PBA施工方案设计

word目录44555581#竖井场地布置图1011113.2 明挖段工区施工顺序：113.3 1#竖井工区施工顺序：113.3 PBA暗挖段各工序施工顺序：12四、工期进度情况1919194.3 车站工期横道图：1920212223232629296.2 人工挖孔桩35416.4 桩间喷混凝土4345496.7 喷射砼施工51546.9 土方开挖、洞运输556.10 模板工程56606.12 混凝土工程66七、风险源分析及安全防护措施6972727273九、PBA暗挖监控量测方案737581828283839.7、确保施工监测质量的措施83858511.1 组织保证858511.3 技术保证8611.4暗挖、初支质量保证措施888911.6 质量要求89十二. 安全及文明施工注意事项919194地铁二号线青年公园车站PBA暗挖段综合施工方案1)地铁工程招标文件及地铁设计规;2)地铁文件；3)与地铁施工有关的施工技术规、规程、标准；地下铁道工程施工及验收规GB 50299-1999混凝土结构工程施工质量验收规GB 50204-2002地下铁道、轻轨交通工程测量规GB 50308-1999锚杆喷射混凝土支护技术规GB 50086-2001钢筋焊接及验收规程JGJ18-844)地铁二号线青年公园站导洞施工图1)严格执行国家及市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模守法、文明施工。2)针对城市施工特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，减少对周围环境及居民正常生活的影响。3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和施工质量。4)以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉降，确保建筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。5)在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化施工工艺，维持正常使用功能。青年公园站位于青年大街与路交叉路口处，车站跨交叉路口设置，主体位于青年大街道路正下方，呈南北走向。车站计算站台中心里程为K11+028.000。路口西北角为供电公司用电监察大队的13层办公楼和院地面停车场；东北角为527层的银基国际商务中心，即凯宾斯基大酒店；路口东南角和西南角为沿河绿地和公共小品公园，紧邻南运河。青年大街为市的交通要道之一，道路红线宽70米，人流车流均较大，交通十分繁忙；路道路红线宽40米，沿运河呈东西走向，地面交通十分繁忙。层位岩性厚度（m）层底埋深（m）层底标高（m）杂填土-2粉细砂-1粉质粘土-3中粗砂-4砾砂-4-1粉质粘土-4-3中粗砂-4-5圆砾-4砾砂-1粉质粘土-3中粗砂-4砾砂-4-1粉质粘土-4-3中粗砂-1泥砾-2泥砾最大揭露厚度（m）层顶埋深（m）层顶标高（m）31.2m。单井单位涌水量676.51 m3/dm，属水量丰富区。2.2.2.2地下水补、迳、排条件本标段地下水的补给来源主要为侧向径流。总体上由北东向南西径流，局部由于水源井的开采形成小围的降落漏斗。主要排泄方式为人工开采（主要企事业单位自备井开采），次为侧向径流排泄。勘察期间水位埋深5.50-12.08m。九月下旬至翌年四月末，地下水位最底，地下水位年变幅约2m。勘察期间实测地下水水温11-13，为冷水。青年湖为南运河的中间一段，水域面积约0.5km2 ，经查地下水与湖水垂向不连通，但湖水有侧向渗漏。青年公园车站地质剖面图围挡：按照地铁指挥部要求要求采用围挡高2.5m，统一采用高度为2m的彩钢板，彩钢板下有砖砌基座0.5m，基座为24墙，墙面镶嵌瓷砖。施工彩围挡板厚度为0.8mm，以蓝色为主，其间为白色地铁标识。大门：施工场地设置一处大门，主要用于土方的外运及施工材料的进口，设置洗车台及沉淀池。临时活动房屋，包括门卫房配电房、空压机房、小型机具材料库、水泥库等。场地面硬化采用C20混凝土，厚度为20cm，行车道路硬化宽度为5米,厚度为 30cm,防止施工过程中压碎、压烂。在施工围挡设3050cm地面排水沟，满足施工排水及雨季排洪的需要。场地的雨水沟及洗车槽相通，污水经沉淀池沉淀处理后，排放入市政下水管道。电源为1000KVA变压器用于暗挖施工和降水，备用200KW发电机1台做为停电后降水备用电源。施工采用袋装水泥和散装水泥，为了便于施工，降低噪音、减少粉尘污染，搅拌机半埋入，速凝剂及水泥等统一放在库房。砂石料场安置在车站明挖段北侧，中间用砖砌墙分区堆放，标识清楚。空压机房设置在车站明挖段北侧，为减小施工噪音对周围环境的影响，在采用低噪音空压机的同时，对空压机房进行全封闭，预留排风扇。生活用水通过与当地政府协调，接入100供水管道，满足生活用水需要。生产用水主要采用降水井抽出的地下水，不足时由生活用水补充。车站明挖段场地布置图1#竖井场地布置图青年公园站总体施工顺序遵循“以车站明挖段位主要施工通道，通过1#竖井提供第二工作面加快进度。