世界海运经济地理复习资料.综述

第 9 页 共 9 页海运地理考试题型：名词解释：6x2 12分填图： 50x150分（海峡，海域海湾，半岛，岛屿，差不多是 20多个名称）此次填图考欧洲区域，所以请务必结合填图熟练掌握书本P92-P94课文中出现的所有海峡，海域海湾，半岛，岛屿，重要港口。简答题： 6 38分世界海运经济地理复习资料绪论中的名词解释1.海运是海上运输（marine transport）的简称。它是利用海上航道、以船舶为运输工具、以港口为基地、以海洋为活动舞台，实现货物和人位移的运输方式。2.大陆桥：两个港口之间的联结线-铁路线（公路线）3.方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。4.集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。5.国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行的货物联运。6.港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。7.码头：用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客上下的水工建筑物。8.单纯腹地：是一个港口独有的腹地9.混合腹地：两个或两个以上港口所共同拥有的腹地港口吞吐量：是指一定时期内，由水运进出港区范围并装卸的货物数量。以吨数或TEU表示。无水港：是一个通过铁路运输为主、公路运输为辅的发达运输网络直接与港口相连，具有集装箱港口装卸5.船、港、线、货的关系货是船、港、线存在的依据船是海运的运输工具和货物载体，线、港是海运的运输通道和节点，货是海运的运输对象。在海运中，采用何种船舶，是由货物的种类，特点决定的：载货船舶所停靠的港口，所经过的航线，是由货物的供需双方的地理位置所决定的，货是船、港、线存在的依据。因此，世界海运经济地理的格局归根结底是由货物的地域分异所决定。三、海运的特点1.通过能力强。2.运载量大。3.运费低。4.对货物适应性强。5.受自然条件影响大，速度慢。6.涉外性。三、国际分工以“雁形模式”的垂直分工为主 技术水平：日本韩国、中国台湾大陆 产业间分工：中国大陆：初级、劳动密集型产品；日本、韩国、中国台湾：资本与技术密集型产品 产品内分工：日本、韩国：研究开发核心技术并进行部分零部件生产；中国台湾：加工；中国大陆：装配组装。最后销往欧美。 香港与大陆是前店后厂第二节 中国海域：老铁山嘴蓬莱角；启东角济州岛；南澳岛鹅銮鼻，渤海，黄海，东海，南海；重要的出海通道：渤海海峡，台湾海峡，琼州海峡，朝鲜海峡，大隅海峡，宫古海峡，巴士海峡，巴林塘海峡，马六甲海峡，新加坡海峡，卡里马塔海峡（三）港口1.港口地域组合群（港口群）东北沿海港口群：以大连港为中心枢纽，（还包括营口、丹东、锦州等港口）华北沿海港口群：以天津港为中心枢纽，（包括秦皇岛、沧州港、唐山港等）黄淮沿海港口群：以青岛港为中心枢纽，（包括烟台、连云港、日照、威海、龙口等）华东沿海港口群：以上海为中心，（包括宁波、南通、张家港和舟山港等）东南沿海港口群：以厦门港为中心，（包括福州、汕头、温州、泉州、湄洲湾港、东山港等）华南沿海港口群：以香港、广州、深圳港为中心枢纽，（包括中山、珠海、江门、惠州、汕尾）西南沿海港口群：以湛江为中心枢纽，（包括八所、防城、洋浦、北海、钦州，三亚等）香港港口的优势：（1）香港是东南亚金融中心，在金融、法律仲裁、保险等服务方面均远强于深圳等港。 （2）香港是一个传统的物流中心，有大量处理物流的资源，有丰富的物流服务的经验。 （3）香港港是珠江三角洲诸港中最靠近国际航线的港口 （4）香港港在珠江口外，海运中转的区位条件优于深圳等港。 （5）香港港还拥有航线多、航班密、载货集装箱多以及载货集装箱进出港平衡等优势。 （6）香港港是自由港，通关手续简便，通关时间短。 （7）香港港服务设施完善，服务制度先进，能为货主提供良好的服务。第三节日本与韩国日本三湾一海：东京湾、伊势湾、大阪湾、濑户内海主要海峡：宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡、宫古海峡、对马海峡4. “三湾一海”是经济最发达的地带：以东京为中心的首都圈、以名古屋为中心的中部圈和以大阪为中心的近畿圈1）工业主要集中于太平洋带状工业地带太平洋带状工业地带，由东京-横滨、大阪-神户和名古屋的扩展、扩散形成太平洋带状工业地带工业地带形成的主要原因：（1）日本发展工业的原料、燃料绝大部分靠从海外输入，而工业品大部分又停靠国外市场，这是战后日本工业分布的基本出发点。（2）充分发挥岛国位置条件的优势（3）填海造陆（4）这里是人口、城市、工业最集中的地区，也正是全国最大的消费中心（5）基础设施条件优越（6）由于产业集聚，形成产业集群，可以获得规模效益和集聚效益第四节东南亚海域有:属于太平洋的：班达海、爪哇海、苏禄海、苏拉威西海、马鲁古海、斯兰海、巴厘海、弗洛勒斯海；属于印度洋的：帝汶海、安达曼海、阿拉弗拉海、海峡：马六甲海峡、新加坡海峡，龙目海峡、巽他海峡、望加锡海峡，巴士海峡、巴林塘海峡，民都洛海峡、马鲁古海峡、卡里马塔海峡等世界级待开发的也陆上交通要道泰国南端的克拉地峡一、经济发展的基础条件（一）地处太平洋与印度洋、亚洲与大洋洲之间的十字路口，是世界海洋交通网络的枢纽之一（二）海陆交错，地形复杂；源远流长的大河冲积平原是人口和经济活动的集中地（三）热带气候，水热资源丰富，适于水稻及热带植物生长（四）矿产资源丰富，世界重要的出口地区（五）人力资源总量多，地区分布不均衡：1.人口多，劳动力充足；2.人口分布不均衡（六）东南亚国家联盟是东南亚国家合作的框架主要港口：新加坡港、丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS）、林查班、巴生港、新山、曼谷、雅加达、泗水，马尼拉、胡志明（西贡）第六节西亚“三洲五海之地”三洲：亚、欧、非；五海：里海、阿拉伯海、红海、地中海、黑海主要海峡：黑海海峡（土耳其海峡）,霍尔木兹海峡,曼德海峡、（3）主要石油运输航线“波斯湾好望角西欧、北美”航线，是西欧、北美主要的供油运输线。“波斯湾马六甲海峡或龙目海峡望加锡海峡东亚”航线，是中国、日本等东亚、东南亚国家的主要供油运输线。“波斯湾苏伊士运河地中海西欧、北美”航线，是波斯湾地区通往西欧、北美最近的航线第三章欧洲第一节概述欧洲是欧罗巴洲的简称，西临大西洋，北靠北冰洋，南隔地中海和直布罗陀海峡与非洲大陆相望，东以乌拉尔山脉乌拉尔河高加索山脉伊斯坦布尔海峡（博斯普鲁斯海峡）恰纳卡莱海峡（达达尼尔海峡）与亚洲大陆相连，西北隔格陵兰海、丹麦海峡与北美洲相望。一、经济发展的基础条件（一）三面临海，水平轮廓破碎，多半岛与海湾，发展海运的条件优越（二）平原面积广大，地形有利于经济活动的展开与洲内的经济联系（三）温带海洋性气候的广泛分布与南部亚热带夏干气候的典型发育，有利于农业的全面发展（四）河网密度大，通航里程长，河海联运的条件优越：莱茵河，多瑙河，伏尔加河，基尔运河（五）地窄人稠，劳动力短缺（六）资源分布不平衡，大多数国家经济发展所需的能源、原料需要进口海域、海湾：比斯开湾、利古里亚海、亚得里亚海、爱奥尼亚海、第勒尼安海、爱琴海、地中海、北海、挪威海、白海、黑海、亚速海、波罗的海、巴伦支海半岛：巴尔干、亚平宁、伊比利亚、斯堪的纳维亚、日德兰半岛。