些？2、各项基本风险、引起风险的因素根据施工现场勘察资料和给定的设计图纸对陈家寨1、2、3号大桥、黄土坡大桥、马场大桥等危险单元划分及风险分析：（1） 人工挖孔桩存在高处坠落、坍塌、物体打击、中毒窒息。 （2）桥梁上部施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（3）起重机具等特种设备存在使用过程中浮现故障的危险因素。（4）在上部构造风雨天施工（小风雨），存在人员跌落等危险因素。 3、总体风险评估在动工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特性及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全级别。桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（AI）100米L1000米或LK40米1-21地质条件（A2） 地质条件较好， 基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3） 气候条件良好， 基本不影响施工安全0-11地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域0-31桥位特性（A5）陆地：跨河及公路桥3-63施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有有关应用0-10根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 （为中度风险）总体风险级别划分见表1表1 总体风险级别划分原则风险级别计算分值R级别（极高风险）14分及以上级别（高度风险）913分级别（中度风险）58分级别（低度风险）04分根据总体风险划分原则，总体风险级别II级。 4、专项风险评估为以便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）表2 桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力混凝土工程施工5墩柱施工6盖梁施工7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部构造施工 施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家征询等方式，分析评估单元内也许发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）。表3 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断根据1管理不当专家征询2施工工人小组讨论3材料规格有关人员调查4安全设施专家征询5操作不当有关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家征询8作业环境小组讨论 风险分析。评估小组从人、机、料、法、环等方面对也许导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的措施，通过评估小组讨论会的形式实行，并采用鱼刺图法进行分析。图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到也许导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4 桥梁施工事故类型对照表 事故类型重要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸 机械钻孔 灌注桩 墩柱施工模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业满堂脚手架现浇法作业临时设施（龙门架）拆安架桥机安装作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部构造施工表5 风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类 型伤害限度不安全状态不安全行为备注人工挖孔灌注桩高处坠落安全设施作业人员自身轻、 重伤坍塌作业环境作业人员自身及同一起所其别人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其别人员轻、 重伤中毒窒息作业环境作业人员自身重伤、死亡墩柱施工高处坠落安全设施作业人员自身轻、 重伤坍塌作业环境作业人员自身及同一起所其别人员重伤、死亡起重伤害作业不当同一作业面其别人员轻、 重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其别人员轻、 重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业人员自身及同一起所其别人员轻、 重伤触电安全设施作业人员自身轻、 重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其别人员轻、 重伤机械伤害操作不当作业人员自身轻、 重伤模板、支架和拱架安装与拆除高处坠落安全设施作业人员自身轻、 重伤坍塌施工人员作业人员自身及同一起所其别人员轻、 重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其别人员轻、重伤临时设施（塔吊，龙门架）拆除坍塌施工人员作业人员自身及同一起所其别人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其别人员轻、重伤高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤满堂脚手架现浇法作业高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其别人员轻、重伤、死亡坍塌施工人员作业人员自身及同一起所其别人员重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其别人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员自身轻、重伤钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁式桥上部构造施工高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤机械伤害操作不当作业人员自身轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其别人员轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其别人员轻、重伤、死亡5、 风险估测风险估测是采用定性和定量的措施对风险事故发生的也许性及严重限度进行数量估算。