桩基施工技术交底大全

-东海大桥标海 上 钻 灌 注 桩施工技术交底编制 : 日期 年 月 日复核 : 日期 年 月 日审核 : 日期 年 月 日路 桥 建 设 东 海 大 桥 项 目 总 经 理 部编制目录一、工程概况3二、钻灌注桩施工工艺5三、机构组织、材料、设备及劳动力的安排21四、进度方案 25五、质量保证措施 26六、平安保证措施 31七、环保措施 36八、海底管线维护措施 38九、加强多边合作与协调41. z.-一、工程概况 (一)自然条件1、地理位置东海大桥起始于*市南汇县芦潮港镇客运码头往东约4km南汇咀处，跨越湾北部海域，直达省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛，长约32.7km，经小乌龟、大乌龟、颗珠山和小洋山等岛屿。芦潮港镇位于南汇县东南，南芦公路直达，交通便。小乌龟小洋山诸岛屿位于群岛西北部的崎岖列岛，长江口和湾的集合处，行政区划隶属于省市嵊泗县，地理概略位置为东经12158061220923，北纬303352304942，南距北仑港约90km，北距长江口灯船约65km。2、地形东海大桥西端芦潮港为沙泥滩地，现在围海造地，属潮坪地貌。桥区海域，海势稳定，海床较为平缓，水深一般在58m，标高7.512.5m，中日海底光缆、电缆在该区通过。大桥东侧所经岛屿及东端小洋山为一系列面积狭小的岛屿，属鸡爪型地貌。各岛一般基岩裸露，植被稀少，地形陡峭，少平地，岸线曲折，多海湾岬角，岸线为抗冲刷侵蚀能力强的基岩海岸。各岛在地势相对低凹地段一般发育厚2040cm的覆盖层，相对植被发育，沿岸海蚀地貌如海蚀洞、沟较发育。3、工程地质概况桥位区基底为前古生代变质岩系，上覆燕山早期花岗岩系，因而，小乌龟小洋山各岛出露岩性较单一，为花岗岩类，而芦潮港小乌龟段基岩下伏于160220m厚的第四季覆盖层之下。桥位处第四纪堆积层厚度为160220米，层位相对稳定；下部为早中更新世Q12堆积的杂色粘土、粉质粘土、中粗砂、碎砾灰粘性土等；中部为晚更新世Q3堆积的灰黄、灰色粉质粘土、砂质粉土、粉细砂等；上部为全新世Q4堆积的灰黄灰色粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘性土灰砂、砂夹粘性土、砂质粉土、粉细砂等；表部为现代QR堆积的灰黄色淤泥，本区段桥址地质条件简单，钻灌注桩选第九层灰色含砾粉细砂层为持力层。4、水文条件桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。重现期100年一遇的高潮位为3.73m，低潮位为3.09m85高程。本区海流以潮流占主导地位，推算最大潮流速近3.0m/s。本海域以NE向作为控制浪向，NE向100年一遇的波浪要素值为：H1%=6.0m，T=8.8s，L=89.6m。5、气候条件桥位区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响东冷夏热，四季清楚，降水充分，气候变化复杂。多年平均气温15.8，历年最高气温37.5，历年最低气温7.9，最热的月平均气温27.0，最冷月平均气温6.0。降水日数为134天/年，降雪日数为5天/年。实测最大风速35.0m/s风向NNE，风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。6、地震根本烈度本工程地处于地震活动相对较弱的地区，有史以来，无地震破坏的纪录，历史和现代地震对场区最高影响烈度为五度，场址区未发现活动断层。从场址区地质、地球物理场和地震活动性综合分析，未发现足以确定5级以上潜在震源的依据。本区根本烈度定为6度，而芦潮港、大洋山、小洋山等三个代表性控制点的罕遇烈度50年2%平均为7度。场地类别，水域属于类，各岛属于类。二施工容东海大桥标钻灌注桩包括三座辅通航桥所有主墩桩基，其中、K6+279桥为312根2500mm钻灌注桩，桩长为104.65m；K12+149桥为314根2500mm钻灌注桩，桩长为109.65m ；K24+829桥为319根2500mm钻灌注桩，桩长为100.15m。全标段共计135根钻灌注桩。二、钻灌注桩施工工艺一质量目标及总体施工思路1、质量目标：原材料合格率100%。混凝土试件强度合格率100%。钻桩分项工程合格率100%，优良率90%以上。质量承诺：竣工验收工程质量到达优良目标。2、总体思路：在每个主墩位置搭设钻工作平台详见海上钻工作平台施工案，平台设计的主要功能是为桩基施工提供一个陆地似的操作空间。平台上设发电机组指每座辅通航桥中主墩、临时生活区、钢筋笼堆放区、储油罐储存量约80t。其中，K6、K12桥每个平台上各配置两台KP3500型或中昇300型钻机，K24桥每个平台上各配置3台KP3500型或中昇300型钻机，并在每个平台上配置一台50t履带吊，为桩基施工提供生产、生活及动力条件。另外、在每座辅通航桥各配置一艘拌和船，为灌提供原材料基地及合格的砼。下面分别就施工用电、人员、设备及工艺流程等问题进展概述性说明。