南京地区的植物配置

南京林业大学 徐侠 许晓岗城市道路是城市的骨架，是城市各个功能区之间联系交往的纽带， 同时还展示着城市的形象。建筑师简雅各布说:“当我们想到城市时， 首先出现在脑海的是街道和广场。街道有生气，城市也有生气；街道 沉闷，城市也沉闷。”在这里，我们以安徽省马鞍山市和江苏省南京 市的道路绿地（不包括街头小游园、小广场等形式）中的植物配置为研 究对象，重点探讨城市道路绿地中的植物配置。1 .道路绿地的发展变化1. 1国外城市道路绿地的发展据文献记载，世界上最古老的行道树种植于公元前10世纪，建于 喜马拉雅山麓，在连接印度和阿富汗的干道中央与左右，种植了三行 树木，称作大树路。传说亚历山大大帝曾率领大军由此进军。罗马时代（公元前7公元前4世纪）在神殿广场与运动竞技场前的 散步道路旁种植了法国梧桐。据载当时罗马城主要街道种植的是意大 利丝柏。文艺复兴时期以后，欧洲一些国家街道绿化有了较大的发展。法国 亨利二世依据1552年颁布的法律，命令国人在境内主要道路栽植行 道树，因而有在国道上栽植欧洲榆（Ulmus laevis.）的记载。1647年在柏林曾以特尔卡登为起点设计了菩提树大道，在道路东侧配置了 46列树木。这条美丽的林荫大道对日后法国巴黎辟建的 林荫大道有极大的影响。1625年英国于伦敦市的摩尔菲尔斯地区，格林公园以西，圣詹姆 市公园以北，设置了公用的散步道，兼作车道，长约1000米，种植 46排悬铃木。这条林荫路是女王陪同国宾巡视的街景优雅的迎宾 道。这条路开创了都市散步道植树的新概念，即所谓林荫步道。它成 为闻名于世界的美国华盛顿林荫步道，即具有四排美国榆树 （Ulmus amelican的园林大道之原型，是美国各大都市设计林荫道的典范。18世纪后半期，奥匈帝国国王约瑟夫二世在1770年颁布法令：在 国道上种植苹果、樱桃、西洋梨、波斯胡桃等果树作行道树。因此， 至今匈牙利、南斯拉夫、德国和捷克等国仍延续这种传统。工业革命之后，人口向都市集中，市区急速扩张，都市规划发展， 辟建干线，行道树栽植日渐盛行。19世纪后半叶，欧洲各国拆除了中世纪的古城墙，填平壕沟，建 成环状街道或辟局部为园林大道，以绿化景观为主要功能，有宽阔的 游憩散步路，使城市面貌更加生动活泼。十月革命后的前苏联（前苏联于1991年解体），在街道绿化方面取 得了较大的成就。通过街道绿化的实践，在理论方面也有所建树，强调将行道树、林荫道、防护林带联系起来组成“绿色走廊”。1957年 以前莫斯科仅有40条林荫道，到1973年已有将近100条林荫道，使 莫斯科的市容和环境有了一定的改善。与此同时，有关林荫道应具备 的功能与最低规模要求也得以制定和完善。随着资本主义的发展，城市建设日新月异，工商业城市不断涌现。 为了满足交通运输的需要，特别是汽车的日益增多，城市必须建立宽 阔的道路和方便的交通网。作为城市建设组成部分的行道树种植更加 普遍，行道树的布置形式和结构也发生了很大的变化。特别是近几十 年来由于工业的高速发展，弓I起城市环境的日益恶劣，很多城市进行 了重新规划。在新的规划中普遍要求增加绿地，以改善和保护环境。 国外城市规划理论中出现了“花园城市”、“城市林带”和“绿色走廊” 等设想，并得到了实践。所谓“花园城市”，可以澳大利亚的堪培拉市 为例，它是由美国建筑师制定的规划，曾在国际竞赛中取得头奖。