道路维修改造工程施工组织设计.doc

五、施工组织设计（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项附表： 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表附表七 临时用地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 合同用款估算表第一章 总体施工组织布置及规划1.1、工程概况 棠刘线北起旅顺中路，与旅顺中路平交，南至前黄线，全长7441.141米。工程内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程；主要工程量有：道路新建4283平方米，旧路覆盖11206平方米，病害处理76873平方米，新建人行步道方砖7319平方米，新建盲道砖2440平方米，新建木栈道738平方米，新建花岗岩边石17760米，新建路肩排水口124处，新建台阶28平方米，新建绿化带569平方米，新建停车场一处，新建钢筋混凝土雨水排水沟340米，新建挡土墙660米，雨水300mm级钢筋混凝土承插管825米，雨水500mm级钢筋混凝土承插管1858米，1000mm砖砌雨水检查井70座，双篦雨水口131座，偏沟式多篦雨水口1座，桥梁75米/3座，便桥51米/1座，交通工程7442米。1号桥为将原有红旗桥拆除根据道路线形新建桥梁，上跨河道，河道宽度48米左右，位于棠刘线起点位置，桩号为K0+033.00。采用317m简支板桥形式。标准桥面宽度为20m,车行道双向2%横坡,人行道1%横坡,断面布置形式均为：2m(人行道)+16m(车行道)+2m(人行道)=20m,桥梁横断面形式与道路横断面形式相同。桥梁纵轴线与河道纵轴线交角为30度。溪之谷小学1号桥位于溪之谷小学北侧与棠刘线衔接处。采用112m预应力钢筋混凝土简支板梁形式。标准桥面宽度为27.5m,断面布置形式为：0.5m(护栏)+18.5m(人行道)+1m(绿化带)+7m(车行道)+0.5m(护栏) =27.5m。桥梁纵轴线与河道纵轴线交角为71度，河道宽度8米。溪之谷小学2号桥位于溪之谷小学南侧与棠刘线衔接处。采用112m预应力钢筋混凝土简支板梁形式。标准桥面宽度为5.4m,断面布置形式为：0.5m(护栏)+4.4m(车行道)+0.5m(护栏) =5.4m。桥梁纵轴线与河道纵轴线交角为87度，河道宽度8米。1号桥是柳树村及附近居民出行的唯一通道，交通量较大，施工期间交通不能中断，因此施工期间修筑便桥是唯一选择。1号桥北侧因有高压电箱限制，不具备修便桥的条件，因些便桥选择在1号桥南侧，距1号桥20米位置，既不影响1号桥施工，又能满足施工期间交通需求。在保证经济适用的前提下，便桥采用管涵施工方案。宽16米，长约50米。管采用8根直径为1.5m的级钢筋砼承插管；管道接口采用橡胶圈接口，详见04S516-23。本工程为临时工程，设计使用年限不应超过一年，待1号桥投入使用后拆除，并清理干净，恢复河道。1.2、总体目标根据招标文件要求，通过对施工现场条件认真详细的考察，以及本工程实际规模，结合多年从事类似公路桥梁施工所积累的经验和本单位具有的施工能力，我们总体规划目标是：1.2.1质量目标：合同段工程交工验收的质量评定：合格 ；竣工验收的质量评定：合格。1.2.2工期目标：计划工期： 60日历天；计划开工日期：2015年9月21日；计划竣工日期：2015年11月19日； 1.2.3安全目标：合同实施期间无重大安全责任事故。1.2.4施工进度计划安排、节点工期安排1.2.4.1节点工期2015年10月20日桥梁工程施工完成；2015年10月25日路面面层施工完成。1.2.4.2施工进度计划安排1、施工准备：2015年9月21日2015年9月23日施工。2、旧路挖除：2015年9月24日2015年10月15日施工。3、路基工程施工：2015年10月1日2015年10月20日施工。4、路面工程施工：2015年10月16日2015年11月15日施工。5、桥梁工程施工：2015年9月24日2015年11月10日施工。6、涵洞工程施工：2015年10月11日2015年10月31日施工。7、安全设施及预埋管线施工：2015年10月21日2015年11月17日施工。8、清理验收：2015年11月18日2015年11月19日施工。1.3、施工总体部署1.3.1项目管理机构 组建棠刘线道路维修改造工程施工项目经理部，并采用符合我公司实行的“项目法”进行本项目施工组织管理，实行“两层分离”的管理模式，项目经理部设管理层和操作层，人员分别在全公司范围内择优选拔。项目经理部对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。项目经理部管理层设六部一室，即生产安全部、工程技术部（含测量、试验）、质检部、财务人力部、合约经营部、物资部、综合办公室。项目经理部根据作业面划分和施工需要，分别为路基工程施工队、桥涵工程施工队、路面工程施工队和排水防护工程施工队。下附项目管理机构附表：项目管理机构 项目经理总工程师物资部工程技术部财务人力部质检部合约经营部综合办公室生产安全部安全设施及预埋管线工程施工队桥涵工程施工队路面工程施工队路基工程施工队说明：本工程的实施拟采取设立项目经理部、施工队二级管理模式，项目经理部设项目经理，总工程师，领导工程技术部、质检部、合约经营部、生产安全部、物资部、财务人力部、和综合办公室等职能部室。下设路基工程施工队，桥涵工程施工队，路面工程施工队和安全设施及预埋管线工程施工队。我公司与项目经理部为隶属关系，项目经理部是我单位派出的一级组织机构，项目经理部直接与业主联系。在工程的实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拔付，各种报表的填报及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表在现场实施并负全部责任。