1、施工用电发电机组设在每个工区的中主墩平台上，分别供给每个工区的施工用电，发电机组占平台面积为108m2，能提供1500Kw的发电量，其中，K24桥能提供2200Kw的发电量，完全能满足钻及局部钢筋笼的加工需要。拌和船上自备发电机，供砼拌和及砼输送用，并通过驳船和水轮运输补给拌和船上水泥、粗细集料及淡水等原材料。2、施工人员、设备总体安排本标段三座辅通航桥共九个主墩，原则上按九个主墩根底同期施工来考虑人员、设备的配置。每个平台上安放45个集装箱占地面积106.5m2，可同时容住2030人钻、灌值班人员、中午施工加班人员或临时避险的施工人员左右，而一般施工人员均住岸上总经理部，上下班由工程部的交通船只接送。履带吊主要用于施工用材的装卸，并配合钻机完成桩基施工。每台钻机平空间尺寸为：LWH=5.94.89m，钻机分排隔作业，并利用主护筒作为泥浆循环池、沉淀池及造浆池。钻沉渣通过泥浆船运至指定泥浆处理地点。为满足桩基施工需要，我公司路桥建立决定建造三艘砼拌和船，每艘砼拌和船负责一个工区，每艘砼拌和船砼生产能力为120立米/小时，储料能力为1000立米。该拌和船通过船载砼卧式输送泵HBT-150带砼布料杆输送砼，具有输送砼量大，距离远，灵活性强等优点。根据我工程部施工组织安排，我部拟在2002年底先进场一艘，以具备开钻条件；在2003年1月底进场一艘，以满足桩基施工需要；在2003年3月底我部自行建造的拌和船进场一艘，以满足全标段桩基施工需要。3、钻灌注桩施工工艺流程根据钻灌注桩常规施工工艺与本标段施工特点相结合，拟定本标段钻灌注桩施工艺流程如下：二、施工工艺1、钻工作平台的设计与施工1、平台构造形式及功能在综合考虑辅通航桥根底钻灌注桩具体的地质、水文、气象等因素影响的前提下，结合我公司以往在同类型桥梁根底施工取得的经历，主墩桩基钻平台拟采用钢管桩作为根底，由贝雷粱作为承重梁、型钢作为分配梁构成上部承重构造，平台顶面铺设有面板，同时在平台四安有护栏(高度为1.3米)、漏电保护设备及通航指示灯。本平台设计主要是为了满足桩根底施工要求，要求平台在使用期间，在各种最不利荷载同时作用下，整个平台能保证持久的稳定性。平台的详细构造形式及相关面容见海上钻工作平台施工案。2、平台施工利用打桩船施打平台钢管桩。完毕，利用浮吊施工钢管桩平联及平台的上部构造，目前、整个平台搭设工作正紧、有序地进展。3、桩基钢护筒施工平台搭设完毕，即可进展主桩护筒的施工，下面详细介绍桩基钢护筒的施工。技术要求：钢护筒平面位置偏差5cm； 钢护筒垂直线倾斜不大于1%； 钢护筒施沉前须按设计要求进展防腐处理；、钢护筒的设计、制作及验收本标段主墩钻灌注桩桩径为2.5m，根据公路桥涵施工技术规JTJ0412000规定，钢护筒的根本节段采用=12mm的A3钢板卷制而成，其外径为2.9m。分别采用=16mm或20mm的A3钢板卷制成50100cm长、外径为2.9m的联接节段，用在钢护筒的接头及上下口，并用槽钢设竖向及环向加劲，护筒设计长度根据具体地质情况而定，目的是必须保证桩基施工过程中，护筒外不相互渗水或翻砂，且护筒自身具有一定的稳定性，主桩护筒的详细构造见海上钻工作平台施工案中的钢护筒构造图。卷制过程应格按照相关技术规要求进展质量控制，验收。经历收合格后的钢护筒通过浮吊和驳船转运至钻平台位。、振沉桩基钢护筒待平台面板施工完成以后，利用GPS定位系统在平台上转设控制点，并利用GPS每个平台最少定出三根桩基位置，余下桩可用全站仪进展桩位放样，利用水准仪测量桩位标高，在测量过程中要随时检查、复测桩位，观察设置点位置变化情况。 施工时，在钻工作平台面板上测量放样定出桩位，并将其定位点外引至桩位面板以外即设护桩点，然后将面板与I28a分配梁之间的临时固结点解除，并将桩位处I28a分配梁吊离，这样即可进展钢护筒的振沉施工。利用平台上的50t履带吊悬吊ZD135振桩锤振沉钢护筒。如以以下图：在振沉钢护筒时，采用多层导向定位架见导向架施工图，上层固定在钻工作平台上的I28a型钢顶面，下层与钻平台临时钢管桩连结结实。由于I28a型钢跨度达6.5m，其刚度假设不能满足要求，则必须对其进展加固处理。导向定位架必须加固结实后可进展钢护筒的振沉施工。钢护筒振沉前必须格的自检，而且必须经过监理工程验收合格后可进展振沉工作，桩基钢护筒的振沉工作应安排在平潮或较低潮水位时进展。钢护筒采用分节对接振动下沉的方法，每节钢护筒在振动下沉前，在护筒顶以下1m处设置部支撑，防止振动夹头使护筒产生径向塑性变形。当每节钢护筒振沉到位时，必须及时将支撑解除，解除时一定要将支撑栓好保险绳，以防止其掉入护筒，影响以后的成。当第一节护筒在定位架上定位临时固结前， 采用吊线法检查其垂直度，同时检查中心偏位是否符合要求，否则要求重新进展定位，定位合格后可将其临时固结，并进展第二节钢护筒的对接。通常，上下两节钢护筒点焊对接前，用经纬仪从不同角度检查其垂直度，直至符合要求可进展满焊焊接。两节钢护筒接头处采用坡口焊接，焊缝厚度不小于8mm，同时在钢护筒对接口外侧，沿桩加设8块20cm10cm1cm的A3加劲钢板，钢板与钢护筒采用环形满焊，焊缝厚度不小于8mm。