保证PBA主体全面快速施工，主体施工过程中穿插进行风道、出入口和紧急疏散通道的施工；地面附属工程在具备条件的情况下尽早施工，减少后期施工压力，明挖结构在满足工期要求的情况下尽可能避开冬季施工”原则。首先进行分期交通导改，施工围挡、车站明挖段围堰填筑并施工结构围护桩、施工1#竖井。车站明挖段施工完主体结构后进入由南向北进入PBA暗挖段。1#竖井由1#风道从PBA暗挖段北端向南进入暗挖主体结构。待PBA暗挖段主体结构施工完毕后施工1#、2#、3#暗挖出入口和2#明挖风道及1#暗挖风道二衬。3.2 明挖段工区施工顺序：车站明挖段及2#明挖风道钻孔桩施工车站明挖段冠梁施工车站明挖段开挖及支撑车站明挖段主体结构施工车站明挖段为PBA暗挖车站出土提升架施工车站明挖段进入PBA车站暗挖导洞马头门施工PBA车站暗挖下层导洞及横通道施工PBA车站暗挖上层导洞施工PBA车站暗挖下层导洞边桩基础及底纵梁施工PBA车站暗挖上层边导洞边桩人工挖孔桩开挖及灌注PBA车站暗挖上层中导洞钢管柱人工挖孔桩开挖及及钢管柱安装施工边桩冠梁施工顶纵梁开挖初衬扣拱二衬扣拱站厅层开挖及桩间网喷站厅层边墙结构施工楼板结构施工站台层开挖及桩间网喷站台层边墙施工底板施工1#、2#、3#出入口、2#风道及疏散通道施工3.3 1#竖井工区施工顺序：1#竖井施工1#风道暗挖CRD法D、B、C、A断面开挖及初支进入PBA暗挖结构北端横通道施工开挖PBA暗挖上层导洞PBA车站暗挖上层边导洞边桩人工挖孔桩开挖及灌注PBA车站暗挖上层中导洞钢管柱人工挖孔桩开挖及及钢管柱安装施工边桩冠梁施工顶纵梁开挖初衬扣拱二衬扣拱站厅层开挖及桩间网喷站厅层边墙结构施工楼板结构施工站台层开挖及桩间网喷站台层边墙施工底板施工施工1#风道二衬施工1#风井二衬青年公园站总体开挖施工顺序图3.3 PBA暗挖段各工序施工顺序：PBA暗挖车站上层导洞施工顺序图PBA暗挖车站下层导洞施工顺序图PBA暗挖车站初支扣拱施工顺序图PBA暗挖车站二衬扣拱施工顺序图PBA暗挖车站扣拱及主体结构施工顺序剖面图青年公园站施工流程图施工准备降水井施工1#竖井施工车站明挖段围护桩施工车站明挖段开挖及主体结构施工1#风道施工PBA车站北端通道施工PBA车站上导洞施工PBA车站下导洞及横通道施工下边导洞边桩基础施工下边导洞边桩基础施工下中导洞底纵梁施工施工钢管柱挖孔桩及安装边桩挖孔桩及灌注顶纵梁施工边桩冠梁施工开挖初支扣拱二衬扣拱开挖站厅层施做楼板边墙施工施工1、2、3号出入口和疏散通道、1、2#风道开挖站台层施做底板竣工验收边墙施工四、工期进度情况合同开工日期为2008年4月15日，竣工日期为2010年8月15日，总工期852天。综合考虑工期要求、施工现场实际情况及施工进度指标，制定本标段工期计划目标如下：2008年4月15日开工，2010年6月30日前车站主体完成具备铺轨条件，附属结构2010年8月15日竣工。4.3 车站工期横道图：（PBA顺做法与逆做法比较）4.4进度计划安排分析 青年公园车站主要工序时间安排表序号工作名称工时(d)时间安排说明一降水井施工92青年公园车站主体及附属结构共设置57眼降水井。由于有39眼降水井位于人行道，因此人行道降水井施工为关键工序，每口井需用时间为2.5d，共需92天。二车站明挖段2281围护桩施工87车站明挖段1000钻孔桩共91根，2根/d.2#明挖风道钻孔桩共96根,3根/d。2车站明挖段土方开挖及支撑59明挖段土方13729m3，232 m3/d。3车站明挖段主体结构7225.1m，底板（包括验槽、综合接地、垫层、防水及底板钢筋绑扎和混凝土浇注），站厅层边墙，楼板，站台层边墙，顶班。三车站明挖段进入主体暗挖PBA5701PBA暗挖导洞100上层3个导洞，下层3个导洞。每个导洞长度为147m，按照每个导洞每天进尺1.5m（3榀）计算，共需100天。2边桩基础20边桩基础为2147=294m，两个下边导完成后同时施工边桩基础，每个导洞分2段施工，每段10d。3底纵梁80底纵梁147米分7段作业，每段用时11天，用时80天。4钢管柱60钢管柱在第一段底纵梁完成后达到7天以上强度即可施做。4顶纵梁70147米分7段两个工作面作业，每段用时20天，用时70天。5边桩挖孔灌注桩60边桩挖孔灌注桩共196根，每天完成3根，共60天6初支扣拱100共147m，2个工作面，平均每天整体进尺1.5m，共计100天7二衬扣拱100共147m，2个工作面，4套模板，每模7.5m，10天/模，平均每10天整体进尺15m，共计100天。8开挖站厅层402个工作面，平均出土量280m3/d，用时70天，包含。9站厅层中楼板结构602个工作面，分7段平行流水作业，每段20天，总用时70天。10站厅层侧墙结构602个工作面，分7段平行流水作业，每段20天，总用时70天。11开挖站台层60平均出土量280m3/d，用时60天。12站台层底板结构602个工作面，分7段平行流水作业，每段20天，总用时60天。13站台层侧墙结构602个工作面，分7段平行流水作业，每段20天，总用时60天。四1#竖井进入主体暗挖PBA26011#竖井开挖及初支40竖井开挖27米21#风道开挖及初支175开挖1#风道D、C、CB、B、A断面，长度为75m，进尺0.5m/d，共开设3次马头门，每次7天。