35KV高压线跨越高速公路线路改造工程施工方案.doc

35KV武怀线跨越金武高速公路线路改造工程施 工 方 案 编 制： 审 核： 批 准： 甘肃兴通水电安装工程有限公司2012年9月35KV武怀线跨越金武高速公路线路改造工程施工方案一、编制依据35KV武怀线跨越金武高速公路线路改造工程施工图。电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）跨越电力线路架线施工规程铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）和兰州铁路局兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办2008105号）文件规定。国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件。施工现场勘察资料。二、编制原则结合工程特点和现场施工条件，积极采用先进施工工艺，优选施工方案，确保工程质量、确保营业线运营安全、确保施工安全、确保工期符合营业线设备管理单位和运营单位要求。跨越架施工、架设采用新技术、新工艺，减少对运输的干扰和影响。组织专业化的施工队伍、文明施工。三、施工组织：施工负责人：郅忠林 联系电话：13993156935安全负责人：高鹏翔 联系电话：13919282931技术负责人：张开发 联系电话：13919117304四、工程概况1、施工项目：35KV武怀线跨越金武高速公路线路改造工程2、作业内容及地点： 在兰新线K277+536处搭设跨越架,拆除原有旧线,新建一条35KV线路架线施工，同时跨越兰新线铁路接触网、贯通线、供电线及自闭线。3、作业时间：2012年10月1日至2012年12月31日4、作业特点：电力线路在跨越兰新铁路接触网、贯通线、供电线、自闭线及上方施工时需接触网两个垂直天窗停电，进行绝缘网的搭设和拆除。本工程起始于原武怀线56#杆，止于原武怀线63#杆，线路全长1.352km，本工程导线采用LGJ150/25钢芯铝绞线，紧线线路长度为0.883Km,导线型号为LGJ120/20钢芯铝绞线。在线路201#-202#杆塔间跨越兰新线铁路接触网、贯通线、供电线及自闭线。线路设计为铁塔跨越，跨越铁路两侧的塔型为60#J1（67TD-48-21.0），塔高21m，距线路110m；61#J2（67TD-49-27.0），塔高27m，距线路70m；设计导线最大弛度时距钢轨不小于15米，距贯通线、不小于10米，由于兰新线客货车密集，施工时须搭设跨越架跨越铁路。五、影响范围和施工期限影响范围：封锁兰新线北河（不含）武威站（含）上、下行线路，同时武威变电所1#、2#、3#、7#馈线,武威（含）至北河（不含）上、下行供电臂同时停电。在兰新线K277+536处进行绝缘网搭设及拆除作业。施工期限：2012年10月1日至2012年12月31日。六、施工方案根据现场电气化铁路相关规定及规范要求， 35kv及以上跨越铁路架线施工采用搭设跨越架、停电封锁过引绳、跨越架封网保护、人工施放牵引绳引导线和地线工艺流程。施工前向施工单位进行技术交底，保证施工过程中的既有铁路运营安全、既有铁路设备安全和施工人员的人身安全。跨越高度：铁路接触网承力索与轨顶高差为7.5m，跨越架高度应为：绝缘网最大弧垂距钢轨顶面的距离15米。跨越宽度：跨越宽度为电杆挂线点向外再延伸2.0m。6.1 跨越架搭设 跨越架的中心位置应在线路中心线上，其中心位置应用经纬仪测定。架体平面必须与被跨越设施平行，越线架两端应比新建线路宽出米以上。架顶两端必须装设45外伸羊角，外伸羊角宽出架体不小于1.5米，高出架顶平面不小于1.5米。