水泥混凝土路面滑模施工试验段总结珠海大道.doc

水泥混凝土路面滑模摊铺施工试验段总结本合同段为省道S366线（珠海大道一期）改建工程南湾立交至珠海大桥段辅道第二标段，根据招标文件和市政公路施工的要求，采用滑模式水泥混凝土摊铺机进行混凝土路面施工。我部在屏西二路至屏西三路（YK15+360YK15+600）进行试验施工，路面强度、平整度等各项指标均达到设计和规范要求，按时按质完成了施工任务，现对该次试验施工进行总结，并对施工中的一些问题进行探讨，以指导后续大面积的路面摊铺施工，为航展前通车争取时间。1工程概况概况：省道S366线（珠海大道一期）改建工程（南湾立交至珠海大桥段）辅道工程位于珠海市香洲区南屏镇，道路设计起点接南湾立交，设计终点接珠海大桥东侧桥头。道路左侧辅道设计范围ZK10+750ZK18+642.085，左侧辅道设计长度7892.085m；右侧辅道设计范围YK10+750YK18+760.681，右侧辅道设计长度8010.681m。本合同段为第二标段，施工范围为：ZK14+720ZK18+642.085，YK14+720YK18+760.081，机动车道为C40水泥混凝土路面，按三车道设置，总宽度12米，厚23cm，工程量约为116062平方米。主要技术要求：砼路面抗折强度5.0MPa（28d）；平整度5mm；纵缝设置3道（3.85+3.85+3.80），宽0.5cm，深4cm，拉杆采用16#螺纹钢筋，长70cm，间距为60cm；横向施工缝和横向缩缝宽0.5cm，深5cm，传力杆采用28#光圆钢筋，长50cm，间距25cm；胀缝按图纸位置设置，胀缝传力杆采用28#光圆钢筋，长50cm，间距25cm，胀缝的套筒采用12#螺纹钢筋按设计图纸预先制作。钢筋补强根据设计图纸采用不同的方式补强；根据建设单位要求，为加强路面构造深度和美观，采用机械刻纹。2施工机械设备及劳力组织摊铺设备：美国CMISF-6004四履带滑模式水泥混凝土路面摊铺机，主要技术性能参数：发动机功率：317KW；标准摊铺宽度：3.7-7.5m；可选择摊铺宽度：3.7-13.4m（本部摊铺宽度设置为12m）；摊铺厚度：0-457mm（本部摊铺厚度为230 +/- 10mm）;摊铺速度：0-9 m/min;行走速度：0-19 m/min;质量：49440KG。混凝土运输：8台8m3-15m3自卸车。采用小松PC200挖掘机散布混凝土。摊铺现场劳力组织：现场总指挥1人，测量放线7人，指挥车辆卸料1人，挖掘机操作手2人（轮岗），摊铺机司机1人，助手4人（负责观测履带传感器），靠边安装6人（每侧3人），路面二次整平2人，拉毛2人，安装雨水检查井井坐2人，试验员2人，清理路面和混凝土残留物4人，合计34人（后期切缝、填缝、养生另外安排班组）。3 工艺原理、流程及操作要点滑模摊铺机在施工导线的引导下向前行进，不架设边缘模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压成型滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台摊铺机上，通过基准线控制，一次摊铺出密实度高、动态平整度优良，外观几何形状准确的水泥混凝土路面。采用大型拌和设备相配套施工。水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程：见下图 基层检测测量、导线基层清扫、洒水材料、机械、劳力准备配合比设计、试验原材料检验配合比检验、调整推土机、装载机供应混凝土搅拌混凝土运输 卸料滑模摊铺后置胀缝路面修整抗滑构造养生切缝填缝路面性能检测竣工验收开放交通滑模机准备 水车抹面操平喷养护剂养护剂、喷雾器 传力杆、拉杆 钢筋支架 覆盖洒水 养护接缝养护发动机、切缝机清缝填缝料、灌缝机平整度、强度、板厚接缝、抗滑、几何尺寸拉毛机或人工拉槽4 摊铺施工4.1 施工准备4.1.1 基层的准备基层的强度、压实度、平整度、高程等指标均应满足规范要求，否则应修整以达到要求。基层还应提供保证滑模摊铺机履带行走部位的强度、稳定性和干燥程度，防止浸水软化造成滑模摊铺机打滑或压垮边坡而形成滑移。4.1.2 材料准备 （1）本项目为市政工程，采用商品混凝土，摊铺机所需混凝土由珠海市宝城商品混凝土有限公司提供，运距约为1200米。（2）施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小（本部派专职试验员到砼供应商处旁站监督）。4.1.3试验段准备路面摊铺前，应进行不少于200m长的试验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌合站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。本部选取位于屏西二路至屏西三路（YK15+360YK15+600）作为试验段，该施工段内需设置胀缝、需横跨预留沟、预留沟两侧也需铺置加强钢筋，具有典型性和指导意义。