两节钢护筒节口焊接完成后，割除临时固结，开场振动下沉。同法进展第三节钢护筒的接长及振沉。钢护筒振沉过程中应对沉桩机与桩帽的连接螺栓进展观察并确保连接结实，每次振动以不超过5分钟控制，同时注意对钢护筒下沉速度及垂直度进展观测控制，假设遇异常情况应立刻停振，并分析其原因。钢护筒振沉到位并完成其联接以后，及时进展钢护筒口用于支撑I28a分配梁的牛腿焊接，然后待横桥向一排三根钢护筒完成后，及时铺设I28a分配梁，并将面板与I28a分配梁施焊结实。2、桩基施工钻施工、钻机选型根据对辅通航桥根底钻灌注桩地质、水文等自然条件的综合分析，结合我公司多年的现场施工经历，拟采用KP3500型全液压转盘式钻机相关参数见表2.2-1和中昇300型全液压转盘式钻机相关参数表2.2-2实施副通航桥根底钻灌注桩钻施工。两种钻机均采用液压传动，集中液电复合操纵，平安可靠；可采用正、反循环两种钻工艺，适应各种地层钻施工。KP3500钻机主要技术参数 表2.2-1钻直径m3.5岩层6松散层钻杆通径mm275钻深度m130主机功率KW304最大扭矩KN.m210辅助电机功率KW8转速r/min024起重功率KW75提升能力KN1200主机重量t47最大加压力KN600整机外形尺寸mSizeLWH5.94.89油压Mp18 中昇300型钻机技术参数表表2.2-2钻直径m岩层3.0，松散层3.5钻杆径cm21.5钻深度m140总功率kw210最大扭矩kNm210整机尺寸m6.35.810.0转速r/min016主机重量t45提升能力kN1500最大配重kN200、泥浆制备、循环体系a、泥浆的配制由于海水中Cl-含量高，其中局部离子对桩基钢筋有腐蚀作用，假设用海水泥浆，则会影响桩基构造质量，因此，我部决定在整个成的全过程使用淡水造浆，并利用淡水泥浆循环除渣和清。拟定钻灌注桩新拌泥浆配合比见表2.2-3。 拟采用的淡水钻泥浆配合比 表2.2-3泥浆配合比淡水(Kg)膨润土(Kg)CMC(Kg)聚丙烯酸铵(Kg)纯碱(Kg)10080.0030.0030.03泥浆各项性能指标测试如下：比重：1.12g/ml含砂率：4%失水量：17ml/30min粘度：1822s净切力：3.2g/cm2胶体率：98.5%泥皮厚度：1.52.0mmPH值：9正式施工时结合桥位处具体的地质水文条件和钻进施工的实际情况，以及对泥浆各项指标的实测结果，适当调整泥浆的根本配合比。泥浆现场检测工程包括稳定性检验、泥皮形成性检验、泥浆流动性检验、泥浆比重检验等。b、 泥浆循环系统a、泥浆循环系统中相关参数的计算根据我公司在市塘江六桥、椒江大桥桩径分别2.3m、2.0m,桩长均在100m以上的施工经历，KP3500型全液压转盘式钻机及中昇300型全液压转盘式钻机在粉砂层、细砂、粗砂层等地层钻进尺平均可达0.500.7m/h，按基桩桩长110m，单桩成时间为8天左右有效作业天数。每个土体量约为540m3，根据我们在钻灌注桩面的施工经历，完成一个约需要1.2(土体量540m3+扩量540m30.1+河床至泥浆顶段体积70m3+泥浆渗透局部56m3)=864 m3泥浆考虑了泥浆的再利用。泥浆比重按1.2t/m3算，则完成一个约需淡水为：8641.2100/(100+8+0.003+0.003+0.03)=960t，同理可分别求得完成一个所需其它原料：膨润土77t，CMC29Kg，聚丙烯酸铵29Kg，纯碱288Kg。一根桩按成时间8天计算，则可计算出每个开钻每天所需泥浆原料为：淡水120t，膨润土9.6t，CMC3.6Kg，聚丙烯酸铵3.6Kg，纯碱36Kg。按施工方案，除K24桥每墩上三台钻机外，K6、K12桥每个墩均上两台钻机，则在正常作业时间每座辅通航桥每天所需配置泥浆的原料如下表。每座辅通航桥每天配备泥浆所需原料 表2.2-4桥位泥浆原料钻机(台)淡水t/d膨润土t/dCMC(Kg/d)聚丙烯酸铵Kg/d纯碱Kg/dK6桥672057.621.621.6216K12桥672057.621.621.6216K24桥9108086.432.432.4324根据上面对每个开钻每天所需泥浆原料的计算可初步计算每个开钻每天所需运走的钻渣及废浆。在钻机成过程中一个的钻渣数量约为500 m3(取土体量)，钻渣中携带泥浆为循环体系中泥浆的损失约50m3，冲洗钻渣所用海水约为50 m3，即一根桩在8天成过程中共须运走钻渣及废浆等总重量应为：5402.0+501.2+501.0=1190t，则每天须运走钻渣及废浆等重量应为1110/8=148.75t，按150t计。在成过程中每座辅通航桥每天所须运走的钻渣及废浆等重量见下表。每座辅通航桥每天所须运走的钻渣及废浆等重量 表2.2-4桥位K6K12K24钻机台669钻渣及废浆等重量t/d9009001350每根桩在砼浇注过程中所须排出、运走的泥浆为1.1t/m3(540+50+70) m3=726t。b、制备泥浆所需主要原材料的供给及相关处理根据以上两表可以看出，为了保证本标段钻灌注桩施工顺利进展，解决泥浆原材料的供给是关键。下面就原材料的供给和相应设备的配备作如下分析：淡水考虑到自然因素对船运的影响，拟在每个施工平台上储存充裕三天的淡水用量K6、K12桥各平台均为720t，K24桥为每个平台1080t。