跨越架与带电体间的电气距离，应满足下表要求：单位：（米） 电压等级跨越架部位10KV接触网35KV水平距离2.55.05.0垂直距离2.03.03.0表2-3： 跨越架与带电体的最小安全距离（m）被跨越电力线电压等级（kV）1035架面与导线的水平距离(H0)1.51.5无地线时，封顶网(杆)与带电体距离(H2)1.51.5有地线时，封顶网(杆)与带电体距离(H2)0.50.5 跨越架材料要求：木质越线架立杆有效部分的小头直径不得小于cm，横杆有效部分的小头直径不得小于cm；68cm的可合并或单杆加密使用，木杆的有效长度以m左右为宜，其直径收缩率1%3%为宜，凡有断裂、损坏、虫蛀的木杆严禁使用，使用的格构式轻型抱杆、钢抱杆及钢管不得存在锈蚀，破损、裂纹和焊缝脱开现象。 跨越架工艺要求：越线架的立杆应与水平面垂直埋设，埋没部分不小于50厘米;杆坑回填土应夯实；遇松土或无法挖坑时应绑“扫地杆”，越线架的大小横杆应与立杆垂直搭设，并应处于水平位置。越线架两端及每隔67根立柱应设剪刀支撑、支杆或拉线，剪刀支撑、支杆或拉线与地面的夹角不大于60，支杆埋入地下的深度不得小于30厘米；拉线地锚的埋深不得小于1米，拉线采用不小于GJ-70的钢绞线，并使用双钩紧线器收紧。越线架的立杆，大横杆应错开搭接。钢管越线架的搭接长度不得小于0.5米,竹木越线架的搭接长度不得小于1.5米，绑扎时小头应压在大头上，绑扎不得少于三道，立杆、大横杆、小横杆或剪刀支撑相交时，应先绑两根，再绑第三根，不得一扣绑三根或以上，绑扎必须牢固可靠，绑扎铁丝回头必须在越线架外侧，并紧贴架杆。各种材质越线架的立杆，大横杆及小横杆的间距不得大于表6的规定。 表2-4： 立杆、大横杆及小横杆的间距（米）跨越架类别立杆大横杆小横杆钢管2.01.21.5木1.51.0竹1.50.75注: 立柱采用桁架式轻型抱杆或钢抱杆时，立柱间距应为3米，大横杆、小横杆的间距参照上表执行。越线架搭设线路与被跨越物垂直交叉时，跨越物的长度（横线路方向有效遮护宽度）应比新建线路两边线各宽出2米；线路与被跨越物斜交时，按下式计算跨越架的长度、宽度和高度： 长度： （）Sin（米） 宽度： （米） 高度： 12（米） 式中 新建线路两边导线的距离（米） 新建线路与被跨越物的交叉角（度） 被跨越物的宽度（米） 越线架架面与被跨越物或带电体的最小安全距离(米) 1被跨越物高度（米） 2跨越架封顶网与被跨越物的最小安全距离（米）a)图 ：木质越线架的搭设a）图：单排越线架 b）图：双排越线架图2-1： 木质与竹质越线架的搭设 钢质越线架的搭设(图2-2)图2-2: 钢质越线架的搭设越线架的搭设形式，见表2-5。表2-5： 越线架的搭设形式 一般跨越物、一般通讯线、220V、380V线路搭设单面单排越线架10千伏电力线一般考虑停电跨越，停电搭困难时搭设可靠的双排或多排越线架跨越。 根据电力建设安全工作规程的相关要求和现场情况，本次跨越架的高度为轨顶向上14m，即满足安全规范。两侧跨越架靠近铁路侧边缘距围栏3m，搭设长度按照L=(A+4)/sin(L为跨越架搭设长度，A为本工程两边导线间的距离10m，为电力线路与铁路交叉角度为75)公式计算，跨越架搭设长度为15m；搭设宽度为8m，埋深不小于2.5。 铁路的跨越架搭设采取封网措施，考虑到电气化铁路安全运行的要求，封网待停电封锁后，现场采用10的绝缘尼龙绳在每一张网的下方各设3根，但绳头栓扣的位置字啊铁路两侧跨越架的主架上。绝缘绳的上方敷设8的绝缘网，并牢固固定在两侧跨越架的主架上。架设结束后，待停电封锁后，拆绝缘网。架设安全网对接触网导线的距离始终保持在2m以上。 架设跨越架前与，工务段、车务段、供电段签订安全协议提前做好要点计划，在指定监护人员到现场后方可施工搭设。 在搭设越线架时，立柱应尽量避开导、地线的垂直下方，防止导线放松时被磨损；钢质越线架的封顶构件应用胶皮套管包缠；木质越线架的封顶杆接头应水平放置，而且顶部不应用铁丝绑扎，以防磨损导线，在带电体附近不得使用铁丝绑扎，搭设和拆除过程中应确保作业人员和工器具对带电体的距离始终大于最小安全距离（见表2-1），作业人员不得在越线架靠近带电体的一侧工作，跨越架所处位置应准确；搭设应稳固、可靠，自立强度必须满足放线施工要求，并应打设防风拉线。带电跨越架上应按有关规定悬挂醒目标志；使用（施工）前应由技安部门进行检查验收，确认符合要求后方可使用。 