下穿京沪高铁道路工程施工建筑施工安全防护方案

-*至*高速公路*至*段下穿京沪高铁临近营业线施工平安防护方案中铁六局集团滁定高速路基04标工程经理部二O一六年九月. z.-目录一、编制依据及编制原则- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制原则- 2 -1.3 编制围- 2 -二、工程概况- 2 -2.1 工程简介- 2 -2.2 主要工程数量- 5 -2.3 邻近营业线施工分类及方案安排- 5 -三、运输条件- 5 -3.1 营业线概况- 5 -3.2 施工对铁路设施影响情况- 6 -四、平安防护原则及方案- 6 -4.1 平安防护原则- 6 -4.2 现场平面图- 8 -4.3 平安防护方案- 8 -4.4 施工防护方法- 10 -4.5 组织机构及岗位职责- 12 -五、平安措施- 16 -5.1 平安生产目标- 16 -5.2 平安保证体系- 16 -5.3 平安保证措施- 17 -5.4 平安风险控制- 23 -六、应急预案266.1 应急机构266.2 应急人员及材料机具一览表276.3 应急措施28七、指挥体系307.1 施工协调小组307.2 施工协调小组职能307.3 施工负责人主要职责30. z.-*至*高速公路*至*段下穿京沪高铁临近营业线施工平安防护方案一、编制依据及编制原则1.1 编制依据1)*铁路局关于*至*高速公路下穿京沪高铁、合蚌客专桥孔工程初步设计审查意见的函上铁师函20142003号文；2)*至*高速公路*至*段下穿京沪高铁道路工程施工图；3)铁路营业线施工平安管理方法铁运2012280号；4)*铁路局营业线施工平安管理实施细则上铁运发2012586号；5)*铁路局营业线施工、检修作业驻站平安防护方法的通知-上铁师发2014299号；6)*铁路局平安生产规定上铁安发2012562号；7)东华地铁公司营业线施工平安管理实施细则的通知经地铁安发201533号；8)*铁路局工务平安管理方法上铁工2015648号；9)上铁安 235 号文营业线临近施工十制止容要求；10)*铁路局电气化铁路平安实施细则上铁供2013649号文；11)*铁路局营业线施工单位“五员一长施工平安培训实施细则上铁职教2013134号；12)*铁路局铁路线路防护栅栏管理方法上铁工201435号。1.2编制原则1坚持“平安第一、预防为主、综合治理的原则，在确保铁路营业线行车平安及既有设备平安、施工人员及施工设备平安的原则下组织施工。2全面贯彻质量方针、目标，工程质量严格按现行的工程质量验收标准验收合格，确保工程一次验收分项合格率须到达100%，满足业主要求。3遵循技术可行、经济合理、平安可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、平安、工期、环保等要求，结合工程实际,科学合理编制施工方案。4合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进展严格控制，最大限度地减少对营业线路和环境的影响。5遵守招标文件、工程施工合同各项条款，全面贯彻业主的要求意图。6工期紧、任务重，合理安排施工工期，确保按时完成施工生产任务。1.3编制围*至*高速公路*至*段下穿京沪高铁100米围左线ZK24+249.23ZK24+349.29、右线K24+251K24+351.06。二、工程概况2.1工程简介*至*高速公路*至*段下穿京沪高铁道路工程位于*市南谯区珠龙镇，高速公路下穿京沪高铁，在希望大桥4*6*墩间穿越，穿插处高速公路中心里程为左线ZK24+299.46、右线K24+301.23，对应京沪高铁希望大桥5*墩中心里程K942+237.16，高速公路与京沪高铁桥梁正交。高速公路左、右幅经由京沪高铁“希望大桥5号6号桥墩、4号5号桥墩之间穿过，道路中心线位于5号桥墩处，5号桥墩位于中央绿化带正中。采用钢筋混凝土板构造穿越，下穿高铁净高5.5米，拟建道路机动车道与桥墩的最小净距为4.5米，与承台的最小净距为3.2米，机动车道未侵占桥墩承台。下穿高铁100米围左线ZK24+249.23ZK24+349.29、右线K24+251K24+351.06采用钢筋混凝土板构造单块板长25米及钢筋混凝土SS级防撞墙，按远期规划一次建成设计，左、右路幅宽采用17米，构造为50cm 钢筋混凝土底板+15cm C15混凝土垫层。道路两侧设置排水边沟，在最低点K24+234和K24+408设置1-1.5m圆管涵沟通两侧排水，两圆管涵通过下穿京沪高铁桥下圆管涵联通，高铁里程K942+211.74处设置1-1.5m圆管涵，圆管涵距4号桥墩边缘净距不小于4.5m。