储水池统一采用用平台上的护筒，单根护筒未浇注砼且未开钻的储水量为3.14(2.92/4)(7+8)=100m3，已浇完砼的单根护筒储水量为3.14(2.92/4)8=53m3，平台上除开钻不考虑有储水作用外其余均考虑有储水作用。由此可算出每个平台上能储水量情况如下表。每座辅通航桥单个平台护筒储水量情况 表2.2-4桥位K6K12K24单个平台开钻223最少可能储水量m3530636848最多可能储水量m3100012001600由上表可以看出，每个平台在钻施工过程中储水量根本可以满足三天的充裕量，只是施工最后几个时，泥浆储藏量达不到三天的要求，这时可将已浇完砼桩的钢护筒接长，以满足要求。拟定每个辅通航桥各配备两条1000t其中，K24桥配两条1200t的的水船，这样，两艘水船转运水，每个钻平台一天供水一次，水船每次供水均将每个平台上所有储水护筒均加满淡水，成过程中造浆所需淡水均从储水护筒抽取。注意，每个平台在开钻之前均要将储水护筒除开钻、泥浆池、循环池、造浆池外加满淡水。淡水的另一种来源是：海水淡化。目前，我部正在进一步调查研究这一案的可行性，假设海水淡化这一式可行，那将会大降低海上运输淡水给海上钻灌注桩带来的风险。膨润土根据上表中的相关参数可以看出，三座辅通航桥每天用膨润土约200t，因此，三座辅通航桥拟定共用一艘500t的货驳，货驳不参与本桥位以外的运输，只在三座桥间转。与淡水一样，三座桥每个平台上均要方案储藏充裕三天的膨润土用量。每个平台在开钻之前，须将充裕三天的膨润土准备齐全堆放位置见泥浆正、反循环图。钻渣、废浆的处理依据表2.2-4中数据，拟在K6、K12 、K24三座辅通航桥各配置6艘250m3450t的泥驳。对于每个辅通航桥来说，保证每个平台旁边始终有一艘泥驳，这样，每个平台两艘泥驳轮流装渣、运走，并排放至指定地点，确保钻渣、废浆等不直接流入海里，影响海洋环境。泥浆循环工艺只靠泊的处理由于钻过程中有较多的船只靠泊平台附近，为钻施工提供原材料或运走施工中的工程废料，为了保证平台和各船只的平安，拟在每个辅通航桥各设置8个30t的砼异形锚如以以下图：各辅通航桥砼异形锚布置图，主要用于水船、泥驳、拌和船等施工船只的栓缆。 各辅通航桥砼异形锚布置图c、钻过程中的泥浆循环从本标段三座辅通航桥地质报告可以看出，层以上地质宜采用正循环成，层及以下局部地质宜采用反循环成。但由于我钢护筒底标高已进入层，接近层，因此整个成过程均可采反循环成。下面以K12桥钻为例予以说明。首先，用泥浆泵将造浆池、循环池、沉淀池及开钻的海水包括局部淤泥尽量在保证护筒外海水不贯穿的情况下抽净，然后在开钻参加一定量的膨润土和淡水，利用钻机反循环成浆，此时钻机只是造浆而不进尺，待泥浆数量及各项指标到达设计要求时，开场反循环钻进。与此同时，在造浆池按一定比例参加膨润土和淡水，利用空压机压缩空气搅拌成浆，泥浆通过连通管或泥浆泵从造浆池进入循环池。循环池的泥浆在泥浆泵的作用下进入开钻口。开钻泥浆携带钻渣，在钻杆气举作用下，从底经钻杆流出，直接进入旋流除渣器，泥浆在旋流除渣器别离为泥渣和泥浆，别离出来的泥浆直接进入循环池参与再循环，而泥渣则进入渣池后并通过溜槽溜入泥驳。这就是反循环过程如以以下图。 在整个循环过程中，要不断在造浆池补充淡水和膨润土等原料，以补充循环过程中泥浆的损失。K12桥泥浆反循环图d、采用淡水泥浆循环存在的问题就钻本身而言，它受天气因素影响较小。采用淡水造浆，由于淡水泥浆中的淡水、膨润土等原料上到钻平台上或钻渣和废浆运出主要依靠海上船只的运输，而船只运输受风、浪、潮、雾等天气因素影响极大，因此，如果因为天气因素影响而导至泥浆原料供给不上，造成泥浆指标难以到达规要求或因钻渣和废浆难以运出等因素的影响，则钻施工将会受到很大影响。、钻进技术要求：的中心位置平面偏位小于5cm； 径不小于2500mm； 倾斜度小于1%； 深不小于设计规定。拟采用KP3500型或中昇300型全液压转盘式钻机实施各辅通航桥根底钻灌注桩钻施工。钻灌注桩因其施工情况的特殊性，钻时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻前的设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、平安案、质检案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的砼拌和站。钻前，绘制钻地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻进压力、钻进速度、泥浆比重、正反循环工艺等。在钻平台上铺好枕木，固定好钢轨，利用浮吊将钻机吊装就位，立好钻架并调整、安设好起吊系统，将钻头吊入护筒准备钻。钻机安装就位后，调整底座并保持平稳，以保证在钻进和运行中不产生位移及沉陷，否则找出原因，及时处理。钻作业时采用减压钻进，根据不同土层选择与之相适应的进尺和转速。