方案天桥400t吊车吊装方案

精品范文模板 可修改删除撰写人：_日 期：_西宁站改及相关工程QZXNZG-3标段西宁站K174+549.3(DK191+707.3)三跨9m+37m+28m钢桁架天桥吊装方案编 制 审 核 审 批 中铁十二局集团西宁站改及相关工程三项目部二一五年四月六日西宁站K174+549.3三跨9m+37m+28m钢桁架天桥吊装方案一、编制依据1、K174+549.3 9m+37m+28m钢桁架天桥施工图；2、现场调查及勘察资料；3、铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）和青藏铁总2014131号关于公布青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则的通知；铁总建设201578号中国铁路总公司铁路建设管理办法的通知。4、钢结构工程施工质量验收规范GB5020520015、 建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20026、工程建设安装工程起重施工规范HG20201-20007、起重吊运指挥信号GB5082-858、起重机械安全规程GB6067-859、起重工操作规程SYB-4112-8010、QAY400起重机起重性能表二、编制原则1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照设计图纸和现场场地环境调查后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、吊装时间卡控、安全文明等方面统一部署的原则下编制而成。2、此次钢结构吊装为西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施工，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境的前提下编制而成。三、工程概况1、工程概况天桥采用空间钢桁架结构，总长度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分别为2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。钢结构构件采用Q235B钢材，上下弦杆采用焊接桁架型截面,主梁桥墩采用圆柱形钢柱。本工程为车站内工作人员出入使用，跨越西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施，人行天桥与铁路线路正交。由于跨既有铁路线吊装，场地有限，兼之吊装范围内既有线接触网的影响，对吊装作业产生了一定难度。2、工程特点2.1、该天桥为三跨，第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，第三跨3轴至4轴跨西宁车辆段2条股道，施工分为临近既有线施工和封锁要点施工两部分。2.2、天桥采用空间钢桁架结构，构件需要运送至施工场地进行拼装，整个拼装过程中对场地的平整、天桥的起拱、整个天桥的线性控制，减小误差成为重点之一；2.3、分段拼装后，跨线路吊装成为本次施工难点；2.4、第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，跨线路接触网线和两侧回流线。施工过程中技术控制与组织措施序号施工重点技术控制与组织措施1吊装前拼装组织专门的班组，由专人指挥施工；采用重型汽车起重机进行吊装施工；吊装过程中保持四个吊点平稳；优化选择吊车站位点；2吊装过程控制分段口设置临时支墩同时配千斤顶可进行调节；建立区域测量监控网； 各个分段点按装定位设施；3就位连接选用优秀的焊工；采用合理的焊接顺序；钢桁架梁从分段开始保持平衡壮态，施工过成中不能出现失衡志扭曲过程；所有现场对接缝调节完成方可施焊；对接施工完成后方可拆除临时支墩；3、工期计划安排3.1、6#支墩吊装施工时间5月20日,施工期间封锁西宁普速场3股道及接触网停电（III级）；3.2、5#支墩吊装施工时间5月21日,施工期间封锁西宁车辆段5股道（III级）；3.3、5#支墩至6#支墩之间的37米钢桁梁吊装时间5月22日封锁要点施工（I级）；3.4、4#支墩至5#支墩之间的28米钢桁梁吊装时间5月23日封锁要点施工（III级）；3.5、6#支墩至8#支墩之间的9米钢桁梁吊装时间5月24日封锁要点施工（III级）；4、施工人员组织根据本工程的特点，为满足施工安全、质量、进度等需求，必须投入一定的劳动力和施工管理人员，确保该人行天桥优质安全的按期完成。施工人员表 管理人员2人电工2人技术人员2人电焊工4人混凝土工4人登高架子工4人钢筋工2人普工10人合计30人5、施工机具为保证施工工期、安全、质量，必须投入一定数量的施工机具，确保后续工程的顺利进行。