汽车维修行业的现状与发展论文.doc

黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文摘要现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。关键字：汽车,维修特征,进展AbstractModern automobile maintenance technology has become increasingly high tech, from electronic products in automotive applications, automotive diagnostic equipment to the modern use of the Internet in the vehicle maintenance information on the application, and maintenance management software company in the role of vehicle maintenance and so on, all reflect characteristics of modern high-tech vehicle maintenance. Vehicle maintenance is no longer a simple part repair, accurate diagnosis of the fault lies, is the highest level of the modern automobile maintenance. Accession to the WTO under the new situation, their own emphasis on improving the quality of auto repair, auto repair business to change the original way to make our auto repair industry has been rapid development. Keywords: Cars maintenance features progress22目录摘要IAbstractII一 汽车维修行业概述11.1 汽车维修的概念和汽车维修业的概述11.2中国汽车维修业的概述11.3汽车维修业的作用21.4 汽车维修行业的基本情况3二 现代汽车维修的特征及维修业的素质42.1 故障诊断特征42.2 检修工具特征42.3 维修资讯特征42.4 维修人才培训的特征52.5 维修管理的特征62.6 现代汽车维修企业素质6三 中国汽车维修行业现状和发展趋势731汽车维修行业现状83.2中国汽车维修行业人员现状和培养情况83.3中国汽车维修行业发展趋势10四 汽车维修行业和技术发展方面存在的问题114.1汽车维修行业存在的基本问题114.2汽车维修业技术发展方面存在的问题。124.3汽车维修业职业的发展及管理13五 中国汽车维修行业面临的形势145.1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显145.2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化145.3、汽车维修行业步入了内涵发展的道路145.4、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度155.5、加强对维修质量的要求155.6、加入世贸组织、市场面临激烈的竞争16六 结束语18七 结论与展望19致谢21参考文献22一 汽车维修行业概述1.1 汽车维修的概念和汽车维修业的概述1.1.1汽车维修的概念汽车维修的概念和分类汽车维修（vehicle maintenance and repair），汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。1.1.2汽车维修业的概述汽车维修业是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。汽车维修业通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是汽车流通领域中的重要组成部分。1.2中国汽车维修业的概述中国的汽车维修市场是随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放的。我国交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983-1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户。2006年，中国的汽车维修量已达到1.96亿辆次。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。2007年，中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值11,340,523千元，比2006年同期增长30.8；实现累计利润总额为568,615千元，比2006年同期增长53.22；累计亏损企业亏损总额为141,347千元，比2006年同期降低10.96。近几年中国的汽车产量在快速增长。2008年中国的汽车产量达到934.51万辆，升至全球第二位。截至2009年底，中国汽车保有量已达7619.31万辆。