这 个规划中绿地总面积占城市总面积的58vA，街道两旁种植行道树， 公园和私人花园一般不设围墙，使城市中的各种设施和园林融为一 体。目前，堪培拉市已成为一座非常美丽的城市。朝鲜平壤也是一个花园般的城市，除有大面积的公共绿地和风景区 外，在主干道两侧布置10米左右的绿带，种植树木、草皮和花卉。日本在城市人口大量集中的情况下，从防震出发设置了大型公园， 构成了以绿地为中心的避难所。在通向避难所的道路上有很好的绿化，十分重视植物的环境保护作用，发挥了绿地的防公害、防噪音、 防风、防雪等功能。在许多资本主义国家的商业街上都设有种植树木的位置。在绿地极 少的情况下，采用彩色水泥制成的各种形式的活动种植盆，种植小型 乔灌木和花卉，以美化、点缀、改善环境气氛。1. 2国内城市道路绿地的发展我国的城市道路绿化具有悠久的历史。在2000多年前的周秦时代 就已经沿道路种植行道树。据周礼记载，公元前五世纪周朝时由 首都至洛阳的街道种有许多列树，来往的过客可以在树荫下休息。汉 书记载：秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上滨海之 观毕至。道广五十步，三丈而树，原筑其外，隐以金椎，树以青松。 修驰道是秦代的功绩之一，在2000多年前这样大规模地沿路种植青 松，在世界也是仅见的。驰道指的是城市与城市之间的道路，也就是 现在所说的公路，我们可以设想当时城市内道路的绿化情况也是空前 的。西汉长安“路衢平整，可并列车轨，十二门三涂洞辟，隐以金椎， 周以树木乙长安城有南北并列的14条大街，东西平行11条大街， 用这些街道将全程划分为108个街坊。中轴线上的朱雀大街宽150 米，安上门大街宽134米，通往春光门和金光门的东西大街宽120米。街道上是土路面，为了排水，两侧有宽、深各2米的水沟，街道 两侧种有成行的槐树，称为“槐衙”。南北朝建康（今南京）是宋、齐、梁、陈各朝的首都。它的布局是曲 折而不规则的，但中央御道砥直，御道两侧是御沟，沟旁种柳，所以 有“飞甍夹驰道，垂柳荫御沟”的记载。唐玄宗（8世纪中叶）定有路树制度。首都长安南北街、东西街，布 局严谨，城内街道主要树种是槐树、垂柳、桃、李、榆。行道树制度 通过日本遣唐使传至日本，对日本平城京的行道树的种植与管理等制 度有很大影响。据木宫泰彦著中日交通史记载：“日本中古之 制多仿唐制也。”北宋东京（今开封）是在后周都城基础上建成的。在宫城正门南的御街，用水沟把路分成三道，并用桃、李、梨、杏等列植于水边，沟外 又设木栅以限行人。沟内植以荷蕖莲花，春夏繁花似锦，夏末荷花飘 香，秋季果实累累。可以说宋朝的街道绿化已把传统的形式发展得极 为丰富多彩了。清中叶以后，欧美经商和入侵中国，沿海城市迅速兴起，一些新建 街道弓I种刺槐、法国梧桐、意大利黑杨等树种作为行道树。我国古代城市道路绿化具有悠久的历史，丰富的内容和形式，严格 的管理制度，其中有些是可以继承的，值得我们沿袭和发扬。建国以来我国的城市建设发展很快，面貌日新月异，不少城市在街 道绿化方面取得了很大成绩。例如，南京在解放前仅有2000多株行 道树，现在全市种植了 20余万株行道树，对改善南京市夏季的酷暑 环境起到一定的作用。随着都市化进程的发展，人们的生活质量不断提高，对所居住的城 市提出了越来越高的要求。以人为本，创造一个适合人类生活起居的 有个性、有魅力的城市空间，正是我们奋斗的目标，加快城市道路绿 地建设已成为必然趋势。