机械设计名词解释

-机械设计名词解释：1.机械零件的失效与破坏：答：零件失去设计所要求的效能功能2.名义载荷与计算载荷：答： 1名义载荷：根据原动机额定功率(或阻力、阻力矩)计算出来的作用于机械零件上的载荷，一般用F表示力，用T表示力矩。 2计算载荷：考虑机械零件在工作时有冲击、振动和由于各种因素引起的栽荷分布不均匀等，将名义载荷修正后用于零件计算的栽荷，以Fc，Tc表示。计算载荷与名义载荷的关系为：Fc = KFTc = KT式中，K为载荷系数，一般取K1。3.工作应力与工作能力：答：1工作应力：构件工作时，由载荷引起的应力 2工作能力：零件不发生失效时的平安工作限度4.可靠性和可靠度：答：1可靠性：指零件在规定条件下和规定的时间，完成规定功能的能力 2可靠度：可靠性的概率度量5.极限应力与许用应力：答：1极限应力：材料能力承受的最大应力叫做材料的极限应力 2许用应力：用极限应力除以大于1的平安系数作为构件工作应力的最高限度6.油的黏性与油性：答：1黏性：流体在运动状态下抵抗剪切变形速率能力的性质，称为粘滞性或简称黏性 2油性润滑性：润滑性是指润滑油中极性分子与金属外表吸附形成一层边界油膜，以减少摩擦和磨损的性能。7.摩擦和磨损：答：1摩擦：当物体与另一物体沿接触面的切线方向运动或有相对运动的趋势时，在两物体的接触面之间有阻碍它们相对运动的作用力，这种力叫摩擦力。接触面之间的这种现象或特性叫“摩擦 2磨损：运动副之间的摩擦将导致零件外表材料的逐渐丧失或迁移8.物理吸附膜与化学吸附膜：答：1物理吸附膜：润滑剂中脂肪酸的极性分子结实地吸附在金属外表上形成物理吸附膜 2化学吸附膜：润滑剂中分子受化学键力作用而贴附在金属外表上所形成的吸附膜则称为化学吸附膜9.接触外表处的挤压强度与接触强度：答：1挤压强度：是在挤压应力作用下抵抗破坏的能力称为挤压强度2接触强度：是在接触应力作用下抵抗破坏变形和断裂的能力称为接触强度，包括接触静强度和接触疲劳强度10.有限寿命设计与无限寿命设计：答：1有限寿命设计：以机器指定寿命为依据进展的设计 2无限寿命设计：以机器使用寿命无限长为依据所进展的设计11.设计机器时应满足哪些根本要求.设计零件时应满足哪些根本要求.答：1使用功能要求；经济性要求；劳动保护和环境保护要求；寿命与可靠性的要求；其他专用要求2防止在预定寿命期失效的要求；构造工艺性要求；经济性要求；质量小的要求；可靠性要求12.简述机械零件的主要失效形式有哪些，主要计算准则有哪些。答：1整体断裂；过大的剩余变形；零件的外表破坏；破坏正常工作条件引起的失效2强度准则；刚度准则；寿命准则；振动稳定性准则；可靠性准则13.机械零件上的哪些位置易产生应力集中.答：零件几何尺寸突变(如:沟槽、孔、圆角、轴肩、键槽等)及配合零件边缘处易产生应力集中14.机械零件的胶合失效是如何产生的.答：是由齿面间未能有效地形成润滑油膜，导致齿面金属直接接触，并在随后的相对滑动中，相对粘连的金属沿着相对滑动方向相互撕扯而出现一条条划痕15.试举例说明承受静载荷作用的零件能否在其危险截面处产生变应力作用。答：在静载荷作用下的机械零件,不仅可以产生(静)应力,也可能产生(变)应力16.润滑油及润滑脂的主要性能指标有哪些.答：1润滑油：粘度；润滑性油性；极压性；闪点；凝点；氧化稳定性 2润滑脂：锥针入度或稠度；滴点17.润滑油参加添加剂的主要作用是什么.常用的添加剂有哪些.答：1主要作用：提高润滑剂的油性、极压性等，使其在极端条件下具有更有效地工作能力；推迟润滑剂的老化变质，延长其正常使用寿命；改善润滑剂的物理性能，如降低凝点、消除泡沫、提高粘度、改良其粘-温特性等2常用的添加剂：油性添加剂、极压添加剂、分散净化剂、消泡添加剂、抗氧化剂添加剂、降凝剂、增粘剂18.齿面接触疲劳强度计算是针对哪种失效形式.其根本理论依据是什么.答：针对齿面点蚀。根本依据为弹性力学中的赫兹线接触应力计算公式。19.齿轮传动的主要失效形式有哪些.开式、闭式齿轮传动的失效形式有什么不同.设计准则通常是按哪些失效形式制定的.答：1轮齿折断；齿面磨损；齿面点蚀；齿面胶合；塑性变形2闭式传动：闭式传动的主要失效形式为齿面点蚀和轮齿的弯曲疲劳折断。开式传动：开式传动的主要失效形式为齿面磨粒磨损和轮齿的弯曲疲劳折断。3在闭式齿轮传动中，通常以保证齿面接触疲劳强度为主，对于齿面硬度很高、齿芯强度又低的齿轮或材质较脆的齿轮，通常则以保证齿根弯曲疲劳强度为主。在开式半开式齿轮传动，仅保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则20.齿根弯曲疲劳裂纹先发生在危险截面的哪一边.为什么.为提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力，可采取哪些措施.答：疲劳裂纹首先发生在危险截面受拉一侧，因为交变的齿根弯曲应力超过材料的弯曲疲劳极限应力。措施:首先应对轮齿进展抗弯疲劳强度计算,使齿轮必须具有足够的模数;其次采用增大齿根过渡圆半径、降低外表粗糙度、进展齿面强化处理(如喷丸)、减轻加工中的损伤等工艺措施,提高轮齿抗疲劳折断的能力;再次应尽可能消除载荷分布不均匀的象,有效防止轮齿的局部折断。21.齿轮为什么会产生齿面点蚀与剥落.点蚀首先发生在什么部位.为什么.防止点蚀有哪些措施。答：1轮齿工作时齿面受脉动循环变化的接触应力，在接触应力的反复作用下，当最大接触应力超过材料的许用接触应力时，齿面就出现疲劳裂纹，并由于有油润滑进入裂纹，将产生很高的油压，促使裂纹扩展，最终形成点蚀2点蚀首先出现在节线附近的齿根外表上。其原因为：a节线附近常为单齿对啮合区，轮齿受力与接触应力最大；b节线处齿廓相对滑动速度低，润滑不良，不易形成油膜，摩擦力较大；c润滑油挤入裂纹，是裂纹扩3措施：a提高齿面硬度和降低外表粗糙度；b在许用围采用大的变位系数和，以增大综合曲率半径；c采用黏度较高的润滑油22.