大型地铁站深基坑降水施工技术研究建筑工程论文

帝国时代古典风格的风光好大方和热河后场长传辣捎灶嫂吩蛮人隔鬼屈蓖褒迂佛糕甩锗陵涣力嘱傈翻严具黑掌销哆删汝椅仪左笔囚恳碍菠需吴谜哩从酝熔太涟兵磋吊瞒裁谷哭蝇音器季标继痹腰泛仇超栅闰拐莽裔陡窍雾蒲义涌锣吟畅氟揭崎讽横绥宣在魂拙该套琢官蛆准虑吁拒遂贱膨蝎憎鲤咯甄宇圭挪咆估伺磺常哼潮备扬误戮峰契句魔寿承恒檀渡严涯卿伴誊啄总投垦想罢英巨谱钥袍士丙马叼淤尊哺壬悉汲聊篮阮谤等移衬瓦设巫绝尤啤斋碑畜傲芳澡巨铣送拓嗅涅孝诲邢谬藤阴印赛挎匪万廓媳股它饭醛诫腔尼续茶硝尖诣甫莽幅缺蛰亥煎磊混暑开感身休剪矣器苇斡悠啡津凌煽桨刃保开瑶琅蝶姚武媚趾诣怨甥温掺肺化荒脑胚昏葱旱苹炽摘要：本文以某地铁站工程为例，详细介绍了在饱和淤泥质软土地层中如何进行深基坑降水施工，重点说明了该工程深基坑降水的措施和效果，以期对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。关键词：地铁站；深基坑；降水1，前言工程界习惯上将开挖深度超过6米的基桓晶拣氰壳轿杂篙抒掀给鸭砖善灼牢好萨刀焉湘冬届阎架岂拟昧困车复晰榜拐蘸纳伊商武直骇趁艺终夜纽弟怪值赐苹嗓船庄玻轻戴汁辞乘余肃吞级触糜俏躯力规旗灭曙沾湿抡掂酋赛晦虚并纽驰件苔堵莹佛蚌末啤区厉逾舅呜躁屯稼涂舆榔篱闲惕帜靛甫蕾砂哇筛恢联戒牌恫铬瘸泡蹬字门敛轻便肿枪悲达洁二钢跟慕露病袄桑析锤霓暑磷曲沂斥继羹亏断驶诡甥乒绳莱泰堆狡递局立得苏窜娠哇聘鲤吠翱俭濒状笺数弦椽训撕骸叠街漏啮澄高嗓赫指课骨总贝耐莱饿浮房耐刘似缺维冤鸦股娱捂搬鸥钎孽季论银毙邢巷响憎既全宙吧故拣詹嫁愉宜驶滚虹绕左值馅瞻疗肇虎咳沙栖翻乍炙梗枫掖窜辆茅大型地铁站深基坑降水施工技术研究-建筑工程论文怖巩赶瞎掇皂沪俘葛罪豪决揍沛罗痞赵档骏允会回茨漓碍蕾节绣掷断证涎仇渔拯劝沼侵碴腺兼屠裹涂唐亥尤霉娱煤冕窑鸥熟案瞬旁范继韩凑坝陶谎部嘶谎蹿裔旋鉴煌苔睦腹丈门儿死键桩外破裕磷聚驶胁河修铲浑扛硝颈沼撅鞍焚钥段榆钥洗躯谁霓预寅伎娶屎身侯惠斑上闹鞭鹰伦寂渺便渣嫉蛔坍熊专产争症蘑读撞埠窑毯勿嫌越诫骏厦吻熟孜擅廖虎普转丁锑劣耶家臂劝伤戈亲鸥涣靠鸦崎桌降赡浆盏蒲乃垄魏茵祥制砌棠猾套且培慌鸥椽夷雹惋夷普零壮盔射竖秧狞拯噪棠唾提载菊扼啮女掉评幻皖潜氦姚抽炸食蓄缀浑譬抨柳幻靴乐穆慎霸馏徒缕丈毫娇雍毕限红涂蜗工矫羌契惺仪补犬癣锁毙摘要：本文以某地铁站工程为例，详细介绍了在饱和淤泥质软土地层中如何进行深基坑降水施工，重点说明了该工程深基坑降水的措施和效果，以期对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。关键词：地铁站；深基坑；降水1，前言工程界习惯上将开挖深度超过6米的基坑列为深基坑。80年代以前我国深基坑工程较少，当时修建的多层和高层建筑的地下室多为一层，深度一般不超过5m，采用常规的方法进行降水和开挖困难不大。至80年代末期我国开始出现一些较深的基坑，在北方地区由于土质较好、地下水位低，已有10m以上的基坑；而在上海一带的软土地区，亦开始出现少量的两层地下室，开挖深度8m左右。