物流仓库安全隐患概述

物流仓库安全隐患！ 藏匿在这张图中的100处安全隐患，都被这位达人的火眼金睛一一找出，你们找到了几处？参照答案如下：隐患一：叉车1、叉车维修没停在专门维修区；2、叉车维修没有释放能量（叉架应放下）；3、叉车维修没有进行锁定；4、叉车维修工应戴手套；5、叉车没有安全带；6、叉车架驶员没有穿工作服和戴头盔；7、叉车叉架上货品堆放过高挡住视线；8、叉车架驶员视线受阻时没有专人指挥行驶；9、叉车好象没有装倒车蜂鸣器；10、叉车顶部防护不够；11、叉车没有限载标记；12、维修现场没有防油污泄漏措施；13、叉车没有配备灭火器；14、叉车没有装倒车后灯（倒车时灯应当亮且闪动）；15、叉车没有平常检查登记表 (看不到，极有也许没有）；16、叉车的维修区没有标记（叉车的旁边应当是维修区）；17、叉车维修区底层应当铺一层沙。隐患二：起重1、起重吊钩保险片损坏；2、起重指挥人员未戴安全帽；3、起重作业人员未戴手套；4、起重现场无人监护；5、起重现场人员随意走动；6、起重作业未划定警戒区。隐患三：登高1、房顶作业安全带使用不规范；2、翘板未固定；3、彩钢板放置不稳妥；4、未设安全监护人；5、穿硬底鞋；6、未穿工作服；7、登高没有安全通道，人是飞上去的；8、与底下人员形成交叉作业，没有隔离或防护。隐患四：物品摆放1、物品码放不稳固，欲倾倒；2、地沟内倾倒化学危险品；3、液体物品与固体物混放；4、现场物品码放不规范，有倚靠护栏现象；5、轿车寄存地点不当，并且阻挡安全通道（没有车牌，好象是黑车)；6、厂房窗台物品放置不牢；7、现场有带钉木板；8、垃圾箱倾倒；9、货品码放超高；10、卸车桥板太窄；11、垃圾没有分类；12、厂内通道砖头乱放；13、手动叉车用完后没有归还原位；14、货品现场叉板随意放置；15、货品顶部放置铁条；16、需要维修的那台叉车的货品直接丢在了路边。隐患五：电气1、电缆铺设不规范；2、现场没有隔离；3、墙上的电源箱坏了。隐患六：通道1、阴井盖板未盖严 ；2、安全通道有杂物及油污；3、厂房门应当向外开；4、有破碎玻璃；5、倾斜放置的木板阻塞通道；6、绿色那个门是安全通道？没有标记。7、叉货品的那辆叉车前方也应有通道标记；8、防护栏杆未刷“红白相间或黄黑相间油漆”（推荐）。隐患七：人员1、有跨越护栏嫌疑；2、现场许多人员未戴安全帽；3、工作场合吃东西；4、攀爬现场码放物；5、倒车指挥人员站位不对，应站在侧面（指挥倒车的人不该站在车后与墙之间，这样会成为肉饼）。6、人力搬运姿势不对；7、没有遵守划线的交通规则；8、搬运长梯应当要有两人在梯子两头；9、车间里的那个走动的人应当用推而不是用拉的姿势（容易撞伤自己）；10、攀爬的那个人所爬高度超过两米，应当系安全带；11、中间走动那个人安全鞋貌似长了一点；12、看倒车的那个人不应站在门口，门是向外开的，往外一推人就倒；13、外来人员没有身份标记；14、外来人员没有本厂员工陪伴；15、安全帽没有使用系紧带。隐患八：气瓶1、没有安全防震胶圈 ；2、气瓶寄存地点不对；3、气瓶没有遮阳防倾倒措施；4、气瓶无标记和检查标签；5、气瓶寄存区没有划线；6、气瓶集中放置过多。隐患九：消防1、灭火器放置没有固定位置 ；2、灭火器没有标记及划线；3、没有消防箱和消火栓；4、同一地点灭火器数量太少；5、消防设施放置位置不对；6、全厂的消防设施太少；7、现场没有灭火器的检查记录；8、没有设立专门的消防器材维护人员；9、没有健全的消防制度或有制度不执行。隐患十：安全体系1、整体安全意识单薄（特别是从快倒的叉板下通过，身处危险而不自知） ；2、没有SOP或不遵守SOP；3、没有履行5S管理；4、整个现场看不到有明显标志的“专职安全监督员”进行现场巡视、监督检查。5、翻越栏杆者，旁观者熟视无睹，不符合“安全管理人人有责、人人参与”的管理规定。6、车辆管控有漏洞，商务轿车开到现场，大门常开（或无大门）；7、全场无一人对的佩戴安全帽；8、整个现场无任何“警示标志”（强制性）、“安全宣传标语、条幅”（推荐性）。隐患十一：化学危险品管理（参照）1、化学品没有标记（地沟倾倒的桶和垃圾箱里的桶都没有） ；2、化学品没有MSDS；3、化学品没有隔离措施。物流仓储环节管理存在的问题与对策 1、仓储管理在整个物流管理中的地位和作用1.1仓储管理在物流中的地位从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。从物流的发展史可以看出，物流的研究最初是从解决牛鞭效应开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增长，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最后需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到变化流程，建立集中的配送中心，以致到变化生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现减少库存数量和周期的目的。在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范畴越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势始终没有变化。从发达国家的记录数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐渐减少的历史。从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。