随着国民经济的发展，我国汽车保有量将会以更快的速度增长，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。同时，由于技术的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和发展，对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种，结构及性能方面越来越多样化，为适应这些变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的发展，以最大限度地满足社会发展的需要。中投顾问发布的2010-2015年中国汽车维修行业投资分析及前景预测报告共十三章。首先对汽车维修相关知识做了简介，阐述了汽车产业及其后市场发展概况，紧接着分析了汽车维修行业发展状况，并对国内汽车修理行业的工业统计数据进行了细致的分析。随后，报告对汽车维修行业的经营模式做了分析，还具体介绍了汽车快修连锁店、汽车维修救援网络的发展情况。接下来报告分析了汽车维修及检测设备、汽车零配件行业和汽车维修相关行业的发展状况，并对汽车维修企业管理和重点汽车维修企业经营状况做了分析。最后报告还分析了汽车维修行业的投资及发展前景。您若想对汽车维修市场有个系统的了解或者想投资汽车维修行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。1.3汽车维修业的作用修是直接关系到人民生命安全的特殊行业,政府重视,老百姓关心。随着城市的快速发展,机动车辆的迅猛增加,这一行业将越来越受到社会的普遍关注。在行业发展的同时,进一步规范汽车维修市场势在必行。以前汽车维修行业在管理过程中,政府规定可以收取一定的管理费作为管理在刚刚跨人新世纪、开始实施“十五”计划的时候,中国汽车维修行业协会在北京召开成立暨首届会员代表大会。这是我国汽车维修业的一件大事,我代表交通部对中国汽车维修行业协会的成立表示热烈的祝贺! 改革开放以来,我国公路交通事业发生了翻天覆地的变化。到2000年底,我国公路总里程已达到140多万千米,其中高速公路已达到1.6万千米,位居世界第三位。公路建设的大发展,提高了道路的通过能力,为人便于行、货畅其流提供了良好的条件。与此同时,我国的道路运输业也取得了较快的发展,车辆运力快速增长,到2000年底,全国民用汽车保有量已约达l 580001.4 汽车维修行业的基本情况 我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。19831989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。器中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户；摩托车修理业户8.3万家。 从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19.2万多人。 2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次， 其中整车修理113万多辆次, 总成修理388万多台次, 二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次, 维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。二 现代汽车维修的特征及维修业的素质2.1 故障诊断特征现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助2,3。2.2 检修工具特征随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具4。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。2.3 维修资讯特征 随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网5。 INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站6。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。2.4 维修人才培训的特征在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车7。国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。2.5 维修管理的特征 随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。2.6 现代汽车维修企业素质现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括: 企业管理现代化。企业技术管理队伍的建设。企业技术业务水平。维修技术资料和技术信息的使用。维修车辆的质量水平。经营观念和服务意识。企业信誉及服务信誉。企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为 Q=F1X1+F2X2+FnXnF1Y1+F2Y2+FnYn=FiXi/FiYi(1) 式中 Q企业综合素质指标 Xi企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比 Yi企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量 Fi分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取01 。