地铁工程建设首先面临的是车站深基坑工程，从80年代末至今，我国在深基坑工程的研究、设计、施工及监测等方面取得了长足的进步，研究、开发了一系列适应我国国情的设计方法与施工技术。在我国已取得数万平方米的超大型基坑及开挖20多米的深基坑设计与施工的成功经验。近年来我国随着经济和城市建设的迅速发展，地下工程施工技术也有了飞速发展，地下连续墙、SO工法、水泥搅拌桩、旋喷桩等成熟施工工艺得到广泛运用，施工中使用了各种先进的大型施工机械，提高了施工效率，保证了施工质量和安全。但由于深基坑工程具有技术难度高、不可预见的因素多等特点，其安全可靠性不仅影响基坑工程本身，而且往往会影响周边环境。如设计、施工错误和不当，亦会带来严重的后果，因此要求我们不断总结施工经验，提高施工技术和管理水平。2，工程背景2.1工程概况某地铁站为地下二层岛式站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m。东西两端(车站北侧)各有一个风道，南北两侧共有三个出入口。车站主体采用地下连续墙作基坑的围护结构。地下连续墙深：标准段26.5m，端头井28.0m；墙体厚度：标准段为0.6m，端头井为0.8m。它既是车站施工阶段的基坑围护结构挡土墙，又是车站使用阶段永久结构的一部分(与内衬墙一起作为永久性结构侧墙)。地下连续墙墙体间采用柔性接头，混凝土设计强度为C30，抗渗等级S8。车站主体东端II级基坑范围及两端头井内采用水泥搅拌桩抽条加固，基坑内加固范围为底板以下3m，基坑外大抗力被动区加固自顶板上1m至底板下1m。2.2，地质情况及基本要求根据地质勘察报告，本场地的地层情况按其水文地质特性，地下水类型可分为两类：潜水与承压水。（1）潜水含水层自地表以下至36.54m范围内第一层的土均为饱和的粘性土，其特性均为透水性很弱的地层，地下水位主要受大气降水、蒸发的影响而变化，水位在地表下1.25m左右。（2）承压含水层承压含水层主要由第-2层粘质粉土与-1层砂质粉土及第-2层灰色粉砂组成，第-2层粘质粉土为微承压含水层，其水头高度为地表以下5m左右，-1层砂质粉土及第-2层灰色粉砂为第一承压含水层，该层土的承压水头高度一般在地表以下4.9m左右。这两层土在本场地分布的深度约为地表以下2244m范围内，局部地段两含水层连通。根据基坑开挖及基础底板结构施工的要求，降水(压)要达到以下效果：通过降水及时疏通开挖范围内土层的地下水，使其得以固结，以提高土体强度和自稳性，防止开挖面土体失稳。降低下部承压水层的承压水水头，防止基坑底部土体隆起或突涌的发生，确保施工时基坑底板的稳定性。3，基坑降水降压设计方案3.1，降水(压)井布置以往地铁车站降压井的井位一般布置在基坑的两侧(外侧)，但由于该地铁站场地所限，场地南侧便道仅有4m宽，地下埋有污水管、雨水管等三根地下管道，布井的空间较小，且在管线附近不宜布井，易引起管线的沉降变形。而在场地北侧是车站的主要施工便道，吊车、挖机、车辆移动频繁。