4.2 测量放样基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定（本部为1.8m），基准线桩必须牢固打入路面面层下结构层1015cm，当打入困难时，应采用电动锤打孔后再打入。为保证与基层里程桩号一致，基准线桩纵向最大间隔为10m，拉线桩之间的距离为510m（直线段为10m，曲线段为5米）。夹线臂到基层顶面的距离为4575cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加1000kN的拉力。单根拉线的最大长度为150m，超过150m应采用两根拉线，用两个紧线器在同一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员（摊铺机助手）要特别注意水平传感的过渡，防止跳线引起摊铺厚度偏差。每日挂线的长度应比计划摊铺长度多出50-60米。基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达56级，基准线振动历害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。4.3 摊铺机检定参数及其他准备工作：摊铺机应检定的各项参数如下：1）空载对位检查,将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误，确保摊铺机行走的平衡稳定性。为了保证摊铺水平位置准确，应使摊铺机来回行走12次，使滑模摊铺机对中待摊铺位置，摊铺中线偏差不得大于10mm，一般控制在5mm左右，这时可停止对中工作。2）摊铺机振捣棒的高度和振捣棒频率的设定是否满足要求, 即振捣棒下缘高度应控制在挤压底板以下5cm左右为宜（振捣时振捣棒伸入混凝土表面以下35cm，其余部分在路表面上）,这样可以减少混凝土含气量损失,利于表层提浆。振捣的频率一般在800012000HZ之间, 振捣的频率应根据摊铺机行走速度和混合料坍落度情况进行调整。振捣距离要保证,间距不宜大于45cm,均匀排列,边部振捣棒离边缘距离不宜大于25cm。3）为达到挤压密实的目的,挤压底板应调整一定的仰角,一般在3左右,如过大则向前产生的推力过大,容易产生拉裂现象,过小,起不到挤密压实作用。4）提浆夯板应略底于挤压底板,一般在0.51cm,这样可以增加表面的厚度,对平整度有利。5）振动搓平梁应控制到比挤压底板后部高程略底23mm,将表面振匀,并将过厚的砂浆抹除,使混凝土表面均匀、平整、密实。6）需要设超铺角的时候,边缘超铺高度一般为510mm,是路面摊铺过后边部产生较小坍落时表面仍保持平整。滑模摊铺机正式进行路面摊铺施工之前，还应全面检查摊铺路面面层下结构层是否平整、清洁并湿润（注意摊铺前清扫、洒水时机）；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。4.4水泥混凝土拌和与运输本部水泥混凝土采用商品混凝土，摊铺机施工时，供应方用2条生产线同时进行生产，每小时产量为200m3，可满足施工要求。专职试验员必须要监督砼供应商严格按照材料配合比进行投料，各种原材料必须通过严格的试验检验，每个搅拌设备都必须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，搅拌过程中，严格控制混合料的拌制时间、混合料温度、拌合物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。滑模摊铺水泥混凝土的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝土之间的塌落度误差要小于2cm。要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量和砂石料称量，另外当发现砂石料堆上下层含水量不同时，亦要调整加水量。混凝土的运输应按照以下要求执行：4.4.1运送混凝土的车辆应选配载重量较大的自卸车,运距较远时,可考虑使用混凝土罐车。在进行路面施工时,应根据施工进度安排、拌和站的生产能力、交通流情况、施工车辆的速度、运量和运距,调整汽车的数目。本部选用车况优良、单车8m3（20t）以上的大型自卸车。运输时，自卸车后挡板应关闭紧密，保证运输时不漏浆撒料，车箱板应平整光滑，自卸车卸料抬升角度大于45。且拌合站配备有冲洗车箱设备。4.4.2运输到施工现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合下表的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。 混凝土拌合物出料到运输、铺筑 完毕允许最长时间（小时） 施工气温*（）到运输完毕允许最长时间到铺筑完毕允许最长时间滑模滑模592.02.510191.52.020291.01.530350.751.25注：*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.250.5h4.4.3混凝土拌合物的运输除应满足上述规定应符合下列技术要求：（1）运送混凝土的车辆 ，为防止离析，搅拌楼卸料落差不应大于2m。