机动车检测有限公司可行性报告资料

-市正邦机动车检测*检测站可行性报告参考资料汽车检测机构是一个一次性投入较大的为社会提供机动车辆技术数据的效劳型机构。该机构的效劳对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为：为自身效劳的部检测机构，为汽车定型效劳的以道路测试为主的检测机构和以室检测为主的主要效劳于在用车辆的检测机构。目前，以室不解体检测为主的效劳于在用车辆的检测机构即平安检测站拥有量较多，承当的检测任务较重，效劳面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地效劳社会，确保机动车辆平安运行和检测质量的重要前提。一.检测站的规划与布局1.与当地经济开展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其开展状况，汽车是经济兴旺程度的表达，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。2.符合当地城乡开展规划检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡开展规划建立相吻合，符合城乡开展规划思路。交通应平安、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。3.规划应有利于检测站的可持续开展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后开展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进展设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。二.检测站的规划设计1.科学的总体规划检测站的总体规划设计与其他工业企业一样，在有限的条件下，必须考虑法律、法规、政策及技术标准的因素，必须依据车辆保有量确定检测纲领，根据检测纲领配置检测设备设施和与之相适应的环境条件及工作人员数量，最后，根据总体规划的设计，确定投资规模并进展检测本钱及经济效益分析，形成检测站总体规划的可行性报告。检测站的总体规划是检测站的工艺设计和建筑施工设计的重要依据，必须做到科学、合理、先进。2.与检测纲领和检测工艺相适应检测纲领是检测站根据效劳的对象、检测工程参数、适应车型等因素，全年能检测的车辆辆次。具体涉及到当地现有车辆数、年度增长数、年度报废数以及车辆管理规定、车辆维修质量检验规定等因素，一般是通过调查、统计、分析、预测和计算而获得的。要到达检测纲领，必须对检测性质、检测工程分类，通过统计分析，制定检测线检测车间的具体工艺设计。该设计是检测站总体规划的具体细化，假设总体规划不能与检测纲领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能,造成投资浪费,并达不到应有的经济效益和社会效益,从而可能形成恶性循环。3.与、行业、地方有关法律、法规相适应检测站在总体规划设计上必须符合、行业、地方有关法律、法规，自觉遵守、行业、地方有关法律、法规。在具体工艺设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车管理、检验检测、环保、平安等方面的法律、法规、技术标准、检验方法的要求。不仅要能满足现行要求，而且还应考虑到标准的更新及与国外检测机构接轨等因素，在规划设计时应留有开展扩展的空间。4合理设置汽车检测线、检测车间、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等辅助设施。检测站在规划设计时其各种设施应满足质量监视检验检疫总局机动车平安技术检验机构常规检验资格许可技术条件国质检监2006年379号中的的规定。检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进展合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车辆进出、行人及行车平安以及其他配套设施的位置和功能相匹配，没有流转不畅、堵塞和瓶颈现象。在检测线上根据工艺流程保证各检测工位有足够的空间，各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定平安距离，保证既能形成流水作业，又使各工位间不相互干预。在检测线入出口处应有足够长一般为1.5倍最大车型的长度的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出平安。检测线设有非工作人员行走区域，并有平安防护装置，以保证检测工作的平安进展。同时，还应考虑检测站功能的扩展和开展的需要，应留有相应的位置。检测车间的设计首先应根据检测站承当的检测工程及车辆保有量和执行的技术标准来决定检测线的条数和长度。目前，按平安性能检测线4条线设计，检验机构占地面积：9100 m2 其中：长130米，宽70米。