项目经理：具体对施工项目进行计划、组织、监督、控制、协调等全过程管理；项目总工程师：主管工程技术、安全，协助项目经理管理好工程质量；工程技术部：负责工程施工技术，编制施工组织设计，技术方案等工作；质检部：负责工程施工质量；合约经营部：负责工程实施中的计划、统计工作；生产安全部：负责安全生产、文明施工和环境保护等工作；物资部：负责施工设备、施工物资供应；财务人力部：负责人事管理、劳资、财务计划、资金审核、发放等工作；综合办公室：负责文秘和职工食堂等后勤保障工作；1.3.2施工组织机构组成按科学管理、总体协调的原则，为使各管理机构能贯彻全局统一思想，科学有序地实施工程指挥协调职能，做到各负其责，各部门的职能分述如下：物资部负责制定工程的总体、年度、月度材料使用计划，负责材料供应使用计划。组织主要材料、设备的采购工作，按期向作业队提供材料和相关服务。负责制定物资管理的各项规章制度。负责经理部的物资采购、管理工作，加强资料登记工作，保证使用材料的来源、材质情况的可追溯性。生产安全部负责整个工程的日常生产管理，对现场施工进度、质量、工程计划统计等负责。组织召开每半月一次的施工协调会，编制和调整总体、年度、月度施工进度计划，合理调配机械设备、材料、人员，合理组织相邻工区工作面的衔接、协调工作，控制关键节点工期。制定工程总体的安全责任制、事故处理方案及有关的安全措施。负责项目部的安全教育、制度建立以及操作规程执行情况。做好治安保卫工作，并与当地政府保持联系，开展各项安全生产工作。工程技术部负责图纸会审及编制实施性施工组织设计、制定施工方案与工艺规程、施工技术交底、竣工资料编制、制定质量计划。深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题、处理工程质量事故。积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约施工成本。及时与设计代表沟通联系，确定重大变更设计和施工技术改进的措施。工程技术部下设测量组，负责本标段各项目的所有测量控制、施工放样及监控工作。工程技术部下设试验室，负责：a.制订本工程各有关试验项目的试验检测计划，组织和部署具体技术检测措施。b.负责工程材料的检测工作，确保工程的施工质量和材料质量。c.负责完成本标段的各种试验以及配合比设计等工作，并监督执行。d.提供原材料及结构施工的质量情况分析，供主管领导及时掌握工程质量动态，采取有效措施，保证工程质量。质检部负责监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实。深入施工现场监控工程质量动态，协助监理工程师工作，帮助各作业队处理施工中存在的质量问题。负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，对各种原材料、成品、半成品的质量进行检查与验收，记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素的处理情况。合约经营部负责工程的计量、支付工作。负责本合同段的合同管理工作。负责工程的统计上报工作。搞好工地建设。财务人力部按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用。总公司给予项目一定的周转资金，合理调拨使用。做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作。协助合约部门做好工程结算工作。合理安排人力资源，达到人员精简高效。综合办公室负责后勤服务工作，解决地方关系、征地拆迁及环境保护等工作。1.4、临时工程设计及说明1.4.1施工用地根据工程特点,本合同段经理部及生活区设在K3+560右侧50m，设置职工住房，办公用房及相应配套生活设施，占地面积根据当地实际情况确定约1800平方米。场地拟采用将原地面翻晒碾压后铺筑30cm砂砾垫层，然后浇筑20cm水泥混凝土，对场地进行硬化处理。在不同规格的材料堆放场地间设1.5m高浆砌砖隔墙。驻地内建筑面积绿化不小于100m2。拌和场应具备完善的排水设施。场内道路及拌和场至路基的场外道路必须采用砼路面防止运输污染并保证良好的通行条件。1.4.2项目部建设项目经理部负责本标段所有工程的施工组织管理，对工程质量、安全、进度和成本进行控制。经理部范围内标识及标语均按本公司程序文件执行；项目经理部人均办公用房面积为9，人均生活用房面积为6.6。1.4.3 施工便道、便桥进场以后依据施工图纸和现场勘测，修建施工便道，满足大型施工机械的正常运输，个别低洼地段安装排水设施，及时排除积水、修补道路。1.4.4施工用电：沿线供电方便，工程用电可以与当地电力部门协商解决，购置若干台大功率发电机，已备断电、检修时及时补给，保证正常的生产生活需要。1.4.5施工用水：沿线水资源丰富，工程用水可采用河内的蓄水，生活用水可协调当地相关水力部门和单位，保证用水的干净和充裕。1.4.6筑路材料选用合适矿场，优质料源，结合图纸和实际勘察确定合理运距。1.4.7运输条件工程所在区域内交通便捷，公路里程较长。筑路材料以现有的国道、城市快速路等地方道路为基础，可以保证运输畅通，局部路段修筑便道或整修地方道路以便工程运输。本工程材料运输以汽车运输为主。1.4.8通讯设施在经理部各部门均设无线对讲主座机一部，项目主要人员配备手持式对讲机，同时为了方便与外界联系，在经理部设两部直拔电话，配备一台传真机，安装上网宽带方便与业主及监理进行数据传输勾通。经理部内组建一个局域网，各部门之间通过网上实行资料共享。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第一节、施工重点、难点本工程工期紧、任务重，要求在保证桥涵施工的同时，完成路面面层施工。尽量保证桥梁施工和路面施工的协调配合，所以我单位拟定工程进度和质量的协调管理为本项目的重点。路面施工压实度的控制和检测和钢绞线的张拉和钢筋的绑扎为本项目的重点工程。序号施工重点、难点关键技术、工艺解决方案及保证措施1、工程进度和质量的协调管理1、投入精锐力量在公司范围内，精选有多年施工经验的施工队伍，优中选优。