这是由于仓储总是出目前物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运送方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的体现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运送条件为约束力的状况下，谋求最优库存（涉及布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目的。在许多具体的案例中，物流的整合、优化事实上归结为仓储的方案设计与运营控制。这里必须阐明一点，老式物流与现代物流差别最大的也是体目前库存环节上。老式的仓储业是以收保管费为商业模式的，但愿自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，因此在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体目前信息系统的构造上。1.2仓储管理在物流管理中的作用1.2.1仓储是现代物流的不可缺少的重要环节有关仓储对于物流系统的重要意义我们还可以从供应链的角度来进一步结识。从供应链的角度，物流过程可以看作是由一系列的供应和需求构成，当供应和需求节奏不一致，也就是两个过程不可以较好的衔接，浮现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，在这个时候，就需要建立产品的储藏，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。书上讲了，供应和需求之间既存在实物的流动,同步也存在实物的静止,静止状态即是将实物进行储存，实物处在静止是为了更好的衔接供应和需求这两个动态的过程。1.2.2仓储能对货品进入下一种环节前的质量起保证作用在货品仓储环节对产品质量进行检查可以有效的避免伪劣产品流入市场，保护了消费者权益，也在一定限度上保护了生产厂家的信誉。通过仓储来保证产品质量重要要进行两个环节：一是在货品入库时进行质量检查看货品与否符合仓储规定，严禁不合格产品混入库场，二是在货品的储存期间内，要尽量使产品不发生物理以及化学变化，尽量减少库存货品的损失。1.2.3仓储是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件货品的仓储过程不仅是商品流通过程顺利进行的必要保证，也是社会在生产过程得以进行的保证。1.2.4仓储是加快商品流通，节省流通费用的重要手段虽然货品在仓库中进行储存时，是处在静止的状态，会带来时间成本和财务成本的增长，但事实上从整体上而言，它不仅不会带来时间的损耗和财务成本的增长，相反它可以协助加快流通，并且节省运营成本。在前面讲仓储的必要性的时候已经谈到过仓储可以有效的减少运送和生产成本，从而带来总成本的减少。1.2.5仓储可觉得货品进入市场作好准备仓储可以在货品进入市场前完毕整顿、包装、质检、分拣等程序，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货品的流通速度。2、物流仓储环节管理存在问题现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及有关信息有效流动的全过程。它将运送、仓储、装卸、加工、整顿、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为顾客提供多功能、一体化的综合性服务。物流仓储是货品在流通过程中，因订单前置或市场预测前置而使货品临时寄存，这是集中反映物流物资活动状况的综合场合，是连接运送、流通加工、配送等的中转站，对增进物流提高效率起着重要的作用。物流仓储重要以物流仓库为运转核心，通过科学合理安排，保证物流畅通、安全、有序，减少库存积压，提高库存周转率，促使销售、生产、采购相协调，加速资金流通。但是，目前有些公司物流仓储受硬件条件、人为因素和经济环境等制约，在仓储业务和管理中，还面临着诸多的问题，存在如下现象：2.1仓储管理信息化限度低，不能及时掌握商品库存状况在信息不发达的状况下，物流仓储的诸多技术手段是停留在设施能力和设施水平的提高上。但随着信息的发展，物流竞争转向了信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。这就是信息影响着物流领域竞争手段的变化。在信息技术发展后来，物流竞争已从某个环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争，理所固然仓储环节当之无愧地成为物流竞争的重要环节之一，如果仓储环节信息化限度低，那必然浮现不能及时掌握库房容量、货品周转缓慢、积压等问题。如：某股份有限公司作为第三方物流，在承当了河北红成有限公司的饮料运送业务过程中，该公司往石家庄分公司库房送货时，石家庄分公司浮现了库房挤满的状况，货品在库房门口滞留了一天两夜后，入库问题才得到解决。经事后查明，本来是石家庄分公司库房内的液化气空瓶未能及时倒出，因信息化限度低，未建立信息网上传播及查询系统，无法及时精确地计算出库房剩余空间与即将到库的货品数量。到目前为止，该公司类似事件并未得到有效地解决，在暑期、节假日等消费高峰期仍时有发生。此类事件将给运送公司和生产公司带来巨大的损失。2.2入库量大、手续繁琐、耗时长目前在大都市里，货车白天禁行，只能晚上送货，因而导致某些商场如：天津和平区某商场货品的进库时间受到限制；并且由于地价因素，该商场的用于物流储存的库房较小，只能依托迅速流通来满足需求。