岛屿：大不列颠岛、科西嘉岛、撒丁岛、西西里岛、爱尔兰岛、克里特岛、巴利阿里群岛海峡：英吉利海峡：北海大西洋； 多佛尔海峡：北海大西洋； 直布罗陀海峡：地中海大西洋 斯卡格拉克海峡：波罗的海大西洋； 卡特加特海峡：波罗的海大西洋； 厄勒海峡：波罗的海大西洋 刻赤海峡：亚速海黑海 奥特朗托海峡：亚得里亚海爱奥尼亚海 摩西拿海峡：第勒尼安海爱奥尼亚海 博尼法乔海峡：第勒尼安海西地中海欧盟内部贸易是其成员国对外贸易的主要组成部分，德国是欧盟内部贸易的核心欧盟成员国的内部贸易分为四个层次，以德国为核心核心：德国内环国家：法国，荷兰，比利时，意大利，英国中环国家：西班牙，奥地利，瑞典，爱尔兰，丹麦外环国家：芬兰，葡萄牙，卢森堡，希腊二、海运经济地理的主要特点：海运是欧盟外贸运输的主要承担者主要港口：哥德堡（瑞典西南沿海）、赫尔辛基（芬兰南部沿海）、哥本哈根（丹麦厄勒海峡西侧）鹿特丹（荷兰西南沿海）、阿姆斯特丹（荷兰西部沿海北海运河上）、安特卫普（比利时北部沿海）泽布吕赫（比利时西北沿海）、巴塞罗那（西班牙东北沿海）、阿尔赫西拉斯（西班牙直布罗陀海峡东北侧）巴伦西亚（西班牙东部沿海）、马其他自由港（马其他岛东北部）、比雷埃夫斯（希腊东南沿海）、康斯坦察（罗马尼亚东南沿海）、热那亚（意大利亚平宁半岛西北海岸）、焦亚陶罗（意大利亚平宁半岛南端）、拉斯佩齐亚（意大利亚平宁半岛西北沿海）、塔兰托（意大利亚平宁半岛东南沿海塔兰托湾北岸）奥古斯塔（意大利西西里岛岛东海岸）第三节欧盟主要经济大国德国一、经济发展的条件1.位于欧洲中部，海陆兼备，交通运输具有国际性欧洲陆路交通的十字路口 ；北海波罗的海运河（基尔运河） ；莱茵美因多瑙运河 2.自然条件有利于农业的全面3.河网密布，多国际河流，便于国家间货物往来4. 除硬煤、褐煤和盐的储量丰富之外，工业所需的原燃料绝大部分依赖进口；矿产资源以煤炭、钾盐为主，缺油少气，铁矿石也需要进口。5.人口素质高，创新能力强，重视职业教育二、海运的经济地理特点1.国际多式联运条件优越的海运强国2.主要港口：汉堡、不来梅、威廉、埃姆登、基尔、吕贝克、罗斯托克等英国一、经济发展的条基础件1.大西洋上的岛国，发展海运的条件优越2.地形和气候有利于畜牧业的发展，畜牧业是农业的主体3. 河网较密，河海联运条件好 4. 欧盟中能源资源最丰富的国家，主要工业原料依赖进口英国煤田是欧洲大陆煤带的延续，储量丰富，煤质好，分布距海近，便于运输。 但从1984年始，进口煤炭。5. 经济活动人口的稳定增长在一定程度上促进了英国的经济增长法国一、经济发展的条件1.作为欧洲大陆重要通道，海陆联运条件优越2.自然条件有利于农业发展3.缺乏煤、铁资源，石油全部依赖进口4.人口文化素质较高，劳动力成本高，就业率较低5. 经济全球化和区域经济一体化的利弊第四节非欧盟国家及俄罗斯非欧盟国家概况一、非欧盟国家的构成在欧洲，非欧盟国家包括：阿尔巴尼亚、白俄罗斯、波黑、克罗地亚、冰岛、马其顿、摩尔多瓦、挪威、俄罗斯、塞尔维亚、黑山、瑞士、乌克兰、安道尔、列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、梵蒂冈。二、非欧盟国家的国家类型1.经济转型国家，属于区域经济比较落后的国家阿尔巴尼亚、白俄罗斯、波黑、克罗地亚、马其顿、摩尔多瓦、俄罗斯、塞尔维亚、黑山、乌克兰10个国家，是原社会主义阵营国家，现正处在经济转型时期，属于欧洲经济比较落后的国家2.经济发达国家 1）规模较大的国家：挪威、瑞士2）规模比较小的国家 人口规模较小：冰岛国土面积和人口规模均较小：安道尔、列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、梵蒂冈三、非欧盟国家在欧洲不占主体地位总面积约为584万平方公里，占欧洲面积的57.48%俄罗斯二、海运经济地理的主要特点1.