汽车空调构造与维修空调压缩机与电磁离合器学习教案

会计学1汽车空调构造汽车空调构造(guzo)与维修空调压缩与维修空调压缩机与电磁离合器机与电磁离合器第一页，共78页。第1页/共78页第二页，共78页。 汽车空调系统将冷气装置和暖气装置结合起来，调节车内空气的温度(wnd)过温度(wnd)，使车内绍始终保持舒适空调供风系统第2页/共78页第三页，共78页。空调空调(kn dio)压缩机压缩机控制继电器控制继电器驱动皮带驱动皮带控制压缩机控制压缩机工作条件工作条件冷气系统构造第3页/共78页第四页，共78页。第4页/共78页第五页，共78页。第5页/共78页第六页，共78页。第6页/共78页第七页，共78页。第7页/共78页第八页，共78页。1-电磁离合器从动盘 2-皮带盘 3-电磁线圈 4-压缩机缸体第8页/共78页第九页，共78页。第9页/共78页第十页，共78页。压缩机工作压缩机工作(gngzu)原理原理空调压缩机是空调系统的心脏,制冷剂的流动动力全部(qunb)来至压缩机.可要学好喔第10页/共78页第十一页，共78页。1压缩机压缩机压缩机的功能压缩机的功能压缩制冷剂，使之压力增大的机器称为压缩压缩制冷剂，使之压力增大的机器称为压缩机。它有两个机。它有两个(lin )重要功能，一是使系重要功能，一是使系统内产生低压条件；二是把制冷剂蒸汽从低统内产生低压条件；二是把制冷剂蒸汽从低压压缩至高压，提高其温度。这两种功能时压压缩至高压，提高其温度。这两种功能时同时完成的。同时完成的。压缩机就是吸收低压管道的制冷剂，把它压压缩机就是吸收低压管道的制冷剂，把它压缩成高温高压的制冷剂。缩成高温高压的制冷剂。将蒸发器来的制冷剂蒸气压缩后泵入冷凝器将蒸发器来的制冷剂蒸气压缩后泵入冷凝器使蒸气压力升高（使蒸气压力升高（1.3-1.5MPa），），温度温度70 C后泵入冷凝器。后泵入冷凝器。第11页/共78页第十二页，共78页。第12页/共78页第十三页，共78页。安装安装(nzhung)时一定要注时一定要注意间隙意间隙压缩机不工作时压板压缩机不工作时压板(y bn)与皮带轮不与皮带轮不接触接触第13页/共78页第十四页，共78页。压缩机吸合工作压缩机吸合工作(gngzu)时情形时情形第14页/共78页第十五页，共78页。第15页/共78页第十六页，共78页。第16页/共78页第十七页，共78页。第17页/共78页第十八页，共78页。第18页/共78页第十九页，共78页。第19页/共78页第二十页，共78页。第20页/共78页第二十一页，共78页。压缩机的分类压缩机的分类(fn li)(fn li)压压 缩缩 机机 形形 式式发发 展展 过过 程程发发 展展 动动 向向往复式曲轴连杆式是早期汽车空调压缩机的主要形式。目前主要用于大型客车空调。轴向活塞式旋转斜盘式（双向活塞）从60年代以来，该机型一直是汽车空调压缩机的主要形式。90年代末，开发出可变排量7SB16机。主要向重量轻、体积小、可变容量及多缸化方向发展摇摆斜盘式 五缸 七缸（单向活塞）70年代初，日本三电公司对美国通用公司的五缸机进行了较大改进，使之具有结构紧凑，体积小，重量轻及安装方便等特点，发展成SD-5系列，80年代中期又开发出SD-7系列七缸机。通用公司则将其五缸机发展成容量可变的V-5型机。径向活塞式（辐射式）美国70年代中期开始应用，但一直没有被大量采用。旋转式刮片式贯穿刮片式70年代以来一直时起时落在发展，数量比斜盘式少。开发新结构、完善变型机型三角转子式（汪克尔式）因其结构简单，零件数少而在70年代末到80年代中被不少厂家相继开发，但加工精度要求高，目前基本不采用涡旋式80年代初起小批生产，产量逐年提高，结构、材料和工艺也逐步趋向成熟。运转平衡，效率高是主要优点，目前形势看好有发展前途第21页/共78页第二十二页，共78页。第22页/共78页第二十三页，共78页。司司SD508型型第23页/共78页第二十四页，共78页。图8-1-3 摇摆斜盘式压缩机工作过程第24页/共78页第二十五页，共78页。 