调集优良的施工机械设备，确保工程的顺利完工。2、强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在施工现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本工程施工任务的按期完成。3、施工调度高速运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程应加强指挥与协调，特别对路基土石方和管网施工要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物机，保证施工的连续性和均衡性。4、加强机械设备管理和调配切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。投标书即定的机械设备要保质、保量，按时到工地。5、保障材料供应对工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。6、强化施工管理、实施短期网络计划控制对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，采用责任和效益挂钩，调动全员积极性。应用网络计划技术，优化施工方案，在施工计划上合理安排，实行全面计划管理。7、树立时间观念、全面把握工期。8、加强劳动纪律与用经济相结合的手段，调动工人劳动积极性，使人人树立紧迫感、责任感。2、压实度的控制混合料碾压时，压路机应紧跟摊铺机，碾压长度根据试验段结果和摊铺厚度以及现场温度和风速等因素确定。碾压所用设备为26t的胶轮压路机与11t13t双轮双振压路机。压实分为初压、复压和终压三个步骤进行，普通沥青混凝土初压温度不低于130，终压温度不低于90。初压应在紧跟摊铺机后进行，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。沥青混合料宜采用重型胶轮压路机进行初压23遍，以提高碾压混合料的密实性。压路机吨位应不小于30t。当胶轮压路机上路碾压前，应将轮胎清理干净，并用水与煤油（或柴油）的混合液（比例1：1左右）擦拭轮胎。在整个碾压过程中，轮胎压路机不可洒水，以保持高温碾压。同时每个压路机跟着1名工人，用拖把蘸混合液不时擦拭轮胎，防止粘轮。采用振动压路机复压。双钢轮压路机的静压力应不低于11t。振动压路机的振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8mm。层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100200mm。振动压路机折返时应先停止振动。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。3、钢绞线的张拉和钢筋的绑扎将预应力筋按计算长度切割，在失效段套上塑料管，穿钢绞线时沿台面每隔一定距离设一方木防止脱模剂污染钢绞线，线两端穿过定位钢板卡上锚具，用液压千斤顶多根同时张拉。张拉采取应力、应变双控制，并填好张拉记录，按技术规范和设计图纸进行张拉。张拉采用三横梁进行。张拉时、千斤顶与预应力筋保持在同一水平线上且活动横梁与固定横梁始终保持平行，并且保证钢绞线断丝在同一构件内不超过钢丝总数的1%。张拉完毕后检查预应力钢筋的实际位置，要求设计位置的偏差不大于5mm，且不大于构件截面最短边的4%。钢绞线张拉后8小时，开始绑扎钢筋，钢筋绑扎要满足设计图纸及技术规范要求。第二节 施工方案一、路基工程施工1、交通疏导方案施工期间对沿线施工单位进行书面通知，减少施工对其生产的影响；对于平交道口应保证畅通，方便交叉路口车辆的通行。并加强对施工路段的巡逻力度和密度，快速处理路面突发状况；建立施工路段交通拥堵协调联动机制，共同疏导道路交通；加大宣传力度，减少施工路段道路通行流量。针对本项工程特点，施工时采取半幅封闭并在平交道口设置绿色通道，正向行驶车辆借用反向车道；在道路两端设工程简介牌和车辆绕行路线，提示过往车辆尽量绕行，同时配备标准的警示标志、标识保证过往车辆通行安全。2、桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、砼路缘石等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。每侧栏杆拆除由中间向两端进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆栏板拉在内侧路面上，防止栏板坠落桥下。拆除时，先拆除栏板，然后用空压机将栏杆立柱底部凿开，收紧倒链，将栏杆立柱拉倒在内侧路面上，然后依次将所有栏杆拆除，装车运走。砼缘石用风镐拆除、破碎，并装车运走。3、沥青砼面层拆除铣刨为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，本工程采用1台维特根铣刨机，标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个路段的铣刨。(1)工艺流程及技术要求根据计算的铣刨深度，先进行靠近中间部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。(2)进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用人工配合清扫车进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。(3)检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。(4)对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。