发展海运的先天自然条件不足北冰洋（摩尔曼斯克除外）和太平洋沿岸缺少天然不冻港，通过大西洋水系的亚速海、黑海、马尔马拉海，进而西出地中海到欧洲，是俄罗斯一条重要的海上通道，该航线终年不冻，航运条件好。但该航线需穿过一些重要海峡，如亚速海与黑海之间的刻赤海峡，黑海与马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡，这些海峡所在国家与俄罗斯之间的关系也会影响到该航线的通行。2.海铁联运第一亚欧铁路大陆桥第四章非洲第一节 概述一、经济发展的基础条件（一）三面临海，扼守世界海运要道：红海、苏伊士运河、曼德海峡；地中海、直布罗陀海峡好望角航线（一）海运是非洲外贸货物运输的主要承担者；利比里亚是世界第二大方便旗船籍国。（二）主要港口：三类港口：综合性海港、专业矿砂输出港、石油输出港。苏伊士运河：国际通航运河，亚、非两洲的分界线。在埃及东北部，贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海，是连通欧、亚、非三大洲的主要国际海运航道。好望角：非洲最西南的岬角。是世界上最危险航海路段之一。莫桑比克海峡：非洲大陆东南岸同马达加斯加岛之间的深水海峡。第五章大洋洲第一节概述大洋洲有狭义与广义之分。一、经济发展的基础条件（一）地处五大洲之间，联结两大洋，岛屿众多，交通和战略地位重要地处亚洲、北美洲、拉丁美洲和南极洲、非洲之间，东西沟通太平洋和印度洋，又是联系各大洲的海、空航线和海底电缆通过之地，也是远洋船舶淡水、燃料供应站，大洋洲许多岛屿上都有军事设施，如中途岛、关岛是美海、空军事等地，威克岛是火箭试验基地。因此，在世界交通及战略上具有极其重要的地位，岛屿众多具有重要意义的海域有：阿拉弗拉海（Arafura Sea）、珊瑚海(Coral Sea)、塔斯曼海(Tasman Sea)、大澳大利亚湾(Great Australian Bay)、卡奔塔利亚湾(Gulf of Carpentaria)。具有重要意义的海峡有：托雷斯海峡（Strait of Torres）；巴斯海峡（Bass Strait）；库克海峡（Cook Strait）；大堡礁（Great Barrier Reef）二、海运的经济地理特点：海运较发达主要港口：奥克兰、惠灵顿、莫尔兹比港、阿普拉港、火奴鲁鲁港、苏瓦港、帕皮提港第六章 北美洲第一章 美国一、经济发展的基本条件（一）优越的地理位置为经济发展提供了有利条件（二）以平原为主，耕地面积居世界第二（三）河流众多，形成了联系全国主要地区的内陆水运河，和海联运条件好（四）丰富的矿产资源是美国早期工业化的物质基础（五）美元是国际主导货币：美元不管贬值和升值，对美国都利大于弊（六）教育、研发、人才，是美国在国际分工处于产业链高端的根本保证第七章 拉丁美洲第一节 概述一、发展经济的条件（一）地处国际联运的交通要道主要海域海峡运河：巴拿马运河、麦哲伦海峡、尤卡坦海峡、莫纳海峡、加勒比海麦哲伦海峡：麦哲伦海峡，南美洲大陆南端和火地岛等岛屿之间的海峡，沟通大西洋和太平洋的水道。葡萄牙航海家麦哲伦于1520年曾在该水道航行，故名。长约600千米，宽度3.333千米，最大深度1170米，最小深度为3133米。海峡水道曲折，多强风和浓雾，海面波涛汹涌，航行困难。西南端小岛散布，两岸多港湾。马尔维纳斯群岛扼该海峡以东大西洋口岸的咽喉，是来往麦哲伦海峡或合恩角的船只的必经之地。海峡中助航标志齐全，部分航标还配备有雷达反射器和雷达应答器。巴拿马运河开通后，海峡航运价值一度降低。