机械设备表 名 称型 号数 量备 注水准仪DSZ21台汽车吊25t1台汽车吊400t1台汽车吊60t1台发电机50KW2台电焊机400型4台四、主梁施工1、既有接触网加装绝缘天桥支墩及梁吊装前，接触网以天桥为中心东西各10米范围加装绝缘套管，既有上行回流线在吊装前迁改至新上行回流线设计处。2、吊车选用 中间跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4点下弦捆绑、30t倒链调整、400t起重机单独吊装就位。400t起重机及索具验算；400吨起重机工作半径控制在22米，出杆长33.2米，吊高22米，吊重34.4吨，4434.4=1.279安全系数，满足要求。（参考400吨起重机性能表）。吊绳、卡环选择选用53mm24m钢丝绳2根，30mm12m钢丝绳4根，50吨“U”型卡环4个。吊装角度计算：钢丝绳长：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米；桁架梁重心至钢丝绳捆绑点距离：H=6.6米。com=6.6/14.4； =624312450;(符合要求)。钢丝绳拉力检算：53mm24m钢丝绳破断拉力F破=D210*5=532105=140450kg。采取4点吊装，5倍安全系数。53mm24m钢丝绳允许拉力F允=140450/5=28090kg；53mm24m钢丝绳所受拉力F受=87.8/4/sim624312=23965kg; F允F受 28090kg23965kg；（满足要求）。39mm12m钢丝绳破断拉力F破=D29*5=39295=68445kg,采取4点双股捆绑，5倍安全系数。39mm12m钢丝绳允许拉力F允=684452/5=27378kg.39mm12m钢丝绳所受拉力F受=87.8/4/sim624312=23965kg;F允F受 27378kg23965kg；（满足要求）。400吨汽车吊由车辆段正门进入天桥吊装现场，400吨起重机支车在天桥南侧，起重机车头向西，后驱吊装就位；60吨起重机配合丝索工捆绑桁架梁；用4根39mm*12m捆绑钢丝绳双股分别捆绑在桁架梁下弦主杆件4个节点处，使8根钢丝绳均匀受力，一端分别用卡环将39mm*12m捆绑绳与50吨倒链连接，在与53mm*24m主绳连接，另一端分别用卡环将39mm*12m捆绑绳与53mm*24m主绳连接。桁架梁两端分别捆绑方向牵引麻绳，以便在吊梁转向时控制桁梁方向。用400吨起重机将钢桁架梁缓缓吊起离开地面20cm，检查捆绑各部位是牢固、有无异常，钢丝绳是否受力均匀，一切正常后，然后，将梁缓缓起升至13米左右，人工利用倒链调整桁架梁平整度，便于桁架梁就位。260吨起重机缓缓转向，人工利用方向牵引绳控制方向保持与吊车同步旋转，转至到天桥位置，然后，起重机在缓缓降桁架梁过墩柱顶20公分，人工控制牵引绳调整桁架梁方向与起重机摆动相互配合将桁梁就位。 3、吊装工艺钢桁架总长度74米，重50.762t，结构共分3段及两端楼梯，分段拼装和吊装。9m、37m钢桁架拼装场地设在线路北侧，28m钢桁架拼装场地设在线路南侧。3.1、37m钢桁架梁吊装工艺吊装37m钢桁架梁时，用1台400T吊车。400T吊车从西宁客车辆段道路进入段4道与段5道间，股道间道砟填平，支设于段4、段5道之间，吊车支设需选择稳固平整的位置，并在支腿下加木枕，垫钢板。吊车布置及吊装示意见“37m梁吊装方案示意图”。吊车布置好后，吊装37m跨钢桁架梁，钢桁架顺道路（线路平行）方向摆放。吊装时，先试吊，吊离地面0.5m，停吊检查吊车的受力情况，吊车支腿处地基沉降情况，工索具受力情况，确定无异常情况，将钢桁架梁落回原位；然后正式起吊，吊离地面10m，400T吊车向南向东向北方向旋转；再吊至安装位置固定，摘除吊索，吊车开离现场，吊装结束。3.2、28m钢桁架梁吊装工艺吊装28m钢桁架梁时，用1台400T吊车。400T吊车从西宁客车辆段道路进入段4道与段5道间，股道间道砟填平，支设于段1、段2道之间，吊车支设需选择稳固平整的位置，并在支腿下加木枕，垫钢板。吊车布置及吊装示意见“28m梁吊装方案示意图”。吊车布置好后，吊装28m跨钢桁架梁，钢桁架顺道路（线路平行）方向摆放。吊装时，先试吊，吊离地面0.5m，停吊检查吊车的受力情况，吊车支腿处地基沉降情况，工索具受力情况，确定无异常情况，将钢桁架梁落回原位；然后正式起吊，吊离地面10m，400T吊车向南向东向北方向旋转，再吊至安装位置固定，摘除吊索，吊车开离现场，吊装结束。3.3、37m、28m、9m钢桁架梁吊装封锁范围第一天：吊装37m钢桁架主梁封锁步骤：第一步：封锁客车车辆段进出线路360分钟，30分钟用道砟及木枕垫平至轨面，90分钟吊车过轨、支腿、提升大臂；第二步：施工至120分钟封锁西宁站（含西宁站）至小桥车站线路及接触网停电240分钟，90分钟吊装56轴主梁（主梁横跨在既有正线上，吊车吊梁作业时，吊车大臂侵入接触网上方吊梁作业）；60分钟焊接及焊缝检验，检查主梁安全；90分钟吊车收臂及支腿，吊车开离施工现场，清理股道间道砟及木枕。