检验场所面积： 2208m2 其中：平安性能检测车间：1632 m28 m51 m条线，并排组合停车场面积： 6460m2 业务大厅面积： 1296m2 其中：底层432平方3层，一层为收费大厅，二层为司机休息室、三层为办公室检验驻车制动坡道长度有此场所需填写：长100m、宽6m 考虑到车间的噪音、空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。车间的废气污染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对废气排放较重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间的废气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了因采用强制通风带来的噪音污染，使检测车间的卫生指标到达工业企业设计卫生标准GBZ1的要求。根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足建筑采光设计标准GB/T50033和工业企业照明设计标准GB50034的要求，以保证检测车间的光照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时，检测车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。安检机构的场地建筑满足安检现行相关标准如GB 7258-2004、GA 468-2004规定的安检工程的实际需要，有用于安检的检验车间、试验车道、驻车坡道，有业务大厅、停车场、站道路、办公区、微机房或室等设施。试验车道：试验车道应铺设有平坦、硬实、清洁的水泥或沥青路面并设有规的交通标志标线，路面附着系数应不小于0.7，跑道长度大型车辆检测应不小于100m，小型车辆检测不小于80m，宽度应不小于6m，纵向任意50m长度围坡度不大于1%，横向坡度不大于3%。试验车道应设置有相应的助跑道路。驻车坡道：用于在坡道上实测车辆的驻车制动性能。其设计要求，坡度分别为15%和20%各一个，一般设计比例对15%坡道为高1.5m，宽3.5m，长10m；对20%坡道为高2m，宽3.5m，长10m。能采用试验台进展检验时可不要驻车坡道。坡道路面附着系数应不小于0.7。停车场地：停车场地面积应与检测能力相适应，不得占用站外道路停车。停车场地应为水泥、沥青或其他硬地面，能承受车辆的碾压，并在场划分停车线和车辆行驶通道，保持进出口畅通；要设置足够的消防、平安、照明设备。如检测站平安性能检测区和尾气排放检测区分开设置，停车场应对应分开设置以防止检测车辆穿插干扰。站道路：站道路为水泥路面，并设置交通标志、标线、引导牌。道路视线良好、保持通畅。检测线出入口两端的道路应有一定的坡度，以保证雨水不流入检测线；但坡度不应过大，便于车辆进出检测线。道路的转弯半径、长度应能满足各类车辆出入的需要。业务大厅：业务大厅应尽量从便民效劳方面考虑：各业务窗口应分工明确，设置标牌；业务窗口设计上，应尽量采用开放式窗口。其数量能满足实际办公的需要。一般各种业务受理窗口每条检测线应不少于2个，每个办公窗口面积不少于6。汽车检测线的控制操作模式开展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段、计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先进性、科学性和可靠性的表达。在进展规划设计时计算机控制系统应满足汽车检测站计算机控制系统技术规的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快捷录入能力；检测线各工位灵活调度能力；工位控制和数据采集的稳定能力；工位检定/校准的方便能力；检测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据修改能力；检测财务处理能力；检测标准方法更新的修改能力；计算机控制系统可扩展能力等。在规划设计检测站的停车场地时根据检测工艺流程、检测节拍和日检测数量进展综合考虑。按照相关标准要求，检测站设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，以保证检测车辆行进有序，平安行驶。综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的1.5-2.5倍。待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的3-4倍即可。假设检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进展指挥和调度，以充分保证场车辆平安、有序，从而确保检测线高效运行。检测用业务大厅的规划设计一般采用与检测车间成“T形形的设置。业务大厅宽阔、明亮，其面积应根据检测工位数、停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数按2-3人/车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅各种设施所需的配套面积来设计。大厅的业务办理台布局和色调应给客户一种亲近感，充分表达“以客户为关注焦点的人性化效劳理念。