本工程与铁路线总体平面图钢筋混凝土板平面示意图本工程与铁路线横断面图2.2主要工程数量邻近营业线主要工程数量表序号部位项 目单位数量备 注1下穿京沪高铁100m围钢筋混凝土板m317002SS防撞墙m40031-1.5m圆管涵m24K942+211.742.3邻近营业线施工分类及方案安排邻近营业线施工分类及方案序号施工工程类别日期防护措施划分1高铁两侧沟塘处理C类2017.3.10-2017.3.31做好邻近营业线防护工作，制定平安监视预案2撤除防护栅栏设置临时防护C类2017.2.24-2017.2.28做好邻近营业线防护工作，制定平安监视预案3开挖下穿路堑，填筑高铁两侧路基C类2017.3.1-2017.3.26做好邻近营业线防护工作，制定平安监视预案4K942+211.74圆管涵C类2017.3.15-2017.3.24做好邻近营业线防护工作，制定平安监视预案5钢筋混凝土板、垫层混凝土以及SS防撞墙C类2017.4.1-2017.4.30做好邻近营业线防护工作，制定平安监视预案6撤除临时防护，恢复防护栅栏C类2017.5.1-2017.5.10做好邻近营业线防护工作，制定平安监视预案三、运输条件3.1营业线概况滁淮高速公路与京沪高铁在铁路里程K942+237.16处穿插。穿插处铁路位于R=10000m曲线上，铁路纵坡9.7，轨底标高67.129m67.764m。线路为双线，线间距5.0m，为无碴轨道，设计速度目标值350km/h。现在桥梁已建成通车，穿插处已建成“希望大桥，桥梁孔径为多孔32m简支梁。滁淮高速公路下穿该桥，道路与桥梁正交。下穿道路采用钢筋混凝土板构造穿越。滁淮高速公路左、右路幅经由其“5号6号桥墩、4号5号桥墩之间穿过，道路中心线位于5号桥墩处，即5号桥墩位于中央绿化带正中，道路路面标高为左线58.06m、右线57.88m，净高均大于5.5m。拟建道路机动车道与桥墩的最小净距为4.5米，与承台的最小净距为3.2米，机动车道未侵占桥墩承台。铁路桥地面标高为60.2m比原地面高出4.3m，4号墩里程K942+204.45，梁底标高为63.47m，承台顶标高为54.903m；5号墩程K942+237.16，梁底标高为63.72m，承台顶标高为55.22m；6号墩程K942+269.86，梁底标高为64.11m，承台顶标高为56.538m。铁路桥均采用8-1.0m桩根底，承台厚2.0m。3.2 施工对铁路设施影响情况高速公路利用京沪高铁已有桥梁，分幅下穿京沪高铁。需对高铁桥下两侧沟塘处理，撤除高铁桥下防护栅栏，设置临时防护。下穿道路工程完成后，再撤除临时防护，恢复高铁桥下防护栅栏。铁路所有信号、通信及电缆等设施均设在铁路桥上，高速公路下穿对其无影响。下穿道路工程均在高铁桥下，并且严格控制公路施工开挖围，高铁桥墩2米围维持现状，不影响高铁正常运营。四、平安防护原则及方案4.1平安防护原则1、施工前，首先向京沪高铁公司、*铁路局等各相关专业设备管理、使用单位提出施工申请，进展施工图纸及施工组织设计评审，与各设备单位签定施工平安协议。铁路各相关单位进展施工现场地上、地下管线、设备交底；施工前对施工围进展地下管线探挖及保护。2、施工前签订施工平安协议书的根本容要符合铁道部铁路营业线施工平安管理规定第7条规定，并报上级主管部门批准后执行。同时主动承受铁路设备管理单位对施工单位的施工作业进展的全过程监视。3、对施工围的地下管、线、电缆，地上架空线路及既有行车设备等设施的准确位置，在工程开工前向铁路设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并做好明显的识别标志，在施工挖坑、挖沟、铲土时保证不影响“三电设备的正常使用，不造成设备隐患。对影响施工的铁路设施、地下管线、架空线路等需拆迁后再施工。4、无法提供准确位置时，请业主会同设计单位、施工、监理、设备管理单位共同探查、核实、划定防护围。对划定防护围的既有设施制定可靠的具体防护措施。对地下光缆等设施位置不明时，在监管单位监护下采用人工挖探的方法，查明准确位置后，才可大面积开挖施工。5、在高铁附近施工期间，建好值班棚，在施工地段设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护的任何施工情况提出警示，对接近桥墩施工的施工情况发出警告。对无关人员进入施工现场进展劝赶，确保行车、人身平安。防护使用的携带、对讲机和信号设备，需妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。6、任何机械在作业或停留时，均不得侵入铁路建筑限界。7、对进入工地施工人员要进展针对本工程特点的平安技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与考前须知等，做到人人心中有数。8、需要工务段、车务段、*通信段等有关单位配合施工的工程，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的容、时间、劳动力组织、实施方案等。