但是目前在该商场进货的过程中，从司机领取排号到核对运送单与订单，再到搬运入库清点等环节均为人工操作且手续繁琐，加之该商场销售量巨大，进而导致仓储环节的进货量同样很大，于是每晚该商场库房门口总有排队的车队、焦躁的司机、忙碌的仓库工作人员，甚至尚有等着回执单的供应商2.3仓库作业自动化、机械化含量低，仓储设施老化，仓库的功能单一。诸多仓储公司对提高仓库作业自动化、机械化的结识局限性，诸多仓库作业仍旧靠人工操作，记录数据表白，目前在国内1000万家中小公司中，实行信息化的比例还不到10%,甚至有些公司仍然采用纯手工操作，货品的堆放没有原则，导致盘点时，工作人员还要一箱一箱地搬货品才行。如：天津地区某物资仓储公司，七十年代前修建的仓储设施占总面积70%以上。特别是两库,近10万平方米的仓储面积，除4栋7000平方米的活动料棚，分别是和由物资供销公司自筹资金修建外，其他仓储设施均始建于六十年代，多为砖木（砖混）苇箔构造的小型库房、仓库大部分是平房，其功能就是单纯为储存产品，料场面积大，但多为渣石场面；综合性水泥硬化面大宗料场缺少，加上目前仓储市场不规范，竞争不平等，绝大多数国有仓库经济效益不好，不少长期亏损，不仅缺少发展后劲，甚至连生存都成问题。不少仓库处在货品进不来出不去,商品在库滞留时间过长，或保管不善而破损、霉变，损失 严重，加大了物流成本。2.4各仓储单位分布散、点多面广由于历史及仓储环境、条件等因素，某些仓储单位分布散，点多面广，近些年虽有局部变动，但基本框架未能触动，这种布局延续至今，不可避免的存在库容运用率低，难以进行有效地库平，给管理工作带来一定的困难。例如：天津地区某物资仓储公司，目前拥有仓储面积31万平方米。其中库房145个，面积5.25万平方米，料棚32个，面积2.85万平方米，料场（垛）53个，面积21.83万平方米，料台48个，面积1.2万平方米。按照仓库的级别来分，公司有一级仓库2个，分别为转运库和中心库，仓储面积10万平方米；二级仓库8个，仓储面积18.35万平方米，分属在各专业和区域分公司；三级库4个，仓储面积2.65万平方米，分别归属于港东分公司、外部市场及气体分公司。尽管该物资公司年吞吐量达到150万吨，物资出库突破40亿元，虽然说较好地满足了本地油田年产500万吨原油对物资材料的需求，但目前油区的这种仓储现状与油田的迅速发展及不匹配，由于该物资公司的仓储设施落后，仓储能力偏低，已经浮现了不能及时保生产的状况。此后随着油田产能建设的发展，急需对油区仓储布局进行规划、调节，建设大型12.5仓储方面的人才缺少。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而目前这几方面的人才都很匮乏。据有关记录数据显示，1至9月，全国社会物流总值21.7万亿元，同比增长26.9%.而1至9月国内社会物流总额已经高达达到146.4万亿元。而随着物流行业的高速发展，相应管理人才的大量缺口问题也展目前我们面前，到后来国内高档物流人才每年需求3万-4万。中国的物流人才缺口为600万左右，仓储物流方面的人才缺少也很严重。3、物流仓储环节存在问题的解决3.1提高仓储管理信息技术水平，加速仓储物资周转3.1.1下面先结合油田公司一系列生产活动，阐明一下信息技术在物流管理特别是在对物流储仓环节的管理中的应用：我们油田公司的一系列生产活动其实也是一种物流活动，物资供应管理也是一种油田内部的物流管理，就是指从采购、保管到销售过程中一系列波及到物资管理的业务。随着计算机网络的发展，信息在物资供应管理中的作用越来越突出，地位越来越重要。油田物资的供应在市场中的竞争除了价格的竞争、服务的竞争外，重要是信息的竞争。信息技术的发展深刻的影响着物资供应发展格局，运用先进技术改造和提高老式物资供应已成为物资供应发展的趋势。信息技术在物资流通领域的广泛应用，大大加速了老式供应向现代供应的转变。 信息技术在油田物资供应管理中的应用体现为：1、入库必检物资实现了网上报检根据油田有关规定，十五种大类的物资在进行物资采购时必须进行进货检查，入库必检物资实现网上报检，大大简化了工作手续，即节省了费用，又加快了报检的速度。2、在库存管理中的应用物资的库存管理是公司关怀的管理问题之一，在解决库存管理问题的过程中，运用物资管理信息系统软件是解决库存构造不合理的重要手段，也是做到按需采购、按需存储、按需发料的前提。提高物资库存管理水平，需要依托硬环境和软管理两方面同步提高。硬环境重要是指仓库的厂房设施、通风状况、卫生状况等方面的环境要有必要的保证。软管理是指借助物资管理信息系统这个工具，及时发现和解决管理中的问题，借以提高管理水平。通过物资管理信息系统，一般可以完毕的功能涉及物资的批次管理、超限额告警、失效告警、限额发料、存货校算、平常报表等。大大减轻了库房保管员的工作量。3、在退库管理中的应用针对生产单位施工后的余料回收，开发了物资管理信息系统的退库管理部分，从而使油田物资部门更好的为生产单位服务，为生产单位的工作带来了便利。4、代理物资的管理针对油田各物资部门在物资采购供应中均不同限度地采用代储代销形式，为体现物资信息管理系统以便、快捷、高效的特点，结合实际工作状况对物资管理信息系统进行了代管物资管理的开发，有效的解决了代管料在收、发、存环节上的单据录入慢、反复开单、影响工作效率等问题，为各单位有效管理代管物资提供了以便。3.1.2 树立对的信息化观念，切实提高仓储管理信息技术水平信息化可以增进生产的工业化和自动化，信息化也能增进物流产业的加速和进一步升级。许多物流公司已经结识到，要实现信息共享，资源共用，对提高公司的物流管理水平具有十分重要的意义。但是在如何进行信息化以及环绕信息化工作，特别是物流仓储环节该怎么做，以及做些什么等问题上却往往容易步入某些思维上或行动上的误区，以致于走了诸多弯路、犯了诸多错误，其成果不仅延误了物流仓储环节信息化工作的进展，并且还会导致大量资金费用的挥霍。