(5)彻底清扫铣刨拉毛面，用高压机具将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。4、路基挖土方施工开挖作业应保持边坡的安全和稳定，并不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰开挖过程中力争填、挖、弃合理，整个施工期间，必须保证路基排水畅通。根据开挖深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面及土方调配等情况，制订详细的施工作业计划报监理批准后开工。采用挖掘机、自卸车、装载机联合作业，按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。制定合理的土方调配方案，开挖土方要及时运到指定位置。 开挖中如发现土层性质有变化时，要及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：a. 应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。b. 路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。5、路基填土方施工路基填筑材料为土方，运输采用自卸汽车运输，摊料采用大型推土机粗平，平地机精平，个别地方采用人工找平的方法，压实采用大型振动压路机进行。试验路段用于道路填方的各种填料，在开工前28天，结合施工路段选择长度至少100m的试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。施工工艺A.现场放出每层土铺设宽度，按技术规范要求，每层铺设宽度比设计宽度宽出30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。B.填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度及碾压次数根据实验段而定。每层填土压实厚度不得大于20cm，不同填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度均不应小于10cm；每层顶面应整平并做成路拱。C.清理压实后的地面，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，其顶面做成2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。原地面压实达到设计要求。D.填料摊铺时做出横坡，始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。雨季施工时，应做到随运、随铺、随时压实和整平。雨前和收工前应将摊铺的松土压实并不致积水。E.碾压前对填土层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压机械组合及碾压遍数，由试验段确定。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后两次轮迹重叠2030cm。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。F.采用“划格上土、标杆施工，平地机整平”的方法进行上土及摊铺。G.施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控，保证填料含水量与最佳含水量之差不超过2%。H.结构物附近大型压路机压实不到的地方，采用振动夯压实直到压实度符合要求，但不得危害结构物的安全与稳定。I.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。J.随着路基的填高，每隔2530m用砂浆做成临时急流槽。每层压实完成后，及时做挡水埝，避免路基冲刷。6、现浇混凝土排水沟施工6.1现浇混凝土排水沟的施工流程现浇混凝土排水沟施工工艺流程：施工放样验线排水沟开挖整平夯实验基坑排水沟底模板支设验模板排水沟底板浇筑排水沟墙身模板排水沟砼浇筑拆模养生。6.2施工方法（1）施工放样根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据排水沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。（2）开挖现浇混凝土排水沟基坑开挖采用机械开挖人工辅助，先用挖掘机在灰线内进行粗挖，至基底高程上5cm位置；然后用人工清挖修整。当基坑开挖到设计的标高、尺寸时，应尽早地通知专业监理工程师检查验收。基底及侧面应修整并夯实，经监理验收合格后，方可开始排水沟底板模板支设。排水沟底板模板支设根据控制点在排水沟基坑底部放出排水沟底板外边线，沿边线支设模板，排水沟底板模板采用木模板，模板支设完成后在模板外侧进行加固；模板支设完成后上报专业监理工程师，经现场验收合格后进行混凝土浇筑。排水沟底板砼浇筑排水沟底板采用C30混凝土浇筑，坍落度宜控制在1416mm，混凝土中拌和时应掺入防冻剂，浇筑时应该设流槽使混凝土由砼运输车缓慢流入模板内，减小混凝土对模板的冲击；混凝土振捣时，要振捣均匀，振动棒应保持与模板1020cm间距，避免振捣棒接触模板使模板变形，振捣完成后派专人进行收面。排水沟侧墙模板支设排水沟底板砼浇筑完成后，在底板上弹出排水沟侧墙的内外边线，然后沿边线支设模板，用对拉螺栓固定，同时在内侧设置斜撑加固。 排水沟侧墙砼浇筑排水沟底板采用C30混凝土浇筑，混凝土中拌和时应掺入防冻剂，坍落度宜控制在1416mm，浇筑时应该设流槽使混凝土由砼运输车缓慢流入模板内，减小混凝土对模板的冲击；混凝土振捣时，要振捣均匀，严禁漏振过振现象，振动棒不宜距模板太近，避免振捣棒接触模板使模板变形，振捣完成后派专人对侧墙顶进行收面。折模养生在排水沟混凝土浇筑施工完成应立即用毡布进行覆盖，在第2天后即可拆除模板进行养生，养生采用毡布和土工布覆盖养生；一般养生周期为7天后。