4.2现场平面图4.3平安防护方案1、考前须知：1施工前制定施工方案，并报有关部门批准前方可施工；2施工前应复测铁路桥梁墩位，并与线路平面布置进展核对检查，如发现不符，应通知设计单位，由设计单位在对原设计平面进展相应调整后，方可按调整后的平面位置进展施工；3施工前及施工过程中应对设计围的地质情况进展核对验证，如发现地质情况与原设计不符，应通知勘察设计单位，由设计单位进展变更处理后，方可按照变更后的设计进展施工；4施工前需先撤除既有铁路桥下防护栏栅，施工完成后按不低于原标准及时予以恢复；施工期间施工区需采用彩钢板进展围护。5施工前，应妥善处理好现有杆管线的迁移工作，施工期间应采取专项保护措施确保管线不受损坏，保证仍在使用的各种管线平安、完好、正常运行；6路槽施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深至浅、由下游至上游的顺序施工，以防止管线敷设的二次开挖；7施工时边坡要开挖排水沟，并保证排水沟的畅通；降雨时对边坡进展覆盖防护。8沟槽、路堑开挖及路堤填筑时应制定平安防护措施，对施工工人加强平安知识教育，以确保平安施工。9临近铁路施工将按相关规定在路基两侧设置彩钢板隔离设施，以防止人员随意穿越线路。对于较高的铁路设施，采用栏杆进展防护，防止机械设备碰撞信号设施。2、铁路桥墩防护铁路栅栏撤除后，立即对桥墩进展防护，利用原铁路栅栏围合防护4号、5号、6号桥墩，防止施工对高铁桥墩的不利影响。利用原铁路栅栏围合防护6号墩7号墩、3号墩4号墩之间缺口，防止人员和机械进入、侵占非施工铁路围。在4、5、6号桥墩两侧距墩外缘2米处按1：1的边坡放坡至路面或排水沟面，并采用浆砌片石对开挖边坡进展防护。为确保铁路桥墩平安，桥墩四周土方开挖时应在同步对称下挖取土，注意分层均匀卸载分层厚度不大于50cm，高铁平安区不得弃土。钢筋混凝土板与SS级防撞墙同时施工，施工时设在观测点检测根底沉降。严格管理各类施工机械，不得使用振动式压路机，严禁采用大型施工机械施工。高铁桥墩50m围不能作为弃土堆放场地，并且不得深挖。施工完成后在4、5、6号桥墩上设置醒目的平安警示标志，按照公路技术标志和设计规，设置必要的限速、限载标注。设计在下穿桥墩处施打钢板桩防护，由于既有高铁桥梁底距地面高差较小高度约34米，施打钢板桩作业空间缺乏，为此，采用“分层卸载桥墩四周土方至施工作业高程方式对铁路桥墩进展防护，减少施工对高铁桥墩影响。4.4 施工防护方法、防护人员要求1 防护员必须由经培训考试合格并持有营业线培训合格证的正式员工线路工担任。2 防护应选派责任心强，熟悉防护业务知识，身体安康，具备良好的视、听觉能力且无语言障碍的人员担任。3防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩带防护员臂章。4每名防护人员备品配置：昼间使用黄、红色信号旗1套；夜间使用黄、红色信号灯2个备用1个；口笛2个、小喇叭1个、短路铜线2根；可向邻近车站值班员直接报告情况的无线对讲机1台；列车时刻表1本；防护日志1本。4.4.2、防护作业标准1班前、班中作业标准 驻站联络员全面掌握当日施工作业情况，按照施工作业负责人的要求，携带*铁路局驻站防护控制表及防护备品，提前到车站信号楼，施工开场40min前办理完成施工、作业登记手续。施工、作业的地点、起止时间、作业工程、影响围、配合要求等要在车站行车设备施工登记簿上规登记，齐全、不漏项。影响行车及信号使用的施工作业，必须取得车站值班员同意、签认前方可通知现场开场作业，作业完毕后及时消记。与现场防护员在作业中严格执行三确认制度，确认对方*，确认对方听清，确认作业人员、作业时间。正确、及时预报来车，严格做到不错报、不漏报、不臆测行车。联络用语必须规、简洁，不得在防护期间利用对讲机讲与工作无关的话，联络用语为：*次列车预、确报，记录现场防护员接到确报反应的信息，并在接到现场防护员“作业完毕信息后，回示信息。详实完整填写防护员工作记录，施工作业时填写行车通话记录栏目。 现场防护员按当日施工方案与作业容携带有关防护用品，随施工作业人员及料具集队行走。撤除铁路防护栏前必须得到驻站联络员许可，行走中必须根据安排走规定路线，并与驻站联络员保持3min5min联系一次，及时准确掌握列车运行动态。施工中现场防护员要选位适当选择瞭望条件较好的平安处所，站在来车方向，与作业人员保持520m的距离。现场防护员、驻站联络员要坚守岗位、联络不断，正确、及时预报来车，不错报、不漏报、不臆测行车。每35min必须进展一次联络，联系中断时，现场防护员必须通知所有作业人员携带机具料撤离到平安地点避车，待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。现场防护员作业标准：一是联络用语必须规、简洁，不得在防护期间利用对讲机讲与行车无关的话。