跨越架搭设主要工器具及材料， 越线架材料、工器具参考表序号名称规格单位数量备注适用范围1钢管或(脚手杆)5米根2000相邻架线段10处考虑用于木质越线架2临时拉线91125m根40两端插套3角钢桩758根404小绳650m条45钢抱杆越线架根402处考虑用于钢质越线架6双钩3t个127钢绞线GJ-357040m根88钢绞线GJ-257010m根49胶皮套管保护导线用10大棕绳2050m条411地锚3t个812紧线器(摆丝机)个8固定拉线用共用13铁丝10#kg150 封顶越线架主要材料估算表（架高12m，宽6m）材料名称规格单位数量备注脚手杆或钢管706m根100按平均1.6根/平方米计钢丝绳920m根4角钢桩7582500根4镀锌铁丝10#kg15U型环、元宝卡只各8 跨越架验收对跨越架搭设完成后立即组织对其进行验收，对已经完工的工程要认真进行竣工资料的编制与审查并以书面形式提出验收申请，由我单位组织架子队、车务、工务、电务、供电、电力公司等相关单位对跨越架进行验收，验收不合格的进行现场整改，直至合格。 附以完工程跨越架搭设资料62、换线施工方案 采用人力展放牵引绳。 预先把牵引绳放置铁路两侧。 在接触网停电封锁前要将牵引绳圈挂在跨越架上，接到已经停电封锁的命令后，立即将牵引绳由有经验的电工抛掷铁路的另一侧，然后由跨越架上的施工人员将牵引绳拉紧，离地腾空。整个过程在15分钟内结束。 利用牵引绳牵引导、地线。牵引导、地线展放的过程中要确保对铁路净空距离不小于15m。 牵引绳头用连接器连接地线与牵引绳的接连用单头钢丝网套。 牵引绳牵引导、地线时，采用一牵一的方式。 为了确保列车及铁路设施的安全，在施工中采用钢丝绳逐根牵引紧导、地线的方式，使导、地线始终保持张力状态，让跨越架减轻不受任何牵七、技术措施1、开工前由工程负责人组织技术负责人、现场施工负责人认真熟悉现场状况并进行技术交底，制订严密的施工方案。施工部门必须严格按施工方案施工，未经许可任何人无权变更设计方案。2、加强原材料的把关，购进材料必须经材料负责人检查验收后方可进场投入使用，电气材料须经电气试验合格后方可使用，所需原材料的出厂合格证、质保书等资料必须齐备。3、注意做好班前的技术交底工作。每道工序都必须对照现行的施工规范和操作工艺规程进行施工，加强中间验收及工序间验收并形成书面资料归档。4、开展多层次的质量检查体系。技术负责人与群众的自检、互检相结合，严把工程质量关。八、安全措施 安全管理措施针对工程施工实际情况，施工过程中严格执行铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号），兰州铁路局营业线施工安全管理实施办法（铁运201051号）等文件要求，及兰州铁路局的各种安全规章制度，制定相应实施性和可操作性施工安全防护措施。牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，本着进度、效益服从安全的原则。以确保行车、人身和既有铁路设备安全为目标，以跨越架搭设施工为防范重点：优化施工方案，尽可能避开既有铁路设施；设驻站联络员和防护员。施工方案及验收安排、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施和防护措施、列车运行条件等内容，设备管理单位和行车组织单位人员到现场配合施工。跨越架搭设时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位同意后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监理需到现场进行工程安全、质量监督和确认并参加验收。跨越架搭设好后，需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用50的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。防止跨越架向铁路侧倾倒。