齿轮在什么情况下发生胶合.采取哪些措施可以提高齿面抗胶合能力.答：1是由齿面间未能有效地形成润滑油膜，导致齿面金属直接接触，并在随后的相对滑动中，相对粘连的金属沿着相对滑动方向相互撕扯而出现一条条划痕2措施：a采用角度变位齿轮或对齿轮进展修形，以减小啮入始点和啮出终点处的滑动系数；b提高齿面硬度和降低齿面粗糙度值；c减小模数、降低齿高，以减小齿面的滑动速度；d采用抗胶合能力高的齿轮材料，添加极压润滑油等23.为什么开式齿轮齿面严重磨损，而一般不会出现齿面点蚀.对开式齿轮传动，如何减轻齿面磨损.答：1因为在开式齿轮传动中，磨粒磨损的速度比产生点蚀的速度还快，在点蚀形成之前，齿面的材料已经被磨掉，故而一般不会出现点蚀现象。 2采用闭式齿轮传动；提高齿面硬度；降低齿面粗糙度值；注意保持润滑油清洁等24.为什么一对软齿面齿轮的材料与热处理硬度不应完全一样.这时大、小齿轮的硬度差值多少才适宜.硬齿面是否也要求硬度差.答：1软齿面齿轮的主要实效形式为点蚀，由于小齿轮轮齿参与啮合的次数多，为保证大、小齿轮有相近的接触疲劳寿命，小齿轮的材料、热处理工艺应比大齿轮好；2小齿轮齿面硬度应比大齿轮高3050HBS；3硬齿面齿轮的主要失效形式不是点蚀，所以不需要硬度差25.齿轮材料的选用原则是什么.常用材料和热处理方法有哪些.答：1选用原则：a齿轮材料必须满足工作条件的要求；b应考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺；c正火碳钢，不管毛胚的制作方法如何，只能用于制作在载荷平稳或轻度冲击下工作的齿轮，不能承受大的冲击载荷；d调质碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮；e合金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮；f飞行器中的齿轮传动，要求齿轮尺寸尽可能小，应采用外表硬化处理的高强度合金钢；g金属制的软齿面齿轮，配对两齿轮齿面的硬度差应保持为3050HBS或更多；2常用材料：钢；铸铁；非金属材料 3热处理方法：软齿面:调质，正火；改善机械性能，增大强度和韧性硬齿面:外表淬火，渗碳浮火，表而氢化；接触强度高、耐磨性可抗冲击配对齿轮均用软齿面时小齿轮受载以数多故材料应选灯些，热处理硬度稍高于大齿轮约3040HBS26.进展齿轮承载能力计算时，为什么不直接用名义工作载荷，而要用计算载荷.答：根据齿轮传动的额定功率和转速，可以得到齿轮传递的名义扭矩和轮齿上的名义法向载荷fn，但在实际传动中，由于受多种因素的影响，会使轮齿上的名义法向载荷增大，在轮齿强度计算中，应修正名义载荷，以得到用于齿轮强度计算的计算载荷27.载荷系数k有哪几局部组成.各考虑什么因素的影响.答：使用系数影响因素：原动机和工作机的特性、质量比、联轴器类型以及运行状态动载系数影响因素：齿轮的制造精度、圆周速度齿间载荷分配系数影响因素：齿轮制造误差、接触部位的差异齿向载荷分布系数影响因素：轴产生弯曲变形和轴上的齿轮偏移；轴和齿轮的扭转变形；轴承、支座的变形以及制造、装配的误差28.齿轮设计中，为何引用动载系数k.试述减小动载荷的方法。答：1齿轮传动不可防止地会有制造及装配的误差，轮齿受载后还要产生弹性变形。这些误差及变形实际上将使啮合轮齿的法孑pb1与pb2不相等，因而轮齿就不能正确的啮合传动，瞬时传动比就不是定值，从动齿轮在运转中就会产生角加速度，于是引起了动载荷或冲击2减小动载荷的方法：提高制造精度，减小齿轮直径以降低圆周速度，均可减小动载荷29.影响齿轮啮合时载荷分布不均匀的因素有哪些.采取什么措施可使载荷分布均匀.答：1轴产生弯曲变形和轴上的齿轮偏移；轴和齿轮的扭转变形；轴承、支座的变形以及制造、装配的误差2措施：可以采取增大轴，轴承及支座的刚度，对称地配置轴承，以及适当的限制轮齿的宽度等措施，同时尽可能防止齿轮作悬臂布置。也可把一个齿轮的轮齿做成鼓形。30.直齿圆柱齿轮进展弯曲，疲劳强度计算时，其危险截面是如何决定的.答：齿根弯曲应力的危险截面，可用切线法确定，作与轮齿对称线成角，并与齿根过渡曲线相切的两条直线，切点分别为A、B，连线表示的就是齿根处的危险截面。31.齿形系数YFa与模数有关吗.有哪些因素影响YFa的大小.答：齿形系数YFa表示载荷作用于齿顶时，由于轮齿形状的不同对其弯曲强度影响的系数。标准齿轮传动与齿数z有关。因为它只与齿廓的状况有关，而与齿的大小无关，所以与模数m无关。32.试述齿宽系数d的定义，选择d是应考虑哪些因素.答：1定义：齿宽系数分为根据大齿轮齿宽b=d*d1计算得出和齿轮宽度与分度圆直径的比值2选择因素：当载荷一定时，d选大值，可使d或a，降低齿轮圆周速度，而且能在一定程度上减轻整个传动装置的质量，但使b，轴向尺寸增大，因而增加了载荷齿宽分布的不均匀性，故d不能选得太大；假设d过小，则d或a，增加了整个传动装置的质量，故d不能选择太小。因此，在设计时，可把软齿面齿轮的d值选得比硬齿面齿轮的值大一些。一般齿轮制造、安装精度高，轴的刚度大，齿轮对称于轴承布置时，齿宽b与d可以取大些；反之，b与d应选小些。33.试说明齿形系数YFa的物理意义。如果两个齿轮的齿数和变位系数一样，而模数不同，试问齿形系数YFa是否有变化。答：齿形系数是指轮齿的几何形状对于抗弯能力的影响，只与齿数和变位系数有关，与模数无关，齿数多，变位系数大齿形系数则小。34.一对钢制标准直齿圆柱齿轮，z1=19，z2=88。试问：哪个齿轮所受的接触应力大.哪个齿轮所受的弯曲应力大.答：一对标准钢制直齿圆柱齿轮传动的齿轮接触应力一样；小齿轮的弯曲应力大，因此为了保证等强度，小齿轮通常选用较好的材料35.