充分体现低成本,以专一保证质量 和服务的优越性。 三 中国汽车维修行业现状和发展趋势 随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少； 改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化资金和技术密集型的、相对独立的行业。过去的年间，随着我国经济的飞速发展，汽车保有量持续以年均以上的速度增长，至年已达余万辆。随着汽车在我国逐步普及，直接带动了汽车维修业的繁荣，汽车维修业已成为一个迅速崛起的庞大产业，为公路交通运输业提供了强有力的技术保障。加入世贸组织确立了我国在世界经济贸易中的地位，将对各个行业的经济活动带来深刻影响，汽车维修行业也不例外。因此，研究我国汽车维修业的发展现状和加入世贸组织后所面临的新形势，采取针对性技术和管理措施，对于加强市场竞争力、促进汽车维修业的健康发展具有重要意义。31汽车维修行业现状随着改革开放的不断深入，我国国民经济得到了飞速发展，作为国民经济的支柱产业之一汽车工业也得到了蓬勃发展。目前，全国的汽车保有量已达3000余万台，并以每年15%的速度递增。作为汽车后市场的汽车维修行业随着汽车的保有量快速增加而不断发展壮大，从而引发了对汽车维修行业从业人员的增长需求，特别是对中、高级汽车维修从业人员的需求。笔者仅以郑州市汽车维修行业为例，谈谈汽车维修职业的现状和发展及管理。郑州市现有各种汽车达50余万辆，同全国一样，也是以每年15%左右速度增加其汽车保有量。郑州市市区现有汽车维修企业1438家，其中一类汽车维修企业88家，二类汽车维修企业207家。其余为三类汽车专项修理业户。在一、二类汽车维修企业中4S店、3S店有95家，另有汽车特约服务站27家；在本市这些汽车维修企业中，国有企业仅剩不到10家，其余均为股份制企业及个体业户。由于高新技术产品和电子装置广泛在汽车上的应用，诸如汽车电子点火系统、车用传感器、车载网络系统、停车辅助系统、汽车多媒体和导航系统，自动变速器、ABS等技术在车辆的普遍使用，基本上每个汽车修理企业都遇到过现代技术装备的车辆。为了保证汽车维修质量、提高修理水平，国标汽车维修业开业条件GB/T 16739-2004对汽车维修企业，特别是一、二类汽车维修企业提出了新的要求，郑州市机动车修配行业管理部门结合郑州的实际情况，把贯彻新国标融贯于对汽车维修企业的综合评价中，要求一、二类企业必须配置发动机检测诊断设备、故障诊断设备、排气分析仪（烟度计）、侧滑试验台、制动检测台、大灯仪、车身校正仪等汽车维修检测试验设备，综合评价中共购置检测试验设备500余台，投资1200多万元。进一步提高了郑州市汽车维修行业的综合维修能力，3.2中国汽车维修行业人员现状和培养情况3.2.1、从业人员的总体素质低2002年我们中国汽车维修行业协会对831家企业的40834名从业人员的调查情况看，从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金和漆工）有25874人，占63.4%。 这些人中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有大专及以上文化程度的仅占10%。2007年北京市对从业人员的情况做了调研，汽车维修工人文化程度为 ：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中职占19.88.5%、大专及以上文化程度的占8.5% 北京市汽车维修技术人员文化程度调查数据为：初中及以下占30.6%、高中及中职占49.3%、大专占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的维修工人队伍中无任何职业资格证书人员约占9.7%、初级工约占12%、中级工约占48%、高级工约占23%、技师和高级技师占7%。北京市汽车维修企业技术人员的技术职称调查统计结果显示具有汽车维修专业技术员占76.6%、助理工程师占11.5%、工程师占9.4%、高级工程师占2.2%。 3.2. 2、掌握现代诊断技术的技能型人才短缺从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，使技术工人的技术水平低。维修技术人员的技术职称缺高多初的特征很明显，三类企业尤为突出。因为汽车维修行业技能型人才，特别是掌握现代诊断技术的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年启动的制造业和现代服务业技能型紧缺人才培训和培养工程中将汽车运用与维修纳入了四项之中。开办汽车维修专业的学校逐年增多，到2007年中职设汽车维修专业的学校有1400所，其中以汽车维修命名的有155所，高职设汽车维修专业的学校有378所招生人数逐年增加：2006年中职交通运输类招生增至19.8万人,同比增长16.96%，高职交通运输类招生8.4万人,同比16.66%。3.2.3、专业设置逐步趋向合理 交通部和我们协会参与制定教学指导方案，在专业和专门化方面按从业人员职业资格的要求设置为了检验职业教育的成果，教育部从2006开始联合各有关部、委共同举办职业技能大赛，教育部部长提出了，学历教育有高考，职业教育有大赛。从而更加促进职业教育质量的提高。交通职业院校将会为汽车维修行业输送大量的掌握现代汽车维修技术的技能型人才，解决技能型人才短缺的问题。