联络用语为：*次列车预报接近明白，反应给驻站联络员信息*号；二是在接到驻站联络员列车预报后，及时通知工地负责人及作业人员，根据列车运行速度严格掌握作业避车距离，催促作业完毕；三是做到“三看：一看作业人员是否作业完毕；二看使用的工具是否带到平安处所；三看机具、材料是否超限；应详实完整填写防护员工作记录薄，本线来车接到确报后必须向驻站联络员回示信息，作业完毕后记录驻站联络员反应的信息。2班后作业标准 驻站联络员施工作业完毕后，施工作业人员在返回途中，驻站联络员要继续传递列车运行信息，不得离开车站信号楼，保证现场时刻掌握列车进路和动态。在接到现场防护员“施工作业人员已撤出线路护栏的通知后，驻站联络员方可离开车站信号楼。 现场防护员在施工作业完毕，施工人员的返回途中，现场防护员必须及时将列车运行动态和进路及时告知施工作业人员；在来车时确认无人员在线路上行走；每次列车报开必须执行信息反应制度。当施工作业人员撤出线路护栏，现场防护员应及时通知驻站联络员，在得到驻站联络员反应前方可离开岗位。3紧急情况防护方法线路出现紧急故障，危及行车平安的情况。现场防护人员遵循“先防护，后处理的原则，拦停一切驶向施工现场的列车；应立即使用通信设备通知车站，同时在故障地点设置停车信号；如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗灯显示停车信号，使列车在故障地点前停车。4.5组织机构及岗位职责为确保下穿铁路桥围路基土方、圆管涵、钢筋砼板、SS防撞墙等平安顺利施工，成立工程组织机构。工程经理*负责，副经理*现场组织安排，*负责技术，*负责现场防护。“四员一长需经铁路局培训并考试合格取得证件后上岗。“四员一长人员表编号*职务营业线平安培训合格证编号1平安员2防护员3防护员4防护员5联络员6带班人员7工班长4.5.1、施工负责人岗位职责施工作业前必须由施工负责人组织全体作业人员召开点名会，进展详细分工和平安预想。平安预想要根据作业工程、参加人员、作业条件、使用的工机具、天气气候、作业地点环境等具体情况，提出平安控制的重点并落实到责任人。平安预想时必须交待清楚驻站和现场防护员到岗及撤离时机、上下工地行走路线、进出的作业通道以及作业全过程可能存在的平安风险，并布置相应的防控措施。4.5.2、作业负责人岗位职责作业人员必须按班前预想会布置的作业通道门进出。作业通道门钥匙必须由工长或班长负责管理，开、关通道门人员职务必须为工班长及以上。开门前作业负责人须向本单位调度报告并得到许可，并经现场防护员布置平安事项后，工班长方可翻开栅栏门指挥作业人员进入。施工作业完毕、经作业负责人检查确认设备状态符合开通条件后，人员、机具、材料等必须立即撤出限界，不得再组织其他任何作业；施工后有限速、必须安排人员进展“巡养防作业时，应严格按天窗和点外工程的管理规定进展。4.5.3、驻站联络员岗位职责驻站联络员必须由经过学习培训，按照规定穿着防护服装，佩戴标志，带齐通讯器材和信号用品，确保使用性能良好。提前到行车室办理登记。掌握工地作业容，所在地段，人员、地形情况，平安生产考前须知，了解作业区段的列车运行情况。规办理施工登记，负责核对钟表，做到车站行车室、驻站联络员、施工负责人、防护员时间一致。勤看操纵台及行车记录，勤与现场防护员核对作业或掌握的来车信息，切实掌握列车运行动态，及时通知防护员，来车前催促防护员通知人员及机具下道。严格执行预报、确报、变更通知制度，及时了解值班员办理区间闭塞、邻站发车及本站发车手续，以及临时变更情况。确认后，立即向现场防护员发出预报、确报或变更通知。施工前确认调度命令，并按值班员指令向施工负责人发出慢行施工的通知。施工中随时了解现场施工进度。施工终了，规办理施工销记，做好人员撤离的驻站防护。与现场防护员、慢行防护员通话时做到“三确认，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话容。驻站联络员必须坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗。与施工作业点联系中断时，要立即与车站值班员联系，请求值班员向将进入该区间的列车发出信息，以引起机车乘务员注意。防护通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。详实完整地填写行车设备施工登记簿、防护员作业记录手册。4.5.4、现场防护员岗位职责上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。作业中集中思想，认真嘹望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。认真注意观察检查线路的变化情况。发现危及列车平安时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进展处理。认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。按规定设置停车或慢行防护信号。