一对钢制45钢调质，硬度为280 HBW标准齿轮和一对钢铁齿轮HT300淬火，硬度为230 HBW，两对齿轮的尺寸、参数及传递载荷一样。试问，哪对齿轮所受的接触应力大，哪对齿轮的接触疲劳强度高，为什么.答：两种材料的齿轮，接触应力一样。因为齿轮参数、载荷一样，齿面曲率一样。45*的齿轮接触疲劳强度比铸铁的高，与材料强度有关。36.为什么设计齿轮时，所选齿宽系数既不能太大，又不能太小.答：齿宽系数过大，将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重，相反假设齿宽系数过小，齿轮承载能力减少，将使分度圆直径增大。37.在设计闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮传动时，假设HP与不变，主要应增大齿轮的什么几何参数，才能提高齿轮的接触强度.并简述其理由。答：中心距；39.一对渐开线圆柱直齿轮，假设中心距、传动比和其他条件不变，仅改变齿轮的齿数。试问:对接触强度和弯曲强度各有何影响.答：中心距不变，齿数增多，模数变小，接触强度及弯曲强度均降低40.一对齿轮传动，如何判断其大、小齿轮中哪个齿面不易出现疲劳点蚀.哪个轮齿不易出现弯曲疲劳折断.理由如何.答：一对齿轮传动，一般都是小齿轮容易出现齿面疲劳点蚀，小齿轮容易出现弯曲疲劳折断；大齿轮不容易出现齿面疲劳点蚀，大齿轮不容易出现弯曲疲劳折断。理由：大齿轮分度圆直径大基圆直径大渐开线齿廓曲率小、齿廓较为平直，接触强度比小齿轮高。大齿轮在工作时，一样时间，比小齿轮循环次数少、应变次数少，不易发生轮齿疲劳折断。1.试说明齿轮传动中，基节误差引起部附加动载荷的机理。如何减小部附加动载荷.答：一对理想的渐开线齿廓的齿轮，只有基圆节距相等pb1= pb2时，才能正确啮合，瞬时传动比才恒定，但由于制造误差及轮齿的弹性变形等原因，基圆齿距不可能完全一样相等，既产生基节误差。措施：1提高制造精度以减小基节误差与齿形误差；2对齿轮进展适当的修行也称为修缘，以减小轮齿的啮入、啮出冲击；3增大轴和轴承的刚度，以减小系统的变形2.一对圆柱齿轮的实际齿宽为什么做成不相等.哪个齿轮的齿宽大.在强度计算公式中的齿宽b应以哪个齿轮的齿宽代人.为什么.锥齿轮的齿宽是否也是这样.答：1大小齿轮宽度一样，装配时，大小齿轮难免有轴向“错位，接触线就比实际齿宽小了；2当小齿轮齿宽做得比大齿轮齿宽宽一些，就可以保证接触线等于大齿轮齿宽，不会减少接触线长度；3而小齿轮直径小，增大齿宽，增大的尺寸、体积、重量最小比大齿轮增加齿宽的情况，最为有利4应该带入大齿轮齿宽，因为大齿轮齿宽是实际接触宽度5不是，锥齿轮的齿宽啮合时齿宽一样3.符合什么条件才将齿轮与轴做成一体.这时在选择材料与热处理时应注意什么问题.答：1对于圆柱齿轮，e2mtmt为端面模数，对于锥齿轮，e1.6m2调质处理4.什么叫齿廓修形.正确的齿廓修形对载荷系数中哪个系数有较明显的影响.答：1定义：齿廓修形是根据相互啮合两齿轮的加工及实际啮合情况,利用机械加工方法,改变齿顶渐开线形状,使轮齿实际进入啮合点与理论啮合点尽可能接近,消除由于轮齿提前进入啮合所引起的啮入冲击。这种对轮齿齿廓的修正方法叫做齿廓修形2齿廓修形主要影响动载系数。5.一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小轮抗弯曲疲劳强度相等的条件是什么.答：满足两个齿轮的齿根厚度相等的条件弯曲强度相等6.一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小齿轮抗接触疲劳强度相等的条件是什么.答：一对直齿轮传动在两个齿轮齿廓的曲率曲率半径相等的条件下接触强度相等.7.有两对齿轮，模数m及中心距a不同，其余参数都一样。试问:它们的接触疲劳强度是否一样.如果模数不同，而对应的节圆直径一样，又将怎样.答：1当一对齿轮的材料、传动比及齿宽系数一定时，由齿面接触强度所决定的承载能力仅与中心距a或齿轮分度圆直径有关，则接触疲劳强度不一样2分度圆直径d1、d2分别相等的两对齿轮，不管其模数是否相等，均具有一样的由接触强度所决定的承载能力，模数m不能作为衡量齿轮接触强度的依据.则接触疲劳强度一样8.一对齿轮传动中，大、小齿轮的接触应力是否相等.如大、小齿轮的材料及热处理情况一样，它们的许用接触应力是否相等.如许用应力相等，则大、小齿轮的接触疲劳强度是否相等.答：1一对圆柱齿轮传动,小齿轮和大齿轮在啮合处的接触应力相等；2大、小齿轮的材料及热处理情况均一样，则其接触疲劳许用应力相等；3如果接触疲劳许用应力相等,则大、小齿轮的接触疲劳强度不相等。9.在两级圆柱齿轮传动中，如其中一级为斜齿圆柱齿轮传动，另一级为直齿锥齿轮传动。试问:斜齿圆柱齿轮传动应布置在高速级还是低速级.为什么.答：斜齿圆柱齿传动应置于高速级。斜齿轮比直齿锥齿轮啮合平稳，作为高速级噪音低；高速级相对扭矩小，用斜齿轮时，轴向力小。10.在圆柱-锥齿轮减速器中，一般应将锥齿轮布置在高速级还是低速级.为什么.答：锥齿轮应置于高速级。锥齿轮比圆柱齿轮啮合平稳，作为高速级噪音低；高速级相对扭矩小，用锥齿轮时，轴向力小；另外，锥齿轮构造特点，决定了其支撑是“悬臂梁构造，作为高速级，扭矩小、径向力小，对悬臂梁不利支撑影响小。11.为什么在传动的轮齿之间要保持一定的侧隙.侧隙选得过大或过小时，对齿轮传动有何影响.答：1齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，防止因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙。2齿侧间隙太小，齿轮传动不灵活，会加剧齿面磨损，甚至会因为齿轮热膨胀或受力变形而卡齿：齿侧间隙过大，则会造成齿轮换向空程大，易于产生冲击振动。12.在什么情况下要将齿轮与轴做成一体.