31#风道进入主体段上导45此段长22.5m，进尺0.5m/d。劳动力组织及任务划分表序号（工种）工作岗位及工作容人数1易欣项目经理2白云鹏副经理3吕飞项目总工4郎 巍、唐志国工程部长5翟泾栓车站明挖段技术主管工程师6岩1#竖井技术主管工程师7周学栋施工负责人8开挖班土方开挖180人9钢筋加工及安装班钢架加工及安装60人10喷锚作业班混凝土喷锚加固36人11自卸汽车司机土方外运10人12提升机司机土方及钢架提升8人13电 工现场用电8人14混凝土工混凝土施工30人15木 工模板及支架架设60人16防水作业工防水施工30人序号机械名称型号数量1电动空压机20m3/min2台2燃发电机200KW2台3双导梁井架提升机2套4气腿式风钻TY-286台5TD-9混凝土潮喷机9台6强制式砼搅拌机YSC-5002台7装载机ZL-402台8BX3-500交流电弧焊机24台9插入式振动棒8台10钢筋调直机2台112台122台13双液注浆泵2TGZ60/1206台14材料运输车10吨9台15拉土自卸汽车58t5台16潜水泵QW-1806台工法5.1.1 方法简述该方法利用车站明挖段和1#竖井进入主体北端施工横通道，在开挖平行车站的上下层小导洞，在上层小导洞施工钻孔灌注桩和中柱，边桩作为车站围护结构临时挡土结构， 同时边桩和中柱共同组成车站拱部支护结构(初支扣拱) 的支撑体系，然后在拱桩柱支护结构下开挖车站主体空间，边开挖边架设两道钢支撑，开挖到车站基地后自下而上施工车站底板、站台层边墙、楼板、站厅层边墙和二衬扣拱等永久结构。5.1.2 施工顺序序号施工顺序示意图文字说明1第一步：下导洞进行开挖施工，先施工边左右边导洞，待左右边导洞开挖810米后开挖中导洞，导洞采用台阶法施工。2第二步：下导洞开挖810米后开挖上导洞，上导洞先施工左右边导洞，待左右边导洞开挖810米后开挖中导洞，导洞采用台阶法施工。3第三步：下导洞开挖30米后进行下导洞横通道开挖施工，横通道由边导洞开设马头门进入中导洞，左右两侧横通道不得在同一里程同时施工。4第四步：下导洞贯通后在边导洞施工边桩基础和在中导洞施工地梁，横通道施工横向混凝土支撑。边桩基础和地梁由北向南施工，地梁施工时注意预留底板钢筋接头和钢管柱法兰螺栓和钢管柱钢筋。5第五步：跳桩开挖边桩和钢管柱挖孔桩，施作边桩和钢管柱。6第六步：1、边桩施工过程中注意尽快形成连续10m20m连续段，在形成连续段后及时回填桩后混凝土。2、边桩和钢管柱形成连续10m20m连续段后，分段施工边桩冠梁和天梁，边桩冠梁和天梁施工后及时进行背后回填混凝土。7第七步: 边桩冠梁和天梁成型后进行扣拱施工，扣拱左右步距810m，扣拱过程中设临时中隔壁和中隔板。8第八步: 初支扣拱完成后破除临时中隔壁和中隔板，施工二衬拱部结构。9第九步: 二衬扣拱完成后，开挖至站厅层楼板标高，土模施工楼板结构，注意与站厅层、站台层边墙施工缝和钢筋接头的留置。10第十步: 站厅层楼板施工完毕后，施工站厅层边墙。11第十一步:站厅层边墙施工完毕后，向下开挖至底板标高，施做站台层底板。12第十二步:站台层底板施工完毕后，施做站台层边墙。该方法利用车站明挖段和1#竖井进入主体北端施工横通道，在开挖平行车站的上下层小导洞，在上层小导洞施工钻孔灌注桩和中柱，边桩作为车站围护结构临时挡土结构， 同时边桩和中柱共同组成车站拱部支护结构(初支扣拱和二衬扣拱) 的支撑体系，然后在拱桩柱支护结构下开挖车站主体空间，自上而下施作车站楼板、柱和侧墙等永久结构。5.2.2 施工顺序序号施工顺序示意图文字说明1第一步：下导洞进行开挖施工，先施工边左右边导洞，待左右边导洞开挖810米后开挖中导洞，导洞采用台阶法施工。2第二步：下导洞开挖810米后开挖上导洞，上导洞先施工左右边导洞，待左右边导洞开挖810米后开挖中导洞，导洞采用台阶法施工。3第三步：下导洞开挖30米后进行下导洞横通道开挖施工，横通道由边导洞开设马头门进入中导洞，左右两侧横通道不得在同一里程同时施工。4第四步：下导洞贯通后在边导洞施工边桩基础和在中导洞施工地梁，边桩基础和地梁由北向南施工，地梁施工时注意预留底板钢筋接头和钢管柱法兰螺栓和钢管柱钢筋。5第五步：跳桩开挖边桩和钢管柱挖孔桩，施作边桩和钢管柱。6第六步：1、边桩施工过程中注意尽快形成连续10m20m连续段，在形成连续段后及时回填桩后混凝土并施工对应横通道的底板。2、边桩和钢管柱形成连续10m20m连续段后，分段施工边桩冠梁和天梁，边桩冠梁和天梁施工后及时进行背后回填混凝土。7第七步: 边桩冠梁和天梁成型后进行扣拱施工，扣拱左右步距810m，扣拱过程中设临时中隔壁和中隔板。8第八步: 初支扣拱完成后由南向北进行机械土方开挖，开挖中注意竖向分层、水平分段、中间拉槽并及时进行第一道钢支撑架设。9第九步: 第一道钢支撑拉开40米距离后，继续开挖至基地，竖向分层、水平分段、挖中注意中间拉槽并及时进行第二道钢支撑架设。10第十步: 土方开挖完成后由北端墙向南进行主体结构边墙及楼板施工，及时施作综合接地和防水。11第十一步: 由北向南进行站厅层边墙及拱部主体结构施工。6.1PBA暗挖车站导洞施工准备马头门施工不合格打设超前小导管注浆土方开挖 钢格栅架立 连接筋、网片焊接喷射混凝土下一循环。 。 。