6.3预制钢筋混凝土盖板钢筋混凝土预制盖板模板支设混凝土浇筑拆模养生 （1）钢筋制作与绑扎钢筋制作按照施工图纸设计下料，8单根长44cm、10单根长75cm；下料完成后运至现场进行钢筋网片绑扎，盖板下底保护层为5cm，用塑料垫块或预制垫块进行趁垫，两侧保护层为2.5cm厚。(2)模版支设模板采用木模板，模板底采用高标号砂浆找平。模板安装根据结构要求顺序进行，并在模板内面涂刷脱模剂，支立模板时为了防止模板移位变形，支侧模时在模板外设立支撑固定，侧模设立固定筋。模板安装完毕后，对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后报监理工程师，监理工程师认可后进行下道工序。（3）混凝土浇筑在预制盖板混凝土设计强度为C30，浇筑前应向监理部报验，钢筋、模板经专业监理工程师验收，且合格后进行混凝土浇筑；浇筑时应先把模板内清扫干净，模板内多/缺部分，用人工进行减/添，然后用平板整捣器进行整捣，最后人工收面。（4）拆模养生在混凝土浇筑完成第二天进行模板拆除工作，模板拆除时应轻缓进行，避免发生棱角掉落现象；模板拆除后洒水养生，养生周期一般为7天。（5）盖板安装预制钢筋混凝土排水沟盖板安装采用自卸吊进行运输安装，人工进行调整，在安装排水沟盖板时应先在排水沟壁上垫1cm厚M7.5砂浆进行调平。6.4质量控制要点现浇混凝土排水沟施工时要控制好排水沟的断面尺寸严格按照施工设计图施工。现浇混凝土排水沟模板支设过程中，支撑系统要牢固，不可将斜撑设置在另一侧已浇筑的沟身上部。现浇混凝土排水沟在砼浇筑时，振捣要均匀，且不可长时间在同一位置振捣；另外注意将漏在路面的混凝土时清理、冲洗干净，严禁污染路面。在沟身模板拆除时要轻慢进行，避免损坏排水沟棱角，模板拆除后及时用毡布或土工布覆盖养生。钢筋混凝土预制盖板施工时控制好保护层厚度、混凝土的坍落度，另外振捣要密实，收面要光滑平整。排水沟盖板在安装时应用砂浆在混凝土排水沟壁顶垫平，另平交道铺装层施工时应先将盖板顶面拉毛，施工完成后及时覆盖养生，在混凝土强度达到80%之后方放行。7、浆砌片石挡土墙施工 1、浆砌块石挡土墙施工工艺流程为： 测量放样 施工准备 基底承载力检验 材料试验基础施工 浆砌石料 勾缝 墙背回填 竣工验收 2、施工准备 ： （1）、测量放样，恢复路基中线，精确测定挡土墙基座主轴线和起讫点，末端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补横断面桩，测量中桩和挡土墙各点的地面标高，并设置施工水准点。 （2）、熟悉设计文件，做好人、机、材安排及现场三通一平工作，作好各种试验准备工作，施工前要作好地面排水和安全生产的准备工作。 3、基础施工方法及措施：（1）、基坑的各部尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计，并报监理工程师批准。（2）、基础开挖采用明挖，在松软地层或坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，可以采用跳槽办法开挖以防止上部失稳。当基底土质为碎石、砂粒土、砂性土等时，将其整平夯实。（3）、若遇软弱或土质不良时，应通过变更设计程序，采取措施后方可施工。当岩基有裂缝，应以水泥砂浆或小石子混凝土灌注至饱满。若基底岩层有外露的软弱夹层，宜于墙趾前对此层做封面保护，以防风化剥落后基础折裂而使墙身外倾。（4）、基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，以免削弱其承载力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其松土挖除，基底整平夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理签认后，方可进行基础施工，基坑排水应保证砌体砂浆不受水流冲刷。当基础完成后立即回填，以小型机械进行分层压实，并在表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。4、浆砌片石施工：砌筑前应将石料表面泥垢清洗干净，并用水湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐、逐层收坡，内面线可大致适顺以保证砌体各部尺寸符合设计要求。浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。砌筑砌体外皮时，浆缝需留出12cm深的缝槽，以便砂浆勾缝，其标号应比砌体砂浆提高一级，隐蔽面的砌缝可随砌随抹平，不另勾缝。各砌层的砌块应安放稳固，砌快间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。 片石须分层砌筑，以23层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致平齐，竖缝错开，不能贯通。外圈定位行列和转角石选择形状方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块立交接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，但不得用小石子支垫。砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接密实并备有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。5、勾缝：勾缝具有防止有害气体和风、雨、雪等浸蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及外形美观等作用。设计无要求时，勾缝采用凸缝或平缝，勾缝用1：1.51：2的水泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润，勾缝应横平竖直、深浅一致，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象。