拆除时铁路相关单位人员必须到现场配合。并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。 安全检查跨越架搭设完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路的安全距离、加固措施等各方面进行检查。并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏差，立即进行整改。在自检合格后由架子队报监理单位、业主、铁路相关设备管理单位和运营单位进行安全检查，对发现问题及时采取措施、立即整改，直至合格。3 安全实施细则在搭设跨越架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工具。驻站联络员和工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。驻站联络员常驻车站值班室，密切与车站值班员联系车辆运营时刻和运营情况，工地防护员距离施工地点800米至1200米地段进行防护。驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员应复读一遍，确认无误后，按照规定设置防护。工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意瞭望，监视来车。如有列车要经过施工区段时，立即停止施工，待列车通行至下一区段后开始作业。防护用品：双面信号灯、喇叭、红色信号旗、黄色信号旗、对讲机等。搭设跨越架的位置会同铁路设备管理单位确定、以免损坏铁路电力及地下管线。调查清楚营业线隐蔽设施，施工前先与相关单位联系，请求配合，设明显标志或覆盖物加以保护，做到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没有采取措施不施工。施工时请工务、电务、铁通等相关单位配合人员到现场协助。施工中如遇到问题立即抢修，减少对行车的影响。作业过程中，服从铁路有部门人员的指挥和安排。施工现场，应做到文明施工，不得在现场遗留任何废弃物，工作人员应着装整齐。跨越架搭设完成后架上应悬挂醒目的警告标志：有电危险、禁止攀登等字样。搭设带电跨越架时，无论电压等级高、低都必须有专人监护，搭设或拆除必须在良好的天气条件下进行，须先用干燥的山竹，搭设或拆除过程中，必须规范性的传递，不得乱抛（包括绑扎线）。因铁路与线路交叉，为了确保线路改迁对铁路运行安全不造成影响。我们将在铁路两侧的新立铁塔上做好接地装置，并确保接地装置良好。在放、紧线过程中，必须信号通畅、统一指挥，如有意外，立即向铁路部门现场监护人汇报并采取紧急措施在拆除工作时，应按照进行的要求，由上向下进行拆除、并边拆边运走，不得抛弃，作业人员应正确使用安全帽、安全带等防护用品。九、危险源辨识及防范措施搭设跨越架是危险较高的施工，在施工前必须对搭设施工进行危险源的辨识，并制定安全防范措施，我们对搭设施工危险源进行了辨识，并制定了防范措施。如下：序号作业内容危 险 点控 制 措 施一搭、拆跨越架工作1、倒架伤人1.1 高处用的跨越架必须能满足随站在上面的人员和材料的重量。1.2 搭跨越架所用的杆柱可采用坚硬的竹、木杆。1.3 跨越架必须搭设牢固，绑扎用的铁丝必须符合要求。1.4 搭设跨越架必须由工作负责人统一指挥，立杆和支杆的底端要埋入地下，深度应视土质决定，埋杆时要将土夯实，如果是竹杆，必须在杆坑内扩建以砖石，以防下沉，遇松土或无法挖坑时，必须绑设地横木。1.5 搭设跨越架，工作负责人要始终监护、检查，发现问题及时纠正处理。2、触电2.1 搭拆跨越架接近带电体时，应设专人监护，人身、架杆对带电体保持足够的安全距离，严防触电。3、高空坠落3.1攀登杆塔时，注意检查脚钉是否牢固可靠，在杆塔作业是，必须系好安全带。3.2安全带应系在牢固的构件上，应防止安全带脱出或被锋利物割伤。系好安全带后必须检查扣环是否扣牢。3.3杆塔上转移作业时，不得失去安全带保护。