第二天：吊装28m钢桁架主梁封锁步骤：封锁客车车辆段进出线路360分钟：30分钟用道砟及木枕垫平至轨面，90分钟吊车过轨、支腿、提升大臂；90分钟吊装45轴主梁；60分钟焊接及焊缝检验，检查主梁安全；90分钟吊车收臂及支腿，吊车开离施工现场，清理股道间道砟及木枕。第三天：吊装9m钢桁架主梁封锁步骤：封锁西宁站（含西宁站）至小桥车站线路及接触网停电180分钟：45分钟吊车支腿、提升大臂；60分钟吊装68轴主梁（主梁临近既有线，吊车吊梁作业时，吊车大臂侵入接触网上方吊梁作业）；30分钟焊接及焊缝检验，检查主梁安全；45分钟吊车收臂及支腿，吊车开离施工现场。4、吊装计算（37m钢桁架）本方案只计算37m跨钢桁架，钢桁架共设4个吊点，每个吊点距离桁架水平中点6.2m。丝索工捆绑桁架梁，用4根39mm*12m捆绑钢丝绳双股分别捆绑在钢桁架主梁下弦主杆件8个节点处，使8根钢丝绳均匀受力，分别用卡环将39mm*12m捆绑绳与钢桁架主梁下弦主杆连接。钢桁架梁两端分别捆绑方向牵引麻绳，以便在吊梁转向时控制桁梁方向。如图2： 4.1、钢桁架吊装载荷P计算钢桁架几何形状规整,其重心在几何结构中心位置。P=(Q+q)K1K2=(27.046+1.4)1.11.1=34.420TP:吊装载荷；Q:吊装钢结构重量，为27.046T；q: 吊具、索具、工器具重量和,一般取Q的5%计算，为1.4T。K1: 动载系数,一般取1.1；K2: 不平衡系数,一般取1.1。4.2、起升高度H计算H=H1+ H2+ H3+ H4=8.6+4.2+0.2+9=22mH1:钢丝绳垂直高度8.6m,见图2；H2:钢结构的高度；4.2mH3:钢结构就位时与柱子间的操作空间,一般取0.2m；H4: 钢结构立柱高度9m；4.3、回转半径R计算根据现场情况及吊车布置，回转半径取22m。4.4、吊臂长度L计算L=(H-h+B)2+(R+r) 2)1/2 =(22-2+4) 2+(22+1) 2) 1/2=33.2mH：吊车起升高度；h：吊车回转中心高度，取2m；B：吊车滑轮组的作业余量,一般取35m；R：吊车回转半径,为22m；r：吊车臂支点与回转中心的水平距离，取1m。综上，根据计算，查取相应吊车起重性能表，QA4200汽车式起重机起重量为44t34.420t，满足要求，吊装夹角为48度。 4.5、钢丝绳的选择 依据起吊重量和高度，选用32mm钢丝绳。5、吊装计算（28m钢桁架）: 本方案只计算28m跨钢桁架，钢桁架共设4个吊点，每个吊点距离桁架水平中点5m，丝索工捆绑桁架梁，用4根39mm*12m捆绑钢丝绳双股分别捆绑在钢桁架主梁下弦主杆件8个节点处，使8根钢丝绳均匀受力，分别用卡环将39mm*12m捆绑绳与钢桁架主梁下弦主杆连接。钢桁架梁两端分别捆绑方向牵引麻绳，以便在吊梁转向时控制桁梁方向。如图2： 5.1、钢桁架吊装载荷P计算钢桁架几何形状规整,其重心在几何结构中心位置。P =(Q+q)K1K2=(20.857+1.4)1.11.1=26.931TP:吊装载荷；Q:吊装钢结构重量，为20.857T；q: 吊具、索具、工器具重量和,一般取Q的5%计算，为1.4T。K1: 动载系数,一般取1.1；K2: 不平衡系数,一般取1.1。5.2、起升高度H计算H=H1+ H2+ H3+ H4=8.6+4.2+0.2+9=22mH1:钢丝绳垂直高度8.6m,见图2；H2:钢结构的高度；4.2mH3:钢结构就位时与柱子间的操作空间,一般取0.2m；H4: 钢结构立柱高度9m；5.3、回转半径R计算根据现场情况及吊车布置，回转半径取22m。5.4、吊臂长度L计算L=(H-h+B)2+(R+r) 2)1/2 =(22-2+4) 2+(22+1) 2) 1/2=33.2mH：吊车起升高度；h：吊车回转中心高度，取2m；B：吊车滑轮组的作业余量,一般取35m；R：吊车回转半径,为22m；r：吊车臂支点与回转中心的水平距离，取1m。综上，根据计算，查取相应吊车起重性能表，QAY400汽车式起重机起重量为44t20.857t，满足要求，吊装夹角48度。5.5、钢丝绳的选择 依据起吊重量和高度，选用32mm钢丝绳。6、吊装程序及工艺6.1、吊装前的准备、吊装前完成与西宁站协调工作。、吊装前与西宁车辆段联系，封锁相应道路，满足现场吊装及安全要求。、吊装前已核实好钢桁架安装制作几何尺寸，没有遗漏及偏差，已完成钢结构的补焊及防腐，并设置好吊耳。、吊装前对现场杂物进行清理，选定支设吊车的准确位置，整平及加固，吊车进场所需垫板准备就绪。、吊车经过现场安全检查，锁具卡具没有损伤。、吊装指挥人员、铆工、焊工、起重工、司机等参与吊装的工作人员全部准备妥当，且有相应的上岗证书。、施工技术人员对所有吊装作业人员已进行安全技术交底等工作，确保参与吊装作业的人员了解吊装程序，并有交底记录。、找平找正用的工具及焊接加固工机具已全部准备妥当。6.2、吊装流程、整个吊装过程持续6小时，吊装前提前与西宁车辆段联系，要停车点封锁车道。吊装过程中设置专人防护。、现场设两名经验丰富的吊装正副指挥，正指挥站在下面负责全面指挥，副指挥站在钢桁架上面负责指挥钢桁架的就位。、按要求清理场地，整平处理。