工程海绵城市雨水系统建设方案

*工程海绵城市雨水系统建设方案一、工程概况（1）现状汇水范围*道路东侧现状市政雨水管、西侧红线外现状排水沟用于收集 道路路面雨水及西侧卧虎山排泄雨水，市政雨水管和排水沟雨水排 入北侧历阳湖内。道路*东侧现状市政雨水管、西侧红线外现状排 水沟用于收集道路路面雨水，市政雨水管、排水沟雨水及道路市政 雨水管接入*路雨水管道，沿*路D1200雨水主管道流入*河内。（2）建议平面布置道路*两侧绿化带每隔150-180m横向设收水口和D150预埋管, 东侧绿化带预埋管与东半幅慢车道排入现状雨水管，西侧绿化带预 埋管排入现状排水沟。在管中心距快车道*立沿石 2.5米的慢车道上双侧布置 D800、D1200雨水管。两侧绿化带每隔150-180m横向设收水口和D150预埋 管,与慢车道雨水管相贯通。二、雨水系统设计方案结合本工程实际情况，提出以下几点提升方案：1、由于道路*西侧路段周围无建设项目，地下市政雨水管线不 承担客水转输任务，因此本段道路地下无市政雨水管线，依靠道路横断面竖向设计、下沉式绿化带及道路西侧排水沟实现道路径流调蓄与排放。无市政管线路段道路横断面设计如下图所示。雨水口道 路 中 线西市政管线路段道路横断面方案截水沟机动车道生物滞留带人行道机动车道生物滞留营进水口开口立缘石1. 5%生物滞留带进水口泄水管东侧路段慢车道有现状D500市政管线，下沉式绿化带溢流通过位于绿化带内的雨水口与市政雨水管线衔接。有市政雨水管线路段 道路横断面设计如下图所示。机动车道生物滞留带1 1机动车道人行道小生物滞留带进水【开口立缘石1.5%1%生物滞留带进水I 1 开口立缘石 1.5%政雨水管市政管线路段道路横断面方案肓2、道路地下市政雨水管线承担客水转输任务，将市政雨水管线设置在两侧慢车道上，下沉式绿化带溢流通过位于绿化带内的雨水口与市政雨水管线衔接。有市政管线路段道路横断面设计如下图所示。生物滞留曲进水【JT I 立纟彖石3、在*地块设置地下蓄水池用于收集(K*0 )地下市政雨水管 线和道路(K0+350-K0+990* )西侧排水沟雨水。并将溢流雨水排入 舜耕路市政雨水管线道路效果示意图立沿石开口示意图绿化带内收水口示意图根据85%的年径流总量控制率目标，我市设计降雨量H=41 3mm, 用加权平均法计算道路的综合雨量径流系数e：e =绿地F绿地+e车行道F车行道+ e人行道F人行道）/（F绿地+F车行道+F人 行道）=（0. 15 X 24 X 1137+0.9 X 24 X 1137+0.4 X 10X 1137）/（1137 X 40 ）=0.71通过计算得到该道路生物滞留带应具有的调蓄容积即控制容积 V：V=10HeF道路总面积“33.。单位面积控制容积为V单位面积=10He=2932m3。根据单位面积控 制容积要求和道路横断面设计方案，该项目下沉式绿化带为复杂型 生物滞留设施，结构层包含有人工填料净化层，顶部有效蓄水深度 为 0.2 m。三、综合效益1、项目通过横断面优化设计，利用生物滞留带、植草沟等低影 响开发设施调蓄、净化道路雨水，低影响开发雨水系统的实际年径 流总量控制率大于85% （对应的设计降雨量大于41.3 mm）,道路排 水综合设计重现期可达到 3 年一遇。2、项目采用下沉式绿化带调蓄净化雨水，年径流污染削减量大 于 75% （以 SS 计），减少了因径流污染而带来的城市水环境污染。四、投资造价分析道路绿化带节水造价：碎石垫层、渗水管、雨水收水口约*万 7元o蓄水系统造价：增加一座20m*20m*3m蓄水池及雨水管道约*万7元o合计造价：约*万元。五、存在问题1、根据海绵城市设计方案，可对快车道和慢车道实施透水 处理，鉴于我市道路设计模式，在快车道和慢车道采用透水处理， 无法保证相关质量要求。2、工程招标工作已完成，如果按以上方案实施，会造成造价的提高。3、冬季融雪剂等污水的处理问题。4、目前掌握的相关资料不是很全面，相关方案不是太合理。