堵头墙施工车站PBA工法下层导洞施工工艺流程图施工中必须严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，强支护，快封闭，勤量测”的原则，导洞施工顺序为先施工下导洞再施工上导洞，先施工边导洞再施工中导洞，上下导洞、左右导洞控制步距810m避免群洞效应，下层导洞横通道在导洞超前20m后方可进行开挖施工。为保证车站主体结构尺寸，导洞施工上层导洞拱顶标高抬高5cm，下层导洞底板标高向下降低5cm，横通道向两各增加5cm。6.5m；下层导洞横通道为F型导洞断面尺寸为3m2.7m。1) 超前支护：下层施工导洞处于中粗砂地层中。为保证施工安全，在土方开挖前先施作超前小导管，布设小导洞拱部围。超前小导管采用323.5，L=1.8m,环向间距0.3，纵向每榀格栅设一环，水平倾角10-30，注浆材料根据地层变化选择注水泥-水玻璃双浆液浆或改性水玻璃，注浆压力控制在0.51.5Mpa根据注2) 效果适当调整参数，优化注浆工艺。导洞超前支护及台阶法开挖示意图2） 土体开挖：开挖采用人工开挖，渣土通过农用车运至提升斗，通电动葫芦提升至地面渣场，暗挖施工采用台阶法开挖，上部台阶上预留核心土，每循环开挖进尺控制在0.5m，上下台阶长度控制在35m围，台阶开挖是根据地层情况，适当对台阶放坡，以保证台阶安全，开挖时应根据小导洞外轮廓线开挖，并且超挖控制在5，不允许欠挖。3） 格栅架立：车站PBA工法导洞支护采用格栅拱架+连接筋、钢筋网片+C25喷射混凝土支护体系。格栅架立时，控制拱架的拱顶标高、中线偏差、洞净空、同步里程、垂直度在允许误差之。上台阶格栅拱脚打设323.5，L=3m长锁脚锚管，格栅架立完成后，在格栅外两侧布设22纵向拉接筋，环向间距1000，梅花形设置，与格栅拱架可靠焊接，纵向搭接长度不小于10d（d为钢筋直径），焊缝厚度不小于8，在围岩与拱架之间铺设钢筋网片，钢筋网片采用6盘条制作，网孔为150150点焊，网片搭接长度不小于150，网片与格栅之间点焊牢固。4） 喷射混凝土：为了保证施工安全，格栅钢拱架经检验合格后应及时喷射混凝土，采用潮喷技术，喷射混凝土采用C25喷射砼，喷射厚度为以断面图示为准。喷射时采用分层喷射，当开挖过程中，拱顶有坍塌迹象时，应先喷一层混凝土，在进行格栅架立工序。不行出现虚喷漏喷，喷射混凝土应密实，表面平整，避免拱顶背后出现空洞。5）初支背后注浆：施工过程中，即格栅架立完成后，在拱顶及边墙上埋设回填注浆管，回填注浆管采用323.5加工制作，L=0.9m，纵向间距3m。喷射混凝土前将管口用棉纱塞实。初支闭合成环后及时进行回填注浆，浆液采用水泥浆，注浆终压0.5Mpa。回填注浆距离掌子面不大于510m。1）破洞门：在横通道预留洞门处打设双排超前小导管超前支护体系，超前支护采用323.5小导管，L=3m,环向间距300mm，水平倾角2，根据地层情况及要求的加固效果选用改性水玻璃、水泥-水玻璃双液浆、水泥浆，注浆压力控制在0.51.5Mpa。按照测量组所放轮廓线破除横通道钢筋混凝土，破除时，格栅钢筋不允许割断。2）开槽根据测量放线位置，分布凿除洞门处初支结构，破出一个格栅架立槽，其宽度控制在35以，割除横通道格栅时留出主筋长度不小于15，与导洞通过“L”型钢筋 焊接连接。3）架立拱架：按照轮廓线破除完毕，将洞门处格栅钢筋预留200，以下割除，架立钢格栅拱架，洞门格栅严格按照设计标高、中线架立。拱架与横通道格栅预留主筋用L型筋可靠焊接。预留连接筋搭接头，接头间距1000，外双层，梅花型设置，围岩与格栅之间设置钢筋网，钢筋网与格栅可靠点焊。4）喷砼：格栅架立完成后，喷射C25混凝土，洞门处应与导洞壁平顺、连接紧密，喷层厚度不小于设计值，并且无空洞、虚喷、明显凹凸等。6.2 人工挖孔桩以下为单根挖孔桩的施工工艺流程图，其中钢管柱挖孔桩钢筋笼安装及混凝土灌注详见相关方案。在护壁上二次投测标高及桩位十字线轴线是测量定位开口施工挖第一节孔桩土安装垂直运输设备安模浇第一节砼护壁安装活动吊桶第二（下）节桩身挖土安装通风照明等设施清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆第一（上）节模板安第二（下）节模板浇第二（下）节砼护壁成孔验收钢筋笼安装定位破除下导洞拱部支护浇注桩身混凝土钢管柱安装定位验收或钻或边桩钢筋验收6.2.2、施工方法1）测量定位 在孔桩开挖前进行测量定位，准确定出挖孔桩的位置，为保证在开挖中随时复核孔桩的中心位置，在孔桩边设十字护桩。考虑施工中的误差，保证孔桩不侵限。2）开孔、开挖施工孔桩定位后，采用风镐沿孔桩开挖轮廓线破除上导洞底板初支砼，然后在孔口预留22钢筋与格栅钢架焊接，第一节护壁竖向钢筋与格栅主筋及环向钢筋焊接固定。割除孔部分钢筋格栅。孔口加强施工如下图示：井孔开挖由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边。随着挖孔加深，及时安装通风、照明、软爬梯等设备。当挖至易塌坍的粉细砂层时，减少护壁高度（可取0.3-0.5m），即挖即护。3）砼护壁施工孔桩采用砼护壁支护，每节护壁高1.0m（遇易塌坍粉细砂层时可减少节高至0.30.5m）。护壁为锥形，上口厚150mm，下口厚98mm，上下节搭接长50mm。