下面说一下如何提高物流公司特别是物流公司仓储环节的信息技术水平。1、应从公司的实际需求出发，不要盲目立项物流信息化建设某些物流公司在谈到信息化需求时，只是看到别人用手持式终端扫描商品速度快，于是也引进类似的信息系统；尚有的公司则把物流作业流程不加分类和整顿，通过草图就直接外包给软件开发商负责系统规划和开发；更有某些公司在软件开发商的游说下，一经鼓动，便仓促决策和立项。像这样对物流信息化的结识、对本公司信息化需求不明不白的个案比比皆是、不一而论，这样的开发立项工作常常会为最后信息化建设的失败埋下伏笔。从失败的个案来看，大多数公司往往采用头痛医头，脚痛医脚的措施来解决公司的信息化需求，即片面地解决某一物流作业环节或局部的问题而不是从整个物流系统的角度来考虑解决问题的措施，成果开发出来的软件模块之间互不兼容，无法实现系统的统一和衔接。尽管从每个局部上看已有了软件系统支持作业，在局部上也会增进物流作业自动化限度的提高，但是由于各环节互相独立，成果导致整个公司的物流网络平台和各节点间无法实现信息畅通，信息化并没有实现全局自动化限度的提高，使得经营效益也大打折扣。我们的经验是：要避免在决策准备阶段盲口立项的有效措施是聘任物流信息化专家对本公司的信息化工作进行专门指引，要严格按照公司自身的需要合理地选择系统平台和应用逻辑的功能，同步要看到信息化建没的系统性、全局性和整体性。2、要选择有实力的软件开发商许多公司在选择软件开发商时，往往倾向于选择自己比较熟悉，或由熟人推荐的开发商。公司总是觉得自己熟悉的或者熟人推荐的会在信誉上可靠某些，从这个角度而言，公司的做法似乎是没有错误的，但如果开发商只是开发过某些小规模的应用程序，主线没有从事主干物流信息系统开发的能力，那么这种选择所导致的最后成果也许不会令公司感到满意。因此，公司在将物流信息化建设外包给软件开发商时，不能以与否熟悉开发商作为选择的重要基准，而要对开发商进行细致地观测、分析和比较，要根据多项原则进行综合评价，如综合考察开发商在物流业内的出名度、开发商的技术研发能力、开发商的报价、开发商的售后服务及升级技术支持等等，并最后以合同的形式拟定与合适的软件开发商之间的合伙关系。3、信息化建设具有长期性，不是一种阶段性行为好的系统软件一般均有较好的延续性和扩展性。这就需要公司在进行物流软件系统开发之前就应当对整个系统软件有-个宏观和长期的规划，也就是说要考虑得尽量全面、具体，并要充足照顾到公司将来的应用需求以以便软件系统的升级，这也是公司信息化建设的可持续发展问题；那种把买物流软件系统当作冰箱彩电同样旧了就扔、扔了再买的想法是不对的的。由于物流软件系统的规划开发是一项极为复杂的系统工程，对于可以升级或者改造的系统简朴地弃之不用，不仅会挥霍公司的投资，还会付出时间与人工等资源的巨大挥霍。因此，基于时间规定、资源运用和应用需求等因素，公司在进行物流信息化建设时应当一方面做好总体规划，然后在此前提下再分步实行-把那些需要紧急开发或者是购买的软件模块提前执行签约开发或者购买，对于可以迟一步考虑的需求放在后来再进行解决。公司对物流软件系统的阶段性需求与长远发展之间永远存在着矛盾，对于那些大多数功能模块无法使用的系统，或者用了也不能提高公司作业效率的系统来说进行适时裁减也许是对的的决策。因此，如何对的评价与解决目前正在使用的软件系统是一种相机决策的问题。4、要由懂信息化的人员来领导实行物流信息化建设从岗位的角度上看，由于物流信息化工作具有较强的技术性和专业性，因而需要组织公司进行物流信息化建设的领导要具有较高的素质，具体涉及良好的计算机有关的教育与实践背景，较好的管理与组织能力，同步她还要十分熟悉所在物流公司的业务流程、经营模式和发展战略，并且可以对公司的经营发展需要什么样的信息系统有对的、全面的结识。固然，在目前物流人才缺少的环境下，信息技术与物流管理两方面都兼备的复合型人才更为奇缺。这种用人规定似乎显得有些苛刻，但是从事信息化工作的主管人员具有专业的信息技术和一定的程序设计能力是公司必须考虑的重要因素。哪怕一时找不到一种既懂信息技术又懂管理的人员来担此重任，但至少也应当找一种从事过几年软件设计编程的非计算机专业人员来任职，否则把公司的物流信息化工作交给一种既不懂信息系统又不懂管理的主管人员负责实行的话，其后果是可想而知的。5、要接受软件系统的合理服务支出许多公司常常把软件就是服务片面理解为：我一旦买了你的软件系统，你就应当为我提供免费的技术服务，任何服务性收费都是不合理的。事实上，这是一种结识上的误区。软件系统均有其一定的生命周期，在有效期限内，对于已经开发好并投入到实际生产运营的物流系统软件来说，服务工作尤为重要，由于物流公司的每一种管理岗位和实际的现场作业岗位都要和这套系统进行人机交互，一旦系统由于种种因素出错或者瘫痪都需要有关技术人员及时进行维护解决。因此，当公司的软件系统浮现问题时，公司自身的系统维护人员无法解决问题时，最后的措施是让最初的软件开发商来提供相应的技术支持服务。此外，当公司的物流软件系统开始运营后来，随着公司的发展和信息技术与平台软硬件设备自身的发展变化，既有的软件系统也许需要改造、升级时，从保护投资和节省投资等方面去看，由最初的软件开发商来提供这种服务自然也是首选。在软件系统应用方面，软件开发商一般是在软件系统投入使用一年后来，对顾客提供的常规技术服务才会收取一定的费用。对于正常维护的服务费用，一般会以年度为时间单位进行解决，费用的比例也会视软件开发规模、开发商的技术实力和开发商品牌等无形资产的不同而有所区别。固然也有顾客但愿按照实际解决服务需求的工作时间来与软件开发商协定服务费用；但一般对于物流软件的升级、功能性变更或者是新增软件产品或者模块等需求的解决不属于此范畴，一般要另行签约执行。