（2）混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减少颠簸，防止拌和物离析。车辆起步和停车应平稳。（3）烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，罐车宜加保温隔热套。混凝土运输搅拌车和自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。在运输途中由于各种原因超过初凝时间的混凝土不得卸到路面上进行滑模施工，而应另行处理。（4）运输车辆在导线区调头或错车时，严禁碰撞基准线，一旦碰撞，应告知测量组重新测量纠偏。（5）车辆倒车及卸料时，应有专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器。卸料完毕，车辆应迅速离开。（6）新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急处置措施，清理车辆上少量残留混凝土，严禁硬化在车内。4.5滑模摊铺施工4.5.1布料 滑模摊铺机工作时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于螺旋布料器叶片最高点2/3，亦不得低于叶片高度的1/2。过高时阻力大，容易造成机身上翘，过低时混凝土量不足，容易导致路面不平整。要求卸料、布料应与摊铺速度相协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。料位过高或过低时，可采用挖掘机进行初摊布料。 布料的松铺系数宜控制在1.081.15之间。 摊铺钢筋混凝土路面时，严禁任何机械开上钢筋网。以防钢筋网变形上翘，影响摊铺效果，上翘严重时有可能中断路面施工。4.5.2摊铺 在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。滑模摊铺机的作业速度应控制在0.51.5m/min范围内，一般速度为1m/min；振动频率应控制在800012000范围内，最低振动频率不得低于6000 r/min。为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒，然后再行走；停机时应立即关闭振动棒。在摊铺过程中应随时调整松方高度控制板进料位置，开始时宜略高些，以保证进料充足。正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在+30mm之内。挤压底板与振动仓内的混凝土之间，始终应维持相互间压力的均衡，才不至于压力忽大忽小而影响平整度。在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，将该点设为施工缝。滑模摊铺过程中，应采用自动抹平板装置进行抹面，由于拌和料可能出现变化，影响局部摊铺质量，产生边角等部位不理想。对少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前补充适量拌合物，由搓平梁或抹平板机械修整，局部采用人工修整，并及时将边角料清除。拉杆是由摊铺机配备的拉杆打入装置在摊铺同时进行的,侧向与下一幅路面（流水板侧）相接位置设有拉杆打入装置（1套）,纵缝位置中间配备有中间拉杆自动扦入装置（2套）,该装置与侧向打入不同,它带振动功能,以防止扦入拉杆时对路面造成破坏。拉杆打入位置及深度要注意按设计进行调整。摊铺时,要注意观察路面质量,并及时的反馈信息对摊铺机参数进行微小调整,以保证混凝土路面的平整度。滑模摊铺机施工作业完毕后，将滑模式摊铺机驶离施工作业点，升起机架，将粘附在机器上的水泥混凝土用水清洗干净，并喷涂废机油防止锈蚀和粘接。严禁留待下一班开工前硬敲粘连在机器上的水泥混凝土。另外，收口部位宽度按照设计两侧各减小2-3cm，保证下次摊铺时，摊铺机能正常对位停车。4.5.3 胀缝胀缝的构造采用预制钢筋套筒加传力杆形式，传力杆使用光圆钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端1/2范围内涂沥青并裹敷聚乙烯膜。有涂层的端部安装PVC套管，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。与已建成建筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用板边加厚型。接缝板的材料采用沥青纤维板，预先加工好钢筋支架，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，接缝板夹在两只支架之间。施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待滑模式摊铺机摊铺至胀缝位置前方23m处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在面层下的结构层上，然后卸料，让滑模摊铺机直接通过。