第一节护壁高出孔口地面20cm，厚度增加100150mm，以防杂物掉落孔。护壁施工采取一节组合钢模板拼装而成，拆上节支下节循环周转使用，模板用U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈顶紧不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，从第二节护壁模板开始上部留50mm高作浇筑口，拆模后用砼堵塞。灌注护壁混凝土时，用敲击模板或用木棒反复插捣密实。护壁混凝土采用C20早强混凝土，施工时护壁达到一定强度（不小于12h）后，拆除上节模板继续下一节施工。施工中严格控制孔桩中心位置，在第一节砼护壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找圆周。控制桩径偏差在+50mm-50mm。4）孔下口加强施工挖孔施工开挖至下导洞拱部时，破除孔圈部分下中导洞初支砼，同时最后一节护壁钢筋与导洞格栅主筋绑扎，割除孔圈格栅钢筋后浇注最后一节护壁砼。人工挖孔桩护壁施工图人工挖孔桩下口图95 / 951、人工挖孔桩质量标准人工挖孔桩允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋笼主筋间距10尺量箍筋间距20直径10长度50主筋保护层厚度102护壁厚度20尺量护壁模板直径符合设计3桩位偏差纵向50拉线尺量横向0304垂直度3吊线尺量5桩径50尺量2、技术保证措施 作好场地的综合规划，合理堆放材料和机具，挖孔前铺设施工用水、用电管线并保持畅通。 经常检查和保护施工机具设备，保证机械设备状态完好。 挖孔人员须经岗位培训合格，并取得专业施工操作证后方可下井作业。 上、下孔口加强格栅及第一节护壁钢筋焊接牢固。 护壁为C20钢筋混凝土，第一节护壁高出地面200mm。第一节护壁施作后，及时将桩位十字护桩恢复到井口护壁上，作为下部开挖时桩位检查和中心投射依据。 每开挖完成一节护壁，及时绑扎钢筋，设立护壁模型，经自检合格后报主管工程师检查，合格后方可进行下道工序。 桩身砼灌注时严格控制砼下落高度及分层捣固密实，保证砼的密实度。 在施工前进行专项技术交底。钻孔桩施工完后，凿除并清洗导洞底部的泥浆和残余灰浆，桩顶凿除部分混凝土，凿除深度视混凝土强度及外观确定，要求凿除后桩头混凝土强度达到设计强度，不含杂质，保证冠梁与桩头的连接质量。6.3.2 地面找平按照设计标高将导洞底面找平，统一用水泥砂浆制作找平层，便于模板的安装。在导洞底部找平后，准确放出冠梁的位置，采用3015的定型钢模板，钢板厚4mm，用48钢管和方木支撑，每15米施工一段。预埋6.3.4 冠梁钢筋的绑扎先按设计长度接长孔桩锚入冠梁的钢筋，孔桩主筋采用直螺纹套筒连接。然后安装冠梁钢筋，当冠梁钢筋与孔桩锚入的钢筋有冲突时，可适当调整布筋位置。在冠梁两侧纵横向钢筋节点上梅花型绑扎7cm厚的砼垫块，间距1.0m，保证钢筋保护层厚度。最后准确预埋拱脚连接钢板。连接钢板尺寸为400400mm，并在板孔预留好25螺纹钢筋，板应高于冠梁混凝土面，便于下步与拱架的连接。纵向采用激光导向仪定位，里程采用全站仪定位，钢板锚入筋应与冠梁钢筋焊接，以减少混凝土浇注过程中钢板的偏移。采用C30商品混凝土，手推车运输，插入式振动棒捣固。（1）施工流程见下图预埋钢板凿桩头、整平桩顶清洁、调直桩顶钢筋测量放线绑扎冠梁钢筋拆 模养 护立 模灌注混凝土钢筋制作钢筋检测图7-18 冠梁施工工艺流程图6.4 桩间喷混凝土桩间喷射混凝土：喷射前的准备要求 对开挖出的暴露面按照测量放样定出的基准面进行人工修坡，在桩体上植入12架立钢筋对钢筋网片进行定位。植入的架立钢筋同时作为控制喷射砼厚度的标志。喷锚作业前，对机械设备、风、水管路，输料管路和电缆线路进行全面的检查及试运营。受喷面如有滴水、淋水时，喷射前应做好治水工作：有明显出水点时，可埋设导管排水；对导水效果不好的岩层，可设盲沟排水。下见喷射混凝土工艺框图速凝剂碎石砂水泥砼搅拌机受喷面喷嘴混凝土喷射机水压缩空气喷射混凝土工艺框图喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而上。一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，后喷一层应在先喷一层凝固后进行。喷射路线应自下而上，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。喷头与受喷面保持垂直，如遇受喷面被钢筋网片覆盖时，可将喷头稍微偏斜10O20O，并应减小喷头至受喷面的距离，保证钢筋网片保护层厚度不小于2cm。喷射中当有脱落的岩块或混凝土被钢筋网架住时，应及时清除后再喷射。喷射混凝土详见喷射混凝土施工工艺示意图喷射混凝土施工工艺示意图 两次喷混凝土作业应留一定的时间间隔，为使施工搭接方便，每层下部30cm暂不喷射，并做45的斜面形状。每次喷混凝土完毕后，及时检查厚度，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度，禁止将回弹料做为喷射料使用。