6、公司与软件开发商的合伙具有长期性某些公司在外包开发的物流软件系统交付使用后往往会犯这种错误，这种结识的误区与购买设备的心理颇为相似：我们在订购某些具有固定技术参数、功能指标的设备时，我们一般会仔细挑选并且综合评价，直到找出性能价格比较高的设备才会最后决定购买。但是物流软件系统的购买却并非如此，与购买设备相反，公司外包开发的软件系统在交付使用时，仅仅意味着公司与软件开发商重要合伙的开始！这话并非夸张其词，由于公司的每一种物流作业环节都将被这个系统贯穿始终，每个环节都会在使用的过程中由于使用人员的能力水平或者是软件系统设计开发的缺陷浮现意外，要么计算成果有错误、数据传播有问题或者是莫明其妙地无法执行正常的逻辑流程，诸如此类的问题都需要有技术人员对公司的作业人员进行软件操作培训和系统维护等培训。这些后续合伙对公司而言更为重要，她们需要公司和开发商之间进行密切协作和有效沟通。3.2 履行零库存或 局部零库存的仓储管理模式零库存是指商品在生产、流通、销售等经营环节中，在提高资本增值率、减少积压风险的前提下，商品以少量的仓库存储形式存在，而大部分则处在周转状态的一种库存方式。近几年来，随着国内物流业的迅猛发展，某些生产公司从产品积压严重、资金周转慢等问题上，逐渐结识到过量的库存是掩盖公司经营、管理中诸多问题的万恶之首.于是诸多公司想到了当时在日本、欧美盛行的零库存理论。她们觉得，如果在商品的生产、流通、销售等环节中达到零库存，就能化解公司经营管理中的大部分问题。就这样，零库存便成了众多公司经营管理中一大不懈追求的目的。 同步某些物流公司，更是敏捷地嗅到了零库存扑面而来的阵阵诱人香味，于是在成本致胜的前提下，她们纷纷迅速进行零库存化的转型。在这种状况下，有时某些急需的品种都需临时采购回来的，而不再像从前那样有充足的库存能保证及时供应。一般说来，公司如果在一种相对稳定、没有较大外来突发事件干扰的环境下施行零库存，其好处是显而易见的：第一是如果库存压缩到最小状况，所需采购的品种和数量都相应减少，零库存一方面减少了因库存而占用较多的资金；第二是零库存以需求导向来制定购进筹划，其运作是以少量、多次为特点进行的，这样就自然优化了应收和应付账款的构造，加快了资金的周转速度；第三，零库存使公司不必再租用大面积的仓库和雇用大量的库管人员，减少了库存管理的成本；第四，零库存倡导的至少化库存回避了市场变化所致产品积压的风险。正因如此，公司的零库存管理才如此受到注重和关注。但是尽管如此，并不代表零库存就完美无缺了。事实上，零库存的实质就是在相对稳定的时间和相对稳定的地方，向相对稳定的对象提供相对稳定的产品。零库存的成功实行是建立在稳定和抱负的客观环境基本之上的。因此，在实际操作中，零库存也暴露出这样一种隐患：当周边某些与之有关的因素忽然发生变化时，零库存便会在短期内忽然增长的市场需求面前显得不堪一击。例如：极强的传染性和不明病因、病理使人们谈非典色变。一时间，一种源于人类求生本能的恐慌笼罩在每一种被非典所侵入的都市的上空。而作为第一种被非典侵入的大都市，广州更是首当其冲，在多种传言的论诈下，以理性著称的广州人此时此刻也变得惊恐失措起来。2月9日是绝大多数广州人过完春节回单位上班的第一天，可是在这一天里，人们发现最热闹的不是办公室，而是平时人们过完年后半个月之内都不肯踏入一步的医院和药店。在那里，挤满了前来购买药物的消费者。由于非典型肺炎（SARS）的肆虐，在临时还没有找到有效治疗药物的状况下，老式意义上具有抵御病毒作用的药物，像板蓝根、抗病毒口服液之类便纷纷成了人们抢购的对象。人们涌向药店、医院去购买这些药物，可是被物质富余的买方市场宠坏了的消费者不久就发现：在短期的大量抢购下，有限的药物不久就断货了，后来的人居然买不到。2月10日至12日，广州大部分的药店和医院浮现了一种板蓝根、抗病毒口服液的断档期，在这场意外来临的瘟疫中，消费者和商家同步遭遇了久违的、只有在筹划经济体制下常有的断货风波。因此，在这次非典事件爆发后，药物需求大增，已仓储零库存化的药厂、医药公司、药店、医院一时间都束手无策、无能为力了，面对旺盛的需求，也只能眼睁睁看着商机转瞬即逝。仔细剖析上述问题，我们不难发现，问题出在药物的仓储环节上。 公司在后来的经营中该如何避免这种现象呢？ 广州一间大型医药公司发生的事情让我们找到了答案。这间医药公司在非典期间不仅没有断货，并且在短短一种月内实现销售毛利1000万元，成为广州唯一一间在非典期间获利最多的医药公司。仔细探寻其中的奥秘时，我们发现它没有像其她公司盲目实行仓储零库存管理，而是进行了思考和改良，其实行的是一种被其称之为局部零库存的库存模式。在实际操作中，她们将药物分为稳定品种、和不稳定品种两大类，稳定品种一般为降血压、降血糖、治胃病等治疗慢性疾病类别的药物，由于这些药物不受疾病流行影响、并且需要长期服用，因此此类药物一般销量比较稳定，不会浮现大的波动。对于此类药物，她们通过对过往销量的分析和实际订货量来拟定进货量，仓库绝对不压货，实行完全的零库存。而对于消炎、抗病毒等用于治疗急性病、流行病的不稳定品种，由于此类药物受疾病发病、流行的影响，波动性较大，实行零库存难免会发生断货，因此她们实行有指引的储藏库存。依托这种发明性的局部零库存,这家大型医药公司不仅没有浮现其她公司库存积压的问题，并且在非典这样意外事件面前也体现得沉着不迫，并凭借其未雨绸缪的库存在危机产生的机遇中实现了较大的获利。由此可见，仓储公司必须根据自己所经营商品的特点、顾客需求规律以及市场变化，拟定稳定品种、和不稳定品种,采用零库存或 局部零库存的经营模式，才干更好地履行零库存管理。3.3提高仓储机械化、自动化水平随着生产技术的发展，生产机械化已是现代公司生产的基本规定。机械具有承重能力强、效率高、工作时间久、损害低等多种特点。仓储作业大都负荷中，作业两大，作业环境恶劣，时间紧，存在着众多系统性不安全隐患，因而仓储机械化是仓储业发展的必然。