吊车按选用的配置进场，并支设好，按吊装要求挂设吊索。由吊装指挥人员检查吊车站位，接杆是否符合要求，支腿的垫铁是否牢固，起重索具穿绕挂设和工具安装是否符合规范要求，吊耳是否牢固等。、试吊：指挥人员指挥吊车缓慢将钢结构吊离支撑约200mm，停车检查吊车的受力情况，吊车支腿处地基沉降情况，工索具受力情况，起重指挥信号联系是否畅通无误，如无异常情况，将钢结构缓慢落回原位准备正式吊装。、正式起吊：吊车将钢桁架缓慢起吊就位，在起吊过程中，随时检查吊车配合作业过程中吊车滑轮组是否垂直受力，吊车支腿的垫设及地基沉降情况，并注意避让现场兰青线上下行的接触网及硬横杆。、钢结构就位找正：钢结构就位后立即进行找正抄平，并焊接牢固。、确认钢结构安装符合要求后，摘除吊索，并吊装其余钢桁架。、吊装结束后，清理现场，吊车退场。其施工工艺流程图如下吊装工艺流程场地清理及平整地基处理验收吊车就位吊装机械及吊具检查钢桁架试吊钢桁架就位钢桁架找正及焊接拆除吊装索具吊车退场钢桁架吊点检查钢桁架复检6.3、钢桁架吊装过程控制6.3.1钢梁吊装注意事项(1)吊车提前4小时到达现场，并准备就位。桁架梁起吊时，吊车臂转到钢梁顶上垂直起吊离地，当构件离地30 至50时，应停止起吊，检查受力点是否牢固，中心是否偏移，确保无误，再继续起吊和下降。(2)当桁架梁垂直起吊至高出支墩位时才能转臂到就位正上方，严防磕碰临时支墩。(3) 构件起吊和下降时，严禁人员站在设备下方，构件上严禁站人及放置其他材料和机具设备。（4)桁架梁吊装时，必须采用专用工具吊装，尽可能焊接吊点，避免钢桁架梁发生扭曲变形。（5） 桥节段钢梁吊装时，应根据构件重量、吊距以及施工现场实际情况等因素，用图解法确定吊车的站点、伸臂长度、起吊角度和运行压力等。（6） 梁吊装就位过程中，应信号明确，统一指挥。吊装时，要求防止钢梁碰撞和不平整场地上临时放置。（7） 主桥钢梁工地安装时，在分段口纵肋上，先采用冲钉和螺栓定位和紧固，并支承在临时支架上，待主桥钢梁安装后，钢梁高程、平面位置尺寸、预拱度经全面检查和调整合格后，再在分段接口处进行安装。（8）点毕前，吊车必须停止作业，并撤离一切物体，保证铁路行车安全。施工负责人与设备管理单位进行点毕前的检查，是否具备开通条件。6.3.2、桁架梁段准确就位（1）桁架梁第一节吊装就位，以桥墩两头中线和支墩纵横中心线为基准。(2)桁架梁分段准确就位应当以桥墩两头中线和中轴线标记为基准，使之与钢桁架梁体纵横中心线（在工厂预制过程中已经标记上）对正就位(3)桁架梁对好之后用冲钉及螺栓与拼接板将纵肋连接好，调节桁架梁 6.3.3、线型控制钢桁架梁的线型控制首先应在工厂内进行，吊装前，在桥墩永久支点和临时支墩上设置控制点和线，并在钢桁架梁上相应地设置控制点和线，钢桁架梁安装时，中线和纵向距离通过预先在支墩上设的控制点和线与钢桁架梁上设置的控制点和线相对应来控制，同时用测量仪器同步进行监控，钢桁架梁的标高则通过支墩上的钢砂筒、楔形块配合两台50吨千斤顶来调节控制，中线、纵距和梁的标高调整好后，才能进行桁架梁焊接，以保证钢桁架梁线型的流畅。7、钢结构焊接及焊缝检测施工7.1、钢结构焊接、由于本工程钢构件采用Q235B级，所以在钢筋结构构件焊接时选用E43系列焊条，应符合现行国家标准非合金及细晶粒焊条GB/T5117或GB/T5118的规定。、施工工艺流程作业准备手工电弧焊接（平焊、立焊、横焊、仰焊）焊缝检查。选择合格的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度，焊接电弧长度等，通过焊接工艺试验验证。、注意事项清理焊口：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污、锈物。焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素，选择适宜的焊接电流。焊接速度：要求等速焊接，保证焊缝厚度、宽度均匀一致，从面罩内看熔池中铁水与熔渣保持等距离（23mm）为宜。清渣：整条焊缝焊完后清除熔渣，经焊工自检（包括外观及焊缝尺寸等）确无问题后，方可转移地点继续焊接。7.2、钢结构焊缝检测、所有焊缝表面必须做外观检查，焊波应均匀，焊缝表面不得有夹渣、裂纹、未溶合气孔、焊瘤及弧坑。所有焊缝均应根据钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001进行实施。、所有焊接工作尽可能在工厂或预拼装场内进行，在符合强度，刚度要求的专门的钢胎架上组拼，在组装时严禁强迫就位。、设计要求对焊及溶透的二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法GB11345或钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB3323的规定。五、既有线施工专项安全措施本工程为车站内工作人员出入使用，跨越西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施，人行天桥与铁路线路正交。