工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强戒备，监视来车。在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话容。4.5.5、大机作业防护员岗位职责邻近营业线施工时，大型机械设备实行“一机一人防护，防护人员未到场制止施工，机械钥匙由防护人员保管。邻近营业线大机作业，在大机配备声光联控报警器，保证平安。对于邻近线路大型机械作业，假设发生倾覆侵入设备平安距离的，须设置缆风绳固定设施，防止侵限。大机防护人员要加强与驻站联络员联系，来车时及时通知施工机械停顿施工。对于邻近线路吊机作业，防护人员应检查并监控附近吊装作业地点附近杆线及构筑物等作业条件、吊机马腿根底、吊索吊具、吊臂下制止人员通行等事项，确保吊装作业平安。五、平安措施5.1平安生产目标1、杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故和程度相当的责任非铁路交通事故；2、杜绝责任从业人员重伤及以上责任事故；3、规工程管理程序和建立过程的平安监视管理4、提高平安管理综合能力5、创立平安优质文明工程。5.2平安保证体系成立以工程经理为组长，工程副经理、工程总工、安质部长为副组长，专业工长和班组长为组员的工程平安生产领导小组，在工程形成纵横网络管理体制。平安保证体系思想保证提高全员意识施工技术平安规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立三级平安组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施平安生产、事事相关、人人有责制度保证各项平安生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种平安生产制度月季年平安检查制度平安总结评比制度经济保证包保责任制监视检查奖罚清楚经济兑现事事讲平安处处有保障平安目标：必须确保平安文明施工，国家现行相关规定。生产必须平安 平安为了生产5.3平安保证措施5.3.1、组织保证建立平安组织机构，落实平安生产岗位责任制。工程经理为第一平安责任人，平安总监是平安生产的直接责任人，工程副经理是施工生产的主要平安责任人，工程总工程师对平安生产的技术工作负责。工程部和作业队建立平安生产领导小组，工程部平安负责人具有多年从事施工管理和平安管理工作的经历，现场专职平安员具备营业线施工平安培训合格证及建立主管部门发放的平安员证书，具有相应的施工平安经历和防火知识。5.3.2、制度保证1平安生产责任制建立健全各级部门的平安生产责任制，责任落实到人。贯彻平安风险抵押金制度，工程经理部将预留一定额度的平安风险抵押金。对平安事故责任者除按有关规定处分外，还将扣除平安风险抵押金。2平安教育培训工人在上岗前，进展平安教育，针对本工程的特点，定期进展平安生产教育，培养平安生产必备的根本知识和技能。有方案的对重点岗位的生产知识、平安操作规程、平安生产制度、施工纪律进展培训和考核。3特殊工种持证上岗作业对专职平安员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、砼工、电工、木工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员平安技术考核管理规则进展平安教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进展登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。4班前平安预想制度每天对当天将要开展的工作进展班前预想，对当天工作中可能出现的平安隐患和平安重点部位进展分析并布置平安措施，使每个作业人员了解作业中的平安要点和作业要求。并公布前一天作业人员违章违纪情况和考核扣分。5平安检查制度工程经理部要建立定期平安检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每周检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的平安问题、平安隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身平安的险情，立刻停顿使用处理合格前方可施工。平安检查与完善和修订平安管理制度结合起来。把平安生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产必须管平安、管平安必须控过程的制度真正落实。6平安防护制度在对平安有影响的重要环节，在施工前，施工方案中进一步制定具体可行的平安防护措施和实施细则，并报请总监理工程师代表批准后，方可进展施工。开工前由技术负责人进展书面技术平安交底，施工中严格执行平安细则，关键工序技术人员、平安员跟班作业，现场监视。