三电公司摇摆斜盘式压缩机剖面图（带防旋齿）1-主轴；2-轴封；3-轴承；4-前盖；5-平面止推轴承；6-斜盘；7-平面止推轴承；8-摇板（行星盘）；9-球形连杆；10-弹簧；11-活塞；12-气缸垫；13-吸、排气口；14-阀板组件；15-气缸盖；16-调节螺钉；17-连接螺钉；18-缸体；19-防旋齿轮（固定齿）；20-钢球；21-防旋齿轮（动齿）；22-平衡块（铸入斜盘中）；23-油毛毡第25页/共78页第二十六页，共78页。第26页/共78页第二十七页，共78页。第27页/共78页第二十八页，共78页。第28页/共78页第二十九页，共78页。第29页/共78页第三十页，共78页。第30页/共78页第三十一页，共78页。第31页/共78页第三十二页，共78页。第32页/共78页第三十三页，共78页。第33页/共78页第三十四页，共78页。第34页/共78页第三十五页，共78页。回转(huzhun)斜盘式压缩机工作过程 第35页/共78页第三十六页，共78页。 （3） 回转(huzhun)斜盘式与摇摆斜盘式压缩机的结构差别 第36页/共78页第三十七页，共78页。第37页/共78页第三十八页，共78页。第38页/共78页第三十九页，共78页。第39页/共78页第四十页，共78页。第40页/共78页第四十一页，共78页。第41页/共78页第四十二页，共78页。第42页/共78页第四十三页，共78页。第43页/共78页第四十四页，共78页。第44页/共78页第四十五页，共78页。曲轴连杆式压缩机剖视图曲轴连杆式压缩机剖视图低压室 进、排气阀 高压室 低压室 活塞 阀套活塞环 活塞销连杆轴承气缸盖气缸端板外壳油底壳飞轮 曲轴箱 曲轴轴封总成第45页/共78页第四十六页，共78页。第46页/共78页第四十七页，共78页。第47页/共78页第四十八页，共78页。第48页/共78页第四十九页，共78页。第49页/共78页第五十页，共78页。第50页/共78页第五十一页，共78页。转动涡形管制冷剂蒸汽固定涡形管涡旋压缩机的工作过程a）b）c）d）第51页/共78页第五十二页，共78页。第52页/共78页第五十三页，共78页。第53页/共78页第五十四页，共78页。第54页/共78页第五十五页，共78页。第55页/共78页第五十六页，共78页。三角转子式压缩机三角转子式压缩机第56页/共78页第五十七页，共78页。第57页/共78页第五十八页，共78页。第58页/共78页第五十九页，共78页。第59页/共78页第六十页，共78页。第60页/共78页第六十一页，共78页。第61页/共78页第六十二页，共78页。第62页/共78页第六十三页，共78页。第63页/共78页第六十四页，共78页。 （1）电磁离合器的作用(zuyng) 电磁离合器是用来断开或者接通压缩机动力的装置。除大型独立式空调机组外，一般汽车空调压缩机都是通过其前端的皮带盘与发动机曲轴皮带轮进行联接的，压缩机的停、开是由电磁离合器的释放或吸合决定的。 第64页/共78页第六十五页，共78页。 （2）电磁离合器的结构(jigu) 电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。 1-螺栓 2-前板 3-调整圈4-卡环 5-皮带盘 6-挡圈 7-压缩机缸体 8-螺栓 9-毛毡油封 10-电磁(dinc)线圈 第65页/共78页第六十六页，共78页。 （3）电磁离合器的工作原理 电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转。当把电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从动盘和皮带轮分开(fn ki)，压缩机便停止工作。第66页/共78页第六十七页，共78页。 【器材设备准备】 桑塔纳3000整车、冷媒回收与充注机等、桑塔纳专用工具等。 【注意事项】 在拆卸空调压缩机皮带之前，须做好运转记号。 不必打开制冷剂循环，就可拆卸和安装压缩机支架及所属零部件。 安装皮带时，请注意将皮带上的筋条完全卡进带轮的楔槽里。 （1）拆卸 用内六角扳手(bn shou)，旋松空调压缩机下方两个连接螺栓(箭头B)。 