大厅墙上应设置检测站的检测工作程序、员工工作守则、效劳质量承诺、检测收费标准以及其他信息资料。同时，在大厅设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。检测站的辅助设施是为车辆检测提供效劳和保障的各种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证平安生产。虽然，检测站没有高大建筑，但站强电、弱电分布复杂，而检测站是一个向社会提供公正检测数据的技术效劳机构，人身平安、财产平安、检测数据平安是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足建筑物防雷设施规GB50057的要求。检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配电设计规GB50055。由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丧失，应配置不连续电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。5消防设施、环境绿化符合相关规定检测站的设备多，机动车辆多，在进展规划设计时应严格按照、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专兼职平安人员，定期或不定期检查消防设施和宣传消防知识，保证平安生产。由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工作气氛也是检测站规划设计必须考虑的。美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求。一般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准GBZ1的要求。6试车道路的要求按照质量监视检验检疫总局机动车平安技术检验机构常规检验资格许可技术条件国质检监2006年379号要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则GB/T12534及机动车运行平安技术条件GB7258等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度，试车平安等方面考虑。首先，应根据检测站检测工程确定站需进展道路试验的参数；再根据确定的参数考虑试车道的长度不小于100m,宽度不小于6m。同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起平安事故。在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，应保证试验车道路为平坦、硬实、清洁、枯燥且轮胎与地面间的附着系数不小于 0.7 的水泥或沥青路面，且试车道路的纵、横向坡度在0.1%以。三设计方案根据质量监视检验检疫总局机动车平安技术检验机构常规检验资格许可技术条件国质检监2006年379号规划设计了汽车检测站总规划图(附图)。在规划设计中检测站设置有检测车间、办证办公大厅、待检停车场、已检停车场、外观检视车间、试车道路、驻车坡道、附属设施、调修车间及调修停车场等设施。规划图表达了以下特点：1.总体规划各种设施的布局是以办证大厅为中心。这样布局可以将检测区域与辅助区域分开，再设置车辆进出站两道大门，使进入检测站的车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。2.根据当地的车辆保有量和今后的开展趋势,设计检测纲领为80000辆次/年，检测站9100 m2 其中：长130米，宽70米。, 检验场所面积： 2208m2 其中：平安性能检测车间：1632 m28 m51 m条线，并排组合停车场面积： 6460m2 业务大厅面积： 1296m2 其中：底层432平方3层，一层为收费大厅，二层为司机休息室、三层为办公室检验驻车制动坡道长度有此场所需填写：长100m、宽6m 3.根据检测纲领，按检测车辆长度12m计，车间设置15t级大车线2条3工位、10t级大车线1条3工位、小车线1条3工位，并考虑车间与周围建筑物的匹配，所需车间尺寸为52*28m。在车间进口处设置汽车废气、车速检测工位，减少了车间的废气和噪音污染。4.在总体规划中按检测车辆长度12m宽度4m计算，检测车辆流程按图中箭头所示，使车辆在站任何一个区域都能平安畅通行驶，不会发生调头、会车和检测工作相互干预现象。5.停车场分为待检、已检和调修三类，以办证大厅为分隔线，使各类车辆停放有序，不会发生混乱。各类停车场面积由检测纲领决定，保证了检测的有序进展，不会发生拥堵和瓶颈现象。6.试车道路设置在车间后面,且试车方向与室检测方向一致,不会出现穿插和会车现象,同时在试车道路尽头设置驻车坡道,保证了试车平安。7.水、电、气等辅助设施集中设置在一起便于管理，且远离工作区域，有利于平安，减小了噪音污染。8.在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道,既保证了车间的消防平安,又使车辆与行人分道行进,确保了行人平安。9.设置调修车间以方便客户,调修车间采用计算机管理,且与办证大厅联网,使调修与复检一次完成,提高检测效率。