6.5.1 超前小导管隧道开挖超前支护采用42热轧无缝钢管注浆加固隧道开挖面，保证隧道开挖安全。1、 施工步骤画出小导管位置打入小导管连接注浆管堵塞孔口空隙注浆关闭导管口、拆除注浆系统。2、施工方法及工艺流程用人工锤击的方法将导管打入。个别不能打入的用风钻采用特制钻杆将小导管顶入，注浆泵注浆。其工艺流程见图7-23。结 束施工准备打设小导管掌子面封闭小导管运到现场小导管制作水泥浆配置水泥计量连接注浆管注水试验注 浆注浆浆液配合比设计图7-23 超前小导管施工工艺流程图6.5.2 小导管注浆1、注浆工艺（1）注浆施工准备机具设备配套表配齐钻机、搅拌机、注浆泵、管路、储浆桶以及各种应急材料。对注浆泵进行试运转，并对操作人员进行上岗培训。按每循环使用量配齐所有注浆材料。进行洞注浆施工人员技术交底和技术培训。（2）浆管加工超前小导管采用42mm普通水煤气管，管长2.5m，注浆管一端做成尖形，另一端焊上铁箍，在距铁箍端0.51.0m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔100200mm呈梅花形布设，孔位互成90，孔径68mm。注浆钢管应沿隧道开挖轮廓线布置，外插角一般取1015，处理坍体时可适当加大。纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度一般不宜小于1m。注浆小导管环向间距300mm。注浆试验的主要目的是选定注浆压力p、注浆半径r及注浆量。在选定注浆半径r后，可按两圆相交形成厚度等于30cm确定孔距。小导管加工见图7-24。图7-24 超前小导管加工方法示意图将前端加工成尖锥状, 尾部焊6加肋筋。除尾部10cm外, 管壁四周钻8的压浆孔, 以便向围岩压注浆液。 （3）配浆超前小导管管棚注浆按设计采用11水泥浆，其配制方法如下：水泥水玻璃浆普通水泥浆水灰比：1：11.5：1在施工中可依据现场情况适量调节；膨润土掺入量（占水泥重量）：5%；水玻璃浆浓度：30Be；水泥浆与水玻璃浆双液比：1：11：0.6（施工中可以调节）。改性水玻璃浆水玻璃原浆浓度：35Be；改性剂的浓度：20%；改性水玻璃浆的酸碱度：PH=34。（4）注浆按注浆要求安设注浆设备，注浆管路和制作注浆泵站。关闭孔口阀门，开启注浆泵，进行管路压水试验，如有泄漏及时检修。试验压力等于注浆终压。将注浆泵吸管放入浆液中（吸头有D80滤网包紧），进行正式注浆。注浆时，采取低压力中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐渐减少，当压力升至注浆终压时，继续压注5min，即可结束注浆。移至下一个孔口重新开始注浆，注浆时间隔进行，以保证浆液扩散效果。6.5.3 主要技术措施（1）按设计图要求，在掌子面上准确画出本循环需设的小导管孔位。（2）钻孔：采用风动凿岩机钻孔，成孔直径48mm。（3）钢管插入及孔口密封处理：钢管由专用顶头顶进，顶进钻孔长度90%管长。管壁上钻小孔，以便浆液向地层压浆。钢管末端部焊设挡圈并用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔后其外壁与孔岩壁间隙堵塞严密。钢管尾部外露足够长度，并与格栅钢拱架焊接在一起。钢管顶进时，注意保护管口不受损、变形，以便与注浆管路连接。（4）注浆按设计的单液11水泥浆实施，施工过实验及单液浆注浆的控制围，适当调整单液浆的稠度、注浆的实际配比。（5）注浆：为加固隧道周边地层、增大管棚刚度、充填钢管周边空隙，每根钢插管均需注浆。注浆压力控制在0.51.0Mpa。注浆过程中，浆液应保持准确比例，不断搅动。（6）注浆时做好记录，根据压力状况和跑浆情况确定终孔时间。格栅钢架施工工艺流程见格栅钢架施工工艺流程图欠挖处理前期准备断面检查准备测量测量定位洞外钢格栅加工、贮存、检查、倒运洞内格栅拱架拼装格栅拱架架立就位焊纵向连接筋、焊连锚杆头连接筋加工喷砼固定结 束格栅钢架施工工艺流程图6.6.2 格栅钢架制作格栅钢架在工厂统一制作，首先用2cm厚钢板做成加工平台，在钢板上放出单元格栅的大样，再沿大样线焊接侧向定型模型和端头定型钢板，最后按设计进行钢筋下料、成型。在格栅钢架加工过程中必须严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核和试拼，并作上标记，确保制作及拼装精度。6.6.3 格栅钢架安装1、格栅钢架安装前应清除底部脚下的虚碴及其它杂物，超挖部分用混凝土或砖块垫实。2、格栅钢架安装时，先准确测量定位，放控制桩点，保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。注意“标高、中线、前倾后仰、左高、右低、左前、右后”等各个部位的位置偏差。3、格栅钢架脚放在牢固的基础上，钢架与围岩应尽量靠近。但应留出4cm空隙作混凝土保护层。为防止开挖下部时初支的整体下沉，上部初支施做时应增加注浆锚管的数量。4、各节格栅钢架及临时支撑连接板应以螺栓连接拧紧，格栅钢架间按设计环间距的纵向连接筋焊牢。钢架应与设计径向锚杆的尾部焊接牢固。1、格栅钢架安装、挂网应在隧道开挖并初喷35cm喷射混凝土后进行。2、格栅钢架和钢筋网片的钢筋种类、型号、直径和间距等应符合设计要求。