由于跨既有铁路线吊装，场地有限，兼之吊装范围内既有线接触网的影响，对吊装作业产生了一定难度。施工区主要用于机械的作业，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。天桥下既有接触网安装绝缘护套，绝缘护套范围为桥宽向两侧各延长10m。吊装前与吊车操作人员确认既有设备位置，制定详细的吊装计划，吊装过程中与相关设备单位对既有设备进行盯控，钢桁梁吊装加装牵引绳，吊装过程中严格控制钢桁梁摆动方向防止碰撞既有设备。施工时段，设专人防护，所有进入施工区内的人员和机械车辆，必须得到防护员的允许方可进入，大型机械施工一人一机严格盯控。下班前，现场施工负责人对施工区内的机械、设备放置位置进行检查，确认无侵限时，向现场安全检查人员和看守人员报告，并陪同现场安全检查人员和看守人员再次进行检查，确认无误后，施工人员方可撒离施工区，禁止人员和机械在非施工时段进入施工区。1、机械管理措施为加强铁路建设工程临近营业线施工安全，特指定一下安全措施：1.1、施工开始以后，施工机械进场由西宁车辆段协调沟通进入施工作业地点，确保机械安全到达施工地点。由于本次施工大型吊车在既有线路两侧作业，施工现场采取彩条旗进行隔离防护，施工机械只能在彩条旗封闭范围进行作业，且采取一人一机进行防护，当日施工完毕后机械停放在施工场地安全地带，确保安全。1.2、加强安全知识培训教育。对拟担任临近营业线施工的机械操作（驾驶）员，施工单位要对其进行营业线和临近营业线施工安全知识培训并考试。凭特种作业操作资格证书（机动车驾驶证）和安全知识考试合格成绩，由施工单位项目部统一建立台账，发放大机操作上岗证（上岗证要有照片、年龄、姓名、操作机械名称、有效期等要素）后，方可上岗作业。1.3、严格执行“一机一人”专职防护。大型机械施工必须严格执行“一机一人”专职防护，做到“五个一”。即：一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(机械操作证)。1.4、贯彻落实施工作业标准化。所有营业线施工必须严格遵循安全要求，在调度命令下达确认后方可开始施工。1.5、规范现场施工人员管理。施工现场负责人施工当日必须随身携带施工批准计划、施工组织方案并填记完整准确。现场防护员必须穿着防护服、佩戴袖标和防护包，无线对讲机等防护备品。2、要点施工安全措施给点前不准超范围施工；按铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）和青藏铁总2014131号关于公布青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则的通知有关要求进行准备，提前书面通知运营单位，监理、防护员、现场专职安全员、驻站联络员等配合施工有关人员到位，有关人员到位后才准施工。对应急工具及措施准备充足，封闭施工完，加强对线路的养护维修，经有关方确认后方可开通线路。参与施工的人员必须经过培训或具备操作许可证方能上岗，所用机械设备事先要检修合格，以防发生意外。主梁吊装时，要做好充分的准备，以确保封闭点内完成计划任务量，以防造成列车晚点。3、既有线施工安全技术措施3.1、施工前，和设备管理和使用单位签订安全施工协议，对影响行车安全的工程和隐蔽工程，做好调查、探查和标识，组织全员进行既有线施工安全学习和培训，施工中加强全员安全教育。3.2、施工前，做好相应的施工准备工作；在影响安全施工的关键岗位，干部必须跟班作业，指导安全工作，封锁命令下达后，供电确认接触网断电及接地。封锁区段两端设置专人防护放置停车牌。3.3、派驻站联络员、防护员，现场监护、进行施工现场安全防护；派驻站联络员，负责登记、销记工作，并保持施工期间与施工现场通信联络的绝对畅通；派监护人员现场监护、施工人员相互保护、自我保护等途径，防止施工人员、闲杂人员被伤害。3.4、驻站联络员与工地防护员之间采用无线对讲机联系，驻站防护员与施工现场防护员互相通话时，必须执行复诵制度防止错听，防护使用的通信设备，必须妥善保管，经常检查试用，定期测试检修。3.5、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的安全教育，增强全员安全意识。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。3.6、合同工、民工要有职工带领，且不得担任安全防护员、带班人员，不得单独使用和操作作业车辆。3.7、施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告。3.8、严格按安全技术规则规定，提前制定安全措施，加强防护人员，使措施落实到人。施工人员要事先明确避车地点。3.9、施工机具，摆放整齐、稳固，远离限界，严禁将机具放在道心里，应由专人管理。严格执行“八不准”，“一把关”制度。确保行车和施工安全。