进而促进行业技术素质的提高3.3中国汽车维修行业发展趋势交通部在机动车维修管理规定中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产；有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。1、“快修连锁”有经营模式上的先天优势由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。 各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。 2、我国快速连锁经营发展的模式主要有上海市以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式浙江省和青岛市以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式北京市中车汽修建立自己的子公司而形成的快修连锁模式德国博世现有企业加盟的模式国外汽车连锁经营成功的如美国NAPA “蓝霸”、美国ACDelco、德国博世、日本的黄帽子等 总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。四 汽车维修行业和技术发展方面存在的问题 4.1汽车维修行业存在的基本问题目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低 车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。2、市场秩序有待进一步规范行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证；由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。4、乱收费问题存在 一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。5、从业人员素质低，技术水平低 随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。4.2汽车维修业技术发展方面存在的问题。4.2.1汽车维修行业管理方面我国市场经济的发展仍处在初级阶段，市场管理落后，习惯势力残余。由于汽车维修业现行的管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷，因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。4.2.2汽车维修业技术发展方面（）技术发展不平衡具体表现在：专业技术人员缺乏；检测、维修设备落后；维修质量差、质量保证期内的返修率高；高档轿车的维修能力不足。（）结构不合理维修企业中，以东风、解放等为主修车型的企业竞争激烈，而高档轿车、进口车、特种车的维修质量难以保证；进行整车维修的企业多，而从事专业化维修特别是针对某一总成维修的企业少；多数企业为“小而全”，没有自己的特色，因而在维修能力相对过剩的维修市场竞争中处于不利地位。4.3汽车维修业职业的发展及管理针对汽车维修行业从业人员中存在的问题，要提高汽车维修行业整体素质，首先要提高汽车修理工的技术水平，为此，我们主要有以下做法：1、行业协会树立了为企业服务思想，经常邀请国内有名的汽车维修专家讲授汽车最新维修技术，新工艺，免费组织维修企业从业人员参加学习。2、积极宣传汽车维修工职业资格证书的重要性，引起了企业负责人的重视，同时组织行业从业人员进行职业技能培训鉴定，引导汽车维修从业人员学习技术。3、要求汽车维修企业制定了员工培训计划，定期组织本企业员工进行新技术学习。4、要求4S店、3S店及特约维修店必须参加厂方组织的各种技术培训，其培训合格证作为企业综合评价中人员素质提高依据之一。5、积极推崇掌握“机电一体”技能人员，使广大从业人员了解有“机电一体”技能人员在企业的重要性，促使大家积极学习技术的热情。6、严格汽车维修业从业人员资格证书管理，资格证书管理同从业人员的劳动合同有效结合，减少从业人员无序流动，提高企业对从业人员知识更新、提高的投入。 经过汽车维修行业管理部门、行业协会、企业及从业人员的共同努力，郑州市汽车维修从业人员整体素质有了很大提高，现在许多汽车修理从业人员正往“机电一体”方向发展，从过去很多具有新技术、新工艺的车型在郑州修不了到北京、上海、广州等地去修，到现在在郑州所有的车型都可以维修并吸引了其他省的车辆来郑州维修。随着车辆驾驶人员对车辆整洁的要求提高，汽车维修企业按照行业管理部门要求也注重了文明卫生生产，很多3S、4S店开始身着白色工作服工作并给人们以整洁作业印象。由于从业人员收入稳定并高于社会平均水平，一改过去收入低、工作环境脏、乱、差的社会偏见，逐渐形成一个受城市人员尊敬的一个好职业。 从业人员整体素质的提高不仅提高了整个行业的汽车修理质量，而且提高了汽车维修企业经济效益和从业人员个人收入，又进一步激发了从业人员学习汽车维修新技术、新工艺的热情和投资汽车后市场的动力。有力促进了经济发展，带动了新的投资，扩大了就业，逐渐成为吸引城市青年就业的一个亮点，为构建和谐社会做出一定的贡献。五 中国汽车维修行业面临的形势5.1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显 近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。