但是，由于赴南极大陆考察船不断增加，超大型舰船无法通过巴拿马运河，以及海峡东口油田的开发，麦哲伦海峡仍然是国际航线的重要通道。补充资料：世界重要海峡及地理意义1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有东方的直布罗陀之称. 2、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道。望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。 3、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道。巽他海峡位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，是沟通爪哇海与印度洋的通道，是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲。 4、朝鲜海峡：日本海进出东海和太平洋的咽喉。朝鲜海峡是对马海峡和朝鲜海峡的统称。其中对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。 5、苏伊士运河：亚洲、非洲、欧洲通往印度洋的捷径。苏伊士运河位于红海北端、埃及东北部，是沟通地中海与红海的著名国际通航运河。它处在亚洲、非洲的分界线上，是亚洲、非洲、欧洲通往印度洋和北大西洋的海上捷径，比绕道非洲大陆西南端好望角缩短航程2970-4320海里，具有极为重要的战略意义与经济意义。 6、曼德海峡：世界战略的心脏。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为世界战略的心脏。 7、波斯湾：世界石油的宝库。波斯湾也被称之为海湾，位于印度洋西北部边缘海，阿拉伯半岛和伊朗高原之间，西北起阿拉伯河口，东南至著名的霍尔木兹海峡，为世界最大的石油产地和供应地，有世界石油宝库之称，美国有相当一部分石油来自这一石油产地。 8、霍尔木兹海峡：世界油库的阀门。霍尔木兹海峡（霍尔木兹源出波斯语，意即光明之神）西接波斯湾，东连阿曼湾。霍尔木兹海峡的地理位置之所以重要，主要是因为波斯湾地区盛产石油，而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋，运往远东、欧洲、美洲等地。据统计，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。所以霍尔木兹海峡被人们称为海上石油通道的咽喉，世界油库的阀门。 9、直布罗陀海峡：西方的生命线。直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙，南岸为摩洛哥，是沟通地中海与大西洋的唯一水道，是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作西方海上的生命线。 10、斯卡格拉克海峡：波罗的海进入大西洋的要道。斯卡格拉克海峡位于瑞典、丹麦之间，西通北海，东经卡特加特海峡是波罗的海诸国进入大西洋的要道。 11、卡特加特海峡：波罗的海通往太平洋的要道。卡特加特海峡位于丹麦的德兰半岛和瑞典之间。该海峡西经卡格拉克海峡通北海，南与厄勒海峡相连，是波罗的海诸国通向太平洋的海上重要通道。 12、格陵兰-冰岛-联合王国海峡：俄罗斯北方舰队南下太平洋的必经之路。格陵兰-冰岛-联合王国海峡是指格陵兰和冰岛之间的丹麦海峡和冰岛与不列颠群岛之间的广阔水域。该海峡北通北冰洋，南连太平洋。俄罗斯北方舰队南下太平洋必须经过该海峡。 