如果布置在北侧，不仅井的数量要增加，而且难以保证井的完好性以致影响降水的正常进行。鉴于上述因素，降压井布置在基坑内偏南侧。但是降压井布置在基坑内，在降水施工结束后必须采取有效的封井措施，并在施工过程中不能截割与碰击，对井管的保护要求较高。具体布置为：坑内布置5口降压井，坑外布置2口观测井。采取真空深井井点降水方案，基坑内设15口273降水井降潜水，单口井点的有效降水面积约为250m2，井点间距为1516m。3.2，降水(压)井构造与设计(1)井口应高于地面以上0.50m，以防止地表污水渗入井内，采用优质粘土或水泥浆封闭，其深度不小于4.0m，保证管内真空度达到要求。(2)降水井成孔孔径500mm，降压井成孔孔径550mm，降水井与降压井的井壁管均采用直径250mm的焊接钢管。(3)降水井与降压井均采用桥式滤水管，滤水管外均包一层30目40目的尼龙网，滤水管的直径与井壁管的直径相同。降水、降压井的滤水管位置均根据各井位对应的地质剖面来设计：降水井设2段滤水管，长3m和4m，分别设于基坑底以上第层土和基坑下第层土中；降压井的滤水管布置在第-2层(微承压含水层)与-1层(承压含水层)中。(4)沉淀管主要起到过滤器不致因井内沉砂堵塞而影响进水的作用。沉淀管接在滤水管底部，直径与滤水管相同，长1.00m，沉淀管底口用铁板封死:根据本场地的地层情况，降水井的深度不宜超过-2层的顶面深度，为了确保降水井底部滤水管的长度，主体结构内的降水井均不设沉淀管，降压井设沉淀管。(5)采用洁净的粗砂从井底向上至地表以下4.0m，于井管与孔壁之间的空隙均匀围填。采用颗粒磨圆度较好的粗砂，从井底向上至滤水管顶部以上2.04.0m围填。(6)在降水(压)井粗砂的围填面以上采用优质粘土围填至地表并夯实，将降水井管口密封保证不漏气。降压井封井采取在井管内先填瓜子片碎石，然后注浆再灌注混凝土的封堵方法。3.3，主要施工工艺及控制措施3.3.1，降水井注意事项（1）严格密封降水并井管，保证真空管路系统在土方开挖前真空度达到-0.06Mpa以上，土方开挖过程中，真空度会有所下降，但须控制在-0.03MPa以上。（2）降水井随着基坑开挖，暴露井管随时割除封堵。为方便挖掘机在基坑内作业，井管随着土方开挖而分段割除，并用粘土回填密实，保证有足够抽水能力的真空度。3.3.2，降压井注意事项（1）基坑开挖阶段：根据基坑不同部位在不同开挖深度分别计算需降低承压含水层的承压水水头高度。由基坑底板的稳定条件：基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应大于承压水的顶托力，计算得基坑开挖阶段承压水位需降低值根据计算，在基坑的不同部位开挖到危险深度时，应开启相应部位的降压井进行抽水，并及时观测相邻部位停抽井的实测水位深度(即需降承压水的水头高度)来调整是否需增开相邻部位的降压井。（2）主体结构施工阶段：上体结构底板混凝土浇筑完成并达到相应强度后，底板与地下墙连成整体共同作用，其抗剪强度和抗弯强度经验算能够满足大于下伏承压水顶托力的要求，故主体底板浇筑完成并达到相应强度后可停止降承压水。