5.2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化 随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。 5.3、汽车维修行业步入了内涵发展的道路03年04年 05年06年汽车保有量（万辆） 2421 2742 3180 3586维修企业数（万户） 33.8 34.9 34.6 34.4从业人员数（万人） 210.6 238 236.8 231 5.4、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度国务院颁布的中华人民共和国道路运输条例已于2004年7月1日实行；交通部根据中华人民共和国道路运输条例制定的机动车维修管理规定（交通部2005第7号令）也于2005年8月1日实行了；交通部还在2006年印发、实行了机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）和道路运输从业人员管理规定 （交通部2005第9号令） 。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。加大了对从业人员中技术人员的要求和管理交通部机动车维修管理规定、道路运输从业人员管理规定和中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。 5.5、加强对维修质量的要求 交通部机动车维修管理规定规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。 对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。 质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准.在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。 5.6、加入世贸组织、市场面临激烈的竞争我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国NAPA “蓝霸”、美国ACDelco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的。中国汽车维修行业发展趋势交通部在机动车维修管理规定中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产；有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。1、快修连锁有经营模式上的先天优势由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点，吸引更多客户，投资风险大大降低。各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。2、我国快速连锁经营发展的模式主要有上海市-以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式浙江省和青岛市-以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式北京市-中车汽修-建立自己的子公司而形成的快修连锁模式德国博世-现有企业加盟的模式国外汽车连锁经营成功的如美国napa蓝霸、美国ac delco、德国博世、日本的黄帽子等总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。中国汽车维修行业人员现状和培养情况1、从业人员的总体素质低2002年我们中国汽车维修行业协会对831家企业的40834名从业人员的调查情况看，从事汽车维修的技术工人(主要是机修、电工、钣金和漆工)有25874人，占63.4%。这些人中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有大专及以上文化程度的仅占10%。2007年北京市对从业人员的情况做了调研，汽车维修工人文化程度为：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中职占19.88.5%、大专及以上文化程度的占8.5%北京市汽车维修技术人员文化程度调查数据为：初中及以下占30.6%、高中及中职占49.3%、大专占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的维修工人队伍中无任何职业资格证书人员约占9.7%、初级工约占12%、中级工约占48%、高级工约占23%、技师和高级技师占7%。北京市汽车维修企业技术人员的技术职称调查统计结果显示具有汽车维修专业技术员占76.6%、助理工程师占11.5%、工程师占9.4%、高级工程师占2.2%。2、掌握现代诊断技术的技能型人才短缺从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，使技术工人的技术水平低。维修技术人员的技术职称缺高多初的特征很明显，三类企业尤为突出。因为汽车维修行业技能型人才，特别是掌握现代诊断技术的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年启动的制造业和现代服务业技能型紧缺人才培训和培养工程中将汽车运用与维修纳入了四项之中。开办汽车维修专业的学校逐年增多，到2007年中职设汽车维修专业的学校有1400所，其中以汽车维修命名的有155所，高职设汽车维修专业的学校有378所招生人数逐年增加：2006年中职交通运输类招生增至19.8万人,同比增长16.96%，高职交通运输类招生8.4万人,同比16.66%。