片石砌体的勾缝应保持砌后的自然缝。6、墙顶：用大块石砌筑，以M10水泥砂浆勾缝和抹平顶面，厚2cm，并留出帽沿。7、排水设施与伸缩沉降缝：排水用泄水孔，泄水孔底部铺30cm厚的粘土层，并夯实，泄水孔墙背处用碎石堆积一个20 x20 x20cm的反滤层，以防泄水孔堵塞，每个泄水孔反滤层之间填筑砂砾，以便挡土墙纵向泄水。挡土墙沉降缝按规范要求用经过加工的石料砌筑,墙体每隔1015m设置，缝宽2cm，挡土墙砌筑一定高度后，用沥青麻絮填塞，沿内、外、顶三侧充填。 8、墙背填料： 需待砌体砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料，并应优先选择渗水性较好的砂砾土填筑。若必须采用不透水土时，必须作好反滤层及泄水孔，并与砌体同步进行。墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑，逐层夯实，严禁使用膨胀性土和高塑性土，每层压实厚度不宜超过20cm，根据碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以便正确指导施工。压实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响，临近墙背1.0m的范围内，采用小型打夯机等小型碾压机具。墙后地面横坡陡于1：3时，应作基底处理，挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜坡度不小于4%，然后再分层压实回填。二、路面施工1、石渣垫层施工1.1基底准备及测量放样在铺筑天然砂砾前，对已完工的路床进行处理，使其表面平整、密实，路床上的车辙或松软部位和压实不足的地方，应将表面翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行整修，保证各项指标符合规范要求。由测量人员放出中、边线，在边桩外0.30.5m处打钢钎，测设标高、标线为挂线控制标高做好准备。1.2施工工艺根据各路段宽度、厚度及松铺厚度，计算出每段的砂砾用量，进行布料，然后用平地机或合适的机具进行摊铺，控制好松铺厚度，确保标高符合规定要求。整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即采用12t的两轮压路机进行初压，一般按34遍控制，使砂砾稳定。碾压时应错轮，每次重叠1/3轮宽。第一遍碾压完毕后，应再进行找平，然后继续碾压。初压终了时，表面应平整，并具有设计要求的路拱和纵坡。砂砾垫层表面可撒布石屑和细碎石进行填隙，人工进行找平，然后采用振动压路机碾压，按2遍控制。碾压时遵循先轻后重、先静压后振动的原则，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每次碾压与上次碾压重叠1/3轮宽，使每层整个厚度和宽度范围内完全均匀地达到要求的压实度。2、水泥稳定碎石施工2.1试验路段在正式开工前，在监理工程师批准的地点修筑试验段。采用拟用于本工程的材料、配合比、拌和机、摊铺机、压路机和施工工艺进行试验段路段施工，检验所确定的混合料配合比和准备使用的配套机具组合效率以及施工工艺、施工程序的适应性。测试混合料的干容重、含水量以及达到规定密实度时的压实系数、碾压遍数、压实程序和施工工艺。及时进行试验路段的施工总结，并将总结提交监理工程师认可后方可指导施工。2.2施工工艺(1)施工准备A.选购合格的原材料，分别堆放并按规范要求进行各项技术指标的检测。B.试验段开工前将提出几种混合料配合比方案，并以书面形式申报监理工程师审批。C.清扫下承层，并洒水湿润。D.铺筑底基层前，将路槽用1215t的三轮压路机或使用等效的压路机械碾压34遍。如发现表层过干、表层松散时，应适量洒水；如表层过湿，发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰（或水泥）等措施进行处理。(2)测量在验收合格的下承层上恢复中线，测设边线，在边桩外0.30.5m处打钢钎，用于挂钢丝绳，作为摊铺标高控制线。施工时摊铺机将感应传感器放在钢丝上来控制高程。(3)采用稳定粒料拌和站集中拌和。使用前反复调试拌和机，使拌和机运转正常，拌和均匀，用于施工配合比例的各种原材料计量准确，并在料斗下面设置筛子，防止超标块状材料混入，加水量应由所用集料的实际含水量和试验室所确定的混合料最佳含水量等具体情况确定，拌和好的混合料含水量应高出最佳含水量1%2%（以使运至施工现场的混合料在最佳含水量状态下进行摊铺和碾压作业），同时拌和好的混合料应颜色一致，无成团结块及离析现象。(4)混合料的运输、摊铺及碾压A.拌制合格的混合料用自卸汽车运输至摊铺施工现场，注意装载均匀，及时将混合料运至现场，运输过程中用篷布加以覆盖，以防水分损失过多。B.采用摊铺机摊铺作业时，应将下承层顶面杂物清除干净。摊铺时，根据试验段施工时确定的松铺系数来调整熨平板高度，采用双侧走钢丝绳方法控制标高，每隔10m（弯道上每隔5m）加设钢钎，确保钢丝绳中间挠度不大于2mm。C.摊铺机作业时，一要控制好行驶的匀速性，二要安排专人清扫摊铺机行走轨道。布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处需清除后补洒细料，对有缺陷的地方进行修补。D.混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时应遵循先轻后重、先静压后振动的原则，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每次碾压与上次碾压重叠1/3轮，使每层整个厚度和宽度完全均匀地达到要求的压实度。E.碾压中，混合料表面要始终保持潮湿。如表面水分蒸发的快，要及时洒少量水进行补充。F.