10.在检测站中心地带设置大型绿化带,将车间出口与待检停车场分开,进一步增加了行人与车辆的平安。同时，美化了站的环境，可在绿化带设置检测站的形象标志，反映企业文化和企业精神。站四周设置绿化带，营造了一个绿色环保的效劳社会的现代化的汽车综合性能检测站。11总体规划遵循相关的法律、法规、标准，与当规划、经济相协调，同时又满足了检测功能要求。四、工艺设计一工艺设计的根本要求和主要容1根本要求 工艺设计是要根据检测站的设计任务书和可行性报告所确立的产业方向，根据现有政策、法律、法规的要求，合理进展总体规划、工艺布局，根据业务方向确立工艺路线，配置设备设施和人员，计算机网络、生产纲领、投资预算和经济分析，环境和平安评价以及水、电、气资源论证等。汽车检测是一个较为特殊的行业，是属为社会提供技术效劳的中介机构，既有效劳性质，又有生产性质，其产品是检测的数据和实验报告，因此检测工艺既要合理配置资源，又要以充分的资源保证有关法律、法规、标准的贯彻，同时在保证检测数据准确、可靠的条件下追求检测的效率的提高。特别是汽车检测技术的开展，检测的信息化、网络化、自动化已广泛运用，所以汽车检测站在工艺设计时要充分利用成熟的现代技术，保证检测数据的准确、可靠，检测过程的有序和高效。2、符合产业政策和有关法律法规要求汽车检测站的建立要符合产业政策，因为汽车检测涉及汽车制造、改装及改造、道路运输、汽车维修、运行平安、环境保护、保险、进出口商品、汽车商品交易、交通事故处置、旧车市场交易等诸多领域，而这些领域都是当地经济开展及产业政策的实际表达。在投资分析、总体规划、确定检测规模、纲领时，要充分论证，不能脱离实际，盲目扩大规模和检测纲领，不然将会导致资源的浪费。汽车检测涉及的行业多，依据和执行的法律、法规、标准也多。是一个较为复杂的领域。目前汽车检测以其所承当的检测任务，其管理分属于经贸部门、公安部门、技术监视部门、环保部门、城建部门、进出口商品检验部门、保险公司及工商部门等。各部门在汽车检测方面都制定有相应的法律和法规，也有相应的检测标准，这是检测站工艺设计的重要依据。因此，在检测站的工艺设计时要依据各部门的要求，综合分析，使之能有效的贯彻有关规定和标准。这就要求合理确定检测工程、参数、配置设备设施并进展工艺流程设计。3、可行性分析 检测站的建立是一个投资工程，要经过立项、可行性研究阶段，而且形成文件。 工艺设计时，要依据工程建议书和可行性报告所确立的效劳方向、投资规模、市场趋势来合理配置资源。遵循这些依据，在工艺设计上具体表达就是依据有关标准确定检测工程、参数，布置工艺流程，配置设备设施、人员和其它资源，确定检测纲等。1） 先进性 先进性表达在合理的工艺布局，新技术、新工艺、新材料的运用。配置国外先进的检测设备、设施，执行各种标准的适应性，信息、网络、计算机控制技术的运用，机构、质量体系的先进性，检测数据的可靠性和稳定性，检测数据与国际接轨的可行性，平安和环境保护的符合性等。2） 可行性 工艺设计结合实际，场地、车间、设备设施、工艺流程等要适用，不能好大求全浪费资源和重复投资。将别人成熟经历与本站实际结合。既符合标准要求，又使各种资源得到充分利用。特别是设备设施、车间工艺，根据确定的检测工程和参数来确定，工程参数又由效劳对象来确定。配置的设备设施尤为重要，假设性能达不到要求，或运行不可靠和稳定，将不可能实施所规定的检测工程和参数。工艺布局不合理，不但影响检测效率，也影响检测数据的稳定。3） 前瞻性工艺设计适应有关政策、法律、法规变化的需要，适应检测标准的更新和变化。工艺灵活、工程参数的增减要留有空间，技术手段要能随时更新，以适应形势开展的要求。2主要容1设计依据有关部门的批准文件及有关标准等。2国外检测技术开展动态 根据国外检测技术情况，在设计中采用先进的检测技术、配置设备设施、标准创造条件。3市场情况和任务来源 通过市场调研了解本地汽车检测站开展动态，明确任务来源，特别是效劳于哪些部门等，这便于在设计中选择工艺路线，制定检测纲领，确定投资规模，经济预测等。4确定检测工程参数 检测工程参数由效劳对象来确定，看承当的检测任务，如产品质量检验、平安性能检测、环境保护检测及其它有关部门或机构的委托检测等，其要求检测的工程参数有所区别，因此其投资规模、设备设施、工艺配置、工艺路线、机构、人员、管理等都有所区别。(5)总规划图和车间工艺布局图车间工艺布局图包括车间空间的设计、工位设置、设备的布局、水、电、气管线的布局、通风、照明、检测过程指挥系统、排污、排水等。a、 检测工艺路线的设计检测工艺路线是指检测车辆从进站到出站的全过程作业流程、顺序，其设计容一般包括车辆流程、工位设置、设备设施的组合、检测节拍及时间、检测的工程和参数、人员配置、数据采集和处理、报告的生成、检测纲领等。b、 检测纲领确实定检测纲领是指年检测车辆数。它取决于效劳围、检测的工程参数、设备设施的配置、工艺路线、人员情况及管理等诸多因素。c、组织机构和人员配置组织机构方面，要确定机构的法律地位，部门的设置，主要岗位人员的条件，岗位的职能分配等。人员配置要有对人员数量、素质、相应技术能力等方面要求。d、 水、电、气对水、电、气要进展用量核算，提出设备设施配置的要求。供水系统如生产用水、生活用水、消防用水等；电气系统，如变压器、配电器、动力系统、照明系统、停电应急系统、防雷和防防静电措施等；供气系统要求如压气机的选择、压力、确定用气点及用量等。