3、专业设置逐步趋向合理交通部和我们协会参与制定教学指导方案，在专业和专门化方面按从业人员职业资格的要求设置为了检验职业教育的成果，教育部从2006开始联合各有关部、委共同举办职业技能大赛，教育部部长提出了，学历教育有高考，职业教育有大赛。从而更加促进职业教育质量的提高。交通职业院校将会为汽车维修行业输送大量的掌握现代汽车维修技术的技能型人才，解决技能型人才短缺的问题。进而促进行业技术素质的提高六 结束语传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化6,10。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。 七 结论与展望7.1 结论（1）汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、空气过滤和湿度控制功能，使乘室内人员更加舒适。汽车空调控制系统由制冷装置、采暖装置、通风装置、净化装置、电控单元组成。本论文对空调系统装置基本器件的组成及工作原理做了详细说明，以便加深对所研究内容的深入了解。（2)对汽车空调维修工具、以及空调的控制电路方法作了最基本的介绍。只是通过认识达到了解的目的。（3) 并且加重对汽车空调制冷装置结构及工作原理的研究分析。最后本论文把研究重点放在了空调的常见故障检测与分析上，对其故障现象、故障原因、故障诊断与排除作了详细的介绍。通过对汽车空调系统结构与故障的研究，掌握典型汽车空调系统的工作原理、功能控制。可以用所研究的内容举一反三，在对其他车型的空调原理研究就比较容易上手。7.2 存在的不足（1）本论文因时间及资料收集困难原因，只对全自动、电控空调做了简单说明，以助了解，而没有深入的讲解。（2）不同款型的汽车常见故障以及空调的布置和空调系统的控制都不相同，而本论文讲解的内容比较单一，没有完全介绍齐全。（3）对空调系统的电路控制没有做重点的介绍只是提到而已，汽车空调的控制电路检修也没有具体进行举例。（4）典型检修案例比较少，没有较全面的介绍到各种故障的检修，只能是以点代面。7.3 展望趁着国内汽车市场的飞速发展时机,积极推进汽车空调的国产化工作,与国内各大高等学校合作,鼓励国内设计人员独立设计开发,以期尽早掌握蒸发器、鼓风机和暖风机的全新开发技术。以下为空调三大件整体结构的设计优缺点：一是单箱结构，合格便宜，风道短，零部件少,易于组装。由于没有多箱间的分界面限制,换热器芯子的位置更加灵活自由，泄漏少，不易漏水，更容易以单元方式供货，但对于横断面的设计，难以设计出相应的模具，维修换热器芯子较困难。二是三箱结构，便于售后市场维修，其优缺点和单箱的正好相反。三是两箱结构优缺点介于二者之间，通常推荐采用单箱或两箱设计。（1)国内汽车空调厂家应跟随国外技术发展，努力开发效率高、重量轻、体积小的蒸发器。（2)顺应世界潮流，发展结构紧凑、体积小、重量轻、效率高、节省动力、降低噪声、工作可靠、启动性能好的变排量压缩机。（3)同时关注发展燃料电池车、复合式车用的电动压缩机和二氧化碳空调压缩机；积极引进国外优秀开发软件;借鉴国外发展思路，国内汽车空调行业应该朝着更环保的方向发展。致谢在即将毕业的这段时间论文研究过程中我收获到了很多，对我今后的工作启发很大，知识要不段运用才有新的启发与进步。这里特别要感谢我的论文指导教师宋光辉老师对我的大力支持及精心指导，他严谨治学态度令我深感钦佩，循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。对我学习上的帮助使我终身难忘，在论文完成之际表示衷心的感谢和诚挚的敬意。在毕业论文期间，老师渊博的理论知识和敏捷的思维，工作踏实、对事业无私奉献的作风，使我受益匪浅。在此向宋老师表示衷心的感谢，并致崇高的敬意！感谢我的室友们，感谢在论文撰写过程中你们提出过宝贵的建议，在计算机、英语方面给与我帮助，对所有在完成论文过程中提供过帮助和支持的同学们表示深深的谢意。我们在一起的日子，我会记一辈子的。同时也要感谢系里老师们的教导。感谢汽车教研室的老师们，为我提供了良好的学习研究环境！你们不但是传授科学知识的导师，同时也是传授人生观、价值观的良师益友。感谢我的爸爸妈妈，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。 最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅、评议和参与论文答辩的各位老师表示深深感谢。仅以此文献给所有曾经关心和帮助过我的老师和朋友们!参考文献1 周龙保. 国内外著名汽车维修行业管理制度全集J,河北：中国汽车工业科技出版社，2006年2 冯国胜，吴文江，赵金生等汽车维修企业规划设计与设备布置M,北京: 中国汽车工业科技出版社,2005年3 徐华东.桑塔纳轿车维修技术M.济南:山东科学技术出版社,2000.34-41.4 石 磊.车载信息技术及其发展J.汽车维修,2002,(9):44-46. 5 张沈生.汽车维修技术的发展J.汽车维修,2002,(6):6-7. 6 宓亚光. 汽车售后服务管理M. 北京：机械工业出版社，2006年1月7 谢双和汽车维修管理教程M,北京: 时代光华出版社,2004年8 钟彩民. 连锁经营的管理体系M. 北京：北京高教出版社，2007年6月9 张大成. 汽车4S品牌服务营销M.上海：光华出版社，2005年10 刘同福. 汽车维修企业8项管理J. 北京：机械工业出版社，2008年