对于淤泥质土层，采用低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，每小时进尺不大于1m，以免发生先扩后缩现象，对于亚粘土层，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量钻进的法钻进；对于粘土层采用中等钻速大泵量、稀泥浆钻进，每小时进尺不大于0.8m；对于砂层，采用轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，每小时进尺不大于0.5m，以免壁不稳定，发生局部扩或局部坍，并充分浮渣、排渣，以防埋钻现象；对砂砾层，采用轻压、低档慢速、优质浓泥浆钻进，每小时进尺不大于0.8m，确保护壁厚度以及充分浮渣；护筒底口和不同地层交接处附近，采用低档慢速、小进尺钻进，防止扩、塌和偏斜，每小时进尺不大于0.5m。从标段地质报告分析，上部粘土层和层以上土层可用正循环钻进，下部含砾粉细砂层则采用反循环施工。钻过程中，及时填写钻施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应本卷须知。钻作业分班连续进展；经常对钻泥浆进展试验，不合要求时，及时调整；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。水中基桩钻施工由于受潮水涨落影响，注意保证泥浆面任时候均应高于海水面1.5m2m以上。在高潮期、大风浪期施工时，派专人定期测量河床面，当河床冲刷重时，及时采取抛填砂袋或笼的方法进展冲刷防护，以确保钢管桩、钢护筒有足够的入床深度和钻平台的整体稳定及平安。因故停顿钻进，口加护盖。禁钻头留在，以防埋钻。、清技术要求：泥浆相对密度桩顶、中、底取样的平均值：1.031.10； 泥浆粘度桩顶、中、底取样的平均值：1720s； 含砂率桩顶、中、底取样的平均值：2%； 底沉淀厚度：20cm； 胶体率桩顶、中、底取样的平均值：98%。钻到位后采用长为46倍的桩径、直径等于桩径的检器进展深、径和垂直度等的检测，经监理工程师验收合格签认后，开场进展首次清。首次清采用钻机气举法自行换浆清，即用新拌泥浆置换高浓度泥浆，使泥浆比重、粘度、含沙率等指标满足灌注水下混凝土需要。钢筋笼安装到位后，进展二次清，二次清采用水下砼灌注的刚性导管配5.0cm直径无缝钢管为高压管，通过20m3/min空压机输送压缩空气气举法排出底高浓度泥浆，冲散沉淀层，使之呈悬浮状态后立即开场水下砼施工。清时本卷须知：在清排渣时，注意保持水头，防止坍。禁用超深成的法代替清。采用优质泥浆在足够的时间，经屡次循环，将的悬浮的钻渣置换出来，按招标文件，两次清后底沉淀厚度不大于20cm。、钢筋笼制作安放与布设导管技术要求：钢筋焊接符合技术规要求； 砼保护层垫块抗压强度大于30Mpa； 砼保护层垫块尺寸：0+5mm； 钢筋骨架底面高程：-5cm+5cm。辅通航桥根底钻灌注桩钢筋笼均采用在陆地钢筋棚分节绑扎成型，标准节段长为2124m。用驳船运输至施工现场，履带吊现场拼接下放入的法施工，详见图2.22。 图2.22 钢筋笼下放示意图钢筋笼安放及布设混凝土导管施工要点如下：制作钢筋笼时，格按照设计图纸和技术规要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。在钢筋笼四安设控制钢筋骨架与壁净距的混凝土垫块，垫块以等距离绑在钢筋骨架径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆不得少于4处，超声波检测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定；混凝土保护层不得有定位钢筋，形成锈蚀通道。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接头符合规要求，每节接长保证顺直度满足要求，接头结实可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后格检查接头质量，并边下沉边割掉笼十字撑。砼灌注导管采用径308mm型卡口管，按公路桥涵施工技术规要求，在砼灌注前进展水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管，导管架卡在导管架上，如以以下图。导管架示意图在灌注砼前再次检查底沉渣厚度，如不满足要求，则利用导管进展二次清直至合格。导管底口至桩底端的间距控制在0.4m左右，首批砼储料斗设计容积为：满足导管初次埋置深度大于11.5m。钻灌注桩水下砼的灌注海水环境下施工钻灌注桩有其特殊性，除使用淡水泥浆循环外，为确保钻灌注桩施工质量，防止钢筋锈蚀，采用高抗渗砼，掺硅灰、粉煤灰、矿渣等超细矿物掺合料，并与适当的外加剂相结合，最大限度地提高砼的密实性。另外，为满足水下混凝土灌注需要，水下混凝土坍落度宜控制在1618cm，初凝时间大于15小时。混凝土供给能力在72m3h左右。水下混凝土灌注示意图如以以下图。水下砼灌注施工示意图水下混凝土灌注本卷须知：钢筋笼安放完成，二次清完毕后应及时灌注桩基水下砼，中间间隔时间不可太长。