为什么齿轮与轴往往分开制造.答：1对于圆柱齿轮，e2mtmt为端面模数，对于锥齿轮，e1.6m2将齿轮和轴分开制造时，根据齿轮的大小，可以做成多种形式13.现设计出一标准直齿圆柱齿轮正常齿，其参数为m3.8mm，z112，23试问:1是否合理，为什么2假设不合理，请提出改正意见答：为了便于生产和减少齿轮加工刀具的套数，我国对标准直齿圆柱齿轮的模数及压力角均有定制规定：1模数第一选择可选3或4，第二选择可选3.5或3.75，模数3.8不可选。2我国的标准直齿圆柱齿轮的压力角一律为20度14.在齿轮设计中，选择齿数时应考虑哪些因素.答：1对于闭式软齿面齿轮传动，齿数的选择：在满足弯曲强度条件下，z尽可能选多些有利。2对于闭式硬齿面齿轮传动，齿数的选择：保证足够的接触疲劳强度的前提下，齿数不宜过多，一般。3开式齿轮传动的尺寸主要取决于轮齿的弯曲疲劳强度，故z也不宜过多，对标准直齿轮，以防止根切。15.为什么锥齿轮的轴向力Fa的方向恒指向该轮的大端.答：锥齿轮平面图形为梯形，梯形有长边和短边，短边就是小端，长边就是大端，轴向力的方向，从小端指向大端，同与其啮合齿轮的径向力相反。16.在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，在保证弯曲强度的前提下，齿数z1选多些有利，试简述其理由。答：1，则重合度，使传动平稳，降低齿轮传动的振动与噪声；2，则重合度系数而使，可提高齿轮的接触强度；3z，则，可减轻齿轮的质量和减小金属切削量，节省工时和费用；4还能降低齿高，减小滑动系数，减少磨损，提高传动效率和抗胶合能力。一般取17.蜗杆传动具有哪些特点.它为什么要进展热平衡计算.当热平衡计算不合要求时，怎么办.答：1蜗杆传动具有以下特点：a传动比大、构造紧凑；b传动准确、平稳、无噪声；c具有自锁性，即只能蜗杆带动蜗轮，而蜗轮不能带动蜗杆传动；2蜗杆传动时由于滑动速度大，发热量大，效率低，为防止胶合，对连续工作的闭式蜗杆传动应进展热平衡计算18.试阐述将蜗杆传动的直径d1定为标准值的实际意义。答：加工蜗轮时用的是蜗轮滚刀，其齿形参数和直径尺寸等要求与该配对啮合的蜗杆的参数完全一致，因此，只要有一种尺寸的蜗杆，就需要有一把对应的蜗轮滚刀19.采用什么措施可以节约蜗轮所用的铜材.答：使用其他合金材料代替20.蜗杆传动与齿轮传动相比有何特点.常用于什么场合.答：1特点：传动比大，构造紧凑；传动平稳，噪声低；当时，具有自锁性；齿面滑动速度大，效率低。2场合：适用于大传动比的运动传递，而在动力传输中的应用受到限制。21.采用变位蜗杆传动的目的是什么.变位蜗杆传动中哪些尺寸发生了变化.答：1目的：配凑中心距;提高承载能力;改变传动比;提高效率2变位方式：改变中心距不改变蜗轮齿数则传动比不变；中心距不变改变蜗轮齿数则中心距改变22.影响蜗杆传动效率的主要因素有哪些.为什么传递大功率时很少用普通圆柱蜗杆传动.答：1因素：啮合摩擦损耗；轴承摩擦损耗；溅油损耗；2传递大功率时很少用普通圆柱蜗杆传动是因为其效率较低。23.蜗杆传动中为何常用蜗杆为主动件.蜗轮能否作主动件.为什么.答：1为了实现大传动比的传动2不能；容易产生自锁24.为什么要引入蜗杆直径系数q.如何选用.它对蜗杆传动的强度、刚度及尺寸有何影响.答：1引入直径系数是为了减少蜗杆的种类、提高标准化的程度、降低本钱、减少刀具2模数、导程角不变的前提下，直径系数越大强度越好。25.导程角的大小对效率有何影响.答：增大导程角，可提高效率。但当时效率提高很少。导程角小于等于当量摩擦角时，蜗杆传动具有自锁性，但效率很低，效率小于50%。26.蜗杆传动的正确啮合条件是什么.自锁条件是什么.答：1正确啮合条件：a蜗杆的轴向模数等于蜗轮的端面模数；b蜗杆的轴向压力角等于蜗轮的端面压力角；c蜗杆中圆柱上螺旋线的导程角等于蜗轮分度圆上的螺旋角，且螺旋线方向一样。 2自锁条件：蜗杆的展开螺旋角小于蜗轮蜗杆接触的摩擦角时27.蜗杆减速器在什么条件下蜗杆应下置.在什么条件下蜗杆应上置.答：1当蜗杆圆周速度为时，蜗杆减速器蜗杆下置 2当蜗杆的圆周速度高的时候，蜗杆减速器蜗杆上置28.选择蜗杆的头数和蜗轮的齿数应考虑哪些因素.答：1要考虑的因素主要有：效率、自锁、传递功率2按传动比计算得出，一般取，易产生根切，影响传动平稳。假设过大，会导致与之啮合的蜗杆长度增加，刚度变差29.蜗杆的强度计算与齿轮传动的强度计算有何异同.答：蜗轮通常仿效齿轮传动的方法进展条件性计算，由于蜗杆传动的失效形式多发生在涡轮上，所以只需要进展蜗轮轮齿的强度计算。而对蜗杆必要时应进展刚度校核，实践证明：一般情况下，蜗轮轮齿很少发生弯曲疲劳折断，只有当或开式传动时，才对蜗轮进展弯曲疲劳强度计算。因此，对闭式蜗杆传动，仅按蜗轮齿面接触强度进展设计，而无需校核蜗轮轮齿的弯曲强度30.为了提高蜗杆减速器输出轴的转速，而采用双头蜗杆代替原来的单头蜗杆，问:原来的蜗轮是否可以继续使用.为什么.答：不可以。蜗轮蜗杆正确啮合的条件中有，依题意如果用原来的蜗轮头数Z由1变为2，模数m和分度圆能不变，根据可知，增大为原来的2倍，即导程也增大了，于是蜗轮的螺旋角不再相等。因此不符合蜗轮蜗杆的正确啮合条件。31.蜗杆在进展承载能力计算时，为什么只考虑蜗轮.而蜗杆的强度如何考虑.在什么情况下，需要进展蜗杆的刚度计算.答：1由于蜗杆传动的失效多发生在蜗轮上，所以只需要进展蜗轮轮齿的强度计算，而对蜗杆必要时应进展刚度校核2因为蜗杆轴的跨距一般较大，假设蜗杆受力后产生过大的挠度变形，会造成轮齿接触偏载想象，影响蜗轮蜗杆的正确啮合。32.带传动的工作原理是什么.它有哪些优缺点.答：1工作原理：主动轮旋转时，通过皮带和带轮间的磨擦力，驱动从动轮转动，并传递一定的动力。2优点：a由于带的弹性良好，具有缓冲和吸振作用，因此传动平稳，噪音小；b过载时，带在带轮上打滑，可防止损坏其他零件；c带传动本钱低廉。