E、投资预算 投资预算按有关政策进展。对汽车检测站，一般有土地使用费包括征地时按政策规定的各种补贴、根本建立费设计费、场地整治、房屋建立、停车场及道路、绿化、水、电、气、检测设备设施、按政策规定的各种税费、银行利息及其它费用组成。f、经济核算 经济核算主要是本钱构成和分析，投资效益预测，投资风险的躲避和投资可行性的论述等。g、可行性结论最后对工艺设计的可行性作出结论。从有关政策、法律、法规、标准的要求的符合性、适应性；技术手段、工艺条件；机构、人员、管理；投资及经济分析；环境及平安措施等主要方面进展总结。h、检测工程和参数确实定检测工程和参数确实定依据是有关检测标准。根据效劳对象不同检测的容不一样，检测所依据的标准不同，其检测的参数和工程也有所不同。如汽车产品质量检验、汽车产品的3C认证检验、汽车定型试验、汽车平安检测、汽车进出口商品检验、汽车环境保护检验、汽车维护修理质量检验等都有不同的标准要求，其检验工程和参数各有不同。在工艺设计时，要根据所承当的检测任务，依据有关标准综合分析、合理确定检测工程和参数。五检测设备设施确实定1.外部支持效劳和供给评价、选择检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一。在工艺设计中对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定根底。2.检测设备的配置检测设备设施配置的原则：覆盖所承当检测任务所依据标准的全部工程和参数；设备设施符合标准要求的功能、围、精度或不确定度；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等。两条15T平安性能检测线设备配置序号设备型号及名称数量台厂 家1BT-1500EDL制动检验台欧式带举升2弥荣带标定架2ASS-1500FS侧滑检验台带放松板2弥荣3SMT-1500A速度表检验台2弥荣4WT-1500A轴 重 台2弥荣5HR-1050自由滚筒6弥荣6FLA-501废气分析仪五气2福立7FLB-100烟度计2福立8QDC-1C全自动前照灯检测仪2浙大鸣泉9TL-1000制动踏板力计2江兴10HY-114声级计211计算机控制系统2弥荣12合计 一条10T平安性能检测线设备配置序号设备型号及名称数 量台厂家1BT-1000EDL制动检验台欧式带举升1弥荣带标定架2ASS-1000FS侧滑检验台带放松板1弥荣3SMT-1000A速度表检验台1弥荣4WT-1000A轴 重 台1弥荣6FLA-501废气分析仪五气1福立7FLB-100烟度计1福立8QDC-1C全自动前照灯检测仪1浙大鸣泉9TL-1000制动踏板力计1江兴10HY-114声级计111计算机控制系统1弥荣12合计一条3T平安性能检测线设备配置序号设备型号及名称数 量台厂家1PBT-300四板式平板台含制动、轴重、悬架1弥荣2ASS-300FS侧滑检验台1弥荣3SMT-300A速度表检验台1弥荣4FLA-501废气分析仪五气1福立5FLB-100烟度计1福立6QDC-1C全自动前照灯检测仪1浙大鸣泉7IEL-300汽车摆正器1弥荣8HY-114声级计19计算机控制系统1弥荣10合计其他辅助设备配置序号设备型号及名称数 量台厂家1CTM-8非接触式汽车速度测试仪(五轮仪)12方向盘转向力-转向力角检测仪13透光率计1美国或澳大利亚4轮胎花纹深度计1轮胎气压表1秒表1*钢卷尺1钢直尺1合计3.供电设施交流电分别设置380V和220V供电系统。配电设施符合供电部门的有关要求。 用电量计算： W=2W动+W民kwW动-动力用电量之和kwW民-其它其它非动力用电量之和kw5.供气设施 主要是压缩空气供给。是由一个动力站集中供气。1气开工作运行的特点是：.在各个工作点的全部气动装置同时都在工作的情况很少。.每个气动装置的压缩空气消耗量也不是固定的。.由于工作要求的不同,各个气动装置要求的工作压力也不一定一样。 因此,在设计时,对空气压缩机的功率、排气量和工作压力的选择。2网路的合理布置。 对网路的设计要：.线路最短，并尽量做到拐弯少。.尽量少采用昂贵材料。.控制阀以及其它辅助装置少。3保证各局部工作运行时间上的协调。由于空气介质的可压缩性，气压的能量转换过程较为复杂，而且不够稳定。因此，在运用“一阀控制多缸原则时，同时考虑多缸运动的协调问题。在设计控制阀和辅助装置时必须考虑这些因素。4气路系统供气量的计算 计算气路系统供气量时，以各个气开工作机械的产品说明书中查得该装置的耗气量或进展近似的计算，从而求得全部气动机械同时使用的最大耗气量Vman；然后再乘利用系数，则： V man=Vman 式中：V man-实际需要的最大供气量m3/minVman -计算需要的最大供气量m3/min-利用系数，其数值可从机械设计手册查得。 考虑到气路的泄漏损失，空气压缩机的供气量应较为富裕，则可近似选： Vmanm3/min V-空气压缩机的供气量. 根据以上计算结果选择空气压缩机。 贮气筒的容积VCm3m3/min选用。 为了保证压缩空气质量，设置油水别离器。6.驻车试验坡道：标准坡道为20%,坡道长度应为被检测车型长度的1.5-2倍。7.计算机控制和网络系统1结合各站技术要求、有关检测站和供给商的经历。2采用工业控制计算机。 