7危险岗位的操作规程和书面告知制度。向作业人员提供平安防护用具和平安防护服装，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。8三项制度施工前严格按照东华公司的三项制度执行，每天日方案申请按照相应的表格规、真实填写，并报监理审批前方可按照此方案进展施工。根据监理批复的日方案申请填写当日派工单和大机派工单并报审批。施工现场建立当日施工作业平安危险源提醒牌制度，安排专人负责填写。5.3.3、措施保证1、平安用电措施1施工用电必须有经批准的临时施工用电施工组织设计，现场用电按照设计进展。2所有电力线路和用电设备，必须由持证电工安装，并负责日常检查和维修保养，其他人员不得私自乱接、拉电线。3对可能带电的部位要设置“高压危险等明显的警示标志并采取围挡或其他有效的防护措施将带电体隔离开。4所有配电箱，开关箱，电器线路，用电设备，保护设施要有电气专业人员检查处置完成。5现场使用的用电线路，一律采用绝缘导线，移动线路必须使用胶皮电线，不得有裸露。6阴雨天气严禁站在电气化设备旁，以免雨水成线导电，造成触电事故。7严禁接触和触摸电气化设备。严禁在电气化设备旁抛掷带线的工具。2、机械设备平安措施：1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与持证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。3工程部提供有效的设备年检合格证书和司机操作证书复印件报监理确认；特种设备需通过有资质的特种设备检测机构检测合格。4施工前，工程部对大型机械操作司机进展营业线施工平安教育和电气化铁路平安知识教育，考试合格后才能上岗，保存试卷备查，报监理确认。5工程部建立大型机械使用核准制：落实地铁公司大机派工单制度报总监审批，现场负责人按书面派工单要求，把施工作业方案围、方法、考前须知面告操作司机，操作司机凭派工单动用施工机械，严禁擅自使用。6施工前与设备管理单位签订平安协议，并按规定设好平安防护, 在正式施工72小时前，以书面方式向设备管理单位通知施工方案、施工地点及影响围，设备管理单位平安监管人员不到场不准施工。7施工时设置一机一人专人防护，停工时机械停放平安地点后，防护员方可离开现场。8严禁大机操作人员酒后驾驶和疲劳驾驶；夜间施工时，必须有充足的照明条件。9遇雷暴雨等恶劣天气时应停顿施工并采取加固措施，移开工程机械撤至平安区；施工完毕后，大型机械应停放到机械停放区指定位置并采取防溜措施，办理交接。10吊装作业应有专人统一指挥，起重工要掌握作业要求，其他人员要明确分工。3、施工现场平安措施1施工现场设立应急标牌，标明防护车站应急、简明应急防护程序，配备对讲机、停车信号和厂制短路铜线。2施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警示标志经常维修，保持稳固状态。3严格按照平安操作规程作业，高空作业要做好个人平安防护。机械提吊物品，要由专人指挥，不得盲目作业，严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场人员，必须佩戴平安帽并扣好帽带。4现场杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违行为。5因进入线路施工作业，需要将栅栏临时开口，施工单位必须与公安处和车站签订平安协议，按规定办理有关手续，在开口处悬挂警示标志牌，设置临时防护设施，并派专人昼夜看守，对开口处必须设门加锁，开口处应标有“铁路工作人员专用通道，制止其他人员入字样，由使用单位落实管理责任。每日进入线路时需通过公安处、工务处、车站同意前方可开锁进入，当日作业完成后通知各配合单位将门锁好，未经公安处、工务处、车站、监理同意任何人不得进入线路作业，一经发现依法追究责任，施工完成后要立即将其恢复原状，并与有关单位办理验收交接手续。6) 施工平安交底工程部向施工员及作业班长交底，施工员、作业班长向工人交底，施工现场要建立吊装管理体系负责吊装的质量和平安方面的管理工作。7) 所有参加作业的人员都要遵守有关操作守则，严禁丢抛物体，防止伤害列车或行人、车辆。4、大风、雨雪等恶劣天气施工措施通过上网、与气象局联系等方式，了解历年本地区的天气情况，掌握天气变化规律。确保在进展施工时天气良好。确认当天有大风、雨雪等灾害天气时，提前停工。当遇以下情况时，立即起动预防措施，保证营业线行车平安和施工人员的人身平安。1) 施工现场随时准备雨具50套，当遇大雨、暴雨天气，派专职防护员在施工现场巡视。2) 如吊装作业时遇大风、雨雪天气，立即将起吊物进展稳固处理，人员和机械则迅速撤至平安地区，停顿吊装作业。3总指挥评估灾害天气影响时间和后果，确定是否要通知停顿施工作业。5.4平安风险控制通过实施平安风险管理，增强平安风险防意识，构建平安风险防控体系，到达强化平安根底，最大限度的减少平安风险，实现对风险的超前管理，防止铁路交通事故，特别是旅客列车事故，确保铁路平安。. z.