3.4杆塔上有人工作时，不准调整或拆除拉线。序号作业活动危险点/危险源危害结果控制措施1越线架搭设不合格1、 越线架中心线应在线路中心线上。2、 架宽度应超出新建线路两边线各1.5m，架顶两侧应搭设外伸羊角，并悬挂醒目的警告标志。3、 搭拆设专人监护。4、 跨越架与被跨越物距离，符合电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）规定。5、 架连接螺栓规格符合要求并坚固到位。6、 固定跨越架，按要求打入角铁桩，确保位置与深度。铁丝将角铁桩与跨越架绑扎牢固。7、 现场情况需封顶时必须封顶，设警示牌。8、 跨越架必须设置临时拉线。临时拉线应尽量布置在线路方向上，紧紧两边。9、 所有紧线施工（包括附件安装）完成前，严禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架时，必须采取安全措施，自上而下逐根传递进行，严禁上下同时拆架或整体推倒。2跨越既有铁路列车通过人身伤害，设备事故1、 全面掌握列车运行图及车速等情况，制订施工技术措施和安全防范措施。2、 施工前与铁路部门联系。3、 在车站调度室进驻驻站联络员。4、 区间安排安全防护人员。安全防护人员不按规定操作1、 设专职安全防护人员。2、 安全防护人员经培训，考试合格后上岗作业。3、 安全防护人员与驻站联络员保持联系，距施工地点不少于800米至1200米处携带对讲机进行对过往火车的监视。3高处作业不按规定必须遵守高处作业有关要求。4跨越架中心不在线路中心线上使用经纬仪、测量搭设中点。5安全距离不够跨越架与铁路安全距离，符合电力网建设安全工作规程（架空电力线路部分）规定。同时必须符合接触网安全操作规程。6施工监护不力牵引或紧线时，选派责任心强、素质好的人员监护。施工发现异常时，应报告指挥，及时处理。十、应急预案1、 成立应急小组对施工中发生的突发事件进行有组织的、高效率的处理和解决。上级主管应急领导小组施工技术科应急小组有关部门事故现场应急系统 在应急体系中，应急领导小组由项目经理、项目副经理、总工程师组成。当有突发事件发生时，应急领导小组负责对事件进行抢修、抢救、控制、调查、处理、分析等工作，并向有关部门汇报事件的态势，处理情况等。应急小组由各作业队管理人员、技术人员、富有施工经验的工人组成，负责在事件发生时到施工现场进行处理和救援。应急小组分工要细，包括：现场抢修、抢救人员、医疗救护人员、联络员、控制人员、应急物资运送人员和后勤人员。2、应急工作程序确定方案通报预防提出报告施施设备各项编开现图收集设施接受施工任务事故处理事故分析恢复工作调查分析组织抢修抢救现场报告报告有关部门现场报告：当有突发事件发生时，现场要在第一时间向项目部调度报告，调度在接到报告后，立即启动应急预案程序。调度要向应急领导小组、有关单位及部门报告，并通知应急小组人员快速到达事故现场。组织抢修、抢救：应急领导小组在接到事故发生报告后，要立即奔赴事故现场组织应急小组进行抢修、抢救。应急小组各人员要及时到达指定的位置，抢修、抢救人员在应急领导小组组织下，展开抢修、抢救工作；医疗救护人员在对伤员紧急处理后，及时将伤员送往就近的医院进行救护。联络员负责在应急领导小组、应急小组、调度、有关单位之间保持通信联络；控制人员要根据事故现场的具体情况，对事故现场进行控制，防止事故进一步扩大范围；应急物资运送人员要根据事故现场的要求，向事故现场运送必需的抢修、救援物品及抢修、救援工具。调查分析：要根据事故现场情况进行分析，确定最佳救援方案。上报有关部门：在事故发生后，必须将事故的真实情况上报有关部门，严禁瞒、谎、骗等。善后处理：抢救、抢修、救援工作完成后要对事故进行妥善、细致的处理，包括对事故的分析、事故的最终处理、应急工作成败总结、作出事故调查处理报告并通报，进一步完善预防措施等。