3采用先进的网络式构造，数据集中管理，指示屏提示引车员操纵汽车进展检测。4采用工控板卡进展信号处理，抗干扰能力强，系统构造和性能要先进。5系统具有联网全自开工作方式、单机半自开工作方式。6系统具自检功能，及时发现设备存在问题。7实现录入报检和报表打印。8配置主控机主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存、显示、查看检测数据，监控检测状态，管理中心数据库等。9车辆信息查询根据“车牌和“车牌颜色或根据“检测编号可以查询该车以前所有的检测结果。10打印检测报告单11检测标准的设定及调整12设定主机控制多条检测线的能力。13车辆检测顺序调整和工序选择功能。14数据接口管理六.检测工位确实定和检测工艺流程的布置 检测工位是指车辆进展独立作业的工作位置。检测工位的划分考虑检测参数的数量、检测时间、使用的设备台数、人员配置、检测效率、在检测线所处的位置、平安、车辆行驶路线及停放、排放污染等因素。 按工位检测工程和参数 序号工位号工位名称检测工程和参数设备名称人员人参考时间分1外检工位车辆唯一性确认12项人工检验21整车装备完整有效性22项人工检验钢卷尺轮胎压力表轮胎花纹深度尺钢直尺22工位检测时间合计含辅助时间3排放污染物车速表校正汽车车速表检验台1点燃式发动机a)怠速法排气分析仪带发动机转速显示2b双怠速法2c)加速模拟工况法1排气分析仪2底盘测功机2压燃式发动机a)烟度滤纸式烟度计2b光吸收系数不透光烟度计2工位检测时间合计含辅助时间33三工位制动制动性能0轴轮量轴轮重仪1整备质量变化率制动力滚筒反力式制动检验台或平板式制动检验台2前轴制动力因素整车制动力因素制动力平衡因素车轮阴滞力因素驻车制动力制动力特性曲线轮产生最大制动力时的踏板力制动踏板力计驻车制动标准坡道2道路制动距离非接触式速度计或五轮仪2道路制动减速度制动性能测试仪或非接触式速度计2道路制动跑偏量标准试验车道2道路工位检测时间合计含辅助时间3,不作道路试验4三工位侧滑前轮侧滑量侧滑检验台00.5大灯前照灯前照灯检测仪02基准中心高度远光光强度远光光束中心垂直方向上、下偏角或偏距远光光束中心水平方向左、右偏角或偏距近光光束中心垂直方向上、下偏角或偏距近光光束中心水平方向左、右偏角或偏距喇叭喇叭噪声声级计00.5工位检测时间合计含辅助时间35登录和报揭发放22七.检测车间检测车间设计是整个检测站设计工作中非常重要的一环。车间布置的好坏，直接关系到今后建成后是否符合检测工艺要求；能否有良好的操作条件，使检测工作顺利、平安运行；设备的维护、修理是否方便可行，以及对建立投资、经济效益等都有极大影响。车间布置是以检测工艺为主导，并在其它专业如总图、土建、设备、安装、电力、暖风、排风、计算机控制及网络等专业密切配合下完成。1.设计依据1常用的设计规和规定建筑设计防火规；工业企业设计卫生标准；工业企业噪声卫生标准；电气设计有关平安规程等。2根底资料工艺流程图；检测设备一览表；公用系统耗用量，供排水、供电、供热、压缩空气、管道、计算机控制及网络等；检测人员配置表；检测站总规划布置图；其他特殊要求资料等。2.车间布置主要考虑的问题最大限度的满足检测工艺和设备维修的要求；有效利用土地资源和车间建筑面积；要为检测技术、工艺、经济指标的先进性创造有利条件；了解各专业对车间布置的要求；劳动保护、卫生、消防是否符合有关标准或规要求；建站地区的气象、地质、水文等条件。3.车间布置的假设干技术问题的处理按工艺系统图进展车间平面布局,首先要满足检测工艺要求。 汽车检测工艺是车辆循序渐进，形成流水作业式。要保证每个工位同时有一辆车处于测试过程，车辆与车辆和车辆与检测设备相互不发生干扰。所以检测设备之间的距离及设备组合至关重要。这是车间工艺布局的核心所在。这样有利于提高检测效率和检测质量。同时也能有效利用检测车间面积。车间通风汽车在进入车间进展检测要排出大量的有害气体，因此检测车间的通风是个重要问题。车间尽量采用自然通风原则，辅以局部通风。自然通风口的标高，按以下条件采取：m。 冬季及过渡季进风口下缘距室地坪一般不低于4m时，可采取措施以防止冷风直接吹向工作地点。考虑采用“穿堂风为主的自然通风方式。为了充分发挥穿堂风的作用，侧窗进、排风的面积均应不小于车间侧面墙壁面积的30%，车间建筑四周也应尽量减少披屋等辅助建筑。风帽的选择和设计参照有关资料进展。在有害气体排放较为集中的地区，如外检或底盘观察地沟等应考虑机械局部通风。一般情况下，象地沟这样的有害气体浓度较高的地方，其有害气体浓度应符合卫生标准。详见工业企业设计 卫生标准。局部通风罩的设计有利于工艺设备的检修，有利于操作，有利于安装的条件下，采用密闭式排风罩，其次侧面排风罩和伞形排风罩。同时根据当地气候条件，将未净化的有害气体排入较高的大气层中。检测车间空气质量要符合GBZ1的要求。检测车间的长度、宽度、高度应满足检测车型检测工作的需要，并符合建筑标准的要求。车间长度在布局一条检测线3个工位的情况下，以客车型谱最长12m计算，以长度50m为宜，其原则是：各工位检测车辆互不干扰；检测车辆与检测设备不发生干扰；各个工位同时能检测一台车；有利于检测数据的传输。 检测线宽度，既要考虑设备的安装，又要考虑检测的平安性，以8m较为合理。 检测车间高度，太低不利于空气流动，车间净空高度不小于8m。