压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”，底基层和基层用振动压路机碾压密实后，要确保其表面平整、密实。G.整个摊铺碾压过程应在混合料拌运送至工地23h内完成。(5)养护及交通管制A.养生方法：将无纺透水土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的底基层或基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。上一层路面结构层施工时移走覆盖物，养生期间定期洒水。B.养生期不少于7天，在养生期间应始终保持结构层表面处于潮湿状态，防止其干裂。C.表面的任何污染必须在铺筑上一层之前彻底清除干净。D.在养生期间封闭交通。养生期间除洒水车外应严格限制车辆通行，洒水车的车速限制在5km/h以下，并不得急刹车。(6)接缝处理横向接缝按下述方法处理：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。3、透封层、粘层、桥面防水层1、透封层在保证基层表面洁净、裂缝处理完毕后，用智能型沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，纯沥青用量不少于1.0 kg/m2，保证沥青洒布的均匀性，起步及终止时采取措施，避免喷量过多或过少，横向搭接处调整好宽度，避免搭接处喷量过多或漏洒现象，若局部过多或漏喷则采用人工进行适当清除或补洒。每段改性乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，集料撒布全部在改性乳化沥青破乳前完成，撒布要求均匀。集料撒布后用轮胎压路面进行碾压2-4遍，碾压过程在改性乳化沥青破乳前完成。碾压结束后采用硬隔离封闭交通，7天后方可允许车辆慢速通行，严禁在下封层上进行急刹车或停车掉头。2、粘层路面下面层与中面层之间、中面层与上面层之间均喷洒粘层沥青，各面层之间为粘层喷洒数量折算成纯沥青用量为0.2-0.3kg/m2； 未施工防水层的桥面、通道表面和搭板的表面喷洒数量折算成纯沥青为0.4-0.5kg/m2。为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层在面层施工2-4天前洒布，确保改性乳化沥青破乳完成后再行施工。粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。4、沥青砼面层4.1、材料试验AC-25C混合料所用集料试验严格按照现行公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000）、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）及公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定的方法执行。沥青标号的技术标准符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定的要求，沥青上、下面层均采A级70号道路石油沥青，其沥青技术要求满足设计及招标文件的技术要求。4.2、石料的主要技术指标沥青混合料所用粗集料均采用大型反击式破碎机轧制的碎石，石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近似立方体颗粒的优质石料，严格控制限制集料的针片状的颗料含量，并且具有足够的强度，耐磨耗性的抗冲击性。石料质量符合设计及招标文件要求。细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的细集料，不能采用石屑，其规格和质量要求符合规范要求。填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉干燥、清洁，质量技术符合要求采用干燥的磨细一级消石灰粉作为填料的一部分，其用量不得超过矿料总量的2%，具体掺量由试验确定。拌和机回收的粉料不得用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。 4.3、配合比设计沥青混合料的配合比设计遵循公路沥青路面施工技术规范的有关规定执行，进行目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。目标配合比设计：目标配合比在工地试验室进行,充分利用已经非常成熟的目标配合比进行优化设计。生产配合比设计：生产配合比在现场进行，按照规范的要求认真做好生产配合比的工作，使生产配合比与目标配合比相吻合，真正体现目标配合比的设计意图。生产配合比验证：生产配合比验证阶段就是正式铺筑前的试拌、试铺阶段，采用的机械设备、施工工序、质量管理、检测方法与正式施工相同，通过试拌、试铺试验段，为正式施工提供经验与施工控制参数。沥青混合料在配合比设计的基础上，进行必要的使用性能检验，混合料的性能检验技术指标满足有关技术要求。热拌沥青混合料施工铺筑试铺路段沥青砼各结构层在施工开工前，均需先做试铺路段，试铺路段宜选在直线段，长度不少于300m。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。通过试拌决定：A、拌和机的操作方式，如上料速度、加料程序、矿粉的加料方式、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。B、验证沥青混合料的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。通过试铺决定：A、摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。B、沥青路面的压实是一道关键工序，要在试铺段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制订适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。