3、各种应急预案措施 即有线行车故障应急预案当跨越架发生倾覆侵入既有线限界，或工器具掉落至钢轨产生红光带等危及行车安全的故障时，现场负责人用手机或对讲机通知驻站联络员，由驻站联络员通知车站调度、车站和区间安全防护员，并立即停止事故范围内的施工，在故障点设置提前准备好的停车信号牌，安全防护员注意瞭望并按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。立即通知工务、供电、等设备管理单位请求组织救援。“工规”规定，线路发生危及行车安全故障的防护方法：立即使用列车无线调度电话等通讯设备通知车站或运行列车。并在故障点设置停车信号。当确知一端先来车时，应向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障点。如不知道来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障点前停车。及时疏散和妥善抢救事故区域内的人员；划出事故隔离区域，采取有效措施避免事故范围扩大。对轻伤人员由医护人员进行处置；对重伤人员及时送往医院救治。及时联系当地医院和卫生部门。 防止高空坠落事故加强安全生产知识的宣传教育，定期对职工进行安全教育培训，并提高自我保护意识，施工过程中严格执行施工安全技术规程和安全技术交底要求，登高前必须首先对安全防护用具进行认真检查，不得穿硬底鞋，确保符合安全要求；相应部门干部到场指挥；各级安检人员进行盯岗检查，严肃查处违章作业。当事故发生时应：1.现场发生高空坠落事故后，任何一名人员均有报案和抢救义务，及时向经理部应急办公室报告。现场负责人应组织人员、急救工具、交通工具进行抢救。如情况特别严重，应立即向120急救中心求助。2.应急小组接到事故报案后，应立即组织人员赶赴现场，了解事故情况，组织抢救资金，确保第一时间内组织抢救伤员，并停止一切作业。3.事故发生后，应急小组各成员应按照职责分工投入工作，并对现场求援通道进行封锁，禁止无关人员进入现场围观。4.总结教训，进行教育，增强全体员工对事故的防范意识。.防止触电事故搭设跨越架引起触电事故主要是作业区域有铁路贯通线和接触网线路，项目部必须对作业人员进行防触电安全培训，在带电区域设置警示牌，严格按照操作规程作业，严禁侵限，按照规定配备使用绝缘手套、绝缘鞋、接地封线等安全防护用品、工具。当事故发生时使触电人员脱离带电体：抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。.损坏行车设备故障的处理临近既有线的跨越架发生损坏既有线信号、通信、电力、接触网等行车设备，影响列车正常运行，但不危及行车安全时，应立即通知相关设备管理单位和车站，报告故障情况，请求组织救援。同时应立即向本单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在设备管理单位领导下组织进行。必备的抢修材料、设备、工具和通讯器材材料设备工具方面：由设备产权单位准备，主要包括电缆接续热缩管、防水胶带、喷灯、大电机、电烙铁、焊锡、电工刀、剥线钳；管线探测仪、万用表、兆欧表、光缆接续工具熔接机、工具箱、0TDR、灌篮接头盒、热缩管、脚扣、安全带、导线、横担、电杆等。通讯保障方面：施工过程中，保证施工负责人、技术主管、安质部长、驻站联络员、安全防护员每人一部对讲机，施工前将频率调试一致，确保通话质量良好。同时，每人配备手机一部。十一、环境保护措施按建设部建设工程施工现场管理规定的要求，进行施工现场管理工作，做到施工现场整洁有序，工完场清，恢复原貌。充分尊重建设、设计和监理单位的意见，认真贯彻执行业主关于本工程管理意图，共同协作，保证工程的顺利进行。施工开始前，由项目部组织各部门的负责人，对承担本管段前期施工的有关单位及前期工程情况进行走访和调查，了解前期施工单位对成品及半成品保护的意见、要求和前期工程的具体情况。确定本管段工程施工的成品及半成品保护的重点。采取有效措施做好成品及半成品保护工作。严禁污染道床，损坏水沟及边坡后要及时恢复，在现场严禁乱扔垃圾。施工料具、设备分类堆放整齐，作业场地清洁整齐，井然有序，作业完毕要对现场进行清理；各种办公资料记录齐全，装订整齐，文整良好。