2 .调查研究内容：城市道路绿地不包括街头小游园、小广场等形 式）中植物的配置植物配置是植物景观性得以体现的基石。所谓植物的景观性是指在 内外因共同作用下形成的有观赏价值的植物的个体美或群体美。内因 是植物自身的生理特性，外因则主要是环境、季节的变化和人为的搭 配。季节变化赋予了植物景观独特的“四维性”，如植物的色叶、彩果， 正是“季节，这一维，大大丰富了植物的景观性。植物这种富有生命气 息的柔性材料给城市道路注入活力，形成城市道路绿地季相性的景观 特性。2. 1马鞍山部分马鞍山位于长江下游南岸，安徽省的东部，处于亚热带气候内，四 季分明。有著名的采石矶景区。2.1.1马鞍山湖南路（雨山湖路段）湖南路（图1）位于马鞍山雨山湖的南侧，傍水而建，临湖设有游步 道，把优美的雨山湖景借入其中，是一条优美的景观路。道路绿化所 选植物品种丰富，乔灌草相结合，层次感强。主要选用的植物有：香 樟、垂柳、棕榈、杜鹃、月季、海桐、桂花、罗汉松、珊瑚树、红花 酢浆草、一串红、金钟、马褂木、水杉等，其中快车道和自行车道问 的绿带由棕榈、金钟和红花酢浆草组成，自行车道和人行道问的绿带 由马褂木、珊瑚树、金钟和红花酢浆草组成。一年四季都有丰富的景 观：春景一 机勃勃：早春先叶开放的金钟，满枝金黄；春末盛放的 蔷薇色杜鹃；地被植物酢浆草开出的粉红色小花。夏景一荫葱笼：雄伟的香樟；婀娜的柳树；淡黄绿色的马褂木 花。秋景一馨和韵：马褂木的黄叶；红艳的月季：桂花的芬芳。冬景 霜立雪：挺拔的棕榈，一派南国风光；珊瑚树组成整齐 的“绿墙”。湖南路的植物配置除了注重较传统的乔灌草结合，还注意到了色叶 树种（如水杉、马褂木）和芳香树种（如桂花）的运用、常绿乔木和落叶 乔木的搭配，特点明显，景观性突出。2.1. 2马鞍山佳山路佳山路（图2）绝“佳”在栾树的选用。佳山路主要应用的植物有：栾 树、月季、细叶麦冬、金丝桃。春景：踏春而来的栾树的红色嫩叶。夏景：栾树开花，满树金黄；金丝桃开花，满株鲜黄。秋景：栾树黄色的叶片；深红的月季。冬景：墨绿的细叶麦冬。佳山路选用植物不多，道路也不宽，但植物配置也体现了乔灌草结 合以及运用色叶树种的特点。栾树的应用使佳山路景观在春夏秋冬四 个季节中富于变化，生机勃勃。2. 1. 3马鞍山湖北路（鹃岛路段）湖北路（图3）位于马鞍山雨山湖的北侧，植物长势很好，景观效果 比较突出。湖北路主要选用的植物有：狭叶十大功劳、细叶麦冬、悬 铃木、红花酢浆草、水杉、唐菖蒲、毛白杨等。夏秋有色彩丰富的唐 菖蒲，秋天有悬铃木和水杉的色叶，冬天有悬铃木斑驳的干皮。2. 1. 4小结（1）综观几条调查过的马鞍山市的道路，植物全部采用乔木、灌木 和地被相结合的形式，使城市道路绿地富于景观性，并注重色叶树种 的使用（如水杉、马褂木、栾树等），使道路绿地景观在一年中随植物 季相的变化而变化，绿地成为道路中有机组成的一部分，不但满足了 城市道路的功能要求，更体现了接近大自然，美化城市的理念。道路 树种多样，栽植有一定的变化，植物的交替变化，形成韵律，从而大 大提高了城市道路绿地景观的可观赏性。（2）马鞍山环境优美，空气清新，飞鸟随处可见。雨山湖中的鸟岛 就是一个很好的例子。环境因子给植物生长发育提供了一个很好的外 部空间，是城市道路绿地中植物发挥其景观作用的重要保障。