待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。4.5.4 预留沟 预留沟两侧2.5米处均设有胀缝，胀缝的做法如上。制作胀缝的同时在预留沟两侧铺设加强钢筋网。钢筋网应预先制作，待滑模式摊铺机摊铺至胀缝位置前方35m处时，将钢筋网搬至现场并使其固定。钢筋网的摆放位置一定要正确，高度不能有太大偏差，避免在摊铺工作时震动棒触到钢筋网，破坏其结构(人行通道两侧的加强钢筋网的施工办法和同预留沟)。 4.5.5水泥混凝土路面板修整滑模摊铺好的混凝土面板原则上不应再修整，禁止加铺薄层混凝土或砂浆来修补路面。摊铺机应采用自动抹平板装置进行抹面，以消除表面气孔和石子移动带来的缺陷。自动抹平板的压力不可过大，应随摊铺的纵坡变化随时调整。适宜的抹平板压力可使路面不出现其端部推出的影响平整度“W”字形砂浆棱，抹平板接触路面抹面的长度应为其长度的4/5。对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前，最迟在抹平板前表面补充适量砂浆，由搓平梁和抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部少量修整。（1）人工操作抹面超平器修整机后表面的缺陷。（2）对打侧向拉杆被挂坏的侧边，出现倒边、塌边、溜肩现象，应顶侧模或上部支方铝管，边缘补料修整。（3）对摊铺机起步摊铺段、与桥面板的结合部以及接头，应采用水准仪超平，采用大于3米的靠尺边测边修整。如果混凝土已硬化，发现这些部位的平整度不符合要求，可在混凝土路面摊铺后310天内，用最粗级磨头的水磨石机磨到公路等级规定的小于35mm的平整度。施工差错应在混凝土尚未硬化前及时处理。4.5.6 抗滑构造滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求如下：应建设单位要求，本部采用机械方式刻纹，构造深度TD为0.81.2mm，并要求抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱。摊铺路面时，先拉毛，待路面达到混凝土强度达到70%后再进行机械刻纹。滑模摊铺机后宜设钢支架，拖挂13层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后，进行软拖，布片接触路面的拖行长度以0.71.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值，偏细中砂，取大值。人工修整过的路面，必须再拖拽处理，以恢复宏观抗滑构造。修整表面时应使用木抹。采用机械刻槽方式制作宏观抗滑构造时，压槽深度应为23mm，槽宽35mm，槽间距1525mm，每槽之间的距离与槽齿间距保持一致，不影响已经施工好的路面的平整度。硬刻槽机重量宜重不宜轻，最小整刻宽度不应小于50cm，硬刻槽时不应掉边角，路面摊铺3天后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。4.5.7切缝 填缝横向胀缝、缩缝必须用切缝机进行切缝。水泥混凝土切缝机上配有特殊形状的振动沉板、锯片是镶有金钢砂轮和合金钢制的圆钢轮等。使用圆钢轮式切缝机来切缝时圆钢轮可以自由转动或加动力使其转动。由圆钢轮切划的接缝，由于和摊铺机上捣实机械配合而具有坚固而整齐的边缘。切缝应在混凝土尚未凝固之时进行，如果水泥混凝土凝固，硬度过高则不易切割，即使可以切割也容易造成边缘崩落，而使切缝扩大。严格控制好切缝时间，一般切缝时间的度时积必须在250350h，主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。当混凝土达到强度6.012.0MPa时是进行切缝的有利时机，但气温突变时，可适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为5cm ，胀缝处为5cm，纵缝处为4cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。接缝填缝槽的断面尺寸的确定既要保证所用的填缝材料变形时不达到极限状态，又要便于填缝施工，能保证质量要求。一般采用切缝机分两次切割而形成。保证接缝两边的高差不大于3mm。胀缝的填料槽要求壁面平直无锯齿形，并与下部设置的接缝板对称。填缝材料选择与混凝土粘接力强的材料沥青，胀缝处为沥青麻絮，严格按照设计图纸及技术规范的规定进行施工。4.5.8 养生水泥混凝土路面滑模摊铺完毕后，应及时进行养护。在养护初期，为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护采用塑料薄膜养护方式。塑料薄膜的厚度（韧度）要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。塑料薄膜必须盖严实，上压散沙，土块等，防止挂烂和被风吹破、掀起。路面摊铺后必须有专人保护，禁止人、畜、车辆等破坏路面。在达到设计强度的70%以后，方可撤除养护覆盖物允许行人、自行车通行。