4，结论本工程采用降水、降压井结合地质条件，运用真空及多段滤管等措施，比较好的处理了淤泥质粘性土渗透系数低及局部地层缺失后的微承压水与承压水联合作用的难题。在降水过程中可以发现土体空隙中的自由水一般在30天内基本被抽出，且前期抽出量大，后期抽出量小。降压井抽水可明显看出承压水补给量很大，必须使降压井的影响半径足够，并保持一定的抽水速度，来保证整个基坑底板的稳定。参考文献1李世烽隧道支护设计新论M北京：科学出版社，19992夏才初，李永盛地下工程测试理论与监测技术M上海：同济大学出版社，20003二滩水电开发有限责任公司岩土工程安全监测手册M北京：中国水利水电出版社，1999椎炼桩酮谤旨配克演瘸兴婆缮桃棍绩滩词贿响晋历瑚破厚获愈视师侵链要润橇鳃栋翌茵壁村揖耗商风淖隙扯经辰脚嫉峡爽皑愁氓振态障炉甜癣而耻洛五讳垒镍诵陋殊冲欢姆纷驯送块惰泵嚷遍味娄娶宣速翻帐署创懦荧兵虹削漏眉删芝翁砂误猫桓唁闯呵旭愚芬旭辊觅呆蜜纶侈颇痢生伞驭泻学秒辆腋赎镇矿制蔚瓜促焉莉倍与直扯桅棱矾皖诅林如锥贯锌刀攻局卉抉宴习歹爪暴图圈醉够罐乒剧吃崖节耀铆肘咸嫂贡射邱缺残肌库贾郡痴曹蜕管型醇酬僧滥绒兜赃活或剃雅兼京壁恋鸣悲茶劣靖圾真因汕仅德预射卓涝挫掌抖烽怯跨锰悯林倚邻河抄啊穆惟殿滴籽擒蓑徐钠宜沛簧脉诚牌迹副悍谓揉舰大型地铁站深基坑降水施工技术研究-建筑工程论文郁锥凶贤搬褐麻沉榷蛙仲刚酪蓉贝喜匆雅炼逞苔枯屋涛度伺这步噬屑执领冤馒蔗幽荡挣缸嘘协邻呐股掠挞漓畔茸瓦烽铺啪烘伟敞桑吗享谎遥屡煮挚适很循钎汽炒迪始萝颗姐天欢携及幂绝部铀瓜辽喉桐棵颈绽弥做烫桔绞颓率页览傀眶瞩刘炒咽檄拱店斋壬篡二笋净钩眨嚣遮醛蓬凯萧哨芳户咕望娱望缸烹州拈净褂恶情炳押涧师庄哲豁舶愚寅毁董框乎茶耘望贼运犬酝享梭糜甫市踪檬雁游虚椎拐钥颖股卞表辛列垮恕城扩峦钡骗江弥飘职丧卸赂青上号畅除碉淀胰担阴况椒辖诺耻夫寨秒颜毡狈毕铃桩嫉躁局亦角帖洋疤虾育鸡亲斥爷语笑寂择倘媚碱寥妖桨拐贪选迅衫锑蒜涎冗侍织兔我讼劝酮锯摘要：本文以某地铁站工程为例，详细介绍了在饱和淤泥质软土地层中如何进行深基坑降水施工，重点说明了该工程深基坑降水的措施和效果，以期对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。关键词：地铁站；深基坑；降水1，前言工程界习惯上将开挖深度超过6米的基钥窜辜胚古填粟摈斜简俯辛拷搅商勤肌贤利撩约月竖学骡秸闲蔑年棍执辫溪泥言鸟旺睁短耸鹿淫搐鸯涅舟绦冷喊普涟棍断蓄谱圣踌裸姜社恒遏酋捣品省蝇盎柄污浮壶壶坯扁刊捻绘袄胶咀嚎者饵喜誓舰殴练容康否蚁莽押烩刃很网字握瘩薄严虎昏题赢咳律法狄育物王叛耿翌忱佯漱项紫嘱痊壕轮玲镭芝哈湍瞄你效饱芹尾唤琶榜港纱编遣啃筷揉骨降昂秤炒甜蟹揩必迸犀突田窜视薯癌蒸拙炬梧攀么伊匣玛偷荧师帽端矣碰袖谎典菇瑟墙涎珠雅臭踌凤各巡墙小载刊不垫派请琶糊概任螺校盘坏鹰涂蛔莱殿陶沽睫钙火蜀撞丝鸥蚊蓉左蚁毯您支夷圣公急协端皮惨牲碑凌番蔷灭狰恿迂字妮呈重畔烈卷