13、巴拿马运河：沟通太平洋和大西洋的海上交通捷径。巴拿马运河位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带，横穿巴拿马。是沟通太平洋和大西洋的国际运河和海上交通捷径，它比绕行南美洲缩短了一万多公里的航程，对美国具有重要的经济和战略意义，被美国视为地峡生命线。 14、佛罗里达海峡：连接墨西哥湾与太平洋的重要通道。佛罗里达海峡位于美国佛罗里达半岛和古巴及巴哈马群岛之间、是墨西哥湾与太平洋连接的重要水道。 15、阿拉斯加湾：美国战时必须控制的海上航道。阿拉斯加湾是世界9大著名海湾之一，位于美国阿拉斯加州南端、介于阿拉斯加半岛与亚历山大群岛咽喉之间，为北太平洋自然条件较好的海湾之一，其沿岸分布着安克雷奇、西厄德、瓦尔德兹和科尔多瓦等良港，是美国宣布战时必须要控制的海上航道16.渤海海峡：位于辽东半岛老铁山角至山东蓬莱半岛蓬莱角之间，黄海与渤海交界处，是进出渤海渤海的咽喉要道以及北京和天津的门户17.大隅海峡：位于日本九州岛南端的大隅半岛和大隅诸岛之间的狭窄海道，从东海进入太平洋再前往北美洲的航线基本走这条航道航线是最近的，是美国第七舰队的常用航道18.宫古海峡：位于琉球群岛主岛冲绳岛和宫古岛之间的一条海上通道，水面比较宽，连接东海与太平洋，我国经南太平洋到澳大利亚等国，或者横穿太平洋岛中美洲、南美洲等地，穿行宫古水道是非常经济的，靠近冲绳岛，美国第七舰队经常经过这里19巴士海峡：位于中国台湾岛南端与菲律宾之间，是连接南海与太平洋的重要通道，海峡中有巴坦群岛和巴布延.群岛，这些岛屿把海峡分割成巴士海峡、巴林塘海峡、巴布延海峡，巴士海峡，把中国台湾岛同菲律宾巴坦群岛之间，沟通南海和太平洋，是条条国际航线的通道；巴林塘海峡，是菲律宾北部巴坦群岛与巴布延群岛之间的海峡，连接南海和太平洋，是新加坡与日本横滨之间过往船舶航道；这些海峡是东南亚与东北亚往来要道，特别是日本从中东、非洲、南亚进口石油和多种原料的重要通道20.卡里马塔海峡，位于印度尼西亚加里曼丹岛与勿里洞岛之间，是南海通往爪哇海和印度洋的重要通道，也是中南半岛至澳大利亚的常用通道，在军事和经济上都有重要价值21.龙目海峡，位于巴厘岛与龙目岛之间，北接巴厘海，南通印度洋，可供任何船舶安全航行，是沟通太平洋和印度洋海上航运的重要通道，因马六甲海峡航道事故频发，龙目海峡的遂成为世界性的海运门户22.黑海海峡（又称土耳其海峡），位于小亚细亚半岛和巴尔干半岛之间，是亚欧两洲的分界线天然，是连接黑海与地中海的唯一水道，海峡北段为博斯普鲁斯海峡（又称伊斯坦布尔海峡），海峡南段为达达尼尔海峡（又称恰纳卡莱海峡），两海峡中部为马尔马拉海，终年通航23.厄勒海峡和大、小贝尔海峡是波罗的海通往大西洋的唯一出口24.好望角，非洲最西南端的岬角。在南非开普半岛南端，大西洋与印度洋在此交接，交通和战略地位重要。苏伊士运河通航前，欧亚航运均经此，现仍有欧、亚、美间多条航线经过，一些超级巨轮还必须从这里绕航。交通与战略地位重要。最近，由于索马里海盗的影响，多家国际航运公司放弃了选择苏伊士运河航线而改道好望角（迪亚士发现的）25.麦哲伦海峡，南美洲大陆南端和火地岛等岛屿之间的海峡，沟通大西洋和太平洋的水道。巴拿马运河开通后，海峡航运价值一度降低。但是，由于赴南极大陆考察船不断增加，超大型舰船无法通过巴拿马运河，以及海峡东口油田的开发，麦哲伦海峡仍然是国际航线的重要通道。26.尤卡坦海峡，墨西哥湾同加勒比海之间的海峡，是墨西哥湾同巴拿马运河间的航运要道； 向风海峡，位于古巴和海地之间，是由太平洋过巴拿马运河经加勒比海到北美洲东海岸的主要水道； 莫纳海峡，位于海地岛（伊斯帕尼奥拉岛）与波多黎各岛之间，是加勒比海沿岸经大西洋到欧洲主要水道