按1.5倍左右浇筑桩身砼体积备齐砂、水泥、外加剂等原材料，当钻灌注桩成时间较集中时供料船应及时做好供料准备。加强现场管理，定期校验混凝土搅拌站计量系统，格控制搅拌时间。砼必须有良好和易性，现场坍落度控制在1618cm，并及时检测。雨后灌注水下混凝土时，应实测粗细骨料含水率，并根据测试结果及时调整混凝土配合比，确保混凝土拌合质量满足要求。混凝土导管使用前必须进展水密及气密试验，确保其有良好的密封性。灌注砼时，导管底端距离底0.4m左右。首盘混凝土灌入量不少于12m3，保证砼导管埋入砼中具有足够的深度。砼灌注过程中，注意保持的静压水头不少于2.0m，同时注意及时测量砼面的高度及上升速度，埋管深度控制在26m，禁将导管提离砼面，浇灌中适当上下活动导管，活动围控制在0.51.0m间。格控制拔管和埋管深度，设专人测量砼面深度，做到先测后拔，密切观察灌注情况。灌注到桩顶时，完好的砼面应高出设计桩顶不小于1.0m。做好每根桩水下混凝土灌注记录和砼施工值班记录。基桩检测：基桩施工完成且砼强度到达检测要求后，与检测单位联系进展检测。主要风险及对策a、钻灌注桩施工主要风险在钻进过程中由于涨落潮引起较大潮差，容易给钻进过程带来较大的坍风险。根据桥址地质情况，粉细砂层厚达几十米，易产生局部扩或局部坍。砼灌注过程中，由于砼和易性较差、砼离析重，或导管埋深过大、导管提空等，导致断桩。海水环境下施工，泥浆指标下降，浮渣能力差，易造成钻进尺慢，甚至坍。同时因海水腐蚀，易造成混凝土性能降低，钢筋锈蚀。b、拟采取的主要对策a防坍对策根据不同土层、墩位选择与之相适应的钻进法。对于水中墩钻至护筒下口附近1m时，提钻抛填粘土反复作正循环旋转护壁23次。当海平面水位变化时，及时调整泥浆水头，保证水头在任时候均比外水位高1.52.0m以上。b防掉钻头、偏斜对策选择大扭矩、钻杆径大、气举或泵吸效果好KP3500型回转钻机和中昇300型回转钻机钻，具有钻机扭矩大，钻杆刚度大等特点。加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由技术人员对工班长进展详细的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。加强机械设备的检查，尤其是钻杆螺栓、法兰盘等。格按照要求施加配重；采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受局部钻具的重力，而底承受的钻压不超过钻具重力之和扣除浮力的80%。c防断桩对策制备和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在1620cm，初凝时间在15h以上。同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。针对混凝土灌注量大，灌注时间长的特点，混凝土搅拌、混凝土输送泵等混凝土设备均有备用措施，防止出现意外情况时，混凝土能够连续灌注，同时备用发电船作为备用电源，防止突然断电时灌注桩基水下混凝土出现的风险。加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个操作人员的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。加强对通讯设备的检查，确保施工过程息畅通，指挥到位。格按照技术规要求，进展导管埋深控制，现场技术人员勤测深，保证实测数据和计算数据准确无误。d海水环境下钻灌注桩施工对策采用淡水造浆进展海水环境下钻灌注桩施工，施工过程中注意保持水头，并加强对泥浆性能指标的监控调整。三、机构组织、材料、设备及劳动力的安排一、机构组织海上钻灌注桩施工阶段，设一名前场施工现场总负责人由工程部主管生产的副经理负责，下设平安、技术、生产、质检、船机、物资等部门相互协作；三座辅通航桥各设一名副经理负责。每座辅通航桥设一个钻施工作业班，一个钢筋加工班，一个砼生产班，一个砼施工班，每个班组设作业队长一名；每个辅通航桥设技术主管一名、施工技术员九名、质检员三名、专职平安员三名。附：海上钻灌注桩施工现场组织机构图海上钻灌注桩施工现场组织机构图施工负责人：应虹工程技术部平安部质检部物资部船机部生产管理部K6+279桥施工队K24+829桥施工队K12+149桥施工队砼施工班钻孔作业班钢筋加工班砼生产班砼施工班钻孔作业班钢筋加工班砼生产班砼施工班钻孔作业班钢筋加工班砼生产班各钻作业队分别负责各辅通航桥所有钻灌注桩桩基成；钢筋加工作业队负责所有钻灌注桩桩基钢筋的下料、钢筋笼成型、安装；砼生产作业队负责所有钻灌注桩桩基砼的生产、泵送；砼施工作业队负责所有钻灌注桩砼的浇注、桩头砼的处理。二、劳动力安排海上钻灌注桩施工是本桥施工的一个重点和难点，也是本标段控制性工程之一，因此为保证进度方案的完成，必须增加人员的投入，我部已制定了详尽的人员安排方案。