立拱时各节钢架联结牢固、位置正确，钢筋网铺设平整，与钢架联结牢固，网片之间搭接长度不小于一个网格150mm。3、格栅钢架加工与安设误差要求见表： 格栅钢架加工与安设误差要求表10-104、钢筋网在洞外提前加工而成，运输至洞安装在拱架与围岩之间。安装时，钢筋网紧贴受喷岩面的起伏铺设。钢筋网的混凝土保护层不小于20mm，且与纵向连接筋焊牢固，在进行喷射作业时不颤动。5、格栅钢架在洞外分片加工，放大样检验，洞安装，并使格栅钢架与隧道轴线垂直，最后焊接连筋，使钢架成为一个整体。6、每榀钢架安装时，要认真定位，不偏、不斜，轮廓要符合设计要求。钢架的加工误差及变形值采取有效措施加以控制，严禁采用热加工，避免降低钢架强度及刚度。安装时使段与段之间的连接板结合紧密，不留有缝隙。误差太大或焊接质量达不到要求的钢架严禁使用。7、为保证钢架整体受力，按设计设置纵向连接钢筋。连接筋为25钢筋，间距1.0m，与钢架的连接点焊接牢固。8、在初期支护形成“闭合”结构前，为减少初支下沉量，每榀钢架安装时，均在其底部设一块“托板”，以增大受力面积，减少下沉量。格栅钢架加工与安设误差见：格栅钢架加工与安设误差要求表格栅钢架加工与安设误差要求表 加工允许误差矢高弧长+20mm，0mm+20mm，0mm拼装允许误差宽度高度扭曲度20mm30mm20mm安设允许误差与线路中线位置两榀钢架间距垂直度横向20mm100mm5备注纵向30mm1、格栅钢架制作时要对钢筋除锈、除油。2、格栅钢架运输安装过程中，注意对格栅钢架保护，防止扭曲变形。3、加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。6.7 喷射砼施工6.7.1 潮喷砼工艺潮喷砼就是按照配合比，把喷射砼用的原材料加少量水拌制而成，送入喷射机料斗，同时加入速凝剂，喷射机利用密闭风压将混合料送入输料管，与压缩空气混合后进入喷射管，在喷嘴处加入压力水，并充分混合射到受喷面。6.7.2 潮喷砼施工机具喷射混凝土潮喷工艺，应配置的基本设备为：强制式搅拌机一台，TD-9混凝土潮喷机10m3/min空压机一台，小型料车2台。6.7.3 潮喷方法及技术要求6.7.3.1潮喷方法 1、喷射机安装就位后，先给喷浆机送风，再开启喷浆机，同时打开喷射管端部的水闸，后送料。同时用高压风吹扫受喷面，清除受喷面上的尘埃。潮喷工艺见： 潮喷工艺框图少量水减水剂碎石砂水泥水砼搅拌机受喷面喷嘴潮喷砼机压缩空气速凝剂潮喷工艺框图2、采用人工撑握喷头时，应由两人共同操作喷头。3、喷射砼的混合料采用强制式砼搅拌机拌和，搅拌时间不少于2min，用搅拌好的料用手握紧后不松散即可，同时不粘手，保证连续供料。4、喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为5cm6cm，边墙为7cm10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，终凝后或间隔一小时后喷射。喷射路线应自上而下，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。5、喷射机要求风压为0.30.5Mpa，喷头距受喷面的距离控制在0.61.2m时较好。6、喷头与受喷面保持垂直，如遇受喷面被钢筋网片、格栅覆盖时，可将喷头稍微偏斜10O20O。7、喷射厚度受混合料的搅拌时间、速凝剂的效果、气温的影响，潮喷机喷射墙部时，一次喷射厚度不超过10cm，喷射拱部时，一次喷射厚度不超过7cm。喷射混凝土详见喷射混凝土施工工艺示意图喷射混凝土施工工艺示意图喷射砼作业在满足锚杆喷射砼支护规有关规定的基础上，遵守以下几点：1、初喷砼紧跟掌子面，复喷前先按设计要求完成超前小导管，钢筋网、格栅拱的安装工作。喷射砼分层喷射，一次喷射厚度根据喷射部位确定，拱部为56cm，边墙为710cm。后一层喷射在前一层砼终凝后进行，若终凝后1h以上再次喷射砼时，受喷面应用风、水清洗。2、试验室负责优选喷射砼的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷，试喷合格后再投入喷射施工，并按规定喷射大板，制作检验试件。3、每次喷砼完毕后，即时检查厚度，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度。4、坚决禁止将回弹料做为喷射料使用。5、坚决实行“四不”制度，即喷砼工序不完，掌子面不前进;喷砼厚度不够不前进；砼喷射后发现问题未解决不前进；监测结果表明不安全不前进。以上制度由现场技术员负责执行，责任到人，并在工程施工日志中做好记录以备检查，现场值班领导负责监督。为了减轻劳动强度，保证高质量的连接接头，加快施工进度，可根据钢筋的不同直径、不同部位采用搭接焊、机械连接和人工绑扎相结合来施工，具体为：钢筋直径20mm，初支格栅钢架及纵向连接筋采用搭接焊连接，二衬钢筋主筋采用套筒挤压连接或直螺纹连接；二衬钢筋的分布筋采用绑扎连接。6.8.1 钢筋加工1、先由钢筋专职放样员按设计施工图和规要求编制钢筋下料单，经过项目总工程师审核，按复核料单制作。2、钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。