C、施工缝处理方法。D、松铺系数。E、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。F、全面检查材料及施工质量是否符合要求。G、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。力争一次铺筑成功，使试铺部分成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。试铺段的质量检查频率根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍），试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，立即提出试铺段总结报告，试验段总结报告报监理工程师审批后，方可作为大面积施工的指导方案，并在具备完整的技术资料和得到项目业主的开工令后方可进行正式施工。沥青混合料的生产每一阶段混合料拌和前，对拌和楼进行彻底的检修与维护，避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉参加速度慢及掺加量不够等问题。同时对所有计量设备进行检查，确保拌和楼符合规范要求的正常工作状态。普通混合料拌和温度控制：集料加热温度比沥青温度高10-15，沥青加热温度160-170，混合料拌和后出料温度按150-165目标控制，超过190者废弃。拌和时间不小于45 s（其中干拌时间不小于5-10s），具体工艺按现场试拌后确定。拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；每天用拌和总量检验各种材料的配比和油石比的误差。注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和改性沥青SMA的物理力学性质，每周应检验12次残留稳定度。沥青混合料的运输混合料采用大吨位（20t以上）的自卸车运输，运输车辆数量足够，保证施工作业的连续进行。但不得超载，或急刹车、急弯掉头使粘层造成损伤。运输车辆先将底盘及车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在施工范围内，车上有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以便保温或避免污染环境。运送沥青混合料车辆的车箱底板及侧板必须清洁，不得沾有有机物质。为防混合料粘在车箱底板，可采取涂刷一薄层油水（柴油：水为1:3）混合液来避免。但不得有余液积聚在车厢底部。混合料从拌和楼装卸到运料卡车的时候很容易产生离析。因此在拌和站向运料车卸料的过程中，运输车前后移动，每卸一次混合料挪动一下汽车的位置，分几堆装料减少粗细集料的离析。摊铺机前多于5辆运料车等候卸料后开始摊铺，且运送到现场的沥青混合料温度必须符合要求，对不符合温度要求或已经结成团块、遭雨淋湿的混合料作废弃处理。设专人指挥运料汽车徐徐倒车。运料车在摊铺机前10-30cm时停车，不得撞击摊铺机，让摊铺机推动料车前进，按指令缓缓起斗卸料（分23次起斗）。摊铺完成一车料后，运料车要先放斗再驶离摊铺机，防止撒料。运输车尾侧增加挡板，减少混合料离析。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，及时清除，防止硬结。运输车辆从装入混合料起至摊铺为止，运料及等待时间不超过1.5h。沥青混合料的摊铺采用两台沥青摊铺机成梯队作业，全断面联合摊铺，保证施工过程中不留纵向施工冷接缝。两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺，前后两台摊铺机轨道重叠3060mm，并躲开车道轮迹带。上下层的搭接位置错开200mm以上。纵向接缝分别紧挨路面标线两侧。上面层纵向接缝位于标线处。摊铺前,摊铺机提前30-60分钟就位调整好预拱度,对熨平板预热不低于100，铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。下面层采用钢丝引导的高程控制方式控制厚度，上面层采用非接触式平衡梁摊铺厚度控制方式，但在桥头过渡段采用挂线法施工。铺筑过程中，经常检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺机行走时，禁止摊铺机在所有铺装层面上急转弯和调头。施工管理人员密切注意拌和楼、运输车辆及摊铺机、压路机之间的协调统一，避免摊铺机长时间停机待料。摊铺及做面时严禁人工耙拉、扫平表面。在路面狭窄部分等不能采用摊铺机铺筑时可采用人工摊铺混合料。人工摊铺沥青混合料需符合有关规定。在雨季铺筑沥青路面时，加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。严禁在低温条件摊铺沥青混合料。沥青路面不得在气温低于10以及潮湿、有雨的条件下施工。沥青混合料的压实混合料摊铺后抓紧碾压。压实工作严格按初压、复压和终压三阶段进行，设置三阶段标志，用三种不同颜色的旗子来指示三个阶段。设一人专门量测摊铺完的混合料温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握合理的碾压长度。压路机合理组合，以缓慢而均匀的速度碾压，为控制碾压速度，压路机装设限速装置。碾压足够遍数并定期对设备进行检测修整。用双钢轮压路机（关闭振动装置）紧跟摊铺机后初压；初压完成后即进行复压：密级配沥青混凝土结构层的复压优先采用2台25t以上重型的轮胎压路机分两列并行碾压，各负责半幅施工，并跟随摊铺机阶梯形前进，压实遍数达46遍。终压紧接在复压后进行，如经复压已无明显轮迹可免去终压。终压可选用双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。最