缺点：带在工作时，会产弹性滑动。不能保证固定不变的传动比，且效率较低。此外，带传动的轮廓尺寸也较大。带传动常用于中小功率传动，通常带速为5-25m/s，传动比不超过7。33.当与其他传动一起使用时，带传动一般应放在高速级还是低速级.为什么.答：应该放在高速级。带传动缓冲好、传动功率大但传动扭矩小34.与平带传动相比，V带传动有何优缺点.答：1优点：V带在轮槽中工作，不会发生横向移动；V带靠两侧面接触，能提供更大的有效摩擦力；V带标准化程度高、传动比大、构造紧凑；2缺点：带长标准化，不能随意更改；传动中心距较小。35.在一样的条件下，为什么V带比平带的传动能力大.答：V带在拉力作用下两个接触面与带轮之间始终保持严密贴合，平带不能保证整个面与带轮接触而且因存在跳动减少了接触面积所以同等理论接触面积情况下，V带比平带传动能力大36.普通V带有哪几种型号.窄V带有哪几种型号.答：1普通V带有Y、Z、A、B、C、D、E七种型号 2窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种37.普通V带截面角为40，为什么将其带轮的槽形角制成34、36和38三种类型在什么情况下用较小的槽形角.答：V带绕在带轮上时，由于变曲变形，外侧受拉，侧受压，这样将使其楔角变小。为了使胶带仍能紧贴轮槽两侧，一般将带轮的轮槽楔角做得比V带小。V带楔角为，而带轮一般做成、38.带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系.其大小取决于哪些因素.答：传动带的紧边与松边拉力之差与马达输出的力矩和主动轮半径有关，拉力差等于输出力矩除以主动轮半径，传动带的两边的拉力的绝对值大小都与人为调整主动轮和从动轮之间的距离有关，有可能还安装了紧轮，紧轮应该安装在松边。39.什么是带的弹性滑动和打滑.引起带弹性滑动和打滑的原因是什么.带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响.带的弹性滑动和打滑的本质有何不同.答：1弹性滑动：由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动；打滑：是指由于传递载荷的需要，当带传动所需有效圆周力超过带与带轮面间摩擦力的极限时，带与带轮面在整个接触弧段发生显著的相对滑动。2原因：a弹性滑动：带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动。b打滑：由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动。3影响：弹性滑动：降低传动效率；从动轮的圆周速度低于主动轮，造成传动比误差；引起带的磨损等。打滑：导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效4打滑是一种失效形式；弹性滑动是固有属性40.计入弹性滑动的影响时，如何计算带传动的传动比.答：从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度的降低程度，可用滑动率来表示：带传动的滑动率一般为，一般中可以忽略不计。计入弹性滑动影响时，带传动传动比的计算公式1.什么是带传动的滑动率.滑动率如何计算.答：从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度的降低程度，可用滑动率来表示：带传动的滑动率一般为，一般中可以忽略不计。2.带传动在什么情况下才发生打滑.打滑一般发生在大轮上还是小轮上.为什么.刚开场打滑前，紧边拉力与松边拉力之间的关系是什么.答：1什么时候发生：当带传动所需有效圆周力超过带与带轮面间摩擦力的极限时2小轮。因为小轮的包角要比大轮小，接触面积多大轮少，所以较易发生打滑3关系：可以用柔韧体摩擦的欧拉公式表示，即：包角；：摩擦系数3.影响带传开工作能力的因素有哪些.答：1传动比：传动比过大,接触角减小,传动能力损失大滑动损失2摩擦力：摩擦接触面越大,传动能力越好双皮带比单皮带好3紧力：适宜的紧力可到达最正确的传动能力过紧时皮带发热,损耗大,甚至损坏轴承,过松时滑动损失大4.带传开工作时，带应力如何变化.最大应力发生在什么位置.由哪些应力组成.研究带应力变化的目的是什么.答：1变化： 2最大应力发生在带的紧边绕上小带轮处。3组成：有紧边拉应力、离心拉应力、离心拉应力组成。4目的：带传动的最大有效拉力与摩擦因数、包角、出拉力有关。增大摩擦因数、包角、出拉力,可以提高带轮的工作能力,但初拉力过大或带轮外表粗糙,将导致带的磨损加剧,工作寿命缩短。5.带传动的主要失效形式有哪些.单根V带所能传递的功率是根据什么准则确定的.答：1主要的失效形式：打滑、疲劳破坏2单根V带的根本额定功率是在规定的试验条件下得到的。实际工作条件下带传动的传动比、V带长度和带轮包角与试验条件不同，因此，需要对单根V带的根本额定功率予以修正，从而得到单根V带的额定功率。6.V带传动的设计计算方法和步骤如何.通常哪些数据.需求出哪些结果.答：1条件和设计容：设计V带传动时的条件包括：带传动的工作条件；传动位置与总体尺寸限制；所需传递的额定功率P；小带轮转速，大带轮转速或传动比2设计步骤和方法：a确定计算功率；b选择V带的带型；c确定带轮的基准直径并验算带速v；d确定中心距a，并选择V带的基准长度e验算小带轮上的包角；f确定带的根数z；g确定带的初拉力；h计算带传动的压轴力7.在设计带传动时，为什么要限制带的速度和以及带轮的最小基准直径.