3.10、施工准备阶段运转室设驻站联络员室外设防护员，加强室内外联系，掌握列车运行情况，依照铁路总公司现行标准、规定，保障施工中行车设备及人身安全。3.11.既有设备的防护：施工前，首先与设备管理单位及时联系，必须探明施工范围内的通讯、信号等地下管线电缆及其它既有设备情况，探测电缆时，面积要大。探明电缆的走向，深度，根数，明确地下电缆的布置情况，并注意电缆绕行、拐弯，在电缆去向不明时直至探测明确为止。对地下设备探测完后，必须请设备管理单位确认，并进行签认。必须对敷有电缆的地段不得用大型机械开挖或施工。对挖出的露天电缆必要时采取措施进行保护，以防受压或撞断，确保电缆安全、完整。施工现场若不能一次防护到位时，请求设备单位防护，直至施工完毕。3.12.天桥施工期间，确保施工人员、材料、机械等于带电体间距离不小于2米。六、安全事故紧急救援预案1、目的为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，特制定本应急救援预案。本预案遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。2、组织机构紧急救援领导小组组长：温国良副组长：李先锋、晏卫东组 员：拉存兵、杨军、刘忠魁、牟薄丽、安振兴、曾宪伟、程帅3、救援领导组职责应急救援领导小组是西宁站改三项目部常设机构，负责站场改造、临近既有线施工、天桥的吊装等重大事故应急救援的指挥、布置、实施和监督。贯彻执行国家、行业和上级的指示精神，及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理。按国家、行业和上级有关规定参与对事故的调查处理。4、应急原则及程序4.1、事故报告事故单位应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大事故情况。4.2、事故报告程序施工过程中施工现场发生无法预料的需要紧急抢险处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为抢险领导小组、上级主管部门。组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，可以根据上级指示可以由施工单位自行直接处理，如果事故较大或施工单位处理不了直接上报上级主管部门请示，请示启动上一级救援预案。 紧急情况发生后，现场要组织好警戒和疏散工作，保护好现场，及时抢救伤员和财产，根据现场情况，现场管理人员直接拨打120、110、119 等求救电话，同时电话通报到项目经理，项目经理上报上级主管部门，说明紧急情况性质，地点，发生时间，有无伤亡事故。各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推委、阻碍紧急情况的处理。 5、报告内容5.1、事故发生的时间、地点、事故类别、人员伤亡、财产损失情况。5.2、事故发生的简要经过、险情的基本情况。5.3、原因的初步分析。5.4、已采取的救援措施。6、突发事件分析 6.1、起重吊装安全技术一般规定、吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案,明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。施工方案必须经上一级主管部门审批监理公司审核后方可实施。、参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。、吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚锭等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。、司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗作业。高空作业时必须按高处作业的要求挂好安全带，并做好必要的防护工作。、对吊装区域不安全因素和不安全的环境，要进行检查、清除或采取保护措施。如对输电线路的妨碍，如何确保与高压线路的安全距离；作业周围是否涉及到主要通道、警戒线的范围、场地的平整度；作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措施。、做好吊装作业前的准备工作是十分重要的，如检查起吊用具和防护设施；对辅助用具的准备、检查；确定吊物回转半径范围、吊物的落点等情况的准备工作。、吊装中要熟悉和掌握捆绑技术，及捆绑的要点。应根据形状找中心、吊点的数目和绑扎点、捆绑中要考虑吊索间的夹角；起吊过程中必须做到“十不吊”的规定，参与吊装作业的指挥、司机要严格遵守。、严禁任何人在已起吊的构件下停留或穿行，已吊起的构件不准长时间在空中停留。、起重作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止吊物的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。