生长良 好的植物又反作用于马鞍山的环境，从而形成良性循环，体现功能性 与艺术性的统一。存在问题a. 市内不同道路的绿化景观反差很大，如湖南路和艳阳路（花雨广 场南）。艳阳路在穿过花雨路之后，路两边没有一点绿意。又如，火 车站到鹃岛的道路绿化单调，大部分只有悬铃木。b市区和市郊绿化反差也比较大。试想，在通往国家4A景区（采 石矶）的路上，尘土飞扬，那会是一种什么感觉？c.马鞍山的道路绿化可以说做到了“一路一特色”，大大丰富了城 市道路绿地的景观。d.对于改变或调整道路绿化存在一定困难的路段（艳阳路），个人 认为可以采用一些小灌木等植物，结合道路旁的栏杆，寻求新的绿化 形式（如南京洪武路户部街段的挂在路旁栏杆上的小植坛）。2.2南京部分南京是江苏省的省会、六朝古都，地处长江下游，属北亚热带 季风气候，四季分明。南京和马鞍山接壤，205国道和宁芜铁路 贯通两市，交通十分方便。2. 2. 1南京太平北路（鸡呜寺段）太平北路（图4）是南京的一条主干道，绿化也非常到位，是南京城 市的景观路之一。道路上绿色的海桐球和红花继木形成鲜明的对比， 道路和珍珠小游园完美地融合在一起，景观层次突出。主要选用的 植物有：薄壳山核桃、水杉、海桐，红花继木、小叶黄杨、 龙柏、洒金桃叶珊瑚、细叶麦本等。春天有红花继木玫红色的 小花，秋有水杉的色叶，隆冬则有许多常绿植物。植物配置上突出了 乔灌草结合、色叶树种的运用，常绿与落叶树的搭配应用。2. 2. 2南京北京东路（北极阁段）北京东路（图5）也是南京的一条景观路。道路采用南京市树一雪松作为行道树，气势宏伟，颇为壮观。还配以洒金桃叶珊瑚、素馨和细叶麦冬，有一定的层次性。笔者认为道路两侧基本全为常绿植物，在色彩上略显单调。但时令花卉的种植（如国庆节的一串红， 春节时的羽衣甘蓝），对单调的色彩有所弥补，且该路紧靠鼓楼广场、 北极阁公园，似乎将“借景”发挥得淋漓尽致。主要选用的植物有：雪 松、狭叶十大功劳、洒金桃叶珊瑚、毛白杨、细叶麦冬、水核路南）、 素馨。2.2. 3南京建康路（环北市场至太平北路段）建康路绿化景观较差，植物配置简单，一条路，只种植了两排悬铃 木作行道树。在这，仅以建康路作为一个例子，事实上，南京类似建 康路绿化的道路很多，如：白下路、太平南路、珠江路、中山东路（新 街口段）、丹凤街、户部街等。2. 2. 4小结（1）南京市几条绿化效果较好的道路也体现了较好的景观，如北京 西路、龙蟠中路白马公园段、御道街、新模范马路、太平北路。（2）南京以具有行道树之王美誉的“悬铃木”作为城市道路绿化的基 调树种，突出了城市的特色。有些道路如陵园路、陵前路，均已成为 风景优美的绿色隧道。（3）南京许多条道路的设置都体现了“借景”这一手法，如上面提到 的太平北路鸡鸣寺段、北京东路北极阁段，还有龙蟠中路白马公园段 等。(4) 存在问题a. 要继续提高园林景观道在整个城市道路中所占的比重。b. 要重视道路绿地中植物景观的营造。如在2003年底开始改造的 洪武路，只拓宽了道路，而没增添绿意。c. 在保持城市特色的基础上，要注重园林植物新品种的开发和利 用。d. 多借鉴国内外的成功经验。总之，城市道路绿化配置作为街道景观的一个重要决定因素，在日 益注重绿色空间和环境质量的今天，发挥着越来越重要的作用，而植 物作为一个有生命的道路绿化配置的主导因子，更值得广大人们去重 视、研究和开发应用，以便更好地发挥其景观的功能效果。