检测车间有排水、防雨、防雷装置，并符合有关标准要求。检测车间通道的纵向、横向坡度在全长和任意10m长围应不大于1.0%，平整度应不大于3.0%，在汽车制动检验台前后相应距离，地面附着系数不低于0.7。车间采光和照明应符合GB/T50033和GB50034的有关规定。八.检测纲领确实定汽车平安性能检测站所承当的检测任务较为复杂,执行的标准较多,在计算检测纲领时,根据各检测站承当的具体任务和检测标准的情况确定。一般情况年检测车辆数按以下经历公式：A=K1K2K3P/S式中：K1-年工作日数日例如取220日K2-日工作时间(分)，取480分钟K3-时间修正系数如设备检修、停电等一般取0.90.95S-车辆通过检测线检测时间(分)P-检测工位数 本方案单条检测线车辆通过三个工位检测时间合计为15分钟,则A=2204800.953/15=20064辆/年。各工位检测时间根本平衡时，其年检测车辆数为20000辆。九.检测站投资预算和经济分析1.工程总投资汽车检测站的建立是一个投资工程，工程的总投资按照现行的资金管理体制和工程的概算编制方法进展预算。预算包括工程的固定资产投资、固定资产投资方向调节税、建立期贷款利息、无形资产投资、开办费和流动资金。前三局部费用作为固定资产投资将形成企业的固定资产价值，无形资产形成企业的无形资产，开办费形成企业的递延资产局部，而流动资金则形成企业的流动资产。建筑工程费工程费用设备购置费固定资产安装工程费其他费用固定资产根本预备费预备费用建立工程总投资涨价预备费固定资产投资方向调节税建立期贷款利息无形资产无形资产投资其他费用递延资产开办费流动资产流动资金 工程总投资构成与资产形成图固定资产投资 固定资产是指使用期限在一年以上，单位价值在有关规定的限额以上，并且能在多个生产周期使用而保持原有实物形态的资产，如建筑物、停车场、道路、检测车间、设备仪器、运输工具、辅助设施如水、电、气等。检测站的固定资产投资主要是指建造汽车检测活动所需要的各种建筑、附属设施、仪器设备、工具等。a.土建工程费用工程费用是指用于工程各种工程建立的投资费用。包括生产投资、辅助生产投资、环境保护投资、效劳性工程投资、生活福利设施投资等。b.设备购置费用主要是检测设备和与检测有关的设施费用。c.工程建立的其他费用是指从开工到竣工投产为止的整个建立期，除了工程费用和预备费用外的其他费用。一般包括或地方政府划拨土地使用费、生产准备费、工程保险费、勘察设计费、研究试验费、工程监理费、工程试运转费和管理费等。d.预备费预备费包括根本预备费和涨价预备费。根本预备费是指为弥补工程规划设计中难以预料而在工程规划实施中可能增加的工程量的费用；预备涨价费是指工程在建立期由于投入人物市场价格变化等因素增加资金而需要备用的费用。e.固定资产投资方向调节税是为贯彻产业政策,正确引导投资方向,优化资源配置而采取的一项重要经济措施。税款列入工程总投资，并计入固定资产原值。f.建立期贷款利息在工程投资的资金来源中有向国外银行及其他金融机构借款的，须按借贷双方商定的贷款条件，计算建立期借款利息。建立期利息可用自有资金支付，但在建立期企业无力支付利息时，可以利息资本化形式转入借款本金，这将增加借款总额。工程建立期的借款利息应计入工程总投资，并摊入固定资产。无形资产是指企事业无形资产的初始投资。它代表了企业所拥有的一种知识产权或其他的法定权力。如专利技术、专营权等。开办费包括人员工资、办公费、培训费、差旅费、印刷费、注册登记费、土地使用费、搬迁补偿费、外事活动费等。流动资金主要用于材料备件、工资、动力等附:固定资产投资估算表( 固定资产投资估算表 单位:万元/万元序号工程或费用名称估算价值占固定资产投资的比例%建立工程设备购置安装工程其他费用合计其中外币11.11.21.3234固定资产投资工程费用其他费用预备费用根本预备费涨价预备费固定资产投资方向调节税建立期利息合计(1+2+3)2.检测站经济效益估算汽车检测站是效劳性机构，不直接生产有形产品，其产品是通过检测后出据的检测报告，在生产过程中没有原材料发生。其本钱核算较生产性企业简单。其本钱主要由辅助性低质易耗品、水电气、人员工资及福利、折旧费、维修费含大修基金、银行利息、经营费用等组成。而其收入也比拟单纯，主要是检测费收入。有的也有维修和调校费收入。从保证检测站公正性出发，不允许汽车检测站自身从事汽车修理和检测后的调校工作。进展检测站的经济效益分析是根据本地车辆开展及检测业务开展情况，时间从建成后投产的第一个年度开场，预测到十年。作出本钱预算表、现金流量表、损益表、贷款归还方案表、经济效益分析和敏感性分析等。1).财务效益分析的根本目标一是正常年度的利润，即是检测收入减本钱，减税金，占总投资的比率，以考核投资的盈利能力。二是贷款归还期。即工程投产后，它产生的利润，加上其他按规定可以用于归还贷款的资金如利润、折旧等，多少年能还清银行贷款。三是整个工程寿命期的收益额和收益率。工程收益的大小，不仅应看其正常年度利润，还应看整个寿命期包括建立期各年度全面实现的利润，减去全部投资支出后的净收益，以及整个寿命期总的收益率。四是客观因素对收益额和收益率的影响。很多客观因素的变动都会影响工程利润，因此要分析由于各种客观不确定因素变动，对工程收益额和收益率的影响程度。2).财务效益分析的指标和方法 根据以上各项根本目标，财务效益分析要使用不同的指标，采取不同的方法。