见下表劳动力使用方案表桥位 作作业队工 种电焊工人砼工(人)吊装工人木工人普工人机械手人钢筋工人K6桥钻作业队6182424钢筋加工作业队121220620 砼生产作业队2852015砼施工作业队520151510K12桥钻作业队6183024钢筋加工作业队121225620 砼生产作业队2852515砼施工作业队520152010K24桥钻作业队6254035钢筋加工作业队2018351540 砼生产作业队2853520砼施工作业队520153015三、机械设备使用方案钻灌注桩施工需要大量性能优异、状况良好的设备，在加大人员投入的同时也要加大设备的投入，我部已制定了详尽的机械设备使用方案。 附：主要机械设备使用方案表主要机械设备(施工机械)使用方案表名称型号吨位/功率K6K12K24其他合计方案进场时间钻机KP3500203KW335112002.12 .25中昇3500210KW334102003. 01 .18发电机组320KW4482002 .11.20400GF400KW332002 .2 .20100KW33塔吊150固定式150T.M3252003.11 .05码头座吊10T12003. 01 .08汽车吊50T12002 .12 .1120T12002 .10 .25履带吊50T1342002.11 .27切断机GQ404KW42002 .10.8浮吊100T11132002 .10.8交流电焊机B*-40020KW15151525702002.11. 07泥浆泵4PN55KW669212003.06 .08振桩捶DZ135135KW2226空压机150KW33392003 .06 .07钢筋弯曲机GW-4075KW62002 .10 .08旋流除渣器10m3/h669212002 .12 .30对焊机UN-100100KW62002 .1 .07主要机械设备(船舶)使用方案表序号名称规格K6K12K24合计方案进场时间备注1拌合船120M3/H11132003 .01 .182拖轮2640P12002 .11.061670P12002 .12.08600P12003 .01 .203交通船5060人32002 .11 .064货驳1000T32002 .11 .05自航式5货驳500T12002 .11 .05自航式6泥驳250M3666182003. 01 .12自航式7供水船1000T22262002 .12. 19自航式8抛锚艇500P22002.11 .079平驳1000T12002 .12 .21四、材料使用方案根据总体施工进度方案和年度施工方案进度安排，钻灌注桩主要材料使用安排如下，材料进场根据施工进度安排合理组织，确保满足工程施工需要。附:主要材料使用方案表主要材料使用方案表序号材料名称数量方案使用时间2002年2003年101112123456789101平台钢材3500t2护筒钢材5300t3321700t3283800t422300t512400t660无缝钢管300t7水泥11340t8中粗砂15000m39碎23000m310粉煤灰3000t11外加剂600t12淡水6000m3. z.-四、进度方案海上钻灌注桩施工进度方案的编制主要以总体施工进度方案和年进度方案为依据，具体见下面的施工进度方案横道图：海大桥IV标海上钻灌注桩施工方案横道图施工容2003年1月2月3月4月5月6月7月8月上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下1.K6+279桥 PM145墩桩基PM146墩桩基PM147墩桩基2.K12+149桥PM240墩桩基PM241墩桩基PM242墩桩基3.K24+829桥PM418墩桩基PM419墩桩基PM420墩桩基. z.-五、质量保证措施质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。争创国一流水平的意识将永远鼓励我们为用户提供更平安、更可靠、更精巧的建筑产品。由于根底施工是本标段施工的重点和难点，而水中工作平台的持久结实性及桩基施工的顺利进展是桥梁根底施工的前提和保障，因此我公司将根据本标段的实际情况，成立了由公司总工程师牵头，聘请局部外部及公司部专家的东海大桥IV标技术专家组，对海上钻灌注桩施工案进展了反复的讨论、论证，确保施工的绝对可靠性。确立百年大计，质量第一和质量兴企业的质量管理针；提高全员业务素质，使全体员工树立工程在我心中，质量在我手中的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。建立以工程经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构见图6.1-1，和以工程总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。一、质量管理机构质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作式开展质量检查工作。工程部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要工程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。 