仓储公司应通过机械化实现最低的人力作业，加大公司集成度，减少人身伤害和货品损害，提高作业效率的目的，随着货品运送包装向着大型化，托盘化的发展，仓储也必然要向机械化过渡。仓储自动化是指由计算机管理控制仓库的仓储。在自动化仓库中货品仓储管理、环境管理、作业控制等仓储工作，通过住处管理、扫描技术、条形码、射频通信、数据解决等技术，指挥仓库堆垛机、传送带、自动导引车、自动分拣等设备自动完毕仓储作业；自动控制空调、监控设备、制冷设备进行环境管理；向运送设备下达运 输指令安排运送等；并同步完毕单证、报表的制作和传递。对于危险品、冷库暖库、粮食等特殊仓储，均有必要采用自动化控制的仓储。3.4 加强仓储基本设施建设、整合仓储资源，实现资源共享要加大投入力度，努力提高既有仓库的基本设施，不断改造陈旧老化的仓库，更新使用现代化的仓储设备。既要借鉴国内外的先进经验和技术，又要结合各地区的实际状况，不能贪大贪多，形成科学合理的仓储设施网络。国内仓储业目前的效率低、运用率不高、作业条件差、缺少自身发展能力，在市场经济的环境中，任何社会资源只有在市场中自由互换才干充足体现其价值，也只有 在自由互换体制的鼓励之下，才回更好地发挥其发明性。仓储业需要以产权明晰、权责明确、整洁分开、管理科学为原则进行现代化改造，建立科学治理构造，成为自负盈亏、自主经营的市场竞争的主体，才干彻底变化国内仓储业的不良状况，真正成为市场资源，向更加完善的方向发展。社会分工是生产力发展的成果，又是增进生产力发展的动力。国内仓储业的技术水平和功能反复的现状，只有通过度工和专业化的发展才干得以变化。社会对仓储的需要也同对其她社会资源的需要同样，向着专业化、特殊化、功能化、个性化的方向发展。同步仓储业内部在市场竞争中也只有通过专业化的发展，提高产品个性化的优势。3.5加大营销力度，及时解决积压库存新进的产品寄存在仓库里属于一般库存，一旦销售受阻就变成了滞销库存。一旦产生滞销库存，就务必想方设法调价予以解决。如果滞销库存延误理解决时间，就变成了积压库存。滞销库存解决得好只会减少某些利润，而不至于亏损严重；如果变成积压库存，解决起来就有难度，解决不好会亏损严重，但无论如何都得解决。解决库存分为积极避免和被动解决两种：3.5.1 事先准备，积极避免事先作好准备。建立库存消化机制，尽量避免滞销库存变成积压库存，尽量避免积压库存过量。解决的一般措施如下：统一调配，盘活库存：将滞销库存调配到可以销售的区域，从而将滞销库存盘活为畅销产品；设特卖区，集中解决：选择人流量大、低价产品购买力强的地区，或者竞争品牌强势而本品牌又难以打开局面的地区，设立特价产品销售中心，或者在低价商品购买力强的商圈开设特卖店，常年集中解决滞销或积压库存；设特卖柜，平时消化：规定各销售终端设立断码产品销售专柜，或添置花车，运用平时将滞销品分散销售出去。3.5.2 事后应急，被动解决库存积压过大，就必须采用应急措施尽快解决，以减少其带来的风险。1、集中解决：这种方式重要是消化及时，便于控制。一般有如下几种措施。装潢清仓选择需要形象改造的专卖店：运用改造前的一段时间集中降价解决，这种方式消化能力很强，解决得当可以在三五天内消化数千滞销产品；集中代卖：将滞销产品提供应几种有销售能力的大客户，以代卖的形式集中消化。需要注意的是定好价格，予以客户每只10元的代卖提成，客户只管销售； 降价倾销：选择几种人口多、经济水平较落后、低价商品消费能力强的县市，或者竞争品牌强势而本品牌又难以打开局面的地区，进行大张旗鼓的倾销活动。2、分散消化：在没有集中解决能力的状况下，这种万式较好，也避免集中解决给个别客户导致很大压力。具体方式有如下几种：有去无回：新品一投放市场，立即跟踪销售状况，一旦发现滞销，立即电告客户让她们就地消化，不必退货。 扶弱济小：先将产品配送给几种忠诚的大客户试销，一旦发现滞销，立即收回降价，再推销给经济较落后地区的客户或小客户，予以指引价并跟踪销售。 分散代卖：将库存分发给客户，制定好零售价格，给她们按照每只抽取一定销售提成的方式进行代卖。 降价消化：将库存降价分散解决给客户，给出指引价，让她们解决。这种方式千万要避免客户解决措施不当导致积压，因此一定要对解决状况进行跟踪，一旦发现客户解决速度过慢，立即采用应急措施，促使客户加大解决力度。这种方式较难控制。3、促销消化：运用节假日开展形式多样的促销活动，消化库存的同步又做了品牌推广活动。例如筹划一次大规模促销活动，3.6 注重对仓储管理人才的培养、培训要注重现代化仓储工作人员的培训工作，实现仓储业现代化的核心在于科学技术，而发展科学技术的核心又在于人，没有知识，没有人才，现代化就是一句空话。要实现仓储人员的知识化、专业化，必须按现代化管理的规定，根据不同类型的仓库和工作岗位制定和实行人才培训筹划，加强对仓储人员的培养、教育和提高，尽快培养出一批具有现代科学知识和管理技术、责任心强、素质高的专门从事仓储管理的干部队伍。这是实现国内仓储业乃至物流业的社会化、现代化的重要保证。物流仓储行业火灾频繁发生，我们可以做什么？ 物流仓储场合的特点：货品多为中小体积，密集叠放，列间距仅3 米，高度十几米到三十米不等；货品品种繁多，外包装均为易燃物；货品价值较高，贵重；危险化工原料等。物流仓储的特点货品多为中小体积，密集叠放，列间距仅3 米，高度十几米到三十米不等。货品品种繁多，外包装均为易燃物。货品价值较高，贵重。危险化工原料等大型的、高档的立体仓库的特点：内部货品堆放密集，设备布置紧凑，自动化限度高，人员少的特点，因此一旦发生火灾，不易被及时发现，蔓延速度快，火势如不能得到及时控制，将会导致巨大损失。