-平安风险控制表序号风险事件原因描述及可能后果正常情况下的预防控制措施应急处置措施控制部门单位控制岗位备注科室管理岗位管理岗位作业岗位1施工人员擅自进入铁路栅栏网原因：从业人员翻越栅栏。后果：人身伤害或影响列车正常运营。1、平安教育，交底。2、悬挂标识制止跨越铁路。3、进入铁路栅栏网的从业人员要登记。4、安排规定设置防护人员看守。对违章进入人员立即驱离；发现人员受伤，应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部2挖断地下缆线原因：1、基坑开挖时未按规定探明地下光电缆位置；2、作业前进展缆线的迁改不到位，作业时电缆未得到保护；3、设备管理单位平安监视人员未到场监视。后果：施工时挖断光电缆造成设备故障，导致行车中断。1、施工前须做好电缆探明、保护工作，并且迁改到位，经设备单位确认地下电缆位置、数量及地下有无光电缆前方前方可施工、开挖； 2、基坑开挖前通知设备管理单位平安监视人员到场监护。3、根据基坑开挖上部尺寸，采取人工挖井型探沟。1、立即停顿施工，现场施工员通知平安员，确认电缆性质，然后通报设备管理单位，由设备单位组织抢修，我单位不隐瞒，也不擅自处理。2、并为施工单位创立良好的条件。安质部工程部3施工机械列车通过时未停顿作业原因：平安管理不到位，机械设备施工时，列车通过未停顿作业。后果：机械侵限后造成停车落实机械、人员派工制度，执行“一机一人防护。现场配备防护员、平安员，现场监控。立即停顿施工，先防护后处理。安质部4施工机械设备倾覆侵入铁路限界原因：施工机械设备倾覆侵入铁路限界后果：1、人身伤害，机械损坏、侵线。2、影响列车正常运营。1、落实机械派工单制度，2、执行“一机一人防护3、现场配备防护员、平安员，现场监控。立即停顿施工，先防护后处理，通知两端车站扣发列车安质部工程部5施工用电伤害原因：1、施工用电不按标准和规接入，安装配电箱不正确接地、接零。2、不及时检查更换老化零部件和电线。3、无证操作违章操作。4、检修不挂牌。后果：触电人身伤害及火灾。1、规作业流程加强平安教育。2、严格执行一机一闸一漏一箱一接地，配电箱及时上锁。3、正确安装配电箱，及时检查更换老化零部件和电线；4、电工持证操作，不违章操作。5、检修挂牌制度。1、最先发现情况人应立即通知工程负责人。工程部负责人听到消息后，要迅速赶到出事地点。应快速疏散人员及救治伤员，对轻微伤者采取现场包扎处理，对重伤人员应及时送至最近医院救治。安质部工程部6土方塌陷原因：1、土方施工塌陷；后果：1、影响桥梁变形；2、造成人身伤害机械。1、对称开挖；2、台阶开挖；3、开挖防护。1、立即停顿施工；2、施工前做好开挖交底，明确开挖方法及顺序；安质部工程部7未按要求进展施工原因：1、主要管理人为赶进度，未落实施工方案采取的措施。2、怕麻烦、擅自简化更改施工方案。后果：造成重大事故隐患，影响列车运营。1、落实施工技术交底制度，施工作业必须按照批准的方案组织实施。2、强化施工平安的责任意识，不得随意擅自更改施工方案。1、现场停工，及时组织重新审查施工方案。2、对更改施工方案的责令停工，重新按施工方案返工。安质部工程部. z.-六、应急预案按照“平安第一，预防为主,综合治理平安管理方针，根据铁路营业线施工有关规定,妥善处置可能发生的平安事故,制定本预案。原则：以先抢救伤员为第一原则，防止事故进一步扩大，积极组织抢险救援工作，寻求社会各界支援，力求使事故损失最小化。为了全面、细致的防和应对营业线施工中不同类别的突发性事故，确保营业线施工、行车平安，预防和及时有效地处理营业线施工中出现的险情。特制定本应急预案，以控制事态的扩大，遏制重大事故的发生，把事故损失和对铁路运输的干扰、减小到最低程度，尽快恢复铁路运输正常秩序，特编制此应急预案。6.1应急机构6.1.1、组织指挥体系1、工程部成立应急领导小组。组 长：副组长： 组 员： 2、职责分工A 组长的职责组长负责全面的事故管理工作，职责如下：1决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急效劳机构提供帮助，并实施工程部以外的应急方案。2在不受事故影响的地方，进展设施的直接操作过程。3复查和评估时间的可能开展方向，确定事件可能的开展过程。4与副组长和关键人员配合，指挥现场人员的撤离。(5)确保任何伤害都能得到足够的重视。(6)与消防人员、地方政府监察员取得联系。(7)在设施实施交通管制。(8)对保持紧急状况的记录作出安排。(9)在紧急状态完毕之后，控制受影响地点的恢复。(10)在2小时上报监理和建立单位，组织人员施救。B 副组长的职责副组长是现场事件的管理者，负责措施控制及处理事故。副组长的职责如下：(1)评估事件的规模；(2)建立应急步骤，确保工人的平安和减少设施和财产的损失；(3)如有必要，在消防队到来之前直接参与救护和灭火活动；(4)安排寻找受伤者；(5)安排非重要工人撤离。