风险估测措施应结合工程施工内容、安全管理方案、也许发生的事故特点等因素拟定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。表6 风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重限度也许性风险大小人员伤亡经济损失1人工挖孔灌注桩坍塌一般一般偶尔中度物体打击一般一般很也许高度高处坠落一般一般也许中度中毒窒息一般一般不太也许低度2墩柱施工坍塌重大重大偶尔高度物体打击较大一般很也许高度高处坠落较大一般很也许高度起重伤害较大一般偶尔中度3模板，支架和拱架安装与拆除高处坠落一般一般也许中度物体打击一般一般也许中度坍塌重大重大偶尔高度4钢筋工程施工作业容器爆炸重大较大不太也许低度触电一般一般很也许高度物体打击一般一般也许低度机械伤害一般一般很也许中度5满堂脚手架现浇法作业高处坠落较大一般也许高度起重伤害较大较大偶尔中度坍塌重大重大也许高度物体打击较大较大也许高度机械伤害较大一般也许低度6临时设施（塔吊，龙门架）拆除坍塌重大较大偶尔高度物体打击一般一般偶尔中度高处坠落一般一般偶尔中度7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部构造施工高处坠落较大一般也许高度起重伤害较大较大偶尔中度物体打击较大一般也许高度机械伤害一般一般也许中度6、重大风险源风险估测重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故也许性取决于物的状态引起的事故也许性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的偶合。事故也许性的级别分为四级，如表7所示：表7 事故也许性级别原则概率范畴中心值概率级别描绘概率级别0.31很也许40.030.30.1也许30.0030.03001偶尔20.0030.001不太也许1事故严重限度重要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其级别可以分为四级，见表8、表9：表8 按人员伤亡级别原则级别1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤103死亡（失踪）10或10重伤5010死亡（失踪）30或50重伤100死亡（失踪）30或重伤50表9 按直接经济损失级别原则级别1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500专项风险级别划分为四级，见表10：表10 专项风险级别原则严重级别限度也许性级别一般较大重大特大1234很也许4高度高度极高极高也许3中度高度高度极高偶尔2中度中度高度高度不太也许1低度中度中度高度6.1重大风险源事故也许性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合措施。事故严重限度的估测采用专家调查法，事故也许性的评估采用指标体系法。6.1.1 安全管理评估指标，见表11：表11 安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包公司资质A三级3二级2一级11特级0 专业及劳务分包公司资质B无资质1有资质00历史事故状况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验局限性1经验丰富00安全管理人员配备E局限性2基本符合规定1符合规定00安全投入F局限性2基本符合规定1 符合规定00机械设备配备及管理G不符合合同规定2基本符合合同规定11符合合同规定0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式：M =A+B+C+D+E+F+G+H=2由于人的因素及施工管理能引起风险的抵消，因此根据安全管理评估指标分值M找出与之相应的折减系数，见表12：表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本项目的安全管理折减系数=0.86.1.2 人工挖孔桩作业事故也许性评估指标，见表13：表13 人工挖孔桩作业事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长L15米4642地形条件山岭区2323土石条件土石不均334地质条件施工区域地质条件较好0105地下水地下水深层分布，施工基本不也许穿越0106有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00合计（R）9根据公式人工挖孔桩事故也许性分值P=R=7.2， 参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故也许性级别为3级。表14 典型重大风险源事故也许性原则级别原则计算分值（p）事故也许性描述级别p14很也许46p14也许33p6偶尔2P3不太也许16.1.3 墩柱施工事故也许性评估指标，见表15：表15 墩柱施工事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度不小于 30米，3632气候环境条件气候环境条件一般， 也许影响施工安全，但不明显1313施工措施机械滑模发0114临时构造设计采用专业设计方案010合计（R）5根据公式墩柱施工事故也许性分值P=R=4.0，参照表14典型重大风险源事故也许性原则级别原则得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故也许性级别为2级。6.1.4 满堂脚手架现浇法作业事故也许性评估指标，见表17：表17 满堂脚手架现浇法作业事故也许性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1支架规模H8米，搭设跨度18米以上，施工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载KN/m24652地形及基本岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0103气候环境条件气候环境条件一般， 也许影响施工安全，但不明显1314支架设计采用专业设计方案0105交通状况无开放交通、仅存在与施工有关交通364合计（R）10根据公式满堂脚手架现浇法作业也许性分值P=R=8.0，参照表14典型重大风险源事故也许性原则级别原则得出本桥梁满堂脚手架现浇法作业重大危险源事故也许性级别为3级。7、 重大风险源风险级别汇总根据事故发生的也许性和严重限度级别，采用风险矩阵法拟定本桥具体施工作业活动的风险级别，并形成重大风险源级别汇总表（表19）。