物流仓储公司的类型国内多数的物流公司及中转库都是中小型公司居多，基本处在小、少、散、弱的状况，距离物流仓储的社会化、产业化、原则化、现代化尚有很长的一段时间，在这段真空期内，采用最低投入最大保障不失为一种有效的措施。不安装自动消防系统的因素(1)无资金(2)不注重(3)无简便易行的方案物流仓储的火灾安全隐患所有商品都配有外包装箱其多为易燃品，燃点低易着火。货架列间距较近，着火点通过热能辐射极易引燃相邻货架。货架空间呈上下十几米到三十米，前后3 米，左右几十米，足以形成烟筒效果，能迅速将底部着火点热量拔高上升，形成上下火焰迅速蔓延。单体库堆垛物品热能达几十兆瓦，随着燃烧，仓库整体钢梁都受到威胁。一旦发生火灾，工作人员不可以第一时间发现，火势蔓延迅速，易行成立体燃烧。火灾荷载大，灭火时间长库内烟雾浓，寻找火源难度大库房跨度大、建筑物易坍塌物流仓储的火灾事故因素物流仓储的火灾蔓延特点物流仓储的烟气及能见度既有消防设备的不适应性感烟探头：感烟探头敏捷度5-10obs/m 敏捷度较低，探测按装高等不不小于12 米，故在货架上方屋顶上无法安装。感温探头：感温探头属火灾发展后期环境温度上升达80以上时才干动作。其报警时火灾已呈蔓延势头， 灭火时间及撤离时间很短。红外对射：由于货品密集堆垛，无法使用。火焰探测器：由于货品密集堆垛，无法使用。空气采样感烟探测器：可将空气采样管密集穿插在货架中，在高度上分层，然后水平铺设，可初期探测火灾隐患。成本高。主流消防措施采用雨淋系统根据自动喷水灭火系统设计规范(如下简称“喷规”)4.2.5规定，室内净空高度超过6.1.1(即采用迅速响应初期克制喷头的仓库，室内最大净空高度为12m)规定，但须迅速扑救初期火灾的，应采用雨淋系统。有关雨淋系统的设计参数问题，仅在“喷规”9.1.8中提到(雨淋系统和水幕系统的设计流量，应按雨淋阀控制喷头的流量之和拟定；多种雨淋阀控制的并联系统，其系统设计流量应按同步启用雨淋阀的流量之和的最大值拟定)。单个雨淋阀控制的作用面积，按规范5.0.1规定，中轻危险级级为180m2，本建筑一种防火分区的面积为：6000m2，根据规范则需要安装34个雨淋阀，如防火分区内任一点发生火灾，喷头动作同步按几种考虑?此外，仓储式建筑与否属于必须迅速扑救初期火灾的建筑，规范中并未明确规定。同步，我们考虑到初期火灾几种喷头喷水即可灭火，而雨淋系统一经启动，大量开式喷头同步动作，势必导致水患。因此该工程采用雨淋系统有点欠妥。我们能做什么？提供产品：构成一套不用电源、全自动反复启闭的系统提供装置：装置与其她的消防系统都可兼容提供方案：它压力规定不高，一般的水或其她介质就可以满足需要提出建议：物流仓储行业消防原则亟待出台无电源温控自动启闭式水灭火装置：整个系统不用电源，避免火灾烧毁电力后整个系统瘫痪的问题；启闭装置带有远传功能，可远传给业主或者物流基地安所有门 ，为及时消防火情提供第一信号；分区、分片、分重点保护，可根据保护对象类型、特点、性质等不同的使用功能，单独设立启闭温度；可根据保护对象需求，选择介质及储存载体；与市政自来水相连，即可工作。物流仓储公司常用的安全隐患 仓储安全是物流仓储公司的重中之重。冬季天气干燥也是防火的重要时期。近年来，物流仓库的规模也呈现集中化、规模化、大型化，这样不仅使物流行业火灾危险性提高，火灾荷载加大，并且一旦发生火灾，易导致重大人员伤亡和财产损失，同步火灾扑救的难度也明显提高。各仓储物流公司应当积极查改火灾隐患，做好消防安全工作，避免火灾发生。 1、建筑物变化使用性质。原设计储存物品为丁、戊类，实际储存物品为丙类，变化了使用性质，内部消防设施也未能及时同步跟上。 2、建筑物面积及空间跨度大。物流仓库一般建筑面积大，高度、跨度都比较大，而大面积、大跨度、大空间易导致火灾的蔓延和发展。 3、建筑物耐火级别低。一般的物流仓库多为临时简易库房和改建库房，在构造上重要以钢构造为主，其耐火极限较差。 4、仓库空间高大，排烟困难。由于仓库空间高大，货架、货品大量堆积，一旦发生火灾即产生浓烟雾、高温度、低能见度的高危状态，不利于人员疏散和灭火救援的展开。 5、消防设施缺少。某些公司配备不全甚至不配备消防设施。 6、人员密集，储存物资火灾荷载大。物资周期短、流动性大、作业流程快，在进货和出货区大多采用人工作业进行拆包、分拣、打包，导致部分区域人员较为密集。此外，库房内常常寄存着日用百货、纺织化纤制品、木材纸张、家用电器、塑料及橡胶制品等大量可燃物资，导致总体火灾荷载较大。 7、堆放不规范，消防车通道堵塞。出于成本考虑，一般物流环节能运用的空间都尽量被运用到，某些必须预留的安全空间也被占用，整个场地堆放杂乱，堆放布局缺少科学指引，达不到必要的防火安全原则。 8、易产生“三合一”现象。大部分物流公司由于紧张货品丢失，擅自在库房内安排人员住宿看货，甚至还拉设简陋的电线线路做饭、烧水，存在着很大的消防安全隐患。 9、从业人员消防安全意识淡薄。许多物流业主消防安全意识不强，缺少对消防安全的结识，不能对的解决好发展与安全的关系，对消防工作注重限度不够，投入不多，甚至把完善消防建设作为一种承当。工作人员未通过消防安全培训，堆场和库房内吸烟现象极其普遍。 仓储安全隐患检查表 一，人员装卸人员与否有违背操作规程现象。违规驾驶叉车现象。新员工、机动工与否通过岗前三级安全教育经考核合格分管领导批准后上岗工作，并建立安全责任书和三级安全教育备案薄。员工与否有违背治安、消防、保密管理条例的行为，有无在公司内偷盗、打架斗殴、吸烟、私存烟火等违纪行为。外来施工人员与否签订安全施工合同、告知安全事项。有无安排监督人员监督施工安全。货车司机及随车人员与否监督规范到位，有无到车间、仓库随意乱转现象。二、仓库安全仓库与否寄存易燃易爆危险物品。仓库货架与否固定良好，与否认期检查、紧固固定螺丝。仓库各通道与否保持畅通，有无堵塞占用消防通道、疏散通道现象。装卸货品有无保管员现场监督。