、起重指挥人员必须坚守岗位，准确、及时传递信号，司机要对指挥发的信号、吊物的捆绑情况、运行通道、起降的空间，确认无误后才能进行操作。多人捆扎时，只能由一人负责指挥。、采用桅杆吊装时，四周应不准有障碍物，缆风绳不准跨越架空线，如相距过近时，必须要搭设防护架。、起吊作业前，应对机械进行检查，安全装置要完好，灵敏。起吊满载或接近满载时，应先将吊物吊起离地2050处停机检查，检查起重设备的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可再行起吊。吊运中起降要平稳，不能忽快忽慢和突然制动。、对自制或改装的起重机械、桅杆起重设备，在使用前，要认真检查和试验、鉴定，确认合格后方准使用。6.2、防止高空坠落措施、吊装人员应戴安全帽;高空作业人员应佩安全带,穿防滑鞋,带工具袋。、吊装工作区应有明显标志，并设有专人警戒，与吊装无关人员严禁入内。起重机工作时，起重臂杆放旋转半径范围内，严禁站人或通过。、运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构上站人指挥和放置材料、材料工具。、高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。、登高用梯子、临时操作平台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以6070为宜，操作平台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。6.3、防物体落下伤人、高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。、构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。、起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。、构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。、雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。6.4、防止起重机倾翻措施、起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠、停放地点必须平坦。、起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。、起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。、起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。、起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平转动或起升行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。、当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。、吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。、在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。、起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。6.5、预防吊装结构失稳措施、构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。、构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后如可卸钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑拉（撑）固。、构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。7、应急预案7.1、高处坠落应急措施、迅速将伤员脱离危险地带，移至安全区域。、保持呼吸道畅通，若发现窒息，应及时排除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，清除口腔、鼻、咽喉的异物、血块等。、有效止血，包扎伤口。、视其伤情采取直接报警送往医院或作简单处理后送医院。、伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。、若伤员发生断肢情况应尽量用干净的干布（灭菌辅料）包裹装入塑料代内随伤员一起转送。、立即拨打120向当地急救中心取得联系，应详细说明受伤程度、地点，并派人到路口接应。