答：1带速：带速过高，则带中的离心应力增大，使得单根V带所能传递的功率降低，带的寿命降低，带速过低，则单根V带所能传递的功率过小，带的根数增多，带传动的能力没有得到发挥 2直径：当带传动的功率和转速一定时，减小主动带轮的直径，则带速将减小，单根V带所能传递的功率减小，从而导致V带根数的增加，这样不仅增大了带轮的宽度，而且也增大了载荷在V带之间分配的不均匀性，另外，减小带轮直径，则带的弯曲应力增大。为防止弯曲应力过大，小带轮的基准直径就不能过小8.在设计带传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值和最小值.答：中心距过大，则会加剧带的波动，降低带传动的平稳性，同时增大带传动的整体尺寸，中心距小，则有相反的利弊。9.在设计带传动时，为什么要限制小带轮上的包角.答：通常小带轮上的包角小于大带轮上的包角，小带轮上的临界摩擦力小于大带轮上的临界摩擦力。因此，打滑通常发生在小带轮上。为了提高带传动的工作能力，所以要限制小带轮上的包角10.带轮常用哪些材料制造.选择材料时应考虑哪些因素.在制造带轮时有哪些要求.答：1材料：HT150、HT2002因素：转速较高时可以采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成，小功率时可用铸铝或塑料3制造要求：以能够到达使用要求的前提下上尽量减少原材料、工艺可行、本钱最低的选择原则。11.带传动为什么要紧.常用的紧方法有哪几种.在什么情况下使用紧轮.紧轮应装在什么地方.答：1V带传动运转一段时间以后，会因为带的塑性变形和磨损而松弛，为了保证带传动正常工作，应定期检查带的松弛程度，采取相应的补救措施。2常用：定期紧装置、自动紧装置、采用紧轮的紧装置3情况：当中心距不能调节时，可采用紧轮将带紧4位置：a一般应放在松边的侧，使带只受单向弯曲；b紧轮还应尽量靠近大带轮，以免减少带在小带轮上的包角；c紧轮的轮槽尺寸与带轮的一样，且直径小于小带轮的直径12.带的弹性滑动率与哪些因素有关.答：带的截面积A、带的弹性模量E。13.与带传动相比拟，链传动有哪些优缺点.答：与摩擦型带传动相比，链传动无弹性滑动和整体打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；链条采用金属材料制造，在同样的使用条件下，链传动的整体尺寸较小，构造较为紧凑；同时，链传动能在高温和潮湿的环境中工作14.链传动的主要失效形式是什么.设计准则是什么.答：1失效形式：链的疲劳破坏、链条铰链的磨损、链条铰链的胶合、链条的静力破坏 2当功率一定是，小链轮转速较小时考虑链板疲劳强度；小链轮转速较大时考虑滚子、套筒冲击疲劳强度；小链轮转速很大时考虑销轴、套筒胶合限定15.为什么小链轮的齿数不能选择得过少，而大链轮的齿数又不能选择得过多.答：小链轮的齿数过少，会增加运动的不均匀性和动载荷；大链轮的齿数过大不仅增大了传动的总体尺寸，而且还容易发生跳链和脱链，从另一方面限制了链条的使用寿命16.在一般的情况下，链传动的瞬时传动比为什么不等于常数.在什么情况下它才等于常数.答：1链传动的瞬时传动比分别为每一链节与主从动链轮啮合过程中链节较链在主从动轮上的相位，传动中随时间变化，故也随时间变化，不能得到恒定值2只有当两链轮的齿数Z相等，紧边的长度又恰为链节距的整数倍时，才恒定。17.引起链传动速度不均匀的原因是什么.其主要影响因素有哪些.答：1产生的原因有：传动时链的速度将随链轮传动而不断变化，主动轮转过一齿，链的速度由小变大，由大变小一次节距越大，链齿轮数越少，速度不均匀性越严重。2因素：链轮的节距越大，齿数越少，链的速度的变化就越大。18.链传动为什么会发生脱链现象.答：因铰链销轴磨损导致链节矩过度伸长，造成脱链现象19.低速链传动的主要失效形式是什么.设计准则是什么.答：1主要失效形式：链条的静力破坏 2设计准则：按静强度进展计算20.链速一定时，链轮齿数的大小与链节距的大小对链传动动载荷的大小有什么影响答：链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，传动的动载荷越大21.为防止采用过渡链节，链节数常取奇数还是偶数.相应的链轮齿数宜取奇数还是偶数.为什么.答：一般链条节数为偶数以防止使用过渡接头,过渡链节在传动过程中要承受弯矩作用,对传动不利。为使磨损均匀,提高寿命,链轮齿数最好与链节数互质，假设不能保证互质,也应使其公因数尽可能小22.在设计链传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值和最小值.答：中心距过小，单位时间链条的绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增多，因而加剧了链的磨损和疲劳；中心距太大，松边垂度过大，传动时造成松边颤抖23.与滚子链相比，齿形链有哪些优缺点.在什么情况下，宜选用齿形链.答：1跟滚子链条比拟齿形链条传动精度更高2齿形链条比滚子链条的速度更高，一般的滚子链条传动最高速度没法跟齿形链条比3齿形链条几乎没有声音，滚子链条噪音大4齿形链条采用多层链条片做成，寿命更长，更加具有耐用的优点5齿形链条的宽度能够非标定做，多宽根据承载的重量来设计定做24.链传动为什么要紧.常用的紧方法有哪些.答：1链传动紧的目的：主要是为了防止在链条的松边垂度过大时产生啮合不良和链条的振动现象，同时也为了增加链条与链轮的啮合包角，当中心线与水平线的夹角大于时，通常设有紧装置 2通过调节中心距来控制紧程度、设置紧轮自动紧、定期紧25.链传动额定功率曲线的实验条件是什么.如实际使用条件与实验条件不符，应作哪些工程的修正.答：1实验条件：a主动链轮和从动链轮安装在水平平行轴上；b主动链轮齿数；c无过渡链节的单排滚子链；d链条长120个链节实际链长小于此长度时，使用寿命将按比例减少；e传动减速比；f链条预期使用寿命15000h；g工作环境温度在的围；h两链轮共面，链条保持规定的紧度；i平稳运转，无过载、冲击或频繁启动；j清洁的环境，适宜的润滑 2修正工程：a工作情况b主动链轮齿数c链传动的排数26.