主要有简单法和现值法两种。 简单法又叫静态法，是一种简便的分析方法，它不但不考虑工程整个寿命期，也没有考虑“货币时间价值，所以不够全面，也不很准确。 现值法又叫动态法。这种方法考虑了工程的整个寿命期，也考虑了货币的时间价值，因而需要较为复杂的计算，但结果较为全面而准确。3).对财务的简单分析法 投资利润率：反映正常年度工程利润占总投资支出固定资产投资支出+流动资金的比率。计算方法如下： 投资利润率=销售利润/总投资支出100% 贷款归还期：贷款归还期是用规定的贷款归还资金如利润、折旧等收回贷款本息的时间。4).财务分析的现值法 现值法分析主要有两个指标，即“净现值和“部收益率。其计算方法可以在相关资料中查阅。 以下仅列出经济分析有关参考表。 本钱预算表 单位：万元序号工程第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年1辅料2水电气3工资福利4维修费5折旧费6利息7经营费8总本钱9固定本钱10可变本钱11经营本钱 经济效益分析表 单位：万元序号工程第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年1总本钱2固定本钱3可变本钱4经营本钱5检测收入6营业税7公积金8公益金9税前利润10所得税11利润12利润率 贷款归还期计算表 单位：万元期 别年 份清偿年份贷款本金和利息还本付息年末余额建立期12投产期123456789103.经济分析结论通过对本地区检测车辆变化情况，作出经济预测，可以对本检测站的投资社会和经济效益作出较为实际的预测，也是投资评估的一种重要环节。因为一般检测站建立没有进展可行性研究阶段，在工艺设计时进展经济评估是必不可少的。十.案例分析现就检测站的工艺设计进展分析。该工艺设计按照机动车平安技术检验机构管理规定质检总局令第87号，GB 7258-2004机动车运行平安技术条件，GA468-2004机动车平安检验工程和方法要求的检测工程和参数，设计工艺流程、配置设备设施、车间设计、人员配置、计算机系统、附属设施等。1.工艺流程及工位划分该站设置了四条检测线，2条为15t大车线，1条为10t大车线, 1条为3t小车线。2条15t大车线室6个工位，1条10t大车线室3个工位, 1条3t小车线室3个工位。其中室外检测4个工位大、小车线共用。 该设计有如下特点：1).检测工程参数完全符合GA468-2004机动车平安检验工程和方法要求。2).工位设置见工艺布置图。这种设计既满足了标准要求，又便于计算机控制系统的运用，又使车间布局紧凑。2.车间设计车间有效面积为5132m每条线宽8m，净空高度8m。检测线进出口大门为宽4m，高4.5m。 车间设置电缆沟，各种电路、气路管线布置其中，并与各类设备设施相通，美观、维修方便、实用。由于车间高度较大，车间门窗面积到达四周墙壁的60%以上，通气口设置在侧墙壁下部，车间顶部也设置通风口，车间南北朝向，自然通风状况良好。在车间检测用地沟设置机械通风装置，符合有关标准要求。车间其他配套设施，按有关标准规定设置，如水、电、气、防雷、防静电、消防、卫生措施等。在检测线上每个工位设工控制计算机和点阵显示屏。车间照明也按有关工业企业车间照明要求布局。车间各类管、线全部预埋在暗沟及管道，因此车间布局整齐、美观。3.计算机控制系统系统构造 主控机检测线登录机 计算机系统构造框图平台环境全线采用专业控制计算机作为控制系统核心部件，网络设备亦为进口原装设备。信号处理模块采用进口工控板卡，以增强系统的抗干扰能力。系统使用WINDOWS2000。计算机功能描述a.报检登录机：报检登录功能描述：主要功能是完成待检车辆根本信息和检测工程录入，可以实现车籍档案录入、检测工程选择和检测参数设置等功能，还实现了智能快速登录功能，通过网络连接发送给主控机。对于同一辆车，只需录入一次，下次报检时，只要输入正确的车牌和车牌颜色，就可将上次录入的信息从数据库中调出。新版本登录程序的车辆登录功能更为强大，通过建立车型词典、车辆单位词典和智能查询功能加快登录的速度和准确性。有智能复检功能，复检车辆不需要再录入车辆全部信息，即可上线检测。b.选择调度机：选择程序主要用于车辆动态上线选择。使用调度机软件可以动态的调整测试模块，根据检测线工位情况动态调整待检车辆待检车辆信息来自主控机上线次序，对车辆队列进展增删操作，假设上线车辆有误车辆是连续上线的，如果发现当前上线车辆有误，如上错车或无法上线，可以先在选择机或主控机上使该车“暂停上线，然后人工中止检测过程，删除该车并转移到主控机报检队列中重新选择上线。c.主控机：主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存、显示、查看检测数据，监控检测状态，管理中心数据库等。主机承受工位机的检测请求，给工位发送车辆检测信息，承受工位机的检测数据。当*工位出现故障时，可以屏蔽该工位，而其他工位照常工作；当数据未入库时系统出现异常-如掉电等，程序可将当前的待检车辆和在线车辆信息保存下来，下次进入程序时可以完全恢复这些数据；在检测过程中，用户可以随时查看检测工程的完成情况，可以实时删除由于各种原因滞留在检测工位上的车辆；在检测过程中可以增删工位和检测工程；可以删除车辆；可以让车辆暂时下线，需要时再让其上线；可以保存复检车的检测信息；可以在线任意调整车辆需