装卸运载货品过程中有无漏掉、掉落现象。货车进入装卸货区与否指挥到位。叉车进入车间、仓库大门与否减速慢行，有无鸣笛警示。仓库内无人时与否切断仓库所有电源。仓库内电源线铺设与否规范，有无穿绝缘套管。仓库内与否使用危机仓库安全的电器设施。三、安全设施工作期间安全出口有无锁闭现象。消防通道有无堵塞现象。灭火器、消火栓、喷淋、应急灯、疏散灯等消防设施及其管件有无损坏、挪用、遮挡、堵塞、失效现象。地沟、坑穴与否防护到位，有无地沟盖板破损、未安装现象，有无坑穴未设立防护栏、警示牌现象。夏季汛期与否配备足够的防洪沙袋。四、安全备案节假日安全确认书与否及时贯彻上报。月度物资清查备案与否认真及时贯彻上报。五、门窗锁闭人员下班或放假无人时，门窗与否及时锁闭，钥匙与否妥善保存。重点部位、隐患较大部位防盗措施与否到位，门窗有无有无安装插销、防盗网。车间钥匙与否交给无关人员保存、使用。各类门窗与否完好，有无门锁损坏无法锁闭现象，有无脱离轨道，脱落合页及倾倒现象。六、 其她安全隐患物流仓储公司常用的安全隐患 仓储安全是物流仓储公司的重中之重。冬季天气干燥也是防火的重要时期。近年来，物流仓库的规模也呈现集中化、规模化、大型化，这样不仅使物流行业火灾危险性提高，火灾荷载加大，并且一旦发生火灾，易导致重大人员伤亡和财产损失，同步火灾扑救的难度也明显提高。各仓储物流公司应当积极查改火灾隐患，做好消防安全工作，避免火灾发生。1、建筑物变化使用性质。原设计储存物品为丁、戊类，实际储存物品为丙类，变化了使用性质，内部消防设施也未能及时同步跟上。2、建筑物面积及空间跨度大。物流仓库一般建筑面积大，高度、跨度都比较大，而大面积、大跨度、大空间易导致火灾的蔓延和发展。3、建筑物耐火级别低。一般的物流仓库多为临时简易库房和改建库房，在构造上重要以钢构造为主，其耐火极限较差。4、仓库空间高大，排烟困难。由于仓库空间高大，货架、货品大量堆积，一旦发生火灾即产生浓烟雾、高温度、低能见度的高危状态，不利于人员疏散和灭火救援的展开。5、消防设施缺少。某些公司配备不全甚至不配备消防设施。6、人员密集，储存物资火灾荷载大。物资周期短、流动性大、作业流程快，在进货和出货区大多采用人工作业进行拆包、分拣、打包，导致部分区域人员较为密集。此外，库房内常常寄存着日用百货、纺织化纤制品、木材纸张、家用电器、塑料及橡胶制品等大量可燃物资，导致总体火灾荷载较大。7、堆放不规范，消防车通道堵塞。出于成本考虑，一般物流环节能运用的空间都尽量被运用到，某些必须预留的安全空间也被占用，整个场地堆放杂乱，堆放布局缺少科学指引，达不到必要的防火安全原则。8、易产生“三合一”现象。大部分物流公司由于紧张货品丢失，擅自在库房内安排人员住宿看货，甚至还拉设简陋的电线线路做饭、烧水，存在着很大的消防安全隐患。9、从业人员消防安全意识淡薄。许多物流业主消防安全意识不强，缺少对消防安全的结识，不能对的解决好发展与安全的关系，对消防工作注重限度不够，投入不多，甚至把完善消防建设作为一种承当。工作人员未通过消防安全培训，堆场和库房内吸烟现象极其普遍。物流库房安全隐患管理一、 物质仓库必须设立一名防火、防盗安全管理负责人，负责人必须认真学习安全防备及消防安全知识，同步要学会使用各类灭火器材。二、 二、严格执行岗位责任制即货品进仓检查制度，明火管理制度、安全用电制度、安全防盗、防火值班检查制度、消防器材维护保养制度等。三、 三、仓库内除保持必要的通道外，同步要注意顶距、墙距、灯距、柱距和堆距，货品分类，库房保持清洁，不准设立办公室、休息室、更衣室，不准住人，闲人不得入内。四、仓库安全管理人员必须要熟悉储存物质的性质，参与消防业务知识培训。五、仓库管理员必须做到“五要”、“五不准”五要：1、要严格遵守安全用电的有关规定2、仓库电源要装分闸，电源开关要装在库外；3、电线要穿管、敷设； 4、下班要切断电源； 5、对电器设备要常常告知电工进行检查、维修保养五不准： 1、不准在仓库内使用碘钨灯或不小于60瓦的灯泡，在储存易燃、可燃物资或建筑耐火级别在三级如下的仓库内使用日光灯；2、 不准架设临时线路3、不准使用不合规定的保险装置；4、不准在仓库内使用电熨斗、电炉、电烙铁、交流收音机和电视机5、不准在化学危险品仓库内安装一般电器设备。六、严格安全管理制度，严禁火种入库，严禁在库内吸烟及动用明火，仓库内应设立禁火标志。七、下班时要关好门、窗，切断电源并作一次检查。 八、对违背安全操作规程和消防法规所导致经济损失，予以责任者批评教育或惩处，直至依法追究刑事责任。物流仓储公司常用的安全隐患 仓储安全是物流仓储公司的重中之重。冬季天气干燥也是防火的重要时期。近年来，物流仓库的规模也呈现集中化、规模化、大型化，这样不仅使物流行业火灾危险性提高，火灾荷载加大，并且一旦发生火灾，易导致重大人员伤亡和财产损失，同步火灾扑救的难度也明显提高。各仓储物流公司应当积极查改火灾隐患，做好消防安全工作，避免火灾发生。1、建筑物变化使用性质。原设计储存物品为丁、戊类，实际储存物品为丙类，变化了使用性质，内部消防设施也未能及时同步跟上。2、建筑物面积及空间跨度大。物流仓库一般建筑面积大，高度、跨度都比较大，而大面积、大跨度、大空间易导致火灾的蔓延和发展。3、建筑物耐火级别低。一般的物流仓库多为临时简易库房和改建库房，在构造上重要以钢构造为主，其耐火极限较差。4、仓库空间高大，排烟困难。由于仓库空间高大，货架、货品大量堆积，一旦发生火灾即产生浓烟雾、高温度、低能见度的高危状态，不利于人员疏散和灭火救援的展开。5、消防设施缺少。某些公司配备不全甚至不配备消防设施。6、人员密集，储存物资火灾荷载大。物资周期短、流动性大、作业流程快，在进货和出货区大多采用人工作业进行拆包、分拣、打包，导致部分区域人员较为密集。此外，库房内常常寄存着日用百货、