沿顺时针方向旋转皮带张紧调节螺栓(箭头A)直至皮带放松。 用套筒扳手(bn shou)将皮带由带轮上向汽车前进方向脱出。 如更换皮带，应拆卸发动机前悬置；如仅拆空调压缩机，可不拆发动机前悬置。第67页/共78页第六十八页，共78页。 第68页/共78页第六十九页，共78页。 （2）安装 用套筒扳手，沿顺时针方向旋转调节螺栓 (箭头所示)，直至皮带张紧. 用拇指按压皮带中部，变形量为5-lOmm即可。 用扭力扳手，将空调压缩机下方两个连接(linji)螺栓拧紧，力矩为4ON.m。 将皮带套在带轮上，注意运转方向。第69页/共78页第七十页，共78页。 【器材设备准备】 桑塔纳3000整车、扭力扳手、冷媒回收与充注机等、桑塔纳专用工具等。 【注意事项】 不必打开制冷剂循环，可直接拆卸和安装压缩机支架及其所属的零部件。 在对电气装置进行修理工作之前，断开蓄电池的接地线。但在断开蓄电池之前，请按照维修手册和操作说明检查收音机、时钟、电动车窗升降等。 （1）拆卸 拆卸空调压缩机上高、低压管，并封闭管口，防止异物侵入。 拔下电磁离合器线束插头。 拆下压缩机皮带。 将整车举升到适当(shdng)高度，旋出压缩机紧固螺栓9，从压缩机支架3上取下空调压缩机1。第70页/共78页第七十一页，共78页。 （2）安装(nzhung) 顺序与拆卸相反。 用扭力扳手以规定的力矩拧紧固定螺栓。 更换高、低压管的密封圈。 根据情况补充制冷剂。 必须使离合器多楔带带轮、发动机皮带轮的带槽处在同一平面内。第71页/共78页第七十二页，共78页。 【器材设备准备】 冷媒回收与充注机、桑塔纳专用工具 空调压缩机维修专用（如二爪拉马、卡簧钳等）。 【注意事项】 在对电磁离合器进行修理时，不要将制冷循环打开。 在特殊情况下，不拆压缩机也可对电磁离合器进行修理。 在制冷系统拆卸之前，需用冷媒回收加注设备将制冷剂抽回收。 （1）拆卸 拆卸空调压缩机皮带。用扭力扳手，拆卸六角组合螺母，取出离合器吸盘。 拆卸内部(nib)轴承卡环。用图示卡簧钳将卡环取出 拆卸皮带盘。将专用工具组合成图示二爪拉马形式 ，轻轻钩住皮带盘的下沿。注意两侧夹持部位应在同一水平面上。顺时针转动，使皮带盘脱出。 拆除前盖挡圈。用图示卡簧钳将挡圈取出，取出电磁线圈。安装时线圈突缘须与压缩机前盖上凹槽相配，防止线圈移动，并正确放置导线。第72页/共78页第七十三页，共78页。 （2）安装 顺序与拆卸相反。 安装皮带(p di)盘 将专用工具组合使用，并置于中心部位，用锤子轻击四周，使皮带(p di)盘安装到位。 安装离合器吸盘 将工具压在离合器吸盘中心孔部位，用锤子轻击，使离合器吸盘安装到位。第73页/共78页第七十四页，共78页。 【器材设备准备】 百分表、磁性座、厚薄规、万用表等。 （1）检查方法 检查压盘是否变色、剥落或损伤。如果有损坏，更换离合器装置。 用手转动皮带，检查皮带轮轴承的间隙和阻力。如果出现噪声或间隙过大、阻力过大，则更换离合器。 用百分表测量皮带轮（A）与压盘（B）之间的间隙。将百分表归零，然后给压缩机离合器施加蓄电池电压。在施加电压时，测量压盘的位移。如果间隙不在规定的范围内（间隙约为0.35-0.6mm），需要使用调整垫片进行调整。调整垫片有多种厚度可供选择，如0.1mm、0.3mm和0.5mm等。 测量皮带轮（A）与压盘（B）之间的间隙（标准同步骤三）。也可以使用间隙规来测量，之后选择不同的垫片来增大或减小间隙。 测量励磁线圈的电阻。如果电阻不符合技术要求(yoqi)，则更换励磁线圈。电阻约为45,温度为20 。第74页/共78页第七十五页，共78页。第75页/共78页第七十六页，共78页。 本次课重点讲述了汽车空调压缩机和电磁离合器的作用、结构、工作原理，重点掌握(zhngw)空调压缩机皮带的拆卸与安装、空调压缩机的拆卸与安装、电磁离合器的拆卸与安装、电磁离合器的检修。 第76页/共78页第七十七页，共78页。 实习(shx)报告 1、空调压缩机皮带的拆卸与安装 2、空调压缩机的拆卸与安装 3、电磁离合器的拆卸与安装 4、电磁离合器的检修 第77页/共78页第七十八页，共78页。