C 其他组员的职责其他组员的职责主要是配合组长和副组长的工作，由于其他组员分布在现场，可以更及时的到达事故现场。所以主要职责如下：(1)维护现场秩序，保护现场，对伤者进展现场急救；(2)安排人员向领导和应急小组组长报告；(3)向当地卫生部门、公安部门报警。6.2应急人员及材料机具一览表相关单位应急联系单位部门联系电务段路电市电工务段调度*北车间站调度供电段路电维管段路电*通信段通信车间担子站调度东站调度东葛站调度序号单位*手机固话备注1地铁公司2华铁监理公司3中铁六局4中铁六局5中铁六局6中铁六局7中铁六局8中铁六局9中铁六局10中铁六局11中铁六局应急机具及材料名 称单 位数 量备 注挖掘机台1卡特320气割设备套2氧气、乙炔汽车辆2发电机台1300kw对 讲 机台4红、黄信号旗面8各4面千斤顶台4YCW-120型电焊机台4B*500现场准备应急机具：小轿车2辆、对讲机4台。各种设备保证状态良好，在现场备用。6.3应急措施6.3.1、铁路平安应急预案1、下穿京沪铁路施工时必须按照既有线铁路防护方法进展防护。下穿铁路一切施工必须经东华地铁同意，并在施工地点京沪铁路的大小里程各800m处设置专职铁路平安防护员一名。平安防护员随身携带好铁路防护用具。2、当危机京沪铁路平安时：首先，通过通过等通讯方式向东华地铁调度汇报。并在故障地点设施停车信号，派出防护人员按危及行车平安故障时的防护方法进展防护。防止造成对铁路上的施工车辆的影响。并立即向本施工单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在东华地铁领导下组织进展。6.3.2铁路电力、通信、信号等发生中断时应急预案1、对所有作业人员进展平安教育。贯彻落实与缆线设备管理单位签订的平安协议容，强化现场的防护措施。2、施工前，施工单位与设备管理单位核查既有设备情况，确定施工现场地下管、线、光电缆等隐蔽设施的准确位置。无法提供准确位置时，由施工、设备管理单位对行车平安影响较大的还必须有铁路局参加共同探查、核实，划定防护围，并设专人负责防护。3、对于施工中挖断电缆等危及行车平安的问题，制定管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，派专人看守。对影响行车的各个环节，加强管理，落实措施，严密防，确保行车平安。4、现场施工开挖时，必须先联系设备管理单位人员到场，在专业人员的指导下方可进展开挖，距缆线5m围严禁机械开挖。5、缆线挑起并做好防护后，现场要安排专人24小时对其进展看守，防止施工中人为造成损坏。6、设备管理单位人员未到场的情况下制止施工。7、施工单位和设备管理单位要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。一旦发生断缆，应第一时间通知车站和各缆线设备管理单位人员到场抢修，明确告知公里标，现场设备情况，现场要为抢修工作创造最大方便，施工负责人应在同一时间向设备管理单位调度和公司安质部汇报现场发生的情况。8、现场施工人员不得存在幸运心理，对中断的线缆不隐瞒、不做假现场、不拖延时间，现场人员、机具要为抢修工作创造最大方便。6.3.3、应急预案演习为保证事故或紧急状态发生时，应急预案能够发挥作用，首先拟定演习方案，待上级批准后，严格按方案进展。演习必须尽量模拟真实的情况，确保不流于形式，演习后进展总结，确保应急预案的实效性。七、指挥体系7.1施工协调小组根据*铁路局营业线施工平安管理实施细则及施工等级成立施工协调小组，设立组长、副组长。成员由行车组织、设备管理、建立、施工等有关单位成员组成。7.2施工协调小组职能1负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、平安等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身和施工平安。2负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项平安措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。3负责组织召开施工预备会、点名会和总结会。7.3施工负责人主要职责1负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。2负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反应现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。3负责总结分析施工组织、进度和平安等情况，对施工现场的平安负责。. 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