、项目部救援小组负责人和安全人员应在第一时间内赶到事故现场，指挥抢救和维护现场秩序，保护事故现场。7.2、机械事故应急措施、当发生机械倒杆事故时，应立即调集其他起重机械在最短时间内赶赴事故现场移开扒杆，抢救伤员。、当附近无起重机械可利用时，可采用其它方式顶升扒杆，救出伤员。、当操作员杆在倒塌过程中，撞击其它构件时，在恢复作业前，应仔细检查构件损伤情况，采取有效防范措施，否则，不能恢复作业。、当发生车身倾斜时，若在倾斜到一定程度稳定后，应迅速用钢丝绳将其与牢固的建筑物拉结牢固，驾驶和作业人员迅速撤离其可能倾倒范围内。、待采取稳固措施后，及时调集起重机械辅助扶正或进行拆解。、当发生完全倾覆时，应及时组织抢救被压人员，必要时，采取肢解设备措施。8、应急处理物资设备应急处理作业人员不少于60人，物资设备在原来满足施工的基础上进行应急补充准备，如下表：应急人员及物资配备表序号名称型号单位数量备注1人员人602吊车QY-50台13装载机台14挖掘机台15自卸车辆26撬棍杆307扳手把308发电机100kw台19氧气、乙炔、割枪套110钢尺50m把111切割机台112急救用品套19、恢复生产及应急抢险总结 抢险救援结束后，相关单位参加的恢复生产会，对安全生产事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产应采取的安全文明质量等施工措施和管理措施。主要从以下几个方面进行恢复生产： 作好事故处理和善后工作，对受害人进行领导慰问； 严格落实公司质量认证体系，推行全面质量管理制度，认真学习应急 预案，以项目经理为中心，将创优目标层层分解，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。 健全各组织机构，加强人员管理，完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系，各级、各部门充分发挥管理的技能、职能和人的作用； 做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。 确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存有的机械、设备和材料； 及时调用后备人员和机械设备，进行生产恢复，尽快达到正常生产； 抢险结束和生产恢复后，应对整个应急预案过程进行评审，分析和总结，找出预案中的不足，并及时进行评审和修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况能及时处理，将安全隐患、财产损失降到最底限度。10、各单位的通讯联络中铁十二局集团西宁站改及相关工程三项目部项目经理：温国良 调度传真： 报警电话：110 消防救援电话：119急救医疗中心电话 ：120 目 录一、编制依据- 1 -二、编制原则- 1 -三、工程概况- 1 -1、工程概况- 1 -2、工程特点- 2 -3、工期计划安排- 3 -4、施工人员组织- 3 -5、施工机具- 3 -四、主梁施工- 4 -1、既有接触网加装绝缘- 4 -2、吊装工艺- 4 -2.1、37m钢桁架梁吊装工艺- 4 -2.2、28m钢桁架梁吊装工艺- 5 -2.3、37m、28m、9m钢桁架梁吊装封锁范围- 5 -3、吊装计算（37m钢桁架）- 6 -3.1、钢桁架吊装载荷P计算- 6 -3.2、起升高度H计算- 6 -3.3、回转半径R计算- 7 -3.4、吊臂长度L计算- 7 -3.5、钢丝绳的选择- 7 -4、吊装计算（28m钢桁架）:- 7 -4.1、钢桁架吊装载荷P计算- 8 -4.2、起升高度H计算- 8 -4.3、回转半径R计算- 8 -4.4、吊臂长度L计算- 8 -4.5、钢丝绳的选择- 9 -5、吊装程序及工艺- 9 -5.1、吊装前的准备- 9 -5.2、吊装流程- 9 -6、钢结构焊接及焊缝检测施工- 11 -6.1、钢结构焊接- 11 -6.2、钢结构焊缝检测- 11 -五、既有线施工专项安全措施- 12 -1、机械管理措施- 12 -2、要点施工安全措施- 13 -3、既有线施工安全技术措施- 14 -六、安全事故紧急救援预案- 15 -1、目的- 15 -2、组织机构- 15 -3、救援领导组职责- 16 -4、应急原则及程序- 16 -5、报告内容- 17 -6、突发事件分析- 17 -6.1、起重吊装安全技术一般规定- 17 -6.2、防止高空坠落措施- 19 -6.3、防物体落下伤人- 19 -6.4、防止起重机倾翻措施- 20 -6.5、预防吊装结构失稳措施- 21 -7、应急预案- 21 -7.1、高处坠落应急措施- 21 -7.2、机械事故应急措施- 22 -8、应急处理物资设备- 23 -9、恢复生产及应急抢险总结- 23 -10、各单位的通讯联络- 24 -第 31 页 共 31 页免责声明：图文来源于网络搜集，版权归原作者所以若侵犯了您的合法权益，请作者与本上传人联系，我们将及时更正删除。