4.6滑模摊铺中的故障处置措施滑模摊铺的表面应平滑，几何形状规矩，不应出现麻面、拉裂、塌边、溜肩等病害现象，出现问题时应即刻查找原因，迅速采取解决措施。4.6.1摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况。发现路面在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象，表示该处的振捣棒或前仰角出现问题，必须停机检查，更换该处的振捣棒或调整前仰角位置。摊铺后，发现路面上留有发亮的振捣棒拖出的砂浆条带，则表明振捣棒位置过深，振捣棒必须调整至底缘在挤压底板的后缘高度以上位置。4.6.2滑模摊铺出现横向拉裂现象，应从以下几方面进行检查： 拌和物局部或整体过干硬、离析、骨料粒径过大，不适宜滑模摊铺。或在该部位摊铺过快，振捣频率不够，混凝土为振动液化而导致拉裂。应降低摊铺速度，提高振捣频率。 应检查挤压底板的位置和前仰角是否变化，底板设置成前倒角时必定拉裂，前仰角过大时，亦可能拉裂。应在行进中调整前两个水平传感器，即将挤压底板调整为适宜的前仰角，消除拉裂现象。 拌和物较干硬或等料停机时间较长，摊铺起步速度过快时，也可能拉裂路面。等料停机时间较长时，应间隔15min开启振捣棒振动23min；起步摊铺时，应先振捣23min，再缓慢推进。4.6.3当混凝土供应不上或搅拌设备出现机械故障等情况时，停机等待时间不得超过当时气温下混凝土初凝时间的2/3，一般为11.5h。在此期间内，应每隔15min开动振捣棒35min。超过此时间时，应将滑模摊铺机开出摊铺工作面，并作施工缝。4.6.4当滑模摊铺机出现故障，应及时通知后方拌和站停止生产，在停机时间11.5h内，能够排除故障，允许继续摊铺。否则，应尽快将滑模摊铺机拖出摊铺工作面。待滑模摊铺机故障排除，正常工作后，重新起步摊铺。一是要防止出现摊铺冷缝引发的横向断板；二是严禁混凝土在滑模摊铺机内硬化。5摊铺的技术合理化运用进行探讨1）摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。2）自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。我国目前整体施工水平不是很高，路面基层标高和平整度有时会超出规范要求，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，避免卸料不均的问题。3）振捣器间隔距离的确定看似简单，但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定、正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位，因为要的不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求，振捣器的间隔应做适当调整，这是非常必要的，尤其是两侧最边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整，以防止坍边。另外，液压式振捣器随着使用时间的加长，振捣能力有所下降，要根据实际情况做出调整。4）摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆。由于在摊铺行走过程中随着基层变化，边模板会直接与基层接触，使边模板形成支承点，严重影响了成型模对混凝土的挤压在型，坍边严重，所以要特别注意。5）从目前国内施工来看，大多数单位摊铺能力远远大于搅拌的生产能力。这主要是由于一般摊铺机最大摊铺能力均大于5003/h，而混凝土生产能力只有1002003/h，有些单位生产能力更小，强调这一点主要是为了说明摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快，单方面的速度并不能提高施工进度。在施工中如果将摊铺速度控制在0.51.5m/min左右，就会使摊铺机运行平稳，路面平整度好，连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停，不仅使每次起动时设备磨损大大增加，而且每次停机时的停机跳点不可避免，接头增多，造成路面平整度差，。6）摊铺后的养护。在这里我们仅对切缝时间加以分析，在一些施工规范中列出了切缝机开始切缝时间表。这里开始切缝时间指混凝土抹平成型后所经历的时间。不难看出，此表仅列出温度对切缝时间影响，但实际施工中影响混凝土铺筑后强度的不仅是温度这一个条件，还有湿度，风速，路面厚度以及混凝土添加剂的含量等重要因素。上述因互助中风速对强度形成影响较大，风速较大地区应根据实际情况来确定切缝时间，如果不考虑风速，通常是切缝时间过晚，混凝土强度较高切割速度慢，切割机及刀片损坏度高。 在试验段的摊铺过程中，我们总结积累了不少的经验，为摊铺机摊铺参数的确定提供了有力的数据支持，达到了试验的目地，为后期施工提供有力的保证，对指导后续的水泥路面摊铺工作具有指导意义，对航展前通车帮助很大。