表19 重大风险源风险级别汇总表重大风险源事故也许性级别严重限度级别风险级别评估理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩坍塌312专家调查法 风险矩阵法墩柱施工坍塌233专家调查法 风险矩阵法模板、支架 安装与拆除坍塌233专家调查法 风险矩阵法钢筋工程触电411专家调查法 风险矩阵法满堂脚手架高处坠落312专家调查法 风险矩阵法满堂脚手架坍塌333专家调查法 风险矩阵法满堂脚手架物体打击312专家调查法 风险矩阵法塔吊、龙门 吊拆除、坍塌232专家调查法 风险矩阵法上部构造施工高处坠落321专家调查法 风险矩阵法上部构造施工物体打击321专家调查法 风险矩阵法七、成立工程风险评估与管理领导小组1、风险管理领导小组及工作职责组 长：项目经理 张诚副组长：项目总工 刘春华 项目书记 池红利 常务副经理 卢江东成 员：安全负责人 邱国俊、机械负责人 陈明宏、隧道工程师 廖青宗、路基工程师 罗俊军、桥梁工程师 方良堂。2、职责分工（1）组长：负责安全评估与管理工作的领导工作。制定施工阶段风险评估工作实行细则。（2）副组长：根据施工具体状况开展风险评估管理工作，并向组长负责。（3）成员：在组长及副组长的领导下开展安全评估与管理工作，成立抢险小组，并贯彻各项具体措施；与项目部其她有关部门紧密联系，共同抓贯彻，从人、财、物各方面予以安全风险评估与管理工作切实的保障。3、风险评估与管理小组办公室风险评估与管理小组办公室设在项目经理部安质部，平常工作由项目安全负责人邱国俊负责，值班电话：。八、风险事件的技术对策为发明一种安全稳定的施工环境并保证项目管理目的的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，减少多种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对也许存在的重大危险源编制了相相应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。其措施如下： 表20 人工挖孔桩施工风险防控对策人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息事故类型。序号风险防控对策及建议1人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁构造的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经公司负责人和技术负责人签字批准。2人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握如下状况：（1）地下管线位置、埋深和现况；（2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深和现况；（3）施工现场周边物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等状况；（4）高压电气影响范畴3人工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承当施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文献。交底内容应涉及施工程序、安全技术规定、现况地下管线和设施状况、周边环境和现场防护规定等。4人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行具体的施工技术、安全技术交底，并形成文献归档备案。5施工前应检查施工物质准备状况，确认符合规定，并应符合下列规定；(1) 施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。(2) 施工所需的工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。(3) 系入孔内的料斗应由柔性材料制作。6当土层中有水时，必须采用措施疏干后方可施工。7人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达5Mpa后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计规定的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超规定开挖、后补做护壁的冒险作业。8人工挖孔作业过程中应满足下列规定：（1）每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员持续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。（2）孔下操作人员必须戴安全帽。（3）桩孔周边2m范畴内必须设护栏和安全标志，非作业人员严禁入内。3m内不得行驶或停放机动车。（4）严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过1min。（5）土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范畴内不得堆放任何材料。（6）料斗装土、料不得过满。（7）孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具不得不小于50cm，严禁超挖。（8）作业人员上下井孔必须走软梯。（9）暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。9施工中孔口需要垫板时，垫板两端搭放长度不得不不小于1m，垫板宽度不得不不小于30cm，板厚不得不不小于5cn。孔径不小于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。10料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，并有防坠装置。（卡环自锁）11孔内照明必须使用36V（含）如下安全电压。12人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，拟定符合国家现行原则的规定，并应满足下列规定； 孔内空气中氧气浓度应符合现行缺氧危险作业安全指南（GB8958）的有关规定；有毒有害气体浓度应符合本指南附录N的有管规定。 现场必须配备气体检测仪器。 开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在规定范畴内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记录。孔深超过5m后，作业中应强制通风。13施工现场应配有急救用品（氧气等）。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常状况，必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自解决、冒险作业。14两桩净距不不小于5m时，不得同步施工，且一孔浇筑混凝土的强度达5Mpa后，另一孔方可开挖。15雨天及夜间不得进行人工挖孔施工。16人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的安全状况，消除隐患，保持安全施工。17挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业规定。18人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非施工人员严禁入内。表21 支架法现浇施工风险防控对策说 明：支架法施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1施工前，根据构造特点，混凝土施工工艺 和现行的有关规定对支架进行施工专项安全设计，并制定安装，拆除程序及安全技术措施。2使用材料满足下列规定：材质应符合既有国家有关技术原则；具有资质公司生产，具有合格证，并经验收确认质量合格；不得有裂纹，变形和腐蚀等缺陷。3立柱应置在平整，坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块；地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。4支架的立柱应置于平整、坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力；支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。5支架较高时，设二组钢质揽风绳，揽绳直径不不不小于10，且对称45设立固定牢固。6跨越公路时应满足下列规定：（1）施工前，应制定模板，支架支设方案和交通疏导方案并经交通部门批准。 （2）模板，支架的净高，跨度应根据道路交通管理部门的规定拟定，并设相应的防撞和安全标志。 （3）位于路面上的钢管四周和路面边沿的支架靠路一侧必须设防护桩和安全标志，夜间设警示灯。（4）安装时有专人疏导交通。（5）施工期间设专人随时检查支架和防护设施，保证符合方案规定。7支架搭设应满足下列规定：（1）立杆应竖直，2m高度的垂直偏差不得不小于1.5cm；每搭完一步支架后，应进行校正。立杆的纵向最大高度1.7m，横向水平杆最大长度2.0m，（2）钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:新钢管应有质量合格证、质量检查报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、分层、硬弯和深的划道；焊接钢管尺寸（mm） 外径48壁厚3.50.5，其材质应符合现行国标钢管脚手架扣件（GB15831）规定；在脚手架使用过程中不应开挖，否则须采用加固措施。6钢管安装完毕后，应对节点和支撑进行检查，保证符合设计规定，7钢管应安装施工设计规定措施，程序拆除；严禁使用机械牵引，推倒的措施拆除8拆除前，应先清理施工现场，划定作业区，设专人值守，非作业人员严禁入内，拆除工作必须有作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，并随时保持道路清洁和交通顺畅。9拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。10拆除支架时，必须保证未拆除部分的稳定，必要时对未拆除部分采用临时支撑措施。11施工中对不良气候因素进行密切监控，并对支架立柱基本沉降做好监控。表22 墩柱施工风险防控对策阐明 墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1采用支架模板法应根据构造特点，混凝土施工工艺和现行的有关规定对支架进行专项安全设计，并规定安装，拆除程序和安全技术措施。2墩柱施工应符合下列安全规定：（1）参与作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。（2）作业前应检查所有的登高工具和安全用品（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。（3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。（4）施工中应常常与本地气象台站获得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。（5）脚手架必须要制定专项施工方案，采用相应的安全技术措施。（6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢固，模板支撑不得固定在脚手架上。（7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆与否所有卸掉，确认无连接后方可起吊。（8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。（9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用36V(含)如下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。（10）拆除脚手架必须按专项方案规定进行。九、残存风险评估由于采用了相应的风险对策措施，加强施工过程中风险动态管理，桥梁施工的风险会相应地减少，但不也许完全消除，结合初始风险评估成果和制定的对策措施，对桥梁残留风险进行评估，残留风险评估成果如下表所示： 风险事件项目名称人员高空坠落高空吊装坠落起重机具事故风、雨天气施工概率级别后果级别风险级别概率级别后果级别风险级别概率级别后果级别风险级别概率级别后果级别风险级别陈家寨1号大桥22中度32中度21低度12低度陈家寨2号大桥32中度32中度21低度12低度陈家寨3号大桥32中度32中度21低度12低度黄土坡大桥22中度22中度21低度11低度马场大桥22中度22中度21低度11低度根据施工的进展对实行动态跟踪管理，定期反馈，发现问题及时与有关单位进行沟通。不断完善解决措施。 项目部领导小组将根据审批后的风险评估方案进行平常工作的实行，有效的开展工程安全风险评估和管理工作，进一步现场调查研究，制定合理安全保障措施，保证安全、按期完毕施工任务。十、桥梁风险评估结论通过本次风险评估，结识到本标段水文地质条件不太抱负，桥梁桩基、高墩作业等施工难题，在施工过程中也许发生高空坠物风险、人员高空坠落等风险，这些风险事件均也许对桥梁建设的安全、工期、投资及第三方导致不利影响。本项目桥梁工程重大风险源存在级重大风险源，存在的部位为挖孔、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、满堂脚手架和上部构造施工。重要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。本次风险源分析评估，通过了评估小组严格的讨论和分析，征询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估措施，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了规定。 江西省公路机械工程局清织高速公路第五合同段项目经理部三月六日