3、钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。4、钢筋弯曲成型，应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。弯曲后，平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝，对于级钢筋不得反复弯曲。5、钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，分类堆放整齐。并作好防锈工作,设专人负责。6.8.2钢筋焊接 1、初期支护中的连接筋采用搭接焊。2、焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑平整，加强焊缝平滑过渡，弧坑应填满。3、搭接焊的钢筋搭接长度及焊缝长度满足规要求（单面搭接焊10d，双面搭接焊5d，d为钢筋直径）。6.8.3 成型钢筋的验收1、分自检和隐蔽验收两步进行。钢筋按设计和施工规绑扎连接成型后，施工班组先和质检员一起进行自检、互检，再由安全质量部进行检查评定确认。自检评定合格后报请建设、监理、质监站、等有关部门进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。2、如因市场供应因素不能满足设计规定的钢筋规格时，需遵循施工规规定的替代方案的原则，并报请工程监理和设计单位同意后，才能施工。6.9 土方开挖、洞运输暗挖逆作的挖土工序是整个逆作法施工的重要环节。在开挖土期间上部的结构和地面荷载，全部由中柱、纵梁及周边的钻孔桩承担。挖土的方法将决定围护结构的受力与变形，大量的挖土与长时间的暴露，将使主体围护产生过量的沉降。因此，必须制定严格的开挖方法与保护措施。由于逐层开挖受到结构层高限制，挖土拟采用0.15m3小型挖掘机与人工结合。在两根钢管柱之间，采用机械拉槽挖土，两边采用人工配合开挖，发挥各自的优点。洞运输采用无轨运输方式。土方开挖要注意以下几点：（1）土方开挖采用竖向分层，纵向分段，逐段封闭的施工原则。（2）开挖下一层土方时，应待上一层逆作梁板结构混凝土强度达到设计强度后才能进行。（3）土方开挖时，不能紧挨中间钢管柱单边开挖，应沿钢管柱四周平衡开挖，以减少土方对中间钢管柱的压力，避免产生不必要的变形。（4）土方开挖要对称进行，即由中间向两侧开挖，以平衡土压力对墙体的压力。（5）逆作法施工土方开挖期间应全过程对基坑的围护体系、周围环境、地下结构本身进行监测，及时反馈信息，及时调整开挖方法、开挖速度和开挖方向，做到信息化施工。6.10 模板工程6.10.1 二衬扣拱先施工中跨拱部二衬，再施工边跨。采取纵向分段施工，每段12m左右。拱部衬砌模板支撑系统如下：定制曲面模板（104型：肋板宽10cm，面板厚4mm）+型钢（22号工字钢）拱架龙骨+钢管（483.5）脚手架。为防止混凝土灌注对顶纵梁形成偏压，在顶纵梁下部侧面提前预埋钢板设置拉杆和加塞钢楔块。详见图7-38，7-39。灌注口设在拱部，端头堵头板埋设回填注浆管兼作排气管，混凝土采用高性能免振商品混凝土，对称浇注以免偏压。6.10.2 板板采用地模施工。中板及中纵梁采用土模，方法是先挖土至中板底下12cm左右，并控制挖土标高误差小于2cm，整平压实后浇注C10混凝土垫层，在找平层上放线，按中纵梁的位置挖出梁的土模，靠土侧砌12cm厚砖墙。在土模表面刷脱模剂12遍。土模示意图见图7-40。侧墙位置按主筋连接接头要求长度尺寸局部挖深，一般多挖1m左右的深土然后用砂回填，侧墙的竖向主筋向下插入砂坑槽，满足下层侧墙竖向主筋焊接或机械连接尺寸要求。在施工下层侧墙时，其竖向主筋与上层预留插筋对齐采用机械接头连接，使得上下层钢筋始终保持垂直一致。6.10.3 墙（1）墙板模板固定，预先在基础地板面留设短工钢作为模板支撑支承点。衬砌模板采用钢模板、型钢背衬及型钢支撑的组合体系边墙钢模板采用P3012。次钢楞（横龙骨）采用100503.0冷弯槽钢，间距0.5m，主钢楞（竖龙骨）采用2100503.0冷弯槽钢对焊制成，间距0.5m。斜撑采用212槽钢对焊制成。（2）地下车站剪力墙模板固定，除使用型钢作支撑外，在剪力墙垂直向900、水平向1200设置12对拉螺栓进行固定。（3）模板施工时，在侧向堵头模板顶设灌注口，并埋设回填注浆管兼作排气管，注浆嘴竖贴上层混凝土底面与墙的竖筋焊牢固定。混凝土采用商品混凝土。对于逆筑法混凝土浇注形成的“反缝”，采取在接缝处加塑料注浆管，待混凝土浇注完成未终凝前注水泥浆填充；另外待二次浇注混凝土达到设计强度后，利用已埋设注浆管，进行以环氧树脂为主要成分的高压注浆，使上下混凝土粘结成整体。经高压注浆后，浆液不仅注满水平施工缝隙，而且从上下层混凝土的裂隙毛细孔冒出来，则表明注浆处理成功。6.10.4 梁顶纵梁采用48满堂脚手架支撑，100mm100mm方木搭设梁底承重平台，底模采用18mm厚2400mm1200mm胶合板，侧模采用S3015组合钢模板。在顶纵梁底模标高满足设计要求后，铺设拱顶防水层及防水保护层，然后在平台上脚手架侧面搭设平台，绑扎顶纵梁钢筋，两侧预留衬砌锚