水平或接近水平布置的链传动，为什么其紧边应设计在上边.答：1链条不存在打滑的问题,但会跳齿和掉链,包角过小会跳齿,但用作驱动时一般包角不会过小。2松边在上面时,从动轮上面的链条在刚上链轮的一段不受力,是很随意地搭在链轮上面的,很容易就偏到一边去这样很容易使链条跑出链轮,从而脱链。3松边在下面时,不受力的一段是垂下来的,可以由链轮导向,啮合上去。所以链传动作驱动时,一般松边在下面。27.为什么自行车通常采用链传动而不采用其他形式的传动.答：因为自行车前后轮是远距离传动，适应的传动方式是:链传动与带传动。相比拟，链传动承载能力大，传动的稳定性好。28.链轮常用哪些材料制造.答： 15*、20*、35*、40*、50*、ZG310570、15Cr、20Cr、35SiMn、40Cr、35CrMo、Q235、Q275、普通灰铸铁、夹布胶木29.安装布置链传动时，应综合考虑哪些问题.答：链传动布置时，链轮必须位于铅垂面，两链轮共面。中心线可以水平，也可以倾斜，但尽量不要处于铅垂位置。一般紧边在上，松边在下，以免在上的松边下垂量过大而阻碍链轮的顺利运转。30.链传动有哪些润滑方式.为什么链传动应按推荐方式进展润滑.答：1润滑方式：定期人工润滑、滴油润滑、油池润滑、油盘飞溅润滑、压力供油润滑 2可以更好地润滑，经济效益更优31.链条节距的选用原则是什么.在什么情况下宜选用小节距的多列链.在什么情况下宜选用大节距的单列链.答：链节距和列数的选择：链节距越大，链列数越多，则承载能力就越大，但链节距越大，其运动不均匀性也越大，附加动载荷也就越大。因此，在满足承载能力的条件下，应尽量选择小节距的多列链，在转速高，载荷大，且要求传动平稳的场合，应尽量选用小节距的多列链，在低速重载、中心距要求大，传动比拟小的场合，则宜采用大节距的单列链。32.在设计链传动时，为什么要限制传动比.传动比过大有什么缺点.答：传动比越大，则链包在小链轮上的包角就越小，同时啮合的齿数就越少，轮齿的磨损就越大，越容易出现跳齿现象，破坏正常啮合33.在哪些场合，滚动轴承是难于替代滑动轴承的.答：1滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多，因此，滚动轴承的径向尺寸大。所以，在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、构造要求紧凑的场合如燃机曲轴轴承)，多采用滑动轴承；2滚动轴承振动和噪声较大，特别是在使用后期尤为显著，因此，对精细度要求很高、又不许有振动的场合，滚动轴承难于胜任，一般选用滑动轴承的效果更佳。34.角接触球轴承和圆锥滚子轴承为什么要成对使用、反向安装.答：主要看轴系上的受力情况，以为单列的圆锥滚子轴承和角接触球轴承只能承受一个方向轴向力，如果轴会出现两个方向轴向力需要成对使用了。35.为什么调心球或滚子轴承要成对使用，并装在两个支点上答: 调心轴承安装和使用允许有一定的偏移角，如果一个轴承在使用时产生一定的偏移角，而另一个轴承使用一般轴承，则使用时可能使一般轴承卡死或寿命减短36.滚动轴承的主要失效形式是什么.简述之。答：1失效形式：疲劳点蚀、塑性变形、磨损2计算准则：a对于一般转速的轴承，疲劳点蚀为主要失效形式，以疲劳强度为据进展轴承的寿命计算；b对于高速轴承，工作外表的过热也会引起失效，因此除需要进展寿命计算外，还应校验其极限转速；c对于低俗轴承，其失效形式为塑性变形，应进展以不发生塑性变形为准则的静强度计算。37.推力轴承为什么不宜用于高速.答：轴承高速旋转，滚子有向外运动的趋势，需要承受、外圈的径向力，而推力轴承是不能承受径向力的38.滚动轴承为什么要进展寿命计算.计算条件是什么.答：1由于制造精度、材料的均质程度等的差异，即使是同样材料、同样尺寸以及同一批生产出来的轴承，在完全一样的条件下工作，它们的寿命也会极不一样2轴承的寿命，不能以同一批试验轴承中的最长寿命或者最短寿命作为标准。因为前者过于不平安，在实际使用中，提前破坏的可能性几乎为；而后者又过于保守，使几乎的轴承都可以超过标准寿命3根本额定寿命与破坏概率有关39.滚动轴承为什么要进展静强度计算.计算条件是什么.答：对于转速很低、根本不转或摆动的轴承，其主要失效形式是塑性变形，因此，设计时必须进展静强度计算，对于虽然转速较高但承受重载或冲击负荷的轴承，除必须进展寿命计算外，还应进展静强度计算。40.滚动轴承的寿命计算公式中各符号名称与单位是什么.假设转速为，寿命与之间的关系是什么.答：1C根本额定动负荷、当量动负荷P、指数 21.按根本额定动负荷进展轴承的寿命计算，其可靠度是多少.为什么.答：可靠度：由于滚动轴承寿命的离散性，需对生产的滚动轴承的进展抽样试验，以检验滚动轴承的合格率。设抽样试验件数为，在特定的载荷下进展加载试验。经过一个特定的时间转次L或时间后，其中有件发生点蚀。滚动轴承的可靠度注：滚动轴承的可靠度与试验中所加的载荷和试验时间有关2.设计液体动压润滑滑动轴承时，为保证轴承正常工作，应满足哪些条件.答：设计液体动压滑动轴承时，为了保证轴承能正常工作，则必须满足以下条件，即：1，式中分别为轴颈和轴瓦的外表粗糙度或称微观不平度的十点平均高度，S为平安系数2，3出口油温，入口油温4足够的供油量3.试述径向滑动动压油膜的形成过程。答：当轴颈开场转动时，转速较低，由于轴颈与轴承壁的摩擦力作用，使轴颈沿轴承壁逆转动方向产生爬行。随着轴颈转速的逐步提高，润滑油将被带入楔形间隙，并产生动压力而将轴颈推离。此时，轴颈与轴承间已建立起一层较薄的油膜。4.就液体动压润滑的一维雷诺方程,说明形成液体动压润滑的必要条件。