表6.1-1 质量管理框图二、质量保证体系1、监控测量体系施工控制网是施工测量的重要组成局部，全桥的施工控制网在开工前经提交，在监理工程师的协助下对控制网进展全面复测。现场操作人员提前熟悉钻灌注桩施工图纸、桥梁构造图纸、相关文件，采用最优的测量法进展施工放样，关键部位如钢护筒平面位置、垂直度等的放样要采取一种法放样，多种法复核。格按照设计图纸、相关文件、规进展进展计算、准确放样，确保测量结果满足设计要求。施工测量格按照规操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进展，保证产品质量。2、试验检测体系工程经理部设检测中心，下设试验室，并配备与其相适应的仪器、设备详见投入本标段的试验仪器表，保证满足于工程试验需要。试验室把施工材料进场关，所有灌注桩施工用材进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，材料进场后必须对材料的各种力学性能、物理特性进展详细的检查，并作好标识，确保不误用未经检验合格的材料。试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进展校验并保存记录和证书，确保试验仪器的精度和试验数据的可靠。3、质检体系施工过程中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，尤其对钢管桩和钢护筒的长度、钻进情况、钻过程中地层变化情况、砼灌注情况必须作好详细的记录。作业班组实行上下工序交接检查制度，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。 三质量保证措施1、技术措施从技术上把好质量关，我们将采取以下技术措施：1、实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进展详细的技术交底。交底容由总工程师和部门各专业工程师负责传达贯彻，并在工地例会时对工程各面的要求进展阐述，做到开工前人人心中有数。2、加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测仪器和试验设备。对整个工程全过程施工的质量进展检测，格控制质量。各作业队在施工过程中对各道工序进展自控自检，并在质检工程师的指导下，再进展全检，自始自终作出完整的记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格。材料检验，对原材料进场前除必须有产品质量保证书外，需进展抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规要求和质量检验标准。3、实行质量检验否决方法，各道工序的施工工艺和操作法必须符合技术规的要求，对不合格的坚决推倒重来。4、制定技术资料管理方法，格按照技术资料管理方法要求进展技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。2、质量保证措施1、为了确保工程质量，组织施工人员，进展全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。2、实施科学管理，制定施工管理方法，编制密的施工组织设计，科学合理地组织施工，杜绝不合格产品，确保优质工程。3、开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。4、加强工程质量检查工作，充分发挥部质量检查工作职能，工地现场技术员对班组部实行工序质量自检，相邻工序之间后道工序班组验收前道工序班组质量，凡需要经监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后可进展下道工序施工。5、实行工序控制，对每道工序提出质量标准，控制法和检查验收的容，使每个施工人员和质检人员，明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。6、建立格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处分，对工程质量到达优良的给予奖励。7、贯彻质量宣传教育，由工程总工程师组织技术质量部质检组按照技术规要求，对各作业队质检员进展上岗培训、教育，对各道施工工序，格执行技术规，以确保各环节的工程质量。3、试验与计量在施工现场设工地试验，功能包括砂料等原材料试验、钢筋拉伸抗弯试验、砼配合比使用性能、强度、弹性模量试验。对所有测试仪器、设备在使用前到政府设立的计量部门检验和标定。在监理工程师的指导下，格按照有关技术规的规定开展测试工程，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。1、粗集料应符合配合比所提出的要求，每月测试碎的压碎值、杂质含量和其它有机物含量以及磨耗系