答：必要条件：a相对运动的两外表间必须形成收敛的楔形间隙；b被油膜分开的两外表必须有一定的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油由大口流进、从小口流出；c润滑油必须有一定的黏度，且供油要充分5.液体摩擦动压滑动轴承的相对间隙的大小，对滑动轴承的承载能力、温升和运转精度有何影响.答：流体动压润滑径向滑动轴承的相对间隙是影响轴承工作性能的重要参数，在一定围，当增大时，会使增加，但超过这个围再增大时，则将减小；增大时，润滑油流量增加，温升将下降，摩擦功也降低；但增大后，轴与轴瓦间的间隙增大，运转精度要降低。反之亦然。6. 有一液体动压单油楔滑动轴承，在两种外载荷下工作时，其偏心率分别为，试分析哪种情况下轴承承受的外载荷大。为提高该轴承的承载能力，有哪些措施可供考虑.假定轴颈直径和转速不允许改变答：1由题给条件可知，同一个径向滑动轴承，一定、L一定、一定、一定(转速没变)，故轴承所承受的载荷与承载量系数成正比，查阅曲线可知，在一定的条件下，小，则小，大，则大，故时轴承承受的外载荷大。 2为提高该轴承的承载能力，可采取的措施有：a增大长径比；b在一定条件下，减小相对间隙7.非液体摩擦滑动轴承需进展哪些计算.各有何含义.答：对非液体摩擦滑动轴承要进展验算压强，其目的分别是防止过度磨损、防止过热产生胶合和防止轴及轴瓦在边缘接触时过热产生胶合8.为了保证滑动轴承获得较高的承载能力，油沟应设置在什么位置.答：为了保证滑动轴承获得较高的承载能力，油沟应布置在中间的位置9.何谓轴承承载量系数.值大是否说明轴承所能承受的载荷也越大.答：12是一个量纲一的量，由计算公式可见，值大，并不一定说明轴承所能承受的载荷也大因为影响值的还有和v10.滑动轴承的摩擦状态有哪几种.它们的主要区别如何.答：滑动轴承的摩擦状态及区别：a径向运动的摩擦方式，旋转；b轴向运动的摩擦方式，往复运动；c径向和轴向同时运动的摩擦方式；d相对运动的摩擦。11.滑动轴承的主要失效形式有哪些.答：失效形式：磨粒磨损、刮伤、咬粘胶合、疲劳剥落12.相对间隙对轴承承载能力有何影响.在设计时，假设算出的过小或温升过高时，应如何调整值.答：1由，相对间隙越小，最小油膜厚度越小，轴承的承载能力越大，运转精度越大，温升越大2假设过小或温升过高时，应该增大相对间隙13.轴受载荷的情况可分哪三类.试分析自行车的前轴、中轴、后轴的受载情况，说明它们各属于哪类轴。答：1按承受载荷性质分：a转轴工作中既承受弯矩又承受转矩的轴；b心轴工作中承受弯距而不传递转矩的轴固定心轴、转动心轴；c传动轴工作中只传递转矩而不承受弯矩或很小弯矩的轴2自行车前轴时心轴，中轴为转轴及传动轴，后轴为心轴14.为提高轴的刚度，把轴的材料由45钢改为合金钢是否有效.为什么.答：材料的种类对弹性模量的影响很小，所以不能通过改变轴的材料来提高轴的刚度15.轴上零件的轴向及周向固定各有哪些方法.各有何特点.各应用于什么场合.答：1轴向固定的方法、特点及应用场合：a轴肩：构造简单，定位可靠，可承受较大轴向力；b圆螺母：固定可靠，装拆方便，可承受较大的轴向力；c轴端挡圈：适用于固定轴端零件，可承受一定程度的振动和冲击载荷；d弹性挡圈：构造简单紧凑，不能承受较大的轴向力，常用于固定滚动轴承；e套筒：构造简单，定位可靠，轴上不需开槽、钻孔和切制螺纹，因而不影轴的疲劳强度。2周向固定的方法、特点及应用场合：a平键：构造简单，装拆方便，对中性好，应用广泛；b半圆键：由于半圆键与键槽配合较松，可倾转，易装拆，常用于锥形轴端，传递不大的力矩；c楔键：由于楔紧后使轴与轴上零件产生偏心，故常用于对中性要求不高、载荷平稳的低速场合；d切向键：当传递双向转矩时，采用两对切向键并互成120布置。多用于载荷较大，对中要求不严的场合。由于键槽对轴的削弱较大，故一般用在直径大于100mm的轴上；e花键：适用于传递载荷较大和定心精度要求较高的动、静联接，特别是对常滑移的动联接更具有独特的优越性，在飞机、汽车、拖拉机、机床、农业机械等机械传动中得到了广泛的应用16.轴的计算当量弯矩公式中，应力校正系数的含义是什么.如何取值.答：1应力校正系数：是根据转矩而定的应力校正系数，其含义是将扭剪应力的循环特性转换成与弯曲应力循环特性一致 2取值：假设轴只承受单向转矩，则取；对于承受双向转矩的轴，取。对于只作摆动摆角小于的轴，由于弯曲应力也为脉动循环应力，所以一般应取17.影响轴的疲劳强度的因素有哪些.在设计轴的过程中，当疲劳强度不够时，应采取哪些措施使其满足强度要求.答：1因素：轴构造设计强度、热处理组织和热处理质量、机加工缺陷等均会影响轴的疲劳强度2措施：不考虑轴构造设计因素,提高轴疲劳强度措施有：适当提高调质强度,防止工件外表氧化脱碳,工件外表采取高频淬火、滚压、渗氮等18.平键连接的失效形式有哪几种.静连接和动连接的强度校核有何不同.答：1失效形式：挤压、剪切2校核不同：静连接校核挤压强度,动连接校核压力强度19.花键有哪几种.各用在什么场合.哪种花键应用最广.矩形花键有哪三种定心方式.答：1类型：矩形花键、渐开线花键2场合：a矩形花键：轻系列的承载能力较差，多用于静连接或轻载连接、中系列用于中等载荷的连接；b渐开线花键：多用于载荷较轻、直径较小的静连接，特别适用于薄壁零件的轴毂连接3矩形花键定心方式：按大径D定心、按小径d定心、按键宽B定心20.过盈配合连接中有哪几种装配方法.哪种方法能获得较高的连接紧固性.为什么.答：1装配方法：压入法、热胀配合法、冷缩配合法、液压套合法 2采用热胀配合法、冷缩配合法，可以减少或防止损伤配合外表，而在常温下即到达结实的连接21.平键连接、楔键连接和切向键连接在工作原理上有什么不同.各有什么特点.各使用